專利名稱：一種汽車地板的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及汽車的車身，具體地講，涉及一種汽車地板。
背景技術(shù)：
據(jù)統(tǒng)計，在交通事故中，發(fā)生車輛側(cè)面碰撞所占的比例約為20%到30%，相 對于正面碰撞，側(cè)撞的致死致殘概率要高得多。為了在發(fā)生交通事故時，保護 乘員的安全，我國于2006年7月1日開始實施有關汽車安全的國家強制性標準 ——《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》，對汽車發(fā)生側(cè)碰時的安全性能提出要求，同 時，汽車的安全性也成為消費者最為關注的要點之一。因此，如何加強汽車的 側(cè)碰強度是汽車設計不得不考慮的問題。
目前，汽車的車身絕大部分屬于承載式車體結(jié)構(gòu)，這類車主要靠車身來承 受各種力(包括側(cè)碰產(chǎn)生的力)，而地板又是車身重要的受力部件之一，因此， 在汽車車身結(jié)構(gòu)設計中，汽車地板結(jié)構(gòu)對汽車發(fā)生側(cè)碰時保護乘員安全起到至 關重要的作用。然而，普通汽車的地板一般直接經(jīng)沖壓成型，為了增加地板的 強度，在地板上沖壓出各種形狀的加強槽，但是這種地板只能抵御輕微的側(cè)碰 強度，當側(cè)碰強度較大時，車身很容易變形，傷害乘客的身體。為了增加地板 的側(cè)碰強度，有的車型在地板上表面安裝橫向的加強梁，如中國專利 CN201009939公開了一種汽車前地板加強件結(jié)構(gòu)，該加強件結(jié)構(gòu)呈倒放的"工" 字形，它的兩個端面搭接處靠近B立柱，當發(fā)生側(cè)碰時，通過該"工"字形配件來承受沖擊。由于該專利只是通過增加"工"字形配件來增加汽車地板的剛 性。但是，若汽車前地板剛性過強，在汽車發(fā)生沖擊力較大的側(cè)碰時，車身不 能通過變形吸收巨大的撞擊能量，而給乘客受到巨大沖擊，同樣會危及乘客人 身安全。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車地板，它能有效抵御側(cè)碰造成的撞擊，確 保乘客的人身安全。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明在前地板和前地板后連接板上表面沿中心線對 稱地安裝有兩貫通的地板梁，該貫通的地板梁確保了能量傳遞的連續(xù)性，有利 于將側(cè)碰產(chǎn)生的力迅速傳遞到前地板和前地板后連接板上，通過前地板和前地 板后連接板來吸收撞擊能量，能有效抵御側(cè)碰造成的撞擊，因此能確保乘客的 人身安全；并且貫通的地板梁同時也增強了前地板和前地板后連接板的強度。 具體技術(shù)方案為 一種汽車地板，包括前地板和前地板后連接板，其中前地板
后連接板安裝在前地板的后端，在所述前地板的上表面沿該前地板中心線對稱 地設有兩地板梁，該地板梁后端延伸至所述前地板后連接板上，且該延伸段固 定在所述連接板上。
為了降低加工難度，上述地板梁由地板梁前段的后端與地板梁后段的前端 連接而成，其中地板梁前段固定在前地板上，該地板梁前段上沿縱向設有第一 加強槽，該第一加強槽的槽側(cè)壁向外彎折形成翻邊，該翻邊段焊接在所述前地
板上；所述地板梁后段固定在所述前地板后連接板上，該地板梁后段沿縱向設 有第二加強槽，該第二加強槽的槽側(cè)壁及第二加強槽的后端口向外彎折形成翻 邊，該翻邊段焊接在所述前地板后連接板上。安裝時，先將地板梁前段和地板梁后段分別焊接在前地板和前地板后連接板上，然后再將先將地板梁前段和地 板梁后段焊接在一起，并且，地板梁上的加強槽是為了在相同的強度下，減少 對材料的消耗。
作為優(yōu)選，上述地板梁前段的前端寬后端窄。由于汽車前排座位乘坐率較 高，因此，本發(fā)明將地板梁前段設計成前端寬后端窄，增加了前地板前部的強 度，更加保障了乘員的安全。
為了進一步增加地板梁的強度，在所述第一加強槽的槽底沿縱向設有加強筋。
為了焊接方便，在所述第一加強槽的槽底上開有第一焊接工藝孔，所述第 二加強槽的槽底開有第二焊接工藝孔。
有益效果本發(fā)明在前地板和前地板后連接板上表面沿中心線對稱地安裝 有兩貫通的地板梁，該貫通的地板梁確保了能量傳遞的連續(xù)性，有利于將側(cè)碰 產(chǎn)生的力迅速傳遞到前地板和前地板后連接板上，通過前地板和前地板后連接 板來吸收撞擊能量，能有效抵御側(cè)碰造成的撞擊，達到確保乘客人身安全的目 的；并且貫通的地板梁同時也增強了前地板和前地板后連接板的強度。
圖1為本發(fā)明地板的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明地板梁1的俯視圖3為沿圖2中A-A線的剖視圖4為圖3中I處的放大視圖5為本發(fā)明地板梁1的立體圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例進一步對本發(fā)明加以說明。如圖1所示，為本發(fā)明地板示意圖，地板由板材經(jīng)沖壓而成，前地板2的 后端與前地板后連接板4的前端焊接在一起。如圖2、圖3、圖4及圖5所示， 前地板2的上表面沿該前地板2中心線對稱地焊接有地板梁前段la，該地板梁 前段la為前端寬后端窄的型材，在該地板梁前段la上沿縱向沖壓有第一加強槽， 該第一加強槽的敞口向下，第一加強槽的槽側(cè)壁向外彎折形成翻邊，該翻邊段 焊接在所述前地板2上，在第一加強槽底部中間沿縱向沖壓有加強筋3，在第一 加強槽槽底的前端以及前加強筋3之間各開有第一焊接工藝孔5，地板梁前段 la的后端焊接在地板梁前后段lb的上表面上;地板梁后段lb近似"Z"行，該 地板梁后段lb沿縱向沖壓有第二加強槽，該第二加強槽的敞口向下，且該第二 加強槽的槽側(cè)壁及第二加強槽的后端口向外彎折形成翻邊，該翻邊段焊接在前 地板后連接板4上，第二加強槽的槽底前端開有第二焊接工藝孔6。加工地板時， 地板梁前段la和地板梁前后段lb先分別焊接在前地板2和前地板后連接板4 上，待前地板2和前地板后連接板4焊接在一起后，同時，將地板梁前段la的 后端焊接在地板梁前后段lb的前端上表面上。
權(quán)利要求
1. 一種汽車地板，包括前地板(2)和前地板后連接板(4)，其中前地板后連接板(4)安裝在前地板(2)的后端，其特征在于在所述前地板(2)的上表面沿該前地板(2)中心線對稱地設有兩地板梁(1)，該地板梁(1)后端延伸至所述前地板后連接板(4)上，且該延伸段固定在所述連接板(4)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車地板，其特征在于所述地板梁(1) 由地板梁前段(la)的后端與地板梁后段(lb)的前端連接而成，其中地板梁 前段(la)固定在前地板(2)上，該地板梁前段(la)上沿縱向設有第一加強 槽，該第一加強槽的槽側(cè)壁向外彎折形成翻邊，該翻邊段焊接在所述前地板(2) 上；所述地板梁后段(lb)固定在所述前地板后連接板(4)上，該地板梁后段(lb)沿縱向設有第二加強槽，該第二加強槽的槽側(cè)壁及第二加強槽的后端口 向外彎折形成翻邊，該翻邊段焊接在所述前地板后連接板(4)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車地板，其特征在于:所述地板梁前段(la) 的前端寬后端窄。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車地板，其特征在于在所述第一加強槽 的槽底沿縱向設有加強筋(3)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種汽車地板，其特征在于在所述第一加 強槽的槽底上開有第一焊接工藝孔(5)，所述第二加強槽的槽底開有第二焊接 工藝孔(6)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車地板，包括前地板和前地板后連接板，其中前地板后連接板安裝在前地板的后端，在所述前地板的上表面沿該前地板中心線對稱地設有兩地板梁，該地板梁后端延伸至所述前地板后連接板上，且該延伸段固定在所述連接板上。本發(fā)明在前地板和前地板后連接板上表面沿中心線對稱地安裝有兩貫通的地板梁，該貫通的地板梁確保了能量傳遞的連續(xù)性，有利于將側(cè)碰產(chǎn)生的力迅速傳遞到前地板和前地板后連接板上，通過前地板和前地板后連接板來吸收撞擊能量，能有效抵御側(cè)碰造成的撞擊，達到確保乘客人身安全的目的；并且貫通的地板梁同時也增強了前地板和前地板后連接板的強度。
文檔編號B62D25/20GK101301907SQ20081006969
公開日2008年11月12日 申請日期2008年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月19日
發(fā)明者李昌均, 魏建芳 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司