專利名稱：一種摩托車后貨架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車部件，尤其涉及一種摩托車后貨架裝置。
背景技術(shù)：
后貨架裝置安裝在越野摩托車車架的尾部，起搭載貨物的作用。傳統(tǒng)摩托
車后貨架裝置的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示，包括主管1、支撐管2、橫管5、縱管6、 后扶手7和支耳3、 4，其中主管1由管材彎折成型，由左右對稱的兩側(cè)管段la 和尾管段lb組成，兩側(cè)管段la與兩根支撐管2相對應(yīng)，兩側(cè)管段la的后端通 過尾管段lb相連，兩側(cè)管段la之間的距離從后往前逐步增大，且兩側(cè)管段la 之間的中部焊接后扶手7。在兩側(cè)管段la之間中部偏后的位置焊接橫管5，縱 管6的一頭焊接在該橫管5上，另一頭與尾管段lb焊接。所述兩側(cè)管段la的 前部向下彎折，彎折處的高度高于側(cè)管段la的后端，側(cè)管段la的前端與對應(yīng) 側(cè)支撐管2前部的頂面焊接，支撐管2的后部向上斜翹，且支撐管2的后端焊 接在主管側(cè)管段la的底面。在兩根支撐管la內(nèi)側(cè)面的前端及中后部分別焊接 有前、后支耳3、 4，支耳的端部設(shè)置有條形安裝孔，所述后貨架通過四個支耳 上的條形安裝孔與車架螺栓連接。傳統(tǒng)摩托車后貨架裝置主要存在以下不足
1、兩側(cè)管段前部之間的橫向尺寸較小，當搭載乘客時，乘客的臀部容易與 側(cè)管段的前部發(fā)生干涉，搭乘者的舒適感較差；搭乘者坐得靠前，勢必會將駕 駛員向前擠，使得駕駛員不能以正確的姿勢進行駕駛操作，存在一定的安全隱患。
2、 在摩托車行駛的過程中，搭乘者為坐穩(wěn)，必須雙手向前將駕駛員抱緊， 或者雙手后伸抓握住后扶手。搭乘者抱緊駕駛員，也存在影響駕駛員操作、安 全性較差的問題；搭乘者抓握后扶手，由于后扶手離搭乘者較遠，不僅別扭， 舒適感較差，而且容易疲勞，也存在一定的安全隱患。
3、 支耳上的安裝孔均為條形，裝配時對中能力差，易出現(xiàn)歪斜，從而影響 后貨架的裝配效率及裝配質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效提高搭乘者舒適感、并增 強行駛安全性的摩托車后貨架裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種摩托車后貨架裝置，包括主管和支撐管，其 中兩根支撐管呈左右對稱分布，在兩根支撐管的內(nèi)側(cè)面對稱安裝有前、后支耳， 各支耳上均開設(shè)有安裝孔，所述主管由兩側(cè)管段和尾管段組成，兩側(cè)管段的后 端通過尾管段相連，其關(guān)鍵在于所述側(cè)管段中部高、兩端低，側(cè)管段從最高 處到前端部之間高度逐漸減小，并且側(cè)管段最高處與前端部之間具有一個迂回 部，該迂回部位于對應(yīng)支撐管的外側(cè)，所述側(cè)管段的前端焊接在支撐管前部的 外側(cè)面上，支撐管的后端與側(cè)管段的底面焊接，且焊接點位于側(cè)管段最高處的 后側(cè)。
本發(fā)明通過改變主管兩側(cè)管段的造型，使得兩側(cè)管段之間的橫向尺寸加大， 這樣具有"讓位"功能，能避免與搭乘者的臀部發(fā)生干涉，從而大大提高了搭 乘者的舒適感；搭乘者可以坐得更靠后，給駕駛員留出了足夠的空間，保障了 駕駛員能始終以正確的姿勢進行駕駛操作，消除了安全隱患。同時，主管側(cè)管段上的迂回部兼具后扶手的功能，可供搭乘者抓握，這樣一方面無須再另外安 裝后扶手，減少了部件及工序，節(jié)約了生產(chǎn)成本；另一方面，迂回部距離搭乘 者很近，搭乘者抓握方便，并且不容易產(chǎn)生疲勞，進一步提高了搭乘的舒適性 和安全性。
為了簡化結(jié)構(gòu)、便于彎折成型，上述側(cè)管段上的迂回部為圓弧形，迂回部 與側(cè)管段中部最高處之間通過直段過渡，迂回部與側(cè)管段前端部之間也為直段。
上述前支耳上的安裝孔為條形孔，后支耳上的安裝孔為圓孔。后支耳上的 圓孔起定位作用，而前支耳上的條形孔便于調(diào)節(jié)裝配位置，這樣后貨架在裝配 時對中能力好，能有效防止歪斜發(fā)生，從而保障了后貨架的裝配效率及裝配質(zhì)
有益效果本發(fā)明通過改變主管兩側(cè)管段的造型來適應(yīng)搭乘者坐騎及抓握， 消除了搭乘者對駕駛員的影響，大大提高了搭乘的舒適感和安全性，具有構(gòu)思 巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、裝配容易、成本低等特點，適宜于在各種摩托車上使用。
圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。 圖3為背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖3的俯視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
如圖l、圖2所示，本發(fā)明由主管l、支撐管2、前支耳3、后支耳4、橫管 5和縱管6等部件構(gòu)成，其中兩根支撐管2呈左右對稱分布，兩根支撐管2之間的距離從后往前逐步增大。在兩根支撐管2內(nèi)側(cè)面的前端對稱設(shè)置前支耳3，該 前支耳3的一端與支撐管2的內(nèi)側(cè)面焊接，另一端開設(shè)有安裝孔3a，且安裝孔 3a為條形孔。在兩根支撐管2內(nèi)側(cè)面的中后部對稱設(shè)置后支耳4，該后支耳4 的一端與支撐管2的內(nèi)側(cè)面焊接，另一端開設(shè)有安裝孔4a，且安裝孔4a為圓孔。 從圖1、圖2中可知，主管1由管材彎折成型，具有左右對稱的兩側(cè)管段 la和尾管段lb，其中兩側(cè)管段la的后端通過尾管段lb相連。所述側(cè)管段la 中部高、兩端低，側(cè)管段la中部最高處與后端部之間通過直段過渡，并且兩側(cè) 管段la從后端部到最高處之間的距離逐步增大。在兩側(cè)管段la之間設(shè)置橫管5， 橫管5與尾管段lb相平行，該橫管5的兩頭分別焊接在兩側(cè)管段la的內(nèi)側(cè)面 上，且焊接處位于側(cè)管段la最高處的后側(cè)并靠近最高處。與橫管5垂直的兩根 縱管6位于橫管5和尾管段lb之間，各縱管6的兩頭分別焊接在橫管5和尾管 段lb上。
從圖l、圖2中進一步可知，側(cè)管段la從最高處到前端部之間高度逐漸減 小，并且側(cè)管段la最高處與前端部之間中部偏前的位置設(shè)置有一個迂回部P， 該迂回部P為圓弧形，位于對應(yīng)支撐管2的外側(cè)，迂回部P與側(cè)管段la中部最 高處之間通過直段過渡，迂回部P與側(cè)管段la前端部之間也為直段。所述側(cè)管 段la的前端焊接在支撐管2前部的外側(cè)面上，支撐管2的后部向上斜翹，支撐 管2的后端與側(cè)管段la的底面焊接，且焊接點位于側(cè)管段la最高處的后側(cè)并 靠近最高處。
本發(fā)明中，主管兩側(cè)管段la的前段相對于對應(yīng)的支撐管2向外偏移，偏移 量的大小根據(jù)具體車型和實際需要而定，這樣兩側(cè)管段la前段之間的橫向尺寸 加大，具有"讓位"功能，能避免與搭乘者的臀部發(fā)生干涉，使坐墊后部供搭乘者乘坐的空間更大，搭乘者可以坐得更靠后，在提高了搭乘舒適感的同時， 給駕駛員留出了足夠的空間，保障了駕駛員能始終以正確的姿勢進行駕駛操作,
消除了安全隱患。另外，主管側(cè)管段la上的迂回部p兼具后扶手的功能，可方 便搭乘者抓握。
權(quán)利要求
1、一種摩托車后貨架裝置，包括主管(1)和支撐管(2)，其中兩根支撐管(2)呈左右對稱分布，在兩根支撐管(2)的內(nèi)側(cè)面對稱安裝有前、后支耳(3、4)，各支耳上均開設(shè)有安裝孔，所述主管(1)由兩側(cè)管段(1a)和尾管段(1b)組成，兩側(cè)管段(1a)的后端通過尾管段(1b)相連，其特征在于所述側(cè)管段(1a)中部高、兩端低，側(cè)管段(1a)從最高處到前端部之間高度逐漸減小，并且側(cè)管段(1a)最高處與前端部之間具有一個迂回部(P)，該迂回部(P)位于對應(yīng)支撐管(2)的外側(cè)，所述側(cè)管段(1a)的前端焊接在支撐管(2)前部的外側(cè)面上，支撐管(2)的后端與側(cè)管段(1a)的底面焊接，且焊接點位于側(cè)管段(1a)最高處的后側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車后貨架裝置，其特征在于所述側(cè)管 段(la)上的迂回部(P)為圓弧形，迂回部(P)與側(cè)管段(la)中部最高處 之間通過直段過渡，迂回部(P)與側(cè)管段(la)前端部之間也為直段。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車后貨架裝置，其特征在于所述 前支耳(3)上的安裝孔(3a)為條形孔，后支耳(4)上的安裝孔(4a)為圓 孔。
全文摘要
一種摩托車后貨架裝置，包括主管和支撐管，其中兩根支撐管呈左右對稱分布，所述主管由兩側(cè)管段和尾管段組成，兩側(cè)管段的后端通過尾管段相連，所述側(cè)管段中部高、兩端低，側(cè)管段從最高處到前端部之間高度逐漸減小，并且側(cè)管段最高處與前端部之間具有一個迂回部，該迂回部位于對應(yīng)支撐管的外側(cè)，所述側(cè)管段的前端焊接在支撐管前部的外側(cè)面上，支撐管的后端與側(cè)管段的底面焊接，且焊接點位于側(cè)管段最高處的后側(cè)。本發(fā)明通過改變主管兩側(cè)管段的造型來適應(yīng)搭乘者坐騎及抓握，消除了搭乘者對駕駛員的影響，大大提高了搭乘的舒適感和安全性，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、裝配容易、成本低等特點，適宜于在各種摩托車上使用。
文檔編號B62J7/00GK101618746SQ200810069920
公開日2010年1月6日 申請日期2008年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月3日
發(fā)明者劉哲生, 楊秀舉, 胡長青, 趙德勇 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司