專利名稱：一種摩托車工具盒安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及摩托車上裝備部件 的安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車上一般都要隨車攜帶必備的修車工具，以便在行車 途中出現(xiàn)故障時駕駛員可自行進行一些維修處理。
在現(xiàn)有越野型、跑車型摩托車上，工具盒通常設(shè)置在座墊下方， 由后擋泥板上成一體延伸出的筋圍成開口盒狀，而座墊就相當(dāng)于盒 蓋。平時座墊放下并鎖定時工具盒就處于關(guān)閉狀態(tài)，里面可放置起子、 扳手、夾鉗等摩托車維修的常用小工具。當(dāng)需要取用工具時，將座墊 解鎖并掀開就可以了。工具盒的這鐘安裝布置方式雖然充分利用了座 墊下方的空隙空間，位置還比較隱蔽，但由于每次取用工具時均要開 啟座墊鎖并掀開座墊，操作很煩瑣、費力；再者，座墊下方的空隙空 間畢竟很有限，尤其是空隙處的高度空間較小，造成工具盒一般都比 較淺，可容納的工具種類和數(shù)量非常有限，因此，現(xiàn)有越野型、跑車 型摩托車上工具盒的安裝布置方式還不利于工具盒容積的進一步擴 展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種取用工具方便、快捷，并便于工 具盒容積進一步擴展的摩托車工具盒安裝構(gòu)造。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種摩托車工具盒安裝構(gòu)造， 工具盒設(shè)置在后擋泥板下方，工具盒具有盒體和盒蓋，盒蓋與盒體之 間的連接部位全部或部分采用卡扣連接結(jié)構(gòu)。
由于越野型、跑車型摩托車后擋泥板與后車輪之間上下方向的空 間很大，后擋泥板的前上方為座墊，工具盒設(shè)置在后擋泥板下方后，
取用工具時不用再開啟座墊鎖，操作更方便、快捷；工具盒在后擋泥 板下方可根據(jù)所需裝工具的種類和數(shù)量確定容積，工具盒容積的可擴 展性大大加強，可滿足現(xiàn)有常用摩托車維修工具的容納需要。
作為一種優(yōu)選實施方案，上述盒體里可安裝有用來捆綁工具的扎 帶，工具以捆綁方式放置在盒子內(nèi)，可防止工具在盒內(nèi)到處亂竄，因 為摩托車運行存在晃動、顛簸，如果工具不經(jīng)捆綁隨意放置在盒內(nèi)， 工具在盒內(nèi)會發(fā)出很大的噪聲，甚至?xí)绊懙胶猩w與盒體之間連接的 牢固性。
作為又一種優(yōu)選實施方案，上述盒體與后擋泥板成一體，由后擋 泥板向上方凹陷而形成，這樣可使結(jié)構(gòu)更緊湊，降低成本。
本發(fā)明取得的技術(shù)效果是工具盒的安裝位置更合理，取用工具
更方便、快捷，而且工具盒的容積可擴展性大大加強，工具盒可根據(jù) 需要做得更大些。


圖l是本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1工具盒部分的分解圖。 圖3是圖1中工具盒的橫截面示意圖。 圖4是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是圖4工具盒部分的分解圖。 圖6是圖4中工具盒的橫截面示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
本發(fā)明提供一種摩托車工具盒的安裝構(gòu)造，適用于后擋泥板與后 車輪之間上下空間很大的越野車、跑車或其它具有類似結(jié)構(gòu)的摩托車 上。
如圖l、圖4所示，摩托車l后擋泥板2與后車輪3之間上下方向 的空間很大，后擋泥板2的前上方為座墊4，工具盒5設(shè)置在后擋泥 板2下方。工具盒5具有盒體51和盒蓋52，盒體51橫截面呈近似淺 底V形，盒蓋52橫截面呈近似U形，為了使結(jié)構(gòu)緊湊，降低成本， 盒體51與后擋泥板2做成為一體，由后擋泥板2向上凹陷而形成。 盒體51內(nèi)設(shè)有用來捆綁工具的扎帶6，以防止工具在盒內(nèi)到處亂竄； 如果工具不經(jīng)捆綁就隨意放置在盒內(nèi)，摩托車運行時由于晃動和顛 簸，工具在盒內(nèi)會發(fā)出噪聲，甚至?xí)绊懙胶猩w與盒體之間連接的牢 固性。盒蓋52與盒體51之間的連接可有多種實施方式，下面僅舉兩例 加以說明。
圖1至圖3所示為實施例1，盒蓋52與盒體51之間采用全卡扣 連接方式。從圖3中可進一步看到，盒蓋52的一連接邊成一體的設(shè) 有卡銷521，另一連接邊成一體的設(shè)有彈性鎖舌522;對應(yīng)的，盒體 51的一連接邊成一體的設(shè)有銷孔511，該銷孔511與盒蓋52上的卡 銷521位置相對應(yīng)且尺寸相匹配，盒體51的另一連接邊成一體的設(shè) 有鎖孔512，該鎖孔512與盒蓋52上的鎖舌522位置相對應(yīng)且尺寸相 匹配。使用時先將工具捆綁在盒體51內(nèi)，讓盒蓋52上的卡銷521對 應(yīng)插入盒體51的銷孔511里，然后將盒蓋52合向盒體51，并使盒蓋 52上的鎖舌522插入盒體51的鎖孔512內(nèi)，由于鎖舌522具有彈性， 鎖舌522進入鎖孔512后其端部的倒鉤523就鉤住了盒體51，從而將 盒蓋52固定在盒體51上。取用工具時，利用鎖舌522的彈性使盒蓋 52上的鎖舌522先退出盒體51上的鎖孔512，再將盒蓋52上的卡銷 521退出盒體51上的銷孔511，從而將盒蓋52從盒體51上拆下，然 后就可取用工具了。
圖4至圖6所示為實施例2，盒蓋52與盒體51之間采用一連接 邊為鉸鏈連接，另一連接邊為卡扣連接的方式。從圖6可進一步看到， 盒蓋52與盒體51之間在其中一連接邊采用銷軸鉸接結(jié)構(gòu)，在另一連 接邊采用與實施例1中鎖舌、鎖孔方式相同的卡扣連接結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車工具盒安裝構(gòu)造，其特征在于工具盒設(shè)置在后擋泥板下方，工具盒具有盒體和盒蓋，盒蓋與盒體之間的連接部位全部或部分采用卡扣連接結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車工具盒安裝構(gòu)造，其特征在于 所述盒體里安裝有用來捆綁工具的扎帶。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車工具盒安裝構(gòu)造，其特征 在于所述盒體與后擋泥板成一體，由后擋泥板向上方凹陷而形成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車工具盒安裝構(gòu)造，其特征在于 所述盒蓋與盒體之間的連接部位全部采用卡扣連接結(jié)構(gòu)，即盒蓋與盒 體之間一連接邊用卡銷和銷孔進行連接，另一連接邊用鎖舌和鎖孔進 行連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車工具盒安裝構(gòu)造，其特征在于 所述盒蓋與盒體之間一連接邊為鉸鏈連接，另一連接邊為鎖舌式卡扣 連接。
全文摘要
一種摩托車工具盒安裝構(gòu)造，適用于后擋泥板與后車輪之間上下空間很大的越野車、跑車或其它具有類似結(jié)構(gòu)的摩托車上，工具盒設(shè)置在后擋泥板下方，工具盒具有盒體和盒蓋，盒體與后擋泥板成一體，由后擋泥板向上方凹陷而形成，盒蓋與盒體之間的連接部位全部或部分采用卡扣連接結(jié)構(gòu)，盒體里安裝有用來捆綁工具的扎帶。采用本發(fā)明技術(shù)方案，使這類摩托車上工具盒的安裝位置更合理，取用工具更方便、快捷，而且工具盒容積的可擴展性大大加強，工具盒可根據(jù)需要做得更大些。
文檔編號B62J9/00GK101298264SQ20081006983
公開日2008年11月5日 申請日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者江 張, 蘇金龍, 杰 鄒 申請人:隆鑫工業(yè)有限公司