專(zhuān)利名稱：便攜式三輪電動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪電動(dòng)車(chē)，特別是一種便攜式三輪電動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，公知的三輪電動(dòng)車(chē)作為一種小型、輕便的交通工具使用時(shí)，其車(chē)架一般都是固定 連接的，車(chē)架占地面積較大，且難以隨身攜帶到異地使用。還有，人們?cè)诔霾?、旅行時(shí)，經(jīng) 常需要攜帶一種帶有輪子和拉桿的箱包以裝備一些物品；同時(shí)，也希望能有一種攜行方便的 交通T具在需要的時(shí)候可以代步；但是，現(xiàn)有的拉桿箱和便攜交通工具還不能合并在一起使用。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有三輪電動(dòng)車(chē)車(chē)架占地面積較大、難以攜行和異地使用的不足，以及現(xiàn)有的 拉桿箱與便攜交通工具不能合并在一起使用的不足；本實(shí)用新型提供了一種便攜式三輪電動(dòng) 車(chē)，該三輪電動(dòng)車(chē)不僅能展開(kāi)正常使用；也能折疊起來(lái)，減小占地面積、便于攜行和異地使 用；而且，解決了拉桿箱與便攜交通工具合并在一起使用的問(wèn)題。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是將三輪電動(dòng)車(chē)的主梁兩端分別與前輪 架和后輪架軸動(dòng)連接，并且主梁的中部也是軸動(dòng)連接的，這樣就可以通過(guò)折疊主梁使三輪電 動(dòng)車(chē)的前輪架和后輪架緊湊地貼靠在一起。從而，使三輪電動(dòng)車(chē)既能展開(kāi)正常使用；也能折 疊起來(lái)，減小占地面積，便于攜行和異地使用；并且，折疊起來(lái)的三輪電動(dòng)車(chē)可以作為兩輪 的手拉行李車(chē)使用，上面可以固定較大的箱包，展開(kāi)后則是可以代步的三輪電動(dòng)車(chē)。
本實(shí)用新型的有益效果是，該三輪電動(dòng)車(chē)既能展開(kāi)正常使用；也能折疊起來(lái)，減小占地 面積，便于攜行和異地使用，并可作為兩輪手拉行李車(chē)使用。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型主梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中(1)前輪架，(2)主梁，(3)后輪架，(4)后背箱，(5)軸銷(xiāo)，(6)軸銷(xiāo)，(7)軸 銷(xiāo)，(8)前部鎖銷(xiāo)，(9)中部鎖銷(xiāo)，(10)后部鎖銷(xiāo)，(11)聯(lián)動(dòng)鋼線，(12)鎖孔，(13)鎖 孔，(14)貨架。
具體實(shí)施方式
如


圖1所示，本實(shí)用新型主要由前輪架(1)、主梁(2)和后輪架(3)構(gòu)成。其中，前 輪架(1)是該三輪電動(dòng)車(chē)的控制與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；后輪架(3)是該三輪電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力與承載機(jī) 構(gòu)，r;背箱(4)中固定著蓄電池、電動(dòng)機(jī)等動(dòng)力與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；主梁(2)則是該三輪電動(dòng)車(chē) 的連接與變形機(jī)構(gòu)。其中如圖2所示，主梁(2)的前端與前輪架(1)上的軸銷(xiāo)(5)軸動(dòng)連 接，即主梁(2)可以以軸銷(xiāo)(5)為軸作一定角度的上下活動(dòng)；主梁(2)的后端與后輪架(3) 上的軸銷(xiāo)(6)軸動(dòng)連接，即主梁(2)可以以軸銷(xiāo)(6)為軸作一定角度的上下活動(dòng)；主梁(2) 的中部由軸銷(xiāo)(7)連接在一起，即主梁(2)的前后兩段可以以軸銷(xiāo)(7)為軸作一定角度的 上下活動(dòng)。這樣，該三輪電動(dòng)車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，可分別由主梁(2)上的前部鎖銷(xiāo)(8)、中部 鎖銷(xiāo)(9)和后部鎖銷(xiāo)(10)鎖定相應(yīng)的部位，使主梁(2)與前輪架(1)和后輪架(3)處 于-固定連接的狀態(tài),從而使該三輪電動(dòng)車(chē)能象普通三輪電動(dòng)車(chē)一樣正常使用。當(dāng)需要將該三輪 電動(dòng)車(chē)變形為便攜狀態(tài)時(shí)，因?yàn)橹髁?2)的中部鎖銷(xiāo)(9)上有聯(lián)動(dòng)鋼線(11)與前部鎖銷(xiāo) (8)和后部鎖銷(xiāo)(10)相連接，所以通過(guò)提拉主梁(2)上的中部鎖銷(xiāo)(9)，就可以同時(shí)解 除主梁(2)上的前部鎖銷(xiāo)(8)、中部鎖銷(xiāo)(9)和后部鎖銷(xiāo)(10)與相應(yīng)部位的鎖定狀態(tài)；然后，因?yàn)橹髁?2)上的中部鎖銷(xiāo)(9)的聯(lián)動(dòng)鋼線(11)提拉到一定程度即達(dá)到最大行程， 不能再被拉動(dòng)，所以通過(guò)繼續(xù)向上提拉主梁(2)上的中部鎖銷(xiāo)(9)，即可使主梁(2)的前 后兩段以軸銷(xiāo)(7)為軸對(duì)折在一起，主梁(2)與前輪架(1)和后輪架(3)的軸動(dòng)連接處
也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使該三輪電動(dòng)車(chē)的前輪架(1)和后輪架(3)緊湊地貼靠在-起；然后， 再將主梁(2)上的中部鎖銷(xiāo)(9)下插入鎖孔(12)鎖定主梁(2)上的中部連接，而且由于 聯(lián)動(dòng)鋼線(11)的放松和前部鎖銷(xiāo)(8)、后部鎖銷(xiāo)(10)具有彈性復(fù)位的能力，所以前部鎖 銷(xiāo)(8)和后部鎖銷(xiāo)(10)也會(huì)同時(shí)鎖定其對(duì)應(yīng)的鎖孔(13)里，從而使折疊起來(lái)的該三輪電 動(dòng)車(chē)能保持固定的折疊狀態(tài)。這樣，折疊起來(lái)的該三輪電動(dòng)車(chē)不僅占地面積小，便于攜行和 異地使用；而且，折疊起來(lái)的該三輪電動(dòng)車(chē)后輪架(3)上還帶有貨架(14)(如圖l所示)， 能周定較大的箱包或物品等，可以作為兩輪的手拉行李車(chē)使用，其展開(kāi)后即是可以代步的三 輪電動(dòng)車(chē)。另外，為了減輕該三輪電動(dòng)車(chē)的重量和便于攜行，該三輪電動(dòng)車(chē)的寬度和高度被 設(shè)計(jì)的與普通拉桿箱的尺寸差不多，以及在保證其結(jié)構(gòu)有足夠強(qiáng)度的情況下，應(yīng)盡可能地采 用輕質(zhì)材料和去掉不必要的設(shè)置；還有，該三輪電動(dòng)車(chē)的主梁也可以是其他形狀，其上面的 鎖銷(xiāo)以及鎖定設(shè)置也可以采用其他形式；其前后輪架的樣式也可以改換。
權(quán)利要求1、一種便攜式三輪電動(dòng)車(chē)，主要由前輪架、主梁和后輪架構(gòu)成，其特征是三輪電動(dòng)車(chē)的主梁兩端分別與前輪架和后輪架軸動(dòng)連接，并且主梁的中部也是軸動(dòng)連接的。
專(zhuān)利摘要一種便攜式三輪電動(dòng)車(chē)。它主要是由前輪架(1)、主梁(2)和后輪架(3)構(gòu)成，主梁(2)的兩端分別與前輪架(1)和后輪架(3)軸動(dòng)連接，并且主梁(2)的中部也是軸動(dòng)連接的，這樣就可以通過(guò)折疊主梁(2)使三輪電動(dòng)車(chē)的前輪架(1)和后輪架(3)緊湊地貼靠在一起。從而使該三輪電動(dòng)車(chē)既能展開(kāi)正常使用；也能折疊起來(lái)，減小占地面積，便于攜行和異地使用，并可作為兩輪手拉行李車(chē)使用。
文檔編號(hào)B62K5/04GK201161658SQ20082000661
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月16日
發(fā)明者旭 周 申請(qǐng)人:旭 周