專利名稱：一種拆除機車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車架，具體涉及一種拆除機的車架。
背景技術(shù)：
拆除機屬特種工程機械，通常用于建筑物的拆除，尤其是髙層建筑，能 在無噪音的特殊作業(yè)條件下，有效控制被拆除物的倒塌方向，與其他拆除機 械相比，它具有良好的環(huán)保性和安全性。其工作臂前端裝有灑水噴頭，在拆 除房屋時可以避免塵土飛揚，減小周圍居民、現(xiàn)場工作者的塵土侵害程度； 其次是安全性，與以往鋼結(jié)構(gòu)拆除施工采用氣割容易引起火災不同，用液壓 剪拆除徹底防止了火災的發(fā)生，還可防止墜落物的分散，保證施工安全。
拆除機包括底盤車架，安裝于底盤車架上的回轉(zhuǎn)裝置、駕駛室、工作裝 置及液壓控制裝置等，所述工作裝置中的工作臂長度即為拆除機的作業(yè)髙 度，可分為2折式、3折式、4折式拆除機，作業(yè)髙度從十幾米到四十幾米， 以適應不同樓層髙度的拆除作業(yè)，最髙可拆除40米以上的髙層大廈所述 底盤車架大多采用挖掘機的底盤，即帶有履帶的行走裝置，然而，隨著拆除 機的作業(yè)髙度的不斷提髙和拆除噸位的不斷加大，拆除機的底盤也需要隨之 加大，以此來滿足拆除機的作業(yè)穩(wěn)定性要求，而這樣便給運輸帶來了極大的 不便，因此需要一種專屬于拆除機的底盤車架，以適應拆除機的發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的是提供一種便于運輸?shù)牟鸪龣C車架。
為達到上述目的，本實用新型釆用的技術(shù)方案是 一種拆除機車架，包 括一車架本體及安裝于車架本體上的行走履帶，所述車架本體包括分別安裝
所述行走履帶的左、右行走架，以及連接左、右行走架的主車架，所述左、 右行走架的相向側(cè)分別設有一對滑槽，對應每一所述滑槽處的所述主車架上 設有向外延伸的、與滑槽配合的插腳，每一所述插腳內(nèi)設有伸縮油缸，其活 塞桿的外端固定于相應側(cè)的行走架滑槽內(nèi)，所述伸縮油缸經(jīng)油路管與主泵連
接，其控制端與液壓控制器連接。
上述技術(shù)方案中，所述拆除機包括車架、回轉(zhuǎn)裝置、駕駛室、工作裝置 及液壓控制裝置，所述車架的主要作用是控制拆除機的行走和承載整機的重 量，車架包括左、右行走架和主車架，左、右行走架是與地面接觸部分，行 走履帶分別安裝于左、右行走架上，回轉(zhuǎn)裝置、駕駛室、工作裝置均安裝于 所述主車架上，主車架的左右兩側(cè)分別設有向外延伸的插腳，插腳滑插于左、 右行走架上的滑槽內(nèi)，構(gòu)成滑套結(jié)構(gòu)，所述伸縮油缸安裝于插腳內(nèi)，通過活
塞桿的伸縮控制插腳在滑槽內(nèi)的滑動；當拆除機需要被運輸時，油缸在控制 器的控制下收縮活塞桿，使左、右行走架相向移動，縮短兩者間的距離，便 于運輸；當拆除機在工作狀態(tài)時，油缸驅(qū)動活塞桿伸出，增大左右行走架的 距離，從而增加整機的穩(wěn)定性。
上述技術(shù)方案中，所述主車架呈H形，左、右兩側(cè)插腳分別滑插于對 應側(cè)的行走架上的方孔滑槽內(nèi)，所述左、右行走架上分別設有一定位銷，每 一所述插腳內(nèi)、外端分別開有與所述定位銷配合的鎖孔。當左、右行車架展 開時，定位銷插入對應的主車架插腳前端的鎖孔內(nèi)，而當需要收縮車架時， 定位銷脫離鎖孔，待收縮到位后，定位銷再插入插腳后端的鎖孔內(nèi)(可采用 現(xiàn)有技術(shù)中的電磁鐵方式(或其他方式)實現(xiàn)，電磁鐵得電吸取定位銷，使 其脫離鎖孔，失電后，定位銷在復位彈簧的作用下插設于鎖孔內(nèi))。
由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點是由 于本實用新型的車架分為左行走架、主車架及右行走架，主車架經(jīng)插腳滑插 于左、右行走架內(nèi)，并通過安裝于主車架內(nèi)的伸縮油缸控制左、右行走架的 伸、縮，從而當需要運輸時，可將車架收縮，縮短左、右行走架間的距離， 便于運輸，當處于工作狀態(tài)時，可伸出車架，增大左、右行走架間的距離， 適應大型拆除機對底盤穩(wěn)定性的要求。
圖1是本實用新型實施例


的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1的俯視圖3是本實用新型實施例 圖4是本實用新型實施例
在工作狀態(tài)時的示意圖； 在運輸狀態(tài)時的示意圖5是本實用新型實施例一的局部油路管布置示意圖6是本實用新型實施例一的使用狀態(tài)圖(工作裝置未畫出)。
其中1、主車架；2、左行走架；3、右行走架；4、滑槽；5、插腳；6、
伸縮油缸；7、活塞桿；8、油路管；9、定位銷；10、鎖孔；11、回轉(zhuǎn)裝置；
12、駕駛室；13、履帶；14、車架本體。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述
實施例一參見圖1至圖6所示， 一種拆除機車架，包括一車架本體 14及安裝于車架本體上的行走履帶13，所述車架本體包括分別安裝有所述 行走履帶的左行走架2、右行走架3，以及連接左、右行走架的主車架1， 所述左、右行走架的相向側(cè)分別設有一對方孔滑槽4，對應每一所述滑槽處 的所述主車架上設有向外延伸的、與滑槽配合的插腳5，每一所述插腳內(nèi)設 有伸縮油缸6，其活塞桿7的外端固定于相應側(cè)的行走架方孔滑槽內(nèi)，所述 伸縮油缸經(jīng)油路管8與主泵連接，其控制端與液壓控制器連接。
參見圖2所示，所述主車架呈H形，左、右兩側(cè)插腳分別滑插于對應 側(cè)的行走架上的方孔滑槽內(nèi)，所述左、右行走架上分別設有一定位銷9，每 一所述插腳內(nèi)、外端分別開有與所述定位銷配合的鎖孔10;當左、右行車 架展開時，定位銷插入對應的主車架插腳前端的鎖孔內(nèi)，而當需要收縮車架 時，定位銷脫離鎖孔，待收縮到位后，定位銷再插入插腳后端的鎖孔內(nèi)。
使用時，如圖6所示，拆除機的回轉(zhuǎn)裝置ll、駕駛室12、工作裝置均 安裝于主車架上，左、右行走架與地面接觸，主要控制拆除機的行走和承載 整機的重量，當拆除機需要被運輸時，插腳內(nèi)的4個油缸經(jīng)液壓控制器控制， 收縮起來，使兩個行走架的距離縮短，便于運輸；當拆除機在工作狀態(tài)時， 4個油缸就會伸展開，增大左右行走架的距離，這樣就增加了整機的穩(wěn)定性。 本實施例中，參見圖3、 4，拆除機底盤車架在收縮時兩履帶中心距是2390 咖，伸展開時可達至U 3690鵬。
權(quán)利要求1.一種拆除機車架，包括一車架本體及安裝于車架本體上的行走履帶，其特征在于所述車架本體包括分別安裝所述行走履帶的左、右行走架(2、3)，以及連接左、右行走架的主車架(1)，所述左、右行走架的相向側(cè)分別設有一對滑槽(4)，對應每一所述滑槽處的所述主車架上設有向外延伸的、與滑槽配合的插腳(5)，每一所述插腳內(nèi)設有伸縮油缸(6)，其活塞桿(7)的外端固定于相應側(cè)的行走架滑槽(4)內(nèi)，所述伸縮油缸經(jīng)油路管(8)與主泵連接，其控制端與液壓控制器連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆除機車架，其特征在于所述主車架呈H 形，左、右兩側(cè)插腳分別滑插于對應側(cè)的行走架上的方孔滑槽內(nèi)，所述左、 右行走架上分別設有一定位銷(9),每一所述插腳內(nèi)、外端分別開有與所述 定位銷配合的鎖孔(IO)。
專利摘要本實用新型公開了一種拆除機車架，包括一車架本體及安裝于車架本體上的行走履帶，其特征在于所述車架本體包括分別安裝所述行走履帶的左、右行走架，以及連接左、右行走架的主車架，所述左、右行走架的相向側(cè)分別設有一對滑槽，對應每一所述滑槽處的所述主車架上設有向外延伸的、與滑槽配合的插腳，每一所述插腳內(nèi)設有伸縮油缸，其活塞桿的外端固定于相應側(cè)的行走架滑槽內(nèi)，所述伸縮油缸經(jīng)油路管與主泵連接，其控制端與液壓控制器連接。本實用新型通過伸縮油缸控制左、右行走架的移動，從而使拆除機的車架寬度同時滿足工作及運輸?shù)男枰?br> 文檔編號B62D55/08GK201183539SQ20082003392
公開日2009年1月21日 申請日期2008年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月28日
發(fā)明者張昆文, 戴晴華, 易迪升, 華 鄭 申請人:三一重機有限公司