專利名稱：童車的剎車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種童車的剎車機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了消除童車、手推車在停放時(shí)以及在斜坡上運(yùn)行時(shí)的不安全隱患，在
很多童車和手推車上均安裝有剎車機(jī)構(gòu)。如日本公開號(hào)為2004-203243的發(fā) 明專利公開了一種剎車結(jié)構(gòu)，該剎車結(jié)構(gòu)具備分別設(shè)置在兩側(cè)后輪上并且通 過一根動(dòng)作桿相聯(lián)動(dòng)操作的剎車機(jī)構(gòu)，通過將設(shè)置在剎車機(jī)構(gòu)上的呈放射狀 延伸的復(fù)數(shù)個(gè)剎車銷插入呈圓周狀排列在車輪上的限位槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)剎車鎖定。 該剎車結(jié)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)裝置為一根裸露的動(dòng)作桿，該動(dòng)作桿在受到外力時(shí)易發(fā)生
誤操作，且動(dòng)作桿和復(fù)數(shù)個(gè)剎車銷影響車輛美觀。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種安全可靠、操作簡(jiǎn)單、外形美觀的童車的 剎車機(jī)構(gòu)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
一種童車的剎車機(jī)構(gòu)，包含分別將第一車輪和第二車輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車體 上的第一車輪連接裝置與第二車輪連接裝置。所述的第一車輪連接裝置包含 固定在所述車體上并與所述第一車輪相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一車輪固定架；能在與
所述的第一車輪相嵌結(jié)的剎車位置及與所述的第一車輪不相嵌結(jié)的解剎位置 間移動(dòng)的第一剎車件、用于將所述的第一剎車件定位至剎車位置或解剎位置
的第一操作件。所述的第二車輪連接裝置包含固定在所述車體上并與所述 第二車輪相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二車輪固定架；能在與第二車輪相嵌結(jié)的剎車位置 及與所述的第二車輪不相嵌結(jié)的解剎位置間移動(dòng)的第二剎車件，用于將所述 的第二剎車件定位至剎車位置或解剎位置的第二操作件。所述的剎車機(jī)構(gòu)還
包含用于將所述的第一操作件與所述的第二操作件相聯(lián)動(dòng)設(shè)置的聯(lián)動(dòng)裝置， 該聯(lián)動(dòng)裝置的聯(lián)動(dòng)方式為使得當(dāng)所述第一剎車件處于剎車位置時(shí)所述的第 二剎車件也處于剎車位置，當(dāng)所述第一剎車件處于解剎位置時(shí)所述的第二剎 車件也處于解剎位置的聯(lián)動(dòng)裝置。所述的聯(lián)動(dòng)裝置是兩端分別與所述的第一 操作件及所述的第二操作件相連接的具有固定長(zhǎng)度的牽引線、用于將該第二 操作件推向使所述第二剎車件處于解剎位置的方向的解剎彈簧，在所述的第 一操作件上具備能將所述第一剎車件固定在剎車位置上的鎖定裝置。所述的第一剎車件為與所述車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相平行的第一鎖定銷，該第一 鎖定銷能沿自身軸向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的第一車輪固定架內(nèi)，在所述的第一 車輪上設(shè)置有供所述的第一鎖定銷的一端部插入的至少一個(gè)鎖孔，所述的第 二剎車件為與所述車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相平行的第二鎖定銷，該第二鎖定銷能沿自
身軸向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的第二車輪固定架內(nèi)，在所述的第二車輪上設(shè)置有 供所述的第二鎖定銷的一端部插入的至少一個(gè)鎖孔。
所述的第一操作件包含與所述第一鎖定銷的另一端部相抵觸的第一斜 面、用于將所述的第一鎖定銷推向解剎位置的第一復(fù)位彈簧，當(dāng)所述第一剎 車件處于剎車位置時(shí)，所述第一斜面的最高部與所述第一鎖定銷相抵觸，當(dāng) 所述第一剎車件處于解剎位置時(shí)，所述第一斜面的最凹部與所述第一鎖定銷 相抵觸。所述的鎖定裝置為位于所述第一斜面最髙部處的鎖定凹槽，當(dāng)所述 第一鎖定銷處于剎車位置時(shí)，所述第一鎖定銷的另一端部插入所述鎖定凹槽 內(nèi)。
所述的第二操作件包含與所述第二鎖定銷的另一端部相抵觸的第二斜 面、用于將所述的第二鎖定銷推向解剎位置的第二復(fù)位彈簧，當(dāng)所述第二鎖 定銷處于剎車位置時(shí)，所述第二斜面的最髙部與所述第二鎖定銷相抵觸，當(dāng) 所述第二剎車件處于解剎位置時(shí)，所述第二斜面的最凹部與所述第二鎖定銷 相抵觸。
位于所述第一車輪上的各所述的鎖孔均布在以所述第一車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為 圓心的圓周上，位于所述第二車輪上的各所述的鎖孔均布在以所述第二車輪 的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為圓心的圓周上。
在所述的第一車輪固定架上開設(shè)有第一導(dǎo)向槽，在所述的第一操作件上 具備能嵌在所述的第一導(dǎo)向槽內(nèi)并沿該第一導(dǎo)向槽滑動(dòng)的第一導(dǎo)向突起，所 述牽引線與所述第一導(dǎo)向突起相固定連接，當(dāng)所述第一導(dǎo)向突起位于所述第 一導(dǎo)向槽的一端部時(shí)，所述的第一剎車件處于剎車位置；當(dāng)所述第一導(dǎo)向突 起位于所述第一導(dǎo)向槽的另一端部時(shí)，所述的第一剎車件處于解剎位置。所 述第一導(dǎo)向槽呈以所述第一車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為圓心的弧形，在所述的第一操作 件上設(shè)置有供使用者對(duì)所述第一操作件實(shí)施操作的踏板。
在所述的第二車輪固定架上開有第二導(dǎo)向槽，在所述的第二操作件上具 備能嵌在所述的第二導(dǎo)向槽內(nèi)并沿該第二導(dǎo)向槽滑動(dòng)的第二導(dǎo)向突起，所述 牽引線與所述第二導(dǎo)向突起相固定連接，當(dāng)所述第二導(dǎo)向突起位于所述第二導(dǎo)向槽的一端部時(shí)，所述的第二剎車件處于剎車位置；當(dāng)所述第二導(dǎo)向突起 位于所述第二導(dǎo)向槽的另一端部時(shí)，所述的第二剎車件處于解剎位置，所述 的解剎彈簧夾設(shè)在所述的第二導(dǎo)向槽內(nèi)壁與所述的第二導(dǎo)向突起之間。所述 的第二導(dǎo)向槽呈以所述第二車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為圓心的弧形。 由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、 采用牽引線實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，牽引線能夠被隱藏于位置不可改變的剛性管內(nèi)， 避免發(fā)生誤操作。
2、 該童車的剎車機(jī)構(gòu)僅在一側(cè)車輪上具備操作件，另一側(cè)的車輪連接裝 置通過聯(lián)動(dòng)裝置和彈簧實(shí)現(xiàn)鎖定與解鎖。操作件的安裝位置可以設(shè)置得較為 隱蔽，既不影響美觀，也能避免誤操作。


附圖1為本實(shí)用新型在剎車狀態(tài)下的主視附圖2為附圖1的A-A向剖視附圖3為附圖2的B-B向剖視附圖4為附圖2的C-C向剖視附圖5為附圖2的D-D向剖視附圖6為本實(shí)用新型在解剎狀態(tài)下的主視附圖7為附圖6的E-E向剖視附圖8為附圖7的F-F向剖視附圖9為附圖7的G-G向剖視附圖IO為本附圖7的H-H向剖視圖。
其中1、第一車輪連接裝置；10、第一車輪；11、第一鎖定銷；12、第 一操作件；13、鎖定凹槽；14、第一斜面；15、第一復(fù)位彈簧；16、第一導(dǎo) 向槽；17、第一導(dǎo)向突起；18、踏板；19、第一車輪固定架；2、第二車輪連 接裝置；20、第二車輪；21、第二鎖定銷；22、第二操作件；23、鎖孔；24、 第二斜面；25、第二復(fù)位彈簧；26、第二導(dǎo)向槽；27、第二導(dǎo)向突起；28、 解剎彈簧；29、第二車輪固定架；3、牽引線。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行說明。
如附圖l、 2、 6、 7所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施的童車的剎車機(jī)構(gòu)包含分 別將第一車輪10和第二車輪20轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車體上的第一車輪連接裝置1與第二車輪連接裝置2。
其中，第一車輪連接裝置l包含固定在車體上的第一車輪固定架19， 第一車輪10繞水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)連接在該第一車輪固定架19上；能沿水平方向
滑動(dòng)地設(shè)置在該第一車輪固定架19內(nèi)的第一鎖定銷11,該第一鎖定銷11具 備一端插入開設(shè)在第一車輪IO上的鎖孔23內(nèi)的剎車位置以及從該鎖孔23內(nèi) 脫出的解剎位置用于將第一鎖定銷11定位至剎車位置或解剎位置的第一操 作件12。
如附圖2和附圖7所示，所述的第一操作件12包含與第一鎖定銷11的 另一端相抵觸的第一斜面14，以及夾在第一車輪固定架19和第一鎖定銷11 之間的第一復(fù)位彈簧15，該第一復(fù)位彈簧15將第一鎖定銷11推向解剎位置。
當(dāng)?shù)谝绘i定銷處于剎車位置時(shí)，第一斜面14的最髙部與第一鎖定銷11 相抵觸，當(dāng)?shù)谝绘i定銷11處于解剎位置時(shí)，第一斜面14的最凹部與所述第 一鎖定銷11相抵觸。
在第一操作件12上還具備能將第一鎖定銷11固定在剎車位置上的鎖定 裝置。該鎖定裝置為位于第一斜面14最髙部處的鎖定凹槽13,當(dāng)?shù)谝绘i定銷 ll處于剎車位置時(shí)，其另一端插入該鎖定凹槽13內(nèi)。
如附圖3和附圖8所示，在第一車輪固定架19上還開設(shè)有第一導(dǎo)向槽16， 在第一操作件12上具備能嵌在該第一導(dǎo)向槽16內(nèi)并沿該第一導(dǎo)向槽16滑動(dòng) 的第一導(dǎo)向突起17。當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)向突起17位于第一導(dǎo)向槽16的一端部時(shí)，第 一鎖定銷11處于剎車位置；當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)向突起17位于第一導(dǎo)向槽16的另一端 部時(shí)，第一鎖定銷11處于解剎位置。所述的第一導(dǎo)向槽16呈以第一車輪10 的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為圓心的弧形。
如附圖2和附圖7所示，在第一操作件12上設(shè)置有踏板18,通過朝不同 方向踩下踏板，能將第一鎖定銷11的另一端嵌入鎖定凹槽13內(nèi)，或從該鎖 定凹槽13內(nèi)脫出。
第二車輪連接裝置2包含面定在車體上的第二車輪固定架29，第二車 輪20繞水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)連接在該第二車輪固定架29上；能沿水平方向滑動(dòng)地 設(shè)置在該第二車輪固定架29內(nèi)的第二鎖定銷21,該第二鎖定銷21具備一端 插入開設(shè)在第二車輪20上的鎖孔23內(nèi)的剎車位置以及從該鎖孔23內(nèi)脫出的 解剎位置；用于將第二鎖定銷21定位至剎車位置或解剎位置的第二操作件22。
如附圖2和附圖7所示，所述的第二操作件22包含與第二鎖定銷21的另一端相抵觸的第二斜面24,以及夾在第二車輪固定架29和第二鎖定銷21 之間的第二復(fù)位彈簧25,該第二復(fù)位彈簧25將第二鎖定銷21推向解剎位置。
當(dāng)?shù)诙i定銷21處于剎車位置時(shí)，第二斜面24的最髙部與第二鎖定銷 21相抵觸，當(dāng)?shù)诙i定銷21處于解剎位置時(shí)，第二斜面24的最凹部與所述 第二鎖定銷21相抵觸。
如附圖4和附圖8所示，在第二車輪固定架29上還開設(shè)有第二導(dǎo)向槽26, 在第二操作件22上具備能嵌在該第二導(dǎo)向槽26內(nèi)并沿該第二導(dǎo)向槽26滑動(dòng) 的第二導(dǎo)向突起27。當(dāng)?shù)诙?dǎo)向突起27位于第二導(dǎo)向槽26的一端部時(shí)，第 二鎖定銷21處于剎車位置；當(dāng)?shù)诙?dǎo)向突起27位于第二導(dǎo)向槽26的另一端 部時(shí)，第二鎖定銷21處于解剎位置。所述的第二導(dǎo)向槽26呈以第二車輪20 的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為圓心的弧形。
如附圖5和附圖IO所示，在第二導(dǎo)向槽26和第二導(dǎo)向突起27之間夾設(shè) 有解剎彈簧28,該解剎彈簧28將第二操作間22推向使第二鎖定銷21處于解 剎位置的方向。
如附圖3、 4、 8、 9所示，該剎車機(jī)構(gòu)還包含用于將第一操作件12與第 二操作件22相聯(lián)動(dòng)設(shè)置的具有固定長(zhǎng)度的牽引線3。該牽引線3的一端與位 于第一操作件12上的第一導(dǎo)向突起17相固定連接，另一端與位于第二操作 件22上的第二導(dǎo)向突起27相固定連接。通過該牽引線3,當(dāng)?shù)谝绘i定銷11 處于剎車位置時(shí)，第二鎖定銷21也處于剎車位置；當(dāng)?shù)谝绘i定銷11處于解 剎位置時(shí)，第二鎖定銷21也處于解剎位置。
剎車線3隱藏在橫跨于兩車輪之間的位置不可變的管件內(nèi)，既能避免誤 操作，又不影響美觀。
位于所述第一車輪10和第二車輪20上的鎖孔23均為復(fù)數(shù)個(gè)，且均布在 以第一車輪10或第二車輪20的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為圓心的圓周上。該鎖孔的設(shè)置使得 無論當(dāng)車輪轉(zhuǎn)至何種狀態(tài)下時(shí)，均能迅速剎車。
如上所述，我們完全按照本實(shí)用新型的宗旨進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并 非局限于上述實(shí)施例和實(shí)施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本實(shí)用新型的技 術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進(jìn)行不同的變化及實(shí)施。
權(quán)利要求1、一種童車的剎車機(jī)構(gòu)，包含分別將第一車輪(10)和第二車輪(20)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車體上的第一車輪連接裝置(1)與第二車輪連接裝置(2)，所述的第一車輪連接裝置(1)包含固定在所述車體上并與所述第一車輪(10)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一車輪固定架(19)；能在與所述的第一車輪(10)相嵌結(jié)的剎車位置及與所述的第一車輪(10)不相嵌結(jié)的解剎位置間移動(dòng)的第一剎車件、用于將所述的第一剎車件定位至剎車位置或解剎位置的第一操作件(12)，所述的第二車輪連接裝置(2)包含固定在所述車體上并與所述第二車輪(20)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二車輪固定架(29)；能在與第二車輪(20)相嵌結(jié)的剎車位置及與所述的第二車輪(20)不相嵌結(jié)的解剎位置間移動(dòng)的第二剎車件，用于將所述的第二剎車件定位至剎車位置或解剎位置的第二操作件(22)，所述的剎車機(jī)構(gòu)還包含用于將所述的第一操作件(12)與所述的第二操作件(22)相聯(lián)動(dòng)設(shè)置的聯(lián)動(dòng)裝置，該聯(lián)動(dòng)裝置的聯(lián)動(dòng)方式為使得當(dāng)所述第一剎車件處于剎車位置時(shí)所述的第二剎車件也處于剎車位置，當(dāng)所述第一剎車件處于解剎位置時(shí)所述的第二剎車件也處于解剎位置的聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于所述的聯(lián)動(dòng)裝置是兩端分別與所述的第一操作件(12)及所述的第二操作件(22)相連接的具有固定長(zhǎng)度的牽引線(3)、用于將該第二操作件(22)推向使所述第二剎車件處于解剎位置的方向的解剎彈簧(28)，在所述的第一操作件(12)上具備能將所述第一剎車件固定在剎車位置上的鎖定裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述的第一剎車件為與所述車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相平行的第一鎖定銷(11),該第一鎖定銷(11)能沿自身軸向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的第一車輪固定架(19) 內(nèi)，在所述的第一車輪(10)上設(shè)置有供所述的第一鎖定銷(11)的一端部 插入的至少一個(gè)鎖孔(23)，所述的第二剎車件為與所述車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相平行的第二鎖定銷(21),該 第二鎖定銷(21)能沿自身軸向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的第二車輪固定架(29) 內(nèi)，在所述的第二車輪(20)上設(shè)置有供所述的第二鎖定銷(21)的一端部 插入的至少一個(gè)鎖孔(23)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的童車的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一操 作件(12)包含與所述第一鎖定銷(11)的另一端部相抵觸的第一斜面(14)、 用于將所述的第一鎖定銷(11)推向解剎位置的第一復(fù)位彈簧(15)，當(dāng)所述第一剎車件處于剎車位置時(shí)，所述第一斜面(14)的最髙部與所 述第一鎖定銷(11)相抵觸，當(dāng)所述第一剎車件處于解剎位置時(shí)，所述第一 斜面(14)的最凹部與所述第一鎖定銷(11)相抵觸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的童車的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鎖定裝 置為位于所述第一斜面(14)最高部處的鎖定凹槽(13)，當(dāng)所述第一鎖定銷(11)處于剎車位置時(shí)，所述第一鎖定銷(11)的另一端部插入所述鎖定凹 槽(13)內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的童車的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第二操 作件(22)包含與所述第二鎖定銷(21)的另一端部相抵觸的第二斜面(24)、 用于將所述的第二鎖定銷(21)推向解剎位置的第二復(fù)位彈簧(25),當(dāng)所述第二鎖定銷(21)處于剎車位置時(shí)，所述第二斜面(24)的最高 部與所述第二鎖定銷(21)相抵觸，當(dāng)所述第二剎車件處于解剎位置時(shí)，所 述第二斜面(24)的最凹部與所述第二鎖定銷(21)相抵觸。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的童車的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于位于所述第一 車輪(10)上的各所述的鎖孔(23)均布在以所述第一車輪(10)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸 為圓心的圓周上，位于所述第二車輪(20)上的各所述的鎖孔(23)均布在 以所述第二車輪(20)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為圓心的圓周上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的童車的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的第一 車輪固定架(19)上開設(shè)有第一導(dǎo)向槽(16)，在所述的第一操作件(12)上 具備能嵌在所述的第一導(dǎo)向槽(16)內(nèi)并沿該第一導(dǎo)向槽(16)滑動(dòng)的第一 導(dǎo)向突起(17),所述牽引線(3)與所述第一導(dǎo)向突起(17)相固定連接，當(dāng)所述第一導(dǎo)向突起(17)位于所述第一導(dǎo)向槽(16)的一端部時(shí)，所 述的第一剎車件處于剎車位置；當(dāng)所述第一導(dǎo)向突起(17)位于所述第一導(dǎo) 向槽(16)的另一端部時(shí)，所述的第一剎車件處于解剎位置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的童車的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一導(dǎo)向 槽(16)呈以所述第一車輪(10)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為圓心的弧形，在所述的第一操 作件(12)上設(shè)置有供使用者對(duì)所述第一操作件(12)實(shí)施操作的踏板(18)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的第二車輪固定架(29)上開有第二導(dǎo)向槽(26),在所述的第二操作件(22)上具 備能嵌在所述的第二導(dǎo)向槽(26)內(nèi)并沿該第二導(dǎo)向槽(26)滑動(dòng)的第二導(dǎo) 向突起(27),所述牽引線(3)與所述第二導(dǎo)向突起(27)相固定連接，當(dāng)所述第二導(dǎo)向突起(27)位于所述第二導(dǎo)向槽(26)的一端部時(shí)，所 述的第二剎車件處于剎車位置；當(dāng)所述第二導(dǎo)向突起(27)位于所述第二導(dǎo) 向槽(26)的另一端部時(shí)，所述的第二剎車件處于解剎位置，所述的解剎彈簧(28)夾設(shè)在所述的第二導(dǎo)向槽(26)內(nèi)壁與所述的第 二導(dǎo)向突起(27)之間。
10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的童車的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第二 導(dǎo)向槽(26)呈以所述第二車輪(20)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為圓心的弧形。
專利摘要一種童車的剎車機(jī)構(gòu)，包含第一車輪連接裝置與第二車輪連接裝置，第一車輪連接裝置包含第一剎車件、第一操作件、將第一剎車件固定在剎車位置上的鎖定裝置；第二車輪連接裝置包含第二剎車件、第二操作件、將第二操作件推向使第二剎車件處于解剎位置的方向的解剎彈簧。其中，第一操作件與第二操作件之間通過牽引線相聯(lián)動(dòng)。該童車的剎車機(jī)構(gòu)采用能被隱藏在剛性管件內(nèi)的剎車線實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，不會(huì)發(fā)生誤操作。操作簡(jiǎn)單可靠，外形美觀。
文檔編號(hào)B62B9/00GK201228017SQ200820035589
公開日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月24日
發(fā)明者鐘友明, 陳國(guó)良 申請(qǐng)人:好孩子兒童用品有限公司