專利名稱：雙向折疊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙向折疊車技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種兒童推車，尤其是雙向折疊的兒童推車。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中的雙向折疊車，包括用于在打開狀態(tài)與折疊狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的推車車架；分別設(shè)置在所述的推車車架的下前部的左右兩側(cè)的第一前輪組件及第 二前輪組件；分別設(shè)置在所述的推車車架的下后部的左右兩側(cè)的第一后輪組件 及第二后輪組件。所述的推車車架包括第一推桿、第二推桿、上端部與所述的 第一推桿的下部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一后輪支架、上端部與所述的第二推桿的下部轉(zhuǎn) 動(dòng)連接的第二后輪支架、上端部與所述的第一推桿的下端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一前 輪支架、上端部與所述的第二推桿的下端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二前輪支架、設(shè)置于 所述的第一后輪支架與所述的第二后輪支架之間可折疊的橫撐架、兩根桿件呈 十字交叉并在交叉處相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后十字撐架、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述的第一前 輪支架與所述的第一后輪支架之間的第一連桿、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述的第二前 輪支架與所述的第二后輪支架之間的第二連桿、兩根桿件呈十字交叉并在交叉 處相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的底十字撐架，所述的后十字撐架設(shè)置于第一后輪支架、第二后 輪支架、第一推桿、第二推桿之間，所述的底十字撐架設(shè)置于所述的第一前輪 支架、第二前輪支架、第一后輪支架、第二后輪支架之間。推車車架的桿件較 多，成本較高。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的是提供一種雙向折疊車，其推車車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。 本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種雙向折疊車，包括具有打開狀態(tài)與折疊狀 態(tài)的推車車架，該雙向折疊車的推車車架包括笫一前輪支架，所述的第一前輪支架的下部設(shè)置有第一前輪組件； 第二前輪支架，所述的第二前輪支架的下部設(shè)置有第二前輪組件，所述的 推車車架從打開狀態(tài)轉(zhuǎn)換到折疊狀態(tài)時(shí)，所述的第一前輪支架與所述的第二前輪支架都向?qū)Ψ娇繑n；笫一推桿，所述的第一推桿的下部與所述的第一前輪支架的上部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第二推桿，所述的第二推桿的下部與所述的第二前輪支架的上部相轉(zhuǎn)動(dòng)連
接，所述的第一推桿的上部與所述的第二推桿的上部相轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，所述的推 車車架從打開狀態(tài)轉(zhuǎn)換到折疊狀態(tài)時(shí)，所述的第一推桿與所述的笫二推桿都向?qū)Ψ娇繑n；后輪支架，所述的后輪支架是由第一后輪支架及第二后輪支架相交叉并在 交叉處通過第一軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接形成的，所述的笫一后輪支架的下部設(shè)置有第二 后輪組件，所述的第二后輪支架的下部設(shè)置有第一后輪組件，所述的第一后輪 支架的上端部通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所述的第一推桿的下端部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述 的第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)使得所述的笫一后輪支架的上端部與所述的第一推桿的下端部之間至少可以在兩個(gè)相交的平面方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第二后輪支架的上端部通 過第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所述的第二推桿相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)使得所述 的第二后輪支架的上端部與所述的第二推桿的下端部之間至少可以在兩個(gè)相交的平面方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；連接座，所述的連接座也通過所述的第一軸分別與所述的笫一后輪支架、 所述的第二后輪支架相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第一底架，所述的第一底架的后端部與所述的連接座相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的 第一底架的前端部通過第三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所述的第一前輪支架相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述 的第三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)使得所述的第一前輪支架的下端部與所述的第一底架的前端部 之間至少可以在兩個(gè)相交的平面方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；第二底架，所述的第二底架的后端部與所述的連接座相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的 第二底架的前端部通過所述的第四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所述的第二前輪支架相轉(zhuǎn)動(dòng)連 接，所迷的第四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)使得所述的第二前輪支架的下端部與所述的第二底架 的前端部之間至少可以在兩個(gè)相交的平面方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；第一連桿，所述的第一連桿的一端部與所述的第一前輪支架的下端部通過 第二軸相樞軸連接；第二連桿，所述的第二連桿的一端部與所述的第二前輪支架的下端部通過 第三軸相樞軸連接；連接桿，所述的連接桿的兩端部通過第四軸及第五軸分別與所述的第一連 桿的另一端部、所述的第二連桿的另一端部相樞軸連接；鎖定裝置，所述的鎖定裝置使得所述的推車車架具有穩(wěn)定地處于打開狀態(tài) 的趨勢(shì)，凡是能將推車車架鎖定于展開位置的鎖定機(jī)構(gòu)都能使用。折疊時(shí)，先 將鎖定裝置解鎖，將第一推桿上部與第二推桿的上部都向前倒，第一推桿的下 端部及笫二推桿的下端部分別帶動(dòng)第一后輪支架的上端部及第二后輪支架的上 端部向上移，從而使得第一后輪支架的上部與第二后輪支架的上部相靠攏，并 且第一底架與第二底架相對(duì)連接座轉(zhuǎn)動(dòng)，第一底架與第二底架相靠攏并與第一 前輪支架與第二前輪支架靠攏，第一前輪支架與第二前輪支架相靠攏，同時(shí)第 一連桿與第二連桿分別相對(duì)第一前輪支架與第二前輪支架折疊，并且使得連接 桿向下凸出。所述的第一推桿的上端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的推桿把的一端部，所述的推桿把 的另一端部與所述的第二推桿的上端部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接.當(dāng)所述的推車車架處于打開狀態(tài)下，所述的第二軸、第三軸、第四軸及所 述的第五軸都垂直于第一前輪支架、第一連桿、連接桿、第二連桿及第二前輪 支架所構(gòu)成的平面。所述的連接座上設(shè)有第一限位件及第二限位件，當(dāng)所述的推車車架處于打 開狀態(tài)下，所述的第一底架抵在所述的第一限位件上，所述的第二底架抵在所 述的第二限位件上。所述的第一后輪支架與所述的第二后輪支架之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有下列優(yōu)點(diǎn)在所述的第一后輪支架與所述的第二后輪支架之間無需使用橫撐架、并且 推車車架也省去了后十字撐架及底十字撐架，因而推車車架桿件較少，降低了 成本，折疊后，第一前輪組件、第二前輪組件以及所述的連接桿同時(shí)著地，因 而推車車架折疊后能自立，
附圖l為本發(fā)明的打開立體圖； 附圖2為本發(fā)明的折疊主視圖； 附圖3為本發(fā)明的折疊立體圖。其中l(wèi)、推車車架；2、第一前輪組件；3、笫二前輪組件；4、第一后 輪組件；5、第二后輪組件；6、第一前輪支架；7、第二前輪支架；8、第一 后輪支架；9、第二后輪支架；10、第一底架；11、第二底架；12、第一推桿； 13、第二推桿；14、第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)；15、第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)；16、第二軸；17、 第三軸；18、推桿把；19、第一連桿；20、第二連桿；21、連接桿；23、連 接座；24、后輪支架；25、第一軸；26、第四軸；27、第五軸；29、第一限 位件；30、第二限位件。
具體實(shí)施方式
參見各附圖， 一種雙向折疊車，包括用于在打開狀態(tài)與折疊狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的推車車架l;設(shè)置在所述的推車車架 1上的布套，布套在各附圖中均無顯示，分別設(shè)置在所述的推車車架1的下前部 的左右兩側(cè)的第一前輪組件2及第二前輪組件3;分別設(shè)置在所述的推車車架1 的下后部的左右兩側(cè)的第一后輪組件4及第二后輪組件5。所述的推車車架1包括笫一前輪支架6，所述的第一前輪組件2設(shè)置于所述的第一前輪支架6的下部；第二前輪支架7,所述的推車車架1從打開狀態(tài)轉(zhuǎn)換到折疊狀態(tài)時(shí)，所述的 第一前輪支架6與所述的第二前輪支架7都向?qū)Ψ娇繑n，所述的第二前輪組件3 設(shè)置于所述的第二前輪支架7的下部；第一推桿12，所述的笫一推桿12的下部與所述的第一前輪支架6的上部相 轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第二推桿13，所述的第二推桿13的下部與所述的第二前輪支架7的上部相 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，如各附圖所示，所述的第一推桿12的上端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的推桿把 18的一端部，所述的推桿把18的另一端部與所述的第二推桿13的上端部相轉(zhuǎn) 動(dòng)連接，所述的推車車架1從打開狀態(tài)轉(zhuǎn)換到折疊狀態(tài)時(shí)，所述的第一推桿12 與所述的第二推桿13都向?qū)Ψ娇繑n；后輪支架24,如各附圖所示，所述的后輪支架24是由第一后輪支架8及第 二后輪支架9相交叉并在交叉處通過第一軸25相轉(zhuǎn)動(dòng)連接形成的，所述的第一 后輪支架8的上端部通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)14與所述的第一推桿12的下端部相轉(zhuǎn) 動(dòng)連接，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)14使得所述的第一后輪支架8的上端部與所述的 第一推桿12的下端部之間至少可以在兩個(gè)相交的平面方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第二 后輪支架9的上端部通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)15與所述的第二推桿13相轉(zhuǎn)動(dòng)連接， 所述的笫二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)15使得所述的第二后輪支架9的上端部與所述的笫二推桿 13的下端部之間至少可以在兩個(gè)相交的平面方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第一后輪組件 4設(shè)置于所述的第二后輪支架9的下部，所述的第二后輪組件5設(shè)置于所述的第 一后輪支架8的下部；連接座23,所述的連接座23也通過所述的第一軸25分別與所述的第一后 輪支架8、所述的第二后輪支架9相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第一底架10,所述的第一底架10的后端部通過轉(zhuǎn)軸與所述的連接座23相 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一底架10的前端部通過第三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所述的第一前輪支 架6相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)使得所述的第一前輪支架6的下端部與 所述的第一底架10的前端部之間至少可以在兩個(gè)相交的平面方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；第二底架11，所述的第二底架11的后端部通過轉(zhuǎn)軸與所述的連接座23相 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二底架11的前端部通過所述的第四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所述的第二 前輪支架7相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)使得所述的第二前輪支架7的下 端部與所述的第二底架11的前端部之間至少可以在兩個(gè)相交的平面方向上轉(zhuǎn) 動(dòng)；第一連桿19，所述的第一連桿19的一端部與所述的第一前輪支架6的下端 部通過第二軸16相樞軸連接；第二連桿20,所述的第二連桿20的一端部與所述的第二前輪支架7的下端 部通過第三軸17相樞軸連接；連接桿21,所述的連接桿21的兩端部通過第四軸26及第五軸27分別與所 述的第一連桿19的另 一端部、所述的第二連桿2 0的另 一端部相樞軸連接；鎖定裝置，所述的鎖定裝置使得所述的推車車架1具有穩(wěn)定地處于打開狀 態(tài)的趨勢(shì)，該鎖定裝置可以是在所述的第一前輪支架6、第二前輪支架7上分別 開有鎖槽，在第一推桿12、第二推桿13上分別滑動(dòng)地設(shè)有鎖銷，當(dāng)鎖定裝置鎖 定時(shí)，所述的鎖銷插在相應(yīng)的所述的鎖槽內(nèi)。當(dāng)所述的推車車架1處于打開狀態(tài)下，所述的第二軸16、第三軸17、第四 軸26及所述的第五軸27都垂直于第一前輪支架6、第一連桿19、連接桿21、 第二連桿20及第二前輪支架7所構(gòu)成的平面。如附圖1所示，所述的連接座23上設(shè)有第一限位件29及第二限位件30, 當(dāng)所述的推車車架1處于打開狀態(tài)下，所述的笫一底架IO抵在所述的第一限位 件29上，所述的第二底架11抵在所述的第二限位件30上。如附圖3、附圖4所示，所述的笫一后輪支架8與所述的第二后輪支架9 之間設(shè)置有第一彈性件22,所述的第一彈性件22使得所述的推車車架1具有趨 于進(jìn)入折疊狀態(tài)的趨勢(shì)。所述的第一后輪支架與所述的第二后輪支架之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定 機(jī)構(gòu)用于使得第一后輪支架與第二后輪支架在打開狀態(tài)下剛性更好.所述的鎖定機(jī)構(gòu)可以是包括開設(shè)在所述的第一后輪支架8上的第一花鍵槽、 開設(shè)在所述的第二后輪支架9上的第二花鍵槽、與所述的第一后輪支架8及所 述的第二后輪支架9都相滑動(dòng)地設(shè)置的花鍵，當(dāng)所述的推車車架1處于打開狀 態(tài)下，所述的花鍵分別插在所述的第一花鍵槽與所述的第二花鍵槽中，當(dāng)所述 的推車車架處于折疊狀態(tài)下，所述的花鍵至少與所述的第一花鍵槽、所述的第二花鍵槽兩個(gè)槽中的一個(gè)相脫離。本實(shí)施例中所述的前端部、后端部、上端部及下端部等都是在所述的推車 車架1處于打開狀態(tài)下定義的。
權(quán)利要求1、一種雙向折疊車，包括具有打開狀態(tài)與折疊狀態(tài)的推車車架(1)，其特征在于該雙向折疊車的推車車架(1)包括第一前輪支架(6)，所述的第一前輪支架(6)的下部設(shè)置有第一前輪組件(2)；第二前輪支架(7)，所述的第二前輪支架(7)的下部設(shè)置有第二前輪組件(3)，所述的推車車架(1)從打開狀態(tài)轉(zhuǎn)換到折疊狀態(tài)時(shí)，所述的第一前輪支架(6)與所述的第二前輪支架(7)都向?qū)Ψ娇繑n；第一推桿(12)，所述的第一推桿(12)的下部與所述的第一前輪支架(6)的上部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第二推桿(13)，所述的第二推桿(13)的下部與所述的第二前輪支架(7)的上部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一推桿(12)的上部與所述的第二推桿(13)的上部相轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，所述的推車車架(1)從打開狀態(tài)轉(zhuǎn)換到折疊狀態(tài)時(shí)，所述的第一推桿(12)與所述的第二推桿(13)都向?qū)Ψ娇繑n；后輪支架(24)，所述的后輪支架(24)是由第一后輪支架(8)及第二后輪支架(9)相交叉并在交叉處通過第一軸(25)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接形成的，所述的第一后輪支架(8)的下部設(shè)置有第二后輪組件(5)，所述的第二后輪支架(9)的下部設(shè)置有第一后輪組件(4)，所述的第一后輪支架(8)的上端部通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(14)與所述的第一推桿(12)的下端部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(14)使得所述的第一后輪支架(8)的上端部與所述的第一推桿(12)的下端部之間至少可以在兩個(gè)相交的平面方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第二后輪支架(9)的上端部通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(15)與所述的第二推桿(13)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(15)使得所述的第二后輪支架(9)的上端部與所述的第二推桿(13)的下端部之間至少可以在兩個(gè)相交的平面方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；連接座(23)，所述的連接座(23)也通過所述的第一軸(25)分別與所述的第一后輪支架(8)、所述的第二后輪支架(9)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第一底架(10)，所述的第一底架(10)的后端部與所述的連接座(23)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一底架(10)的前端部通過第三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所述的第一前輪支架(6)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)使得所述的第一前輪支架(6)的下端部與所述的第一底架(10)的前端部之間至少可以在兩個(gè)相交的平面方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；第二底架(11)，所述的第二底架(11)的后端部與所述的連接座(23)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二底架(11)的前端部通過所述的第四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所述的第二前輪支架(7)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)使得所述的第二前輪支架(7)的下端部與所述的第二底架(11)的前端部之間至少可以在兩個(gè)相交的平面方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；第一連桿(19)，所述的第一連桿(19)的一端部與所述的第一前輪支架(6)的下端部通過第二軸(16)相樞軸連接；第二連桿(20)，所述的第二連桿(20)的一端部與所述的第二前輪支架(7)的下端部通過第三軸(17)相樞軸連接；連接桿(21)，所述的連接桿(21)的兩端部通過第四軸(26)及第五軸(27)分別與所述的第一連桿(19)的另一端部、所述的第二連桿(20)的另一端部相樞軸連接；鎖定裝置，所述的鎖定裝置使得所述的推車車架(1)具有穩(wěn)定地處于打開狀態(tài)的趨勢(shì)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向折疊車，其特征在于所述的第一推桿(12) 的上端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的推桿把(18)的一端部，所述的推桿把(18)的另一 端部與所述的第二推桿(13)的上端部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向折疊車，其特征在于當(dāng)所述的推車車架(1) 處于打開狀態(tài)下，所述的第二軸(16)、第三軸(17)、第四軸(26)及所述的 第五軸(27)都垂直于第一前輪支架(6)、第一連桿(19)、連接桿(21)、第 二連桿(20)及第二前輪支架(7)所構(gòu)成的平面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向折疊車，其特征在于所述的連接座(23) 上設(shè)有第一限位件(29)及第二限位件(30)，當(dāng)所述的推車車架(1)處于打 開狀態(tài)下，所述的第一底架(10)抵在所述的第一限位件(29)上，所述的第 二底架(11 )抵在所述的第二限位件(30)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向折疊車，其特征在于所述的第一后輪支架 (8)與所述的第二后輪支架(9)之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu).
專利摘要一種雙向折疊車，其推車車架包括第一前輪支架、下部與第一前輪支架的下部相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的第二前輪支架、下部分別與第一前輪支架的上部及第二前輪支架的上部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一推桿及第二推桿、由第一后輪支架及第二后輪支架交叉轉(zhuǎn)動(dòng)連接形成的后輪支架、分別與第一后輪支架及第二后輪支架相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接座、后端部分別與連接座相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一底架及第二底架、鎖定裝置，第一推桿的上部與第二推桿的上部相轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，第一后輪支架的上端部與第一推桿的下端部相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，第二后輪支架的上端部與第二推桿相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，第一底架的前端部與第一前輪支架相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，第二底架的前端部與第二前輪支架相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，推車車架桿件較少，成本較低。
文檔編號(hào)B62B7/00GK201214440SQ20082003617
公開日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2008年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日
發(fā)明者峰 劉, 張炳泉 申請(qǐng)人:好孩子兒童用品有限公司