專利名稱：一種三輪摩托車倒擋器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車倒擋裝置，具體涉及一種三輪摩托車倒擋器a
背景技術(shù)：
為了使三輪摩托車具有倒退行駛的功能，人們研制出了用于三輪摩托車或 四輪摩托車的倒擋裝置?，F(xiàn)有的三輪摩托車倒擋裝置種類較多，而最常見的是 腳踏式倒擋裝置，其結(jié)構(gòu)是在箱體內(nèi)設有一支花鍵軸，空套在花鍵軸左右兩端 部的前進擋圓錐齒輪、倒擋圓錐齒輪分別與主動圓錐齒輪嚙合，配合在花鍵軸 中部的離合齒套兩側(cè)的離合卡齒分別與前進擋圓錐齒輪、倒擋圓錐齒輪側(cè)面的 離合卡槽對應或卡合，腳踏換擋機構(gòu)的換擋撥叉與離合齒套中部的環(huán)槽配合。
在使用過程中出現(xiàn)一些問題 一是倒擋圓錐齒輪的結(jié)構(gòu)設計不合理，其一側(cè)凸 出的軸套外表面與設在箱體上的軸承內(nèi)團配合，而花鍵軸端部的外表面卻與后 退圓錐齒輪一側(cè)的軸套的內(nèi)壁滑動配合，在潤滑條件不良時導致花鍵軸端部發(fā) 熱嚴重，出現(xiàn)燒軸卡死的情況；二AJ^踏換擋機構(gòu)的定位裝置的定位頭為一圓
錐，與腳踏機構(gòu)的撥叉柄上的兩個錐形凹坑對應配合，在使用過程中發(fā)現(xiàn)，定 位頭容易磨損，兩個錐形凹坑之間的部位也容易磨損，時間稍長就出現(xiàn)脫擋或 滑擋的情況，磨損嚴重時，不能使用。因此，需要進一步改進。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種三輪摩托車倒擋器，它的結(jié)構(gòu)設計合理，零 部件之間的配合適當，換擋準確可靠，耐磨性好，使用壽命長. 本實用新型所述的一種三輪摩托車倒擋器，包括設在箱體內(nèi)的齒輪傳動機
構(gòu)、定位連接在箱體上的腳踏換擋機構(gòu)；齒輪傳動機構(gòu)包括從動花鍵軸、配合 在箱體內(nèi)其中心線與從動花鍵軸的軸心線垂直的主動圓錐花鍵齒輪、空套在從
輪、配合在從動花鍵軸上并位于前進擋圓錐齒輪和倒擋圓錐齒輪之間的離合齒 套；前進擋圓錐齒輪右側(cè)的軸套與設在箱蓋上的第一軸承配合，離合齒套兩側(cè) 的離合卡齒分別與前進擋圓錐齒輪和倒擋圓錐齒輪側(cè)面的離合卡槽對應或者配 合，離合齒套中部的環(huán)槽與腳踏換擋機構(gòu)的撥叉配合；其特征在于倒擋圓錐 齒輪的軸套向右凸起且位于倒擋圓錐齒輪本體的輪廓內(nèi)，從動花鍵軸的左端部 穿過倒擋圓錐齒輪的軸套與設在箱體上的第二軸承配合、右端部穿過前進擋圓 錐齒輪右側(cè)的軸套與設在箱蓋上的第三軸承配合。
所述的一種三輪摩托車倒擋器，其腳踏換擋機構(gòu)由定位連接在箱體上的換 擋軸、上部與換擋軸配合連接的撥叉柄、與撥叉柄下部鉸接的撥叉及與換擋軸 一端部配合的腳踏板組成；在撥叉柄上部的一側(cè)或兩側(cè)設有兩個相鄰的"V"形 槽；在箱體上設有由定位頭和壓縮彈簧組成的定位裝置，定位頭的端部為本一 凸棱，該凸棱與撥叉柄上的"V"形槽對應配合，
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點將倒擋圓錐齒輪的與從動花鍵
軸空套的軸套改為向右凸起且位于倒擋圓錐齒輪本體的輪廓內(nèi)，既保證了倒擋 圓錐齒輪與從動花鍵軸接觸面，又使從動花鍵軸的左端部直接與設在箱體上的 第二軸承配^，從而避免了從動花鍵軸端部因發(fā)熱嚴重而導致的燒軸卡死的情 況發(fā)生，克服了使用壽命短的缺點；將原來撥叉柄上部的兩個相鄰的錐形凹坑 改為兩個相鄰的"V"形槽，使兩者之間形成有一定長度的凸棱，將頭部為圓錐
的定位頭改為頭部為凸棱的定位頭，在換擋時，由于是兩個凸棱接觸摩擦，所
以不易磨損；換擋后是凸棱與"V"形槽接觸，使換擋準確可靠，不致發(fā)生脫擋
或滑擋的情況。
圖l是本實用新型(處于倒擋時)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是倒擋圓錐齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是撥叉柄的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖3的A-A剖視圖。 圖5是定位頭的的結(jié)構(gòu)示意圖. 圖6是圖5的A-A剖視圖。
具體實施方式
參見圖1至圖6，將齒輪傳動機構(gòu)的離合齒套5裝配在從動花鍵軸2上，前 進擋圓錐齒輪4空套在從動花鍵軸上并位于離合齒套的右邊，倒擋圓錐齒輪6 空套在從動花鍵軸上并位于離合齒套的左邊，離合齒套左側(cè)的離合卡齒與前進 倒擋圓錐齒輪6側(cè)面的離合卡槽配合(前進時，離合齒套右側(cè)的離合卡齒與前 進擋圓錐齒輪4側(cè)面的離合卡槽配合)；從動花鍵軸2的左端部穿過倒擋圓錐齒 輪的軸套6 - 1與設在箱體1上的第二軸承8配合、右端部穿過前進擋圓錐齒輪 右側(cè)的軸套與設在箱蓋1 — 1上的第三軸承9配合，前進擋圓錐齒輪右側(cè)的軸套 與設在箱蓋1 - 1上的第一軸承7配合；將主動圓錐花鍵齒輪3安裝在箱體內(nèi)， 其中心線與從動花鍵軸的軸心線垂直，并使其與前進擋圓錐齒輪4和倒擋圓錐 齒輪6嚙合；
將腳踏換擋機構(gòu)的換擋軸12定位連接在箱體1上，撥叉柄11的上部與換
擋軸配合連接，撥叉1與撥叉柄下部4^接，腳踏板(未畫出)與換擋軸的一端 部配合連接，撥叉10與齒輪傳動機構(gòu)的離合齒套5中部的環(huán)槽配合；
將由定位頭13和壓縮彈簧14組成的定位裝置安裝在箱體1上，使定位頭 的端部的凸棱13-1與撥叉柄上部的一側(cè)的 "V"形槽11-1對應配合(前進 時與"V"形槽ll-2對應配合。
權(quán)利要求1、一種三輪摩托車倒擋器，包括設在箱體(1)內(nèi)的齒輪傳動機構(gòu)、定位連接在箱體上的腳踏換擋機構(gòu)；齒輪傳動機構(gòu)包括從動花鍵軸(2)、配合在箱體內(nèi)其中心線與從動花鍵軸的軸心線垂直的主動圓錐花鍵齒輪(3)、空套在從動花鍵軸上并分別與主動圓錐花鍵齒輪嚙合的前進擋圓錐齒輪(4)和倒擋圓錐齒輪(6)、配合在從動花鍵軸上并位于前進擋圓錐齒輪和倒擋圓錐齒輪之間的離合齒套(5)；前進擋圓錐齒輪右側(cè)的軸套與設在箱蓋(1-1)上的第一軸承(7)配合，離合齒套兩側(cè)的離合卡齒分別與前進擋圓錐齒輪(4)和倒擋圓錐齒輪(6)側(cè)面的離合卡槽對應或者配合，離合齒套中部的環(huán)槽與腳踏換擋機構(gòu)的撥叉(10)配合；其特征在于倒擋圓錐齒輪(6)的軸套(6-1)向右凸起且位于倒擋圓錐齒輪本體的輪廓內(nèi)，從動花鍵軸(2)的左端部穿過倒擋圓錐齒輪的軸套(6-1)與設在箱體(1)上的第二軸承(8)配合、右端部穿過前進擋圓錐齒輪右側(cè)的軸套與設在箱蓋(1-1)上的第三軸承(9)配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種三輪摩托車倒擋器，其特征在于腳踏換擋 機構(gòu)由定位連接在箱體(1)上的換擋軸(12)、上部與換擋軸配合連接的撥叉 柄(11 )、與撥叉柄下部鉸接的撥叉(10)及與換擋軸一端部配合的腳踏板組成； 在撥叉柄(11)上部的一側(cè)或兩側(cè)設有兩個相鄰的"V"形槽(11 - 1)和(11 -2 );在箱體(1)上i殳有由定位頭(13 )和壓縮彈簧(l4 )組成的定位裝置， 定位頭的端'部為一凸棱(13-1),該凸棱與撥叉柄上的"V"形槽對應配合。
專利摘要本實用新型涉及一種三輪摩托車倒擋器，包括齒輪傳動機構(gòu)和腳踏換擋機構(gòu)；齒輪傳動機構(gòu)包括從動花鍵軸、主動圓錐花鍵齒輪、前進擋圓錐齒輪和倒擋圓錐齒輪、離合齒套，離合齒套兩側(cè)的離合卡齒分別與前進擋圓錐齒輪和倒擋圓錐齒輪側(cè)面的離合卡槽對應或者配合，離合齒套中部的環(huán)槽與腳踏換擋機構(gòu)的撥叉配合；其特征在于倒擋圓錐齒輪的軸套向右凸起且位于倒擋圓錐齒輪本體的輪廓內(nèi)，從動花鍵軸的左端部與設在箱體上的第二軸承配合。具有以下優(yōu)點避免了從動花鍵軸端部因發(fā)熱嚴重而導致的燒軸卡死的情況發(fā)生，延長了使用壽命；使換擋準確可靠，不致發(fā)生脫擋或滑擋的情況。
文檔編號B62M25/00GK201183591SQ20082009750
公開日2009年1月21日 申請日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月18日
發(fā)明者楊唯勇 申請人:重慶唯勇壓鑄機械配件有限公司