專利名稱：健身型半躺式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種具有健身功能的代步交通工具，涉及一種既可以半躺式驅(qū)動(dòng)前輪前 進(jìn)，又可以作為騎馬機(jī)用的健身型自行車。
技術(shù)背景
目前，自行車仍然是一種很常用的代步工具，然而傳統(tǒng)自行車有很多缺點(diǎn)(1)人體工學(xué) 的幾何設(shè)計(jì)性能差，坐勢不舒適，車座置于兩大腿內(nèi)側(cè)，長時(shí)間騎車使人感到周圍麻木；車 座與車把的結(jié)構(gòu)位置不合理，促使騎車人身體前傾，雙肩受壓力大，長時(shí)間騎行雙肩會(huì)感到 酸痛。(2)速度慢，重量重，車輪大，空氣動(dòng)力學(xué)阻力大，只適合短途的出行。(3)功能單一， 傳統(tǒng)自行車只能騎行，功能較少。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的健身型半躺式自行車通過車架的改造，將半躺式自行車和傳統(tǒng)健身用騎馬 機(jī)的兩項(xiàng)功能結(jié)合起來，克服現(xiàn)有普通自行車騎行時(shí)的上述不足。
本實(shí)用新型健身型半躺式自行車內(nèi)容簡述-
本實(shí)用新型由車把、車架、車座、車輪及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；車架通過連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成可調(diào) 節(jié)式，由立叉(2)、橫桿(3)、斜桿(4)、支架(5)、中間彎桿(6)、橫踏桿(7)、前彎桿(8)、前 叉(15)和擋柱(17)組成，其中立叉(2)、橫桿(3)、斜桿(4)、中間彎桿(6)、前彎桿(8)通過鉸 鏈連接，可以實(shí)現(xiàn)相互轉(zhuǎn)動(dòng)；斜桿(4)和中間彎桿(6)分別由兩根平行的圓管組成，中間有一 定距離，橫桿(3)穿過斜桿(4)和中間彎桿(6)的中間空隙部分，連接立叉(2)和前彎桿(8)，整 個(gè)車架可以處于穩(wěn)定和可動(dòng)兩種狀態(tài)，從而將半躺式自行車的騎行功能和騎馬機(jī)的健身功能 結(jié)合在一起。
靠背(19)可處于兩個(gè)位置，放平時(shí)為健身用座墊，豎起時(shí)為半躺式自行車靠背；靠背(19) 下面有一支撐桿(20)，起支撐作用。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，功能多樣，作為半躺式自行車時(shí)可以騎用且 騎行舒適、省力、安全，作為騎馬機(jī)用時(shí)在室內(nèi)外可以健身。


本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中
l一后輪，2—立叉，3—橫桿，4—斜桿，5—支架，6—中間彎桿，7—橫踏桿， 8—前彎桿，9一小鏈輪，IO—前輪，ll一鏈條，12—大鏈輪，13—曲柄，14一腳踏板， 15—前叉，16—車把，17—擋柱，18—座墊，19一靠背，20—支撐桿
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型健身型半躺式自行車的實(shí)施方式如下-如圖1所示，本實(shí)用新型由車把、車架、車座、車輪及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；車架通過連桿機(jī) 構(gòu)設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)式，由立叉(2)、橫桿(3)、斜桿(4)、支架(5)、中間彎桿(6)、橫踏桿(7)、 前彎桿(8)、前叉(15)和擋柱(17)組成，其中立叉(2)、橫桿(3)、斜桿(4)、中間彎桿(6)、前 彎桿(8)通過鉸鏈連接，可以實(shí)現(xiàn)相互轉(zhuǎn)動(dòng)；斜桿(4)和中間彎桿(6)分別由兩根平行的圓管組 成，中間有一定距離，橫桿(3)穿過斜桿(4)和中間彎桿(6)的中間空隙部分，連接立叉(2)和 前彎桿(8)，整個(gè)車架可以處于穩(wěn)定和可動(dòng)兩種狀態(tài)，從而將半躺式自行車的騎行功能和騎馬 機(jī)的健身功能結(jié)合在一起?？勘?19)可處于兩個(gè)位置，下面有一支撐桿(20),起支撐作用。
當(dāng)作為半躺式自行車時(shí)，支架(5)收起，人坐在座墊(18)上，此時(shí)座墊(18)的前端搭在橫 桿(3)上，后端與斜桿(4)通過鉸鏈連接；靠背(19)通過支撐桿(20)撐起，與斜桿(4)的上端共 同作為靠背；此時(shí)，由于重力作用后輪(l)有向后運(yùn)動(dòng)的趨勢，橫桿(3)拉緊前彎桿(8)，使前 彎桿(8)的下端頂在擋柱(17)上，整個(gè)車架處于鎖緊狀態(tài)；同時(shí)，該實(shí)用新型采用前驅(qū)動(dòng)方式， 騎行時(shí)腳踏腳踏板(14)驅(qū)動(dòng)前行，這樣可以實(shí)現(xiàn)半躺式騎行，能達(dá)到舒適、省力、安全的效 果。當(dāng)作為騎馬機(jī)健身時(shí)，將支架(5)放下，支架(5)有兩個(gè)支點(diǎn)著地，與后輪(l)形成三點(diǎn)支 撐，這樣整個(gè)車架能夠平穩(wěn)地立在地面上；座墊(18)收起，靠在斜桿(4)上，靠背(19)放平， 作為騎馬機(jī)的座墊使用，人坐在靠背(19)上，腳踏在橫踏桿(7)上，手握車把(16)的上部手柄， 當(dāng)用手拉車把(16)時(shí)，前彎桿(8)繞中間彎桿(6)上端的鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，車的驅(qū)動(dòng)部分、前輪(IO) 和前叉(15)—起被拉起，前彎桿(8)通過鉸鏈拉動(dòng)橫桿(3)、立叉(2)和斜桿(4)，從而使后輪 (l)向前移動(dòng)，斜桿(4)向前傾，人的重心變高，實(shí)現(xiàn)騎馬機(jī)的健身作用。
權(quán)利要求1、一種健身型半躺式自行車其特征在于整車由車把、車架、車座、車輪及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；車架通過連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)式，由立叉(2)、橫桿(3)、斜桿(4)、支架(5)、中間彎桿(6)、橫踏桿(7)、前彎桿(8)、前叉(15)和擋柱(17)組成，其中立叉(2)、橫桿(3)、斜桿(4)、中間彎桿(6)、前彎桿(8)通過鉸鏈連接，可以實(shí)現(xiàn)相互轉(zhuǎn)動(dòng)；斜桿(4)和中間彎桿(6)分別由兩根平行的圓管組成，中間有一定距離，橫桿(3)穿過斜桿(4)和中間彎桿(6)的中間空隙部分，連接立叉(2)和前彎桿(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身型半躺式自行車，其特征在于靠背(19)可處于兩個(gè)位置， 放平時(shí)為健身用座墊，豎起時(shí)為半躺式自行車靠背；靠背(19)下面有一支撐桿(20)，起支撐 作用。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種既可以作為半躺式自行車騎行，又可以作為騎馬機(jī)健身的健身型半躺式自行車。整車由車把、車架、車座、車輪及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；車架通過連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)式，由立叉(2)、橫桿(3)、斜桿(4)、支架(5)、中間彎桿(6)、橫踏桿(7)、前彎桿(8)、前叉(15)和擋柱(17)組成，其中立叉(2)、橫桿(3)、斜桿(4)、中間彎桿(6)、前彎桿(8)通過鉸鏈連接，可以實(shí)現(xiàn)相互轉(zhuǎn)動(dòng)；斜桿(4)和中間彎桿(6)分別由兩根平行的圓管組成，中間有一定距離，橫桿(3)穿過斜桿(4)和中間彎桿(6)的中間空隙部分，連接立叉(2)和前彎桿(8)。本實(shí)用新型具有半躺式自行車的代步功能和騎馬機(jī)的健身功能，并且結(jié)構(gòu)簡單，體積小。
文檔編號B62K19/00GK201325543SQ20082011387
公開日2009年10月14日 申請日期2008年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月10日
發(fā)明者磊 楊, 韓善靈 申請人:山東科技大學(xué)