專利名稱：半躺式變力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種半躺式變力自行車，特別是用于現(xiàn)代交通的工具。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路的發(fā)達(dá)，自行車做為無(wú)噪音，無(wú)污染的良好交通工具，愈來(lái)愈顯出重要性。但是，現(xiàn)有自行車的騎車式仍然是身體前傾，人體的重心離地面太高(下車時(shí)容易跌倒)，使一些婦女和老年人不能騎自行車。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種半躺式變力自行車，解決騎車中的身體前傾和人體重心離地面太高的問(wèn)題；實(shí)現(xiàn)能舒適、穩(wěn)重和有力于腳部發(fā)力的騎車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種半躺式變力自行車，具有前(后)車叉，車軸(分前軸、中軸、后軸)和車單梁，車單梁前端固連車前叉座，后端絞接車后叉，前輪通過(guò)前軸固連在車前叉上，后輪通過(guò)后軸連在車后叉上，其特征在于變力橢圓大鏈輪通過(guò)中軸固連在車單梁上，后軸上螺絲固連有齒數(shù)不同小鏈輪，大小鏈輪通過(guò)帶張緊裝置的齒調(diào)器用鏈條連接，車座用可調(diào)節(jié)螺絲固連在車后叉上端的后面，并且車前輪直徑比車后輪直徑小。
本技術(shù)中因?yàn)檫\(yùn)用了變力橢圓大鏈輪，所以，能省力和便于調(diào)整腳部發(fā)力，同時(shí)，前、后輪的直徑不同和中軸的前移，使人體離地的重心降低。
本技術(shù)的特點(diǎn)是，變力橢圓大鏈輪的應(yīng)用改變了腳部發(fā)力的方向，并通過(guò)與車座后移的配合，實(shí)現(xiàn)半躺式騎車。
由于本實(shí)用新型將變力橢圓大鏈輪運(yùn)用到自行車上，根據(jù)力學(xué)原理力作用在橢圓鏈輪的長(zhǎng)軸做功，作用在橢圓鏈輪的短軸上省力，并通過(guò)前移到車單梁前端，從而實(shí)現(xiàn)騎車省力、舒適、安全、合理。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1、是本實(shí)用新型半躺式變力自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中、由車前叉(6)，車后叉(12)，前軸、中軸、后軸(2)(25)(17)，車單梁(22)，車座(13)構(gòu)成，其中車前叉上端與車把(10)用膨脹栓(8)固連，下端通過(guò)前軸和前輪(1)固連，車前叉通過(guò)帶滾珠座的立管(7)和車單梁前端固連，帶彈簧減震的車后叉上端鉸接在單梁后端，下端通過(guò)后軸和后輪(16)固連，前輪直徑比后輪直徑小，使車單梁前傾，車支架(15)也固連在車后叉的下端，用于停車后穩(wěn)定支承自行車，在后軸一側(cè)螺絲緊固著齒數(shù)不同的數(shù)個(gè)并列小鏈輪(19)，變力橢圓大鏈輪(26)通過(guò)中軸固連在車單梁上(車前叉的后面)，它可以調(diào)整腳部發(fā)力，大小鏈輪通過(guò)帶張緊裝置的調(diào)齒器(18)(20)用鏈條(21)連接，用于傳動(dòng)動(dòng)力，(調(diào)齒器也固連在車后軸上)車座固連在車后叉上端的后面，并用可調(diào)節(jié)螺絲(14)固定，用于調(diào)整人體臀部和腳部之間距離，便于人體呈半躺式腳部向橢圓大鏈輪發(fā)力，舒適踏動(dòng)自行車，車閘裝置由閘把(11)，閘片(3)，閘片固定座(5)，拉線(9)，彈簧(4)組成，車閘裝置分別固連在車前(后)叉和車把上，大鏈輪臂(24)(27)一端分別固連在變力橢圓大鏈輪和中軸一側(cè)，另一端和腳踏板(23)(28)螺絲固連，并且變力橢圓大鏈輪的長(zhǎng)軸與大鏈臂(24)最好成30°夾角，大鏈輪和車中軸固連。
工作過(guò)程是當(dāng)騎車者做到車座(13)內(nèi)，用雙手握車把(10)，人體呈半躺位置，重心離地面低，一只腳著地支撐自行車，另一只腳踏住腳踏板(23)，用力下蹬，使自行車向前運(yùn)動(dòng)起來(lái)，這時(shí)，著地的腳自然收到另一只腳踏板(28)上，協(xié)調(diào)動(dòng)作蹬車，隨著變力橢圓大鏈輪(26)的轉(zhuǎn)動(dòng)，由鏈條(21)帶動(dòng)小鏈輪(19)使自行車運(yùn)動(dòng)起來(lái)，當(dāng)橢圓大鏈輪(26)長(zhǎng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直位置時(shí)；這時(shí)，腳部的發(fā)力量最大(做功)，當(dāng)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置時(shí)；這時(shí)，腳部的發(fā)力最小(省力)如此循環(huán)蹬下去，達(dá)到規(guī)律變化，調(diào)整腳部發(fā)力和省力的目的。
當(dāng)遇到情況需要下車(停車)時(shí)，因人體呈半躺位，可以減速后，先用一只腳著地(腳離地面距離小，保證騎車不能跌倒)，然后，按上車的相反動(dòng)作下車，并根據(jù)人體的高度來(lái)調(diào)節(jié)車座螺絲(14)，達(dá)到有利于腳部發(fā)力和半躺著舒適騎車。
權(quán)利要求1.一種半躺式變力自行車，具有前、后、車叉、車軸，分前軸、中軸、后軸；車單梁，車單梁前端固連車前叉座，后端絞接車后叉，前輪通過(guò)前軸固連在車前叉上，后輪通過(guò)后軸固連在車后叉上，其特征在于變力橢圓大鏈輪通過(guò)中軸固連在車單梁上，后軸上螺絲固連有齒數(shù)不同小鏈輪，大小鏈輪通過(guò)帶張緊裝置的齒調(diào)器用鏈條連接，車座用可調(diào)節(jié)螺絲固連在車后叉上端的后面，并且車前輪直徑比車后輪直徑小。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的半躺式變力自行車，其技術(shù)特點(diǎn)是，變力橢圓大鏈輪通過(guò)中軸固連在車單梁上，通過(guò)鏈條與后軸的小鏈輪配合進(jìn)行傳動(dòng)，有利于腳部發(fā)力，并且采可了前輪直徑比后輪直徑小，使車單梁前傾，降低人體離地的重心，可根據(jù)人體的高度調(diào)解車座螺絲，實(shí)現(xiàn)舒適安全的半躺位騎車的目的。本技術(shù)適用于現(xiàn)代交通的工具。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2354854SQ9821780
公開(kāi)日1999年12月22日 申請(qǐng)日期1998年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月30日
發(fā)明者董庭斌 申請(qǐng)人:董庭斌