專利名稱：車身結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在車身寬度方向上設(shè)置橫梁，并在該橫梁上設(shè)置座 椅的車身結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明還涉及在車身前后方向上設(shè)置下縱梁，在相對(duì)于下縱梁 大致垂直的方向上設(shè)置橫梁的車身結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在車身結(jié)構(gòu)中，公知一種這樣的結(jié)構(gòu)在橫梁上形成安裝孔， 對(duì)該安裝孔同軸地配置螺母，并通過(guò)焊接將該螺母安裝在橫梁的內(nèi) 部壁面，使螺栓與螺母螺紋結(jié)合，由此，通過(guò)螺栓和螺母來(lái)安裝座 椅(例如，參照專利文獻(xiàn)1 )。
另外，在車身結(jié)構(gòu)中還公知有成為由角撐板連結(jié)下縱梁與橫梁 的結(jié)構(gòu)，使下縱梁內(nèi)的配線束穿過(guò)角撐板的下方并導(dǎo)入橫梁內(nèi)部， 使導(dǎo)入的配線束穿過(guò)橫梁內(nèi)部進(jìn)而配置在車室內(nèi)(例如，參照專利 文獻(xiàn)2)。
專利文獻(xiàn)1:日本特開2004 - 268810號(hào)公4艮
專利文獻(xiàn)2:日本特開2006 - 240602號(hào)公報(bào)
這里，為了通過(guò)焊接將螺母安裝在橫梁的內(nèi)部壁面，需要在橫 梁上形成用于將焊接裝置導(dǎo)到螺母處的作業(yè)用的開口部。
但若在橫梁上形成作業(yè)用的開口部，則難以確保橫梁的剛性。
而且，由于要穿過(guò)作業(yè)用的開口部將焊接裝置導(dǎo)到螺母處，因 此焊接裝置的移動(dòng)會(huì)受到作業(yè)用的開口部的限制，有可能影響操作 性。
另外，橫梁是起到確保下縱梁的剛性的作用的部件。因此 需 要通過(guò)螺栓或焊接等將角撐板牢固地連結(jié)在下縱梁和橫梁上。因此，導(dǎo)致螺栓數(shù)量和焊接部位等增加、零件數(shù)量增加、以及 組裝工序增加，因此在角撐板的安裝上很費(fèi)工夫。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題是提供一種能夠確保設(shè)置座椅的橫梁的剛性，且 能夠提高操作性的車身結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的另 一課題是提供一種能夠不費(fèi)工夫地容易地安裝用于 連結(jié)下縱梁和橫梁的角撐板的車身結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的第一方案是， 一種車身結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是，在底板上朝
車身寬度方向設(shè)有截面為大致倒u字狀的橫梁，在所述橫梁的內(nèi)部
設(shè)有加強(qiáng)用的隔壁，在所述橫梁上設(shè)有座椅，其特征在于，在所述 橫梁中的、安裝所述座椅的部位上設(shè)有第一安裝孔，在所述第一安 裝孔附近設(shè)有所述隔壁，在所述隔壁上設(shè)有伸出到所述第一安裝孔 的座椅安裝片，在所述座椅安裝片上，與所述第一安裝孔同軸地形 成有第二安裝孔，在所述座椅安裝片中的與所述橫梁相反側(cè)的面上， 與所述第二安裝孔同軸地設(shè)有螺母，將所述座椅安裝到所述橫梁上 的螺栓經(jīng)由第 一安裝孔和第二安裝孔而與所述螺母螺紋結(jié)合。
本發(fā)明的第二方案是，所述隔壁包括在所述橫梁的內(nèi)部設(shè)置 的隔壁部；和從所述隔壁部的外周沿所述橫梁伸出，并能夠接合在 所述橫梁上的接合片，所述座椅安裝片從所述接合片沿所述橫梁伸 出。
本發(fā)明的第三方案是， 一種車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括下 縱梁，朝車身前后方向設(shè)置，并支承底板的側(cè)部；截面為大致倒U 字狀的橫梁，朝著相對(duì)于所述下縱梁大致垂直的方向并沿所述底板 設(shè)置；角撐板，其內(nèi)端部通過(guò)緊固機(jī)構(gòu)而轉(zhuǎn)動(dòng)自由地連結(jié)在所述橫 梁上，并且其外端部固定在所述下縱梁上，由此，該角撐板將所述 橫梁連結(jié)在所述下縱梁上；和加強(qiáng)用的隔壁，具有與所述角撐板相 對(duì)的抵接部，并設(shè)在所述橫梁的端部，使所述角撐板抵接在所述抵 接部上，以阻止所述角撐板的轉(zhuǎn)動(dòng)。
5本發(fā)明的第四方案是，所述隔壁包括隔壁部，堵塞所述橫梁 的端部開口，并具有向所述角撐板突出的抵接部；和接合片，從所 述隔壁部的外周沿所述橫梁伸出，并能夠接合在所述橫梁上。
本發(fā)明的第五方案是，所述角撐板的內(nèi)端部具有沿所述橫梁的 前后的壁部配置的前后的臂部，所述前后的臂部分別通過(guò)所述緊固 機(jī)構(gòu)連結(jié)在所述橫梁的前后的壁部上。
本發(fā)明的第六方案是，所述隔壁具有從所述接合片沿所述橫梁 的前后的壁部中的至少一個(gè)壁部伸出的座椅安裝片，所述座椅安裝 片連結(jié)在安裝座椅的座椅緊固機(jī)構(gòu)上。
本發(fā)明的第七方案是，所述角撐板的角撐板主體從所述下縱梁 延伸到所述隔壁，在所述角撐板主體的所述內(nèi)端部，角撐板立起部 沿所述隔壁部大致鉛直地立起，剛性加強(qiáng)筋從所述角撐板立起部向 所述抵接部鼓出，并且，所述剛性加強(qiáng)筋延伸到外端部，所述前后
的臂部分別從所述角撐板主體的前后的邊緣伸出。
本發(fā)明的第八方案是，所述剛性加強(qiáng)筋的與所述抵接部抵接的 部位的加強(qiáng)筋寬被形成為越向上方越逐漸變大。
發(fā)明的效果
在第一方案中，在隔壁上設(shè)置座椅安裝片，并在該座椅安裝片 上設(shè)置螺母。使螺栓與該螺母螺紋結(jié)合。該螺栓是將座椅安裝在橫 梁上的部件。
由此，通過(guò)使螺栓與螺母螺紋結(jié)合，能夠?qū)⒆伟惭b在橫梁上。
另外，由于在隔壁的座椅安裝片上設(shè)置了螺母，因此，通過(guò)將 隔壁安裝在橫梁上，能夠使橫梁內(nèi)部具備螺母。
由此，不需要將螺母直接焊接在橫梁的內(nèi)部，因此不需要將焊 接螺母的焊接裝置導(dǎo)入到橫梁內(nèi)部。
由此，能夠從橫梁上去除將焊接裝置導(dǎo)入到橫梁內(nèi)部的作業(yè)用 的開口部，因此能夠確保橫梁的剛性。
而且，在用焊接裝置焊接螺母時(shí)，不需要穿過(guò)作業(yè)用的開口部 將焊接裝置導(dǎo)到螺母處。
6由此，不用擔(dān)心焊接裝置的移動(dòng)受到作業(yè)用的開口部的限制， 能夠提高焊接螺母時(shí)的操作性。
在第二方案中，隔壁上具有隔壁部，從隔壁部的外周沿橫梁伸 出接合片，接合片能夠接合在橫梁上。
而且，從接合片沿橫梁伸出座椅安裝片。
由此，即使在座椅安裝片離隔壁部比較遠(yuǎn)的情況下，也能夠?qū)?br> 座椅安裝片的附近所具有的接合片接合在橫梁上，從而能夠確實(shí)地
保持座椅安裝片沿著橫梁的狀態(tài)。
由此，能夠使座椅安裝片離隔壁的隔壁部比較遠(yuǎn)地進(jìn)行配置。 因此，能夠?qū)⒏舯诓颗渲迷诖_保橫梁的剛性的位置上，并且能
夠?qū)⒆伟惭b片配置在座椅安裝位置上，因此能夠提高設(shè)計(jì)的自由度。
在第三方案中，通過(guò)緊固機(jī)構(gòu)將角撐板的內(nèi)端部轉(zhuǎn)動(dòng)自由地連 結(jié)在橫梁的端部，并將角撐板的外端部固定在下縱梁上。
另外，在橫梁的端部設(shè)置隔壁，在隔壁上設(shè)置抵接部。 而且，使該抵接部與角撐板相對(duì)地配置。
而且，例如當(dāng)在下縱梁上作用有沖擊載荷時(shí)，使角撐板抵接在 抵接部上以阻止角撐板的轉(zhuǎn)動(dòng)。
由此，能夠使作用在下縱梁上的沖擊載荷經(jīng)由角撐板和抵接部 傳遞到橫梁，能夠由橫梁承受沖擊載荷。
另外，通過(guò)使沖擊載荷經(jīng)由角撐板和抵接部傳遞到橫梁，能夠 不依賴于現(xiàn)有技術(shù)中說(shuō)明的螺栓和焊接部等緊固機(jī)構(gòu)地使沖擊載荷 傳遞到橫梁。
由此，能夠減少螺栓或焊接部等緊固機(jī)構(gòu)的個(gè)數(shù)和位置。 由此，能夠不費(fèi)工夫地容易地對(duì)連結(jié)下縱梁與橫梁的角撐板進(jìn) 行安裝。
在第四方案中，用隔壁堵塞橫梁的端部開口 ，并且在隔壁的隔 壁部上具有抵接部。
因此，能夠使經(jīng)由角撐板傳遞到抵接部的沖擊載荷從抵接部傳遞到橫梁的整體。
由此，能夠使沖擊載荷分散在橫梁的整體上，能夠通過(guò)橫梁有 效率地承受沖擊載荷。
在第五方案中，在所述角撐板的內(nèi)端部具有前后的臂部，并使 前后的臂部沿橫梁的前后的壁部配置。
而且，分別通過(guò)緊固機(jī)構(gòu)將前后的臂部連結(jié)在橫梁的前后的壁 部上。
這樣，能夠以?shī)A持橫梁的前后的壁部的方式配置前后的臂部， 由此，能夠使沖擊載荷均勻平衡地傳遞到前后的臂部。
由此，能夠使前后的臂部以緊固機(jī)構(gòu)為軸旋轉(zhuǎn)，從而使角撐板 良好地抵接在抵接部上。
在第六方案中，在隔壁上具有座椅安裝片。使該座椅安裝片從 接合片沿橫梁的前后的壁部中的至少一個(gè)壁部伸出。而且，將該座 椅安裝片連結(jié)在座椅緊固用的座椅緊固機(jī)構(gòu)上。
由此，在角撐板抵接在抵接部上從而沖擊載荷傳遞到隔壁的情 況下，能夠使沖擊載荷經(jīng)由座椅安裝片傳遞到座椅緊固機(jī)構(gòu)。
由此，能夠在座椅緊固機(jī)構(gòu)上分散沖擊載荷，從而進(jìn)一步良好 地承受沖擊載荷。
在第七方案中，使角撐板的角撐板主體從下縱梁延伸到隔壁。 使剛性加強(qiáng)筋從角撐板主體的角撐板立起部向抵接部鼓出，并使剛 性加強(qiáng)筋延伸到外端部。
由此，能夠通過(guò)剛性加強(qiáng)筋提高角撐板的剛性，并能夠通過(guò)角 撐板使作用在下縱梁上的沖擊載荷高效率地傳遞到橫梁。
在第八方案中，剛性加強(qiáng)筋中的與抵接部抵接的部位的加強(qiáng)筋 寬被形成為越向上方越逐漸變大。
由此，能夠較大地確保剛性加強(qiáng)筋與抵接部抵接的面積，能夠 使剛性加強(qiáng)筋在抵接部的整個(gè)區(qū)域內(nèi)確實(shí)地抵接。
由此，能夠使沖擊載荷從剛性加強(qiáng)筋高效率地傳遞到抵接部。


圖1是表示本發(fā)明的車身結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖2是表示從本發(fā)明的車身結(jié)構(gòu)上拆下座椅后的狀態(tài)的立體圖。
圖3是表示本發(fā)明的車身結(jié)構(gòu)的橫梁?jiǎn)卧姆纸饬Ⅲw圖。 圖4是表示本發(fā)明的車身結(jié)構(gòu)的橫梁與外側(cè)右隔壁的關(guān)系的分 解立體圖。
圖5是從車身后方觀察圖4的外側(cè)右隔壁的狀態(tài)的立體圖。
圖6 (a)是表示本發(fā)明的內(nèi)側(cè)右隔壁的立體圖，圖6 (b)是表
示從圖6(a)的內(nèi)側(cè)右隔壁上將座椅螺母分解出來(lái)的狀態(tài)的立體圖。 圖7是表示在本發(fā)明的車身結(jié)構(gòu)上安裝角撐板的狀態(tài)的立體圖。 圖8是表示從本發(fā)明的車身結(jié)構(gòu)中將角撐板分解出來(lái)的狀態(tài)的
立體圖。
圖9是表示本發(fā)明的車身結(jié)構(gòu)的角撐板的主視圖。
圖IO是表示將圖9的角撐板局部剖切的狀態(tài)的剖視圖。
圖11是對(duì)在本發(fā)明的橫梁上安裝外側(cè)右隔壁的例子進(jìn)行說(shuō)明的圖。
圖12是對(duì)在本發(fā)明的橫梁上安裝右座椅的例子進(jìn)行說(shuō)明的圖。 圖13是說(shuō)明對(duì)方車輛從側(cè)面撞擊本發(fā)明的車身結(jié)構(gòu)的例子的圖。
圖14是說(shuō)明通過(guò)本發(fā)明的角撐板使沖擊載荷傳遞到橫梁的例子 的圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
10車身結(jié)構(gòu)
13右下縱梁(下縱梁)
15底板
15b底板的右側(cè)部(側(cè)部) 18角撐板
18a角撐板的外端部 18b角撐板的內(nèi)端部
921左座椅(座椅) 22右座椅(座椅) 31橫梁
31a橫梁的左端部(安裝座椅的部位) 31b橫梁的右端部(安裝座椅的部位) 31c橫梁的中央偏右部(安裝座椅的部位) 31d橫梁的中央偏左部(安裝座椅的部位) 34外側(cè)右隔壁(隔壁) 35內(nèi)側(cè)右隔壁(隔壁) 36外側(cè)左隔壁(隔壁) 37內(nèi)側(cè)左隔壁(隔壁) 42前壁部 43后壁部
51外右第一座椅安裝孔(第一安裝孔) 52內(nèi)右第一座椅安裝孔(第一安裝孔) 53外左第一座椅安裝孔(第一安裝孔) 54內(nèi)左第一座椅安裝孔(第一安裝孔) 66橫梁的右端部開口 (端部開口 ) 71、 131、 151、 161隔壁部
73、 133上接合片(接合片)
74、 134前上接合片(接合片)
75、 135前下接合片(接合片)
76、 136后上接合片(接合片) 77后下接合片(接合片)
81、 138、 158、 168座椅安裝片
81a、 138a座椅安裝片中的與橫梁相反側(cè)的面
85抵接部
91、 141第二座椅安裝孔(第二安裝孔) 92座椅緊固機(jī)構(gòu)
1093座椅螺母(螺母)
94座椅螺栓(螺栓)
95a、 147a、 148a、 149a安裝孔
105角撐板主體
105c角撐板主體的內(nèi)前邊緣(前邊緣) 105d角撐板主體的內(nèi)后邊緣(后邊緣) 108前臂部 109后臂部 112立起部 114剛性加強(qiáng)筋
115立起加強(qiáng)筋部(與抵接部抵接的部位) 126角撐板緊固機(jī)構(gòu)(緊固機(jī)構(gòu)) 154、 164接合片 F沖擊載荷 W加強(qiáng)筋寬
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)

用于實(shí)施本發(fā)明的最佳方式。此外，"前"、 "后"、"左"、"右"是根據(jù)駕駛者的觀察方向而言的，將前側(cè)表示 為Fr，將后側(cè)表示為Rr,將左側(cè)表示為L(zhǎng),將右側(cè)表示為R。
圖1是表示本發(fā)明的車身結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，圖2是表示從本發(fā)明 的車身結(jié)構(gòu)中拆下座椅后的狀態(tài)的立體圖。
車身結(jié)構(gòu)10包括在左右的側(cè)部朝車身前后方向設(shè)置的左右的 下縱梁12、 13、設(shè)置在左右的下縱梁12、 13之間的底板15、沿底 板15設(shè)置的橫梁?jiǎn)卧?6、將橫梁?jiǎn)卧?6連結(jié)在右下縱梁(下縱梁) 13上的角撐板18、及安裝在橫梁?jiǎn)卧?6上的左右的座椅(座椅) 21、 22。
右下縱梁13中，其外板24的上下的邊緣分別通過(guò)點(diǎn)焊與內(nèi)板 25的上下的邊緣接合，形成截面為大致口字狀的封閉截面。在內(nèi)板25上接合(支承)有底板15的右側(cè)部(側(cè)部)15b。
在右下縱梁13的前端部立設(shè)有前柱26,在右下縱梁13的中央 部立設(shè)有中柱27。
左下縱梁12是與右下縱梁13左右對(duì)稱的部件，其外板28的上 下的邊緣分別通過(guò)點(diǎn)焊與內(nèi)板29的上下的邊緣接合，形成截面為大 致口字狀的封閉截面。
左下縱梁12與右下縱梁13同樣，在內(nèi)板29上接合(支承)有 底外反15的左側(cè)部15a。
在左下縱梁12上設(shè)有橫梁?jiǎn)卧?6的左端部(具體來(lái)說(shuō)，橫梁 31的左端部(安裝座椅的部位))31a。
圖3是表示本發(fā)明的車身結(jié)構(gòu)的橫梁?jiǎn)卧姆纸饬Ⅲw圖。
橫梁?jiǎn)卧?6包括沿底板15設(shè)置的橫梁31、設(shè)在橫梁31的右 端部(安裝座椅的部位)31b上的外側(cè)右隔壁(隔壁)34、設(shè)在橫梁 31的中央偏右部(安裝座椅的部位)31c上的內(nèi)側(cè)右隔壁(隔壁) 35、設(shè)在橫梁31的左端部31a上的外側(cè)左隔壁(隔壁)36、和設(shè)在 橫梁31的中央偏左部(安裝座椅的部位)31d上的內(nèi)側(cè)左隔壁(隔 壁)37。
如圖2所示，橫梁31在相對(duì)于左右的下縱梁12、 13大致垂直 的方向(即，車身寬度方向)上設(shè)置。
該;鏡梁31是由上表面壁部41、前壁部42和后壁部43形成的截 面大致為倒U字狀(即，截面為向下3字狀)的部件。
上表面壁部41是相對(duì)于底板15大致平行地配置的平坦的上表 面。前后的壁部42、 43形成為各下邊緣之間的間隔比各上邊緣之間 的間隔大的大致"字狀。
前壁部42是從上表面壁部41的前邊緣向底板15傾斜狀地伸出 的傾殺牛面。
在該前壁部42的右端部42a上形成有用于安裝角撐板18的前 第一角撐板安裝孔45,在前第一角撐板安裝孔45的上方形成有外右 第一座椅安裝孔(第一安裝孔)51。在前壁部42的下邊緣，沿底板15 (參照?qǐng)D2)朝車身前方設(shè)有 前彎折部56。
在前彎折部56的右端部56a上形成有底板前安裝孔57(參照?qǐng)D 4)。底板前安裝孔57是能夠插入螺栓58的孔。
該前彎折部56的右端部56a由螺栓58安裝在底板15 (參照?qǐng)D 2)上，其他的部位通過(guò)點(diǎn)焊與底板15接合。
后壁部43是從上表面壁部41的后邊緣向底板15傾斜狀地伸出 的傾在牛面。
在該后壁部43的右端部43a上形成有用于安裝角撐板18的后 第一角撐板安裝孔46。
在后壁部43的下邊緣，沿底板15朝車身后方設(shè)有后彎折部61。
在后彎折部61的右端部61a上形成有底板后安裝孔62。底板后 安裝孔62是能夠插入螺栓58的孔。
該后彎折部61的右端部61a由螺栓58安裝在底板15 (參照?qǐng)D 2)上，其他的部位通過(guò)點(diǎn)焊與底板15接合。
前彎折部56通過(guò)螺栓58和點(diǎn)焊接合在底板15上，后彎折部61 通過(guò)螺栓58和點(diǎn)焊接合在底板15上，由此，將橫梁31安裝在底板 15上。
通過(guò)使該橫梁31的截面形成為大致倒U字狀，從而在橫梁31 的內(nèi)部形成空間64。
在橫梁的空間64內(nèi)設(shè)置外側(cè)右隔壁34、內(nèi)側(cè)右隔壁35、外側(cè) 左隔壁36和內(nèi)側(cè)左隔壁37。
圖4是表示本發(fā)明的車身結(jié)構(gòu)的橫梁與外側(cè)右隔壁的關(guān)系的分 解立體圖，圖5是表示從車身后方觀察圖4的外側(cè)右隔壁的狀態(tài)的 立體圖。
外側(cè)右隔壁34是設(shè)在橫梁31的右端部31b上的加強(qiáng)用的部件。 該外側(cè)右隔壁34包括堵塞橫梁31的右端部開口 (端部開口) 66的隔壁部71、設(shè)在隔壁部71的外周的彎折部72、從彎折部72 沿橫梁31伸出的接合片(具體為，上接合 73、前上接合片74、前下接合片75、后上接合片76和后下接合片77)、從前上接合片74 沿橫梁31伸出的座椅安裝片81、和從彎折部72沿橫梁31伸出的前 后的角撐板安裝片(角撐板安裝片)82、 83。
隔壁部71由沿著橫梁31的上表面壁部41的上邊緣71a、沿著 橫梁31的前壁部42的前邊緣71b、沿著橫梁31的后壁部43的后邊 緣71c和沿著底板15 (參照?qǐng)D2)的下邊緣71d形成為大致矩形形 狀。
在該隔壁部71的上邊緣71a附近的上部71e形成有4氐4妄部85， 在隔壁部71的大致中央部形成有開口部86。
抵接部85沿上邊緣71a以直線狀形成，并且，如圖8和圖12 所示，抵接部85是向角撐板18突出的部位。
在隔壁部71的外周(上邊緣71a、前邊緣71b和后邊緣71c)上 形成有彎折部72。
彎折部72是由上彎折部位72a、前彎折部位72b和后彎折部位 72c形成為大致倒U字狀的部位。
上彎折部位72a是從隔壁部71的上邊緣71a沿橫梁31的上表面 壁部41向車身中心88 (參照?qǐng)D2)側(cè)彎折的部位。
前彎折部位72b是從隔壁部71的前邊緣71b沿橫梁31的前壁 部42向車身中心88側(cè)彎折的部位。
后彎折部位72c是從隔壁部71的后邊緣71c沿橫梁31的后壁部 43向車身中心88側(cè)彎折的部位。
從彎折部72沿橫梁31伸出上接合片73、前上接合片74、前下 接合片75、后上接合片76和后下接合片77。
具體來(lái)說(shuō)，上接合片73是從上彎折部位72a沿橫梁31的上表 面壁部41 (具體為，上表面壁部41的內(nèi)表面)伸出的突片。
該上接合片73通過(guò)點(diǎn)焊與上表面壁部41接合(參照?qǐng)D7)。
前上接合片74是從前彎折部位72b的上端部沿橫梁31的前壁 部42、與上表面壁部41大致平行地伸出的突片。
該前上接合片74通過(guò)點(diǎn)焊與橫梁31的前壁部42 (具體為，前壁部42的內(nèi)表面)接合(參照?qǐng)D7)。
前下接合片75是從前彎折部位72b的下端部沿橫梁31的前壁 部42、與前上接合片74大致平行地伸出的突片。
該前下接合片75通過(guò)點(diǎn)焊與橫梁31的前壁部42 (具體為，前 壁部42的內(nèi)表面)接合(參照?qǐng)D7)。
后上接合片76是從后彎折部位72c的上端部沿橫梁31的后壁 部43、與上表面壁部41大致平行地伸出的突片。
與前上接合片74同樣，該后上接合片76通過(guò)點(diǎn)焊與橫梁31的 后壁部43(具體為，后壁部43的內(nèi)表面)接合。
后下接合片77是從后彎折部位72c的下端部沿橫梁31的后壁 部43、與后上接合片76大致平行地伸出的突片。
與前下接合片75同樣，該后下接合片77通過(guò)點(diǎn)焊與橫梁31的 后壁部43(具體為，后壁部43的內(nèi)表面)接合。
這樣，通過(guò)點(diǎn)焊使上接合片73、前上接合片74、前下接合片75、 后上接合片76和后下接合片77與橫梁31接合，從而將外側(cè)右隔壁 34安裝在橫梁31上。
座椅安裝片81從前上接合片74沿橫梁31伸出。
座椅安裝片81是從前上接合片74的先端部74a沿橫梁31的前 壁部42、與前上接合片74平行地伸出的突片。
在該座椅安裝片81上，與橫梁31的外右第一座椅安裝孔51同 軸地形成有第二座椅安裝孔(第二安裝孔)91。
在座椅安裝片81上，與第二座椅安裝孔91同軸地，且在與橫 梁31的前壁部42相反側(cè)的面81a上設(shè)有(焊接有)座椅螺母(螺 母)93。
由于在座椅安裝片81上設(shè)置了座椅螺母93,因此，通過(guò)將外側(cè) 右隔壁34安裝到橫梁31上，能夠使橫梁31的內(nèi)部具備座椅螺母93。
由此，不需要在橫梁31的內(nèi)部直接焊接座椅螺母93,因此，不 需要將焊接座椅螺母93的烊接裝置(未圖示)導(dǎo)入到橫梁31內(nèi)部。
由此，能夠從橫梁31上去除用于將焊接裝置導(dǎo)入到橫梁31內(nèi)部的作業(yè)用的開口部(未圖示)，因此能夠確保橫梁31的剛性。
而且，在用焊接裝置焊接座椅螺母93時(shí)，不需要穿過(guò)作業(yè)用的 開口部將焊接裝置導(dǎo)入到座椅螺母93處。
由此，不用擔(dān)心焊接裝置的移動(dòng)受到作業(yè)用的開口部的限制， 能夠提高焊接座椅螺母93時(shí)的操作性。
在該座椅螺母93上螺紋結(jié)合座椅螺栓(螺栓)94，將右座椅22 的外安裝托架95安裝在橫梁31的右端部31b上。
具體來(lái)說(shuō)，將座椅螺栓94順次插入外安裝托架95的安裝孔95a、 橫梁31的外右第一座椅安裝孔51和第二座椅安裝孔91。
使從第二座椅安裝孔91突出的螺紋部94a與座椅螺母93螺紋 結(jié)合，從而將外安裝托架95安裝在橫梁31的右端部31b上。
座椅螺母93和座椅螺栓94構(gòu)成了座椅緊固機(jī)構(gòu)92。
即，通過(guò)使座椅螺栓94與座椅螺母93螺紋結(jié)合，將座椅安裝 片81連結(jié)在座椅緊固機(jī)構(gòu)92上。
這里，外側(cè)右隔壁34的前上接合片74從隔壁部71的外周沿橫 梁31伸出，前上接合片74能夠接合在橫梁31上。
而且，座椅安裝片81從前上接合片74沿橫梁31伸出。
由此，即使在座椅安裝片81離隔壁部71比較遠(yuǎn)的情況下，也 能夠通過(guò)使設(shè)置在座椅安裝片81的附近的前上接合片74與橫梁31 接合，而確實(shí)地保持座椅安裝片81沿著橫梁31的狀態(tài)。
由此，能夠使座椅安裝片81離外側(cè)右隔壁34的隔壁部71比較 遠(yuǎn)地進(jìn)行配置。
因此，能夠在確保橫梁31的剛性的位置上配置隔壁部71,且在 右座椅22的安裝位置上配置座椅安裝片81，從而能夠提高設(shè)計(jì)的自 由度。
而且，通過(guò)使座椅安裝片81離外側(cè)右隔壁34的隔壁部71比較 遠(yuǎn)地進(jìn)行配置，能夠使座椅螺母93與后述的前后的角撐板螺母98、 102離開。
由此，能夠不與圖8所示的角撐板18發(fā)生干涉地將右座椅22安裝在橫梁31上。
另外，前后的角撐板安裝片82、 83從彎折部72沿橫梁31伸出。
前角撐板安裝片82是從前彎折部位72b的大致中央部沿橫梁31 的前壁部42伸出的突片。
在該前角撐板安裝片82上，與橫梁31的前第一角撐板安裝孔 45同軸地形成有前第二角撐板安裝孔97。
在前角撐板安裝片82上，與前第二角撐板安裝孔97同軸地， 且在與橫梁31的前壁部42相反側(cè)的面上設(shè)有(焊接有)前角撐板 螺母98。
后角撐板安裝片83是從后彎折部位72c的大致中央部沿橫梁31 的后壁部43伸出的突片。
在該后角撐板安裝片83上，與橫梁31的后第一角撐板安裝孔 46同軸地形成有后第二角撐板安裝孔101。
在后角撐板安裝片83上，與后第二角撐板安裝孔101同軸地， 且在與橫梁31的后壁部43相反側(cè)的面上設(shè)有(焊接有)后角撐板 螺母102。
這樣，由于在前后的角撐板安裝片82、 83上設(shè)置前后的角撐板 螺母98、 102,因此能夠與座椅螺母93同樣地，通過(guò)將外側(cè)右隔壁 34安裝在橫梁31上，而使橫梁31的內(nèi)部具備前后的角撐板螺母98、 102。
由此，不需要將焊接前后的角撐板螺母98、 102的焊接裝置(未 圖示)導(dǎo)入到橫梁31內(nèi)部。
由此，能夠從橫梁31上去除用于將焊接裝置導(dǎo)入到橫梁31內(nèi) 部的作業(yè)用的開口部(未圖示)，因此能夠確保橫梁31的剛性。
而且，在用焊接裝置焊接前后的角撐板螺母98、 102時(shí)，不需 要穿過(guò)作業(yè)用的開口部將焊接裝置導(dǎo)入到前后的角撐板螺母98、 102 處。
由此，不用擔(dān)心焊接裝置的移動(dòng)受到作業(yè)用的開口部的限制， 能夠提高焊接前后的角撐板螺母98、 102時(shí)的操作性。前后的角撐板螺母98、 102是用于將角撐板18(參照?qǐng)D7、圖8) 安裝到橫梁31的右端部31b上的螺母。
圖6 (a)是表示本發(fā)明的內(nèi)側(cè)右隔壁的立體圖，圖6 (b)是表 示從圖6 ( a)的內(nèi)側(cè)右隔壁上將座椅螺母分解出來(lái)的狀態(tài)的立體圖。
內(nèi)側(cè)右隔壁35是與外側(cè)右隔壁34類似的加強(qiáng)用的部件，其設(shè) 置在橫梁31的中央偏右部31c (參照?qǐng)D3)。
該內(nèi)側(cè)右隔壁35包括在橫梁31的中央偏右部31c對(duì)空間64 進(jìn)行劃分的隔壁部131、設(shè)在隔壁部131的外周的彎折部132、從彎 折部132沿橫梁31伸出的接合片(具體為，上接合片133、前上接 合片134、前下接合片135、后上接合片136和后下接合片137)、和 從彎折部132沿橫梁31伸出的座椅安裝片138。
隔壁部131與隔壁部71同樣，由上邊緣、前邊緣、后邊纟彖和下 邊緣形成為大致矩形形狀。在該隔壁部131的大致中央部形成開口 部139。
在隔壁部131的外周(上邊緣、前邊緣和后邊緣)設(shè)有彎折部
132。
彎折部132是由上彎折部位132a、前彎折部位132b和后彎折部 位132c形成為大致倒U字狀的部位。
上彎折部位132a是從隔壁部131的上邊緣沿橫梁31的上表面 壁部41向遠(yuǎn)離車身中心88 (圖3參照)的一側(cè)彎折的部位。
前彎折部位132b是從隔壁部131的前邊緣沿橫梁31的前壁部 42向遠(yuǎn)離車身中心88 (圖3參照)的一側(cè)彎折的部位。
后彎折部位132c是從隔壁部131的后邊緣沿橫梁31的后壁部 43向遠(yuǎn)離車身中心88 (圖3參照)的一側(cè)彎折的部位。
從彎折部132沿橫梁31伸出上接合片133、前上接合片134、 前下接合片135、后上接合片136和后下接合片137。
如圖3所示，上接合片133通過(guò)點(diǎn)焊與上表面壁部41接合。
另外，前上接合片134和前下接合片135分別通過(guò)點(diǎn)焊與橫梁 31的前壁部42接合。而且，后上接合片136和后下接合片137分別通過(guò)點(diǎn)焊與橫梁 31的后壁部43接合。
從彎折部132沿橫梁31的前壁部42 (參照?qǐng)D3)伸出座椅安裝 片138。
座椅安裝片138設(shè)在前上接合片134的上方，是與前上接合片 134 —體地伸出的突片。
在該座椅安裝片138上，與橫梁31的內(nèi)右第一座椅安裝孔(第 一安裝孔)52同軸地形成有第二座椅安裝孔(第二安裝孔)141。
在座椅安裝片138上，與第二座椅安裝孔141同軸地，且在與 橫梁31的前壁部42 (參照?qǐng)D3)相反側(cè)的面138a上設(shè)有(焊接有) 座椅螺母93。
回到圖3,座椅螺母93與橫梁31的內(nèi)右第一座椅安裝孔52同 軸地配置。
在該內(nèi)右第一座椅安裝孔52上，同軸地配置有圖2所示的右座 椅22的內(nèi)安裝托架147的安裝孔147a。
由于在座椅安裝片138上設(shè)置了座椅螺母93,因此，通過(guò)將內(nèi) 側(cè)右隔壁35安裝在橫梁31上，能夠使橫梁31的內(nèi)部具備座椅螺母 93。
由此，不需要在橫梁31的內(nèi)部直接焊接座椅螺母93,因此，不 需要將焊接座椅螺母93的坪接裝置(未圖示)導(dǎo)入到橫梁31內(nèi)部。
由此，能夠從橫梁31上去除用于將焊接裝置導(dǎo)入到橫梁31內(nèi) 部的作業(yè)用的開口部(未圖示)，因此能夠確保橫梁31的剛性。
而且，在用焊接裝置焊接座椅螺母93時(shí)，不需要穿過(guò)作業(yè)用的 開口部將焊接裝置導(dǎo)入到座椅螺母93處。
由此，不用擔(dān)心焊接裝置的移動(dòng)受到作業(yè)用的開口部的限制， 能夠提高焊接座椅螺母93時(shí)的操作性。
在安裝孔147a和內(nèi)右第 一座椅安裝孔52中插入座椅螺栓94(參 照?qǐng)D2 )，并使座椅螺栓94與座椅螺母93螺紋結(jié)合。
通過(guò)座椅螺栓94和座椅螺母93,將內(nèi)安裝托架147安裝在橫梁31的中央偏右部31c上。
將圖2所示的右座椅22的外安裝托架95安裝在橫梁31的右端 部31b，并且將右座椅22的內(nèi)安裝托架147安裝在橫梁31的中央偏 右部31c，由此，將右座椅22安裝在橫梁31的右半部。
外側(cè)左隔壁36是與內(nèi)側(cè)右隔壁35類似的加強(qiáng)用的部件，接合 片154通過(guò)點(diǎn)焊接合在橫梁31的左端部31a。
在該外側(cè)左隔壁36的隔壁部151的外周設(shè)有彎折部152，在彎 折部152上設(shè)有接合片154和座椅安裝片158，在座椅安裝片158 上設(shè)有座椅螺母93。
座椅螺母93與橫梁31的外左第一座椅安裝孔(第一安裝孔) 53同軸地配置。
在外左第一座椅安裝孔53上，同軸地配置有圖2所示的左座椅 21的外安裝托架148的安裝孔148a。
由于在座椅安裝片158上設(shè)置了座椅螺母93,因此，通過(guò)將外 側(cè)左隔壁36安裝在橫梁31上，能夠使橫梁31的內(nèi)部具備座椅螺母 93。
由此，與內(nèi)側(cè)右隔壁35同樣，能夠從橫梁31上去除作業(yè)用的 開口部，因此能夠確保橫梁31的剛性。
而且，在用焊接裝置焊接座椅螺母93時(shí)，不用擔(dān)心焊接裝置的 移動(dòng)受到作業(yè)用的開口部的限制，能夠提高焊接座椅螺母93時(shí)的操 作性。
在該安裝孔148a和外左第一座椅安裝孔53中插入座椅螺栓94 (參照?qǐng)D2),并使座椅螺栓94與座椅螺母93螺紋結(jié)合。
通過(guò)座椅螺栓94和座椅螺母93,將外左第一座椅安裝孔53安 裝在橫梁31的左端部31a上。
內(nèi)側(cè)左隔壁37是與外側(cè)左隔壁36類似的加強(qiáng)用的部件，接合 片164通過(guò)點(diǎn)焊結(jié)合在橫梁31的中央偏左部31d。
在該內(nèi)側(cè)左隔壁37的隔壁部161的外周設(shè)有彎折部162，在彎 折部162上設(shè)有接合片164和座椅安裝片168，在座椅安裝片168上設(shè)有座椅螺母93。
座椅螺母93與橫梁31的內(nèi)左第一座椅安裝孔(第一安裝孔) 54同軸地配置。
在該內(nèi)左第一座椅安裝孔54上同軸地配置有圖2所示的左座椅 21的內(nèi)安裝4乇架149的安裝孔149a。
由于在座椅安裝片168上設(shè)置了座椅螺母93,因此，通過(guò)將內(nèi) 側(cè)左隔壁37安裝在橫梁31上，能夠使橫梁31的內(nèi)部具備座椅螺母 93。
由此，與內(nèi)側(cè)右隔壁35同樣，能夠從橫梁31上去除作業(yè)用的 開口部，因此能夠確保橫梁31的剛性。
而且，在用焊接裝置焊接座椅螺母93時(shí)，不用擔(dān)心焊接裝置的 移動(dòng)受到作業(yè)用的開口部的限制，能夠提高焊接座椅螺母93時(shí)的操 作性。
在該安裝孔149a和內(nèi)左第一座椅安裝孔54中插入座椅螺栓94 (參照?qǐng)D2 ),并使座椅螺栓94與座椅螺母93螺紋結(jié)合。
通過(guò)座椅螺栓94和座椅螺母93,將內(nèi)安裝托架149安裝在橫梁 31的中央偏左部31d。
將圖2所示的左座椅21的外安裝托架148安裝在橫梁31的左 端部31a，并且將左座椅21的內(nèi)安裝托架149安裝在橫梁31的中央 偏左部31d,由此，將左座椅21安裝在橫梁31的左半部。
圖7是表示本發(fā)明的車身結(jié)構(gòu)的立體圖，圖8是表示從本發(fā)明 的車身結(jié)構(gòu)中將角撐板分解出來(lái)的狀態(tài)的立體圖。
橫梁31的右端部31b通過(guò)角撐板18連結(jié)在右下縱梁13上。
角撐板18包括從右下縱梁13延伸到外側(cè)右隔壁34的角撐板 主體105、設(shè)在外端部18a上的前后的安裝部106、 107、和設(shè)在內(nèi) 端部18b上的前后的臂部108、 109。
角撐板主體105包括從右下縱梁13向外側(cè)右隔壁34在坡度方 向上向上延伸的角撐板傾斜部111、和從角撐板傾斜部111的內(nèi)端部 18b沿隔壁部71大致鉛直地立起的角撐板立起部112。角撐板立起部112與抵接部85相對(duì)地配置。
從角撐板立起部112的上端部(即，角撐板18的內(nèi)端部)18b 到角撐板傾斜部111的外端部(即，角撐板18的外端部)18a，朝 外側(cè)右隔壁34的隔壁部71和底板15鼓出剛性加強(qiáng)筋114。
剛性加強(qiáng)梁114包括從角撐板立起部112向抵接部85鼓出的立 起加強(qiáng)筋部(抵接在抵接部上的部位)115、和從角撐板傾斜部111 向下方(即，底板15)鼓出的傾斜加強(qiáng)筋部116。
立起加強(qiáng)筋部115與傾斜加強(qiáng)筋部116連續(xù)地一體形成。
立起加強(qiáng)筋部115是與抵接部85相對(duì)地配置、并且像后述那樣 通過(guò)角撐板18的轉(zhuǎn)動(dòng)而能夠與抵接部85抵接的部位。
該立起加強(qiáng)筋部115以加強(qiáng)筋寬W從下端部向上端部逐漸變大 的方式形成，下端部的加強(qiáng)筋寬為W1，上端部的梁寬為W2。
前安裝部106是在角撐板18的外端部18a從角撐板主體105的 外前邊緣105a向車身前方伸出的伸出片。
在前安裝部106上形成有用于安裝(固定)到右下縱梁13上的 前安裝孔106a。
后安裝部107是在角撐板18的外端部18a從角撐板主體105的 外后邊緣105b向車身后方伸出的伸出片。
在后安裝部107上形成有用于安裝(固定)到右下縱梁13上的 后安裝孔107a。
在前安裝孔106a中插入螺栓121，使從前安裝孔106a突出的螺 紋部121a插入到右下縱梁13的前安裝孔13a中，并與螺母122螺 紋結(jié)合。
該螺母122以同軸配置在前安裝孔13a上的狀態(tài)被焊接在右下 縱梁13 (內(nèi)板25的上表面壁部25a)上。
另外，在后安裝孔107a中插入螺栓121，使從后安裝孔107a突 出的螺紋部121a插入到右下縱梁13的后安裝孔13b中，并與螺母 122螺紋結(jié)合。
該螺母122以同軸配置在后安裝孔13b上的狀態(tài)被焊接在右下
22縱梁13 (內(nèi)板25的上表面壁部25a)上。
這樣，通過(guò)使前后的螺栓121分別與前后的螺母122螺紋結(jié)合， 從而將前后的安裝部106、 107 (即，角撐板18的外端部18a)安裝 (固定)在右下縱梁13 (具體為，內(nèi)板25的上表面壁部25a)上。
前臂部108是在角撐板18的內(nèi)端部18b從角撐板主體105的內(nèi) 前邊緣(前邊緣)105c向橫梁31的前壁部42伸出、并沿前壁部42 的外表面配置的突片。
在前臂部108上形成有前第三角撐板安裝孔124。
前第三角撐板安裝孔124是能夠相對(duì)于橫梁31的前第一角撐板 安裝孔45同軸地配置的孔。
后臂部109是在角撐板18的內(nèi)端部18b從角撐板主體105的內(nèi) 后邊緣(后邊緣)105d向橫梁31的后壁部43伸出、并沿后壁部43 的外表面配置的突片。
在后臂部109上形成有后第三角撐板安裝孔125。
后第三角撐板安裝孔125是能夠相對(duì)于橫梁31的后第一角撐板 安裝孔46 (參照?qǐng)D4)同軸地配置的孔。
在前第三角撐板安裝孔124中插入角撐板螺栓127,使從前第三 角撐板安裝孔124突出的螺紋部127a經(jīng)由前第一角撐板安裝孔45 和前第二角撐板安裝孔97而與前角撐板螺母98螺紋結(jié)合。
另外，在后第三角撐板安裝孔125中插入角撐板螺栓127,使從 后第三角撐板安裝孔125突出的螺紋部127a經(jīng)由后第一角撐板安裝 孔46(參照?qǐng)D4)和后第二角撐板安裝孔101而與后角撐板螺母102 (參照?qǐng)D5)螺紋結(jié)合。
前后的角撐板螺栓127分別同軸地配置。
由此，前后的臂部108、 109能夠在夾持橫梁31的前后的壁部 42、 43的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)自由地由前后的角撐板螺栓127支承。
這里，前側(cè)的角撐板螺栓127、前側(cè)的角撐板螺母98、后側(cè)的 角撐板螺栓127、以及后側(cè)的角撐板螺母102 (參照?qǐng)D5)構(gòu)成了角 撐板緊固機(jī)構(gòu)(緊固機(jī)構(gòu))126。即，角撐板18的內(nèi)端部18b通過(guò)角撐板緊固機(jī)構(gòu)126而旋轉(zhuǎn)自 由地連結(jié)在橫梁31的右端部31b上。
圖9是表示本發(fā)明的車身結(jié)構(gòu)的角撐板的主視圖，圖IO是表示 將圖9的角撐板局部剖切的狀態(tài)的剖視圖。
角撐板18的內(nèi)端部18b (具體為，前后的臂部108、 109)通過(guò) 角撐板緊固機(jī)構(gòu)126而旋轉(zhuǎn)自由地連結(jié)在橫梁31的右端部31b上， 并且角撐板18的外端部18a安裝(固定)在右下縱梁13上。
另外，在橫梁31的右端部31b設(shè)有外側(cè)右隔壁34，在外側(cè)右隔 壁34上設(shè)有抵接部85。而且，該抵接部85與角撐板18的立起加強(qiáng) 筋部115相對(duì)地配置。
另外，如圖1所示，在右下縱梁13的前端部立設(shè)有前柱26,在 右下縱梁13的中央部立設(shè)有中柱27。
因此，在沖擊載荷作用在該中柱27上的情況下，有要使右下縱 梁13向箭頭A所示的順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的載荷作用。
而且，作用在右下縱梁13上的載荷會(huì)傳遞到角撐板18的外端 部18a。也就是說(shuō)，在角撐板18上有要使角撐板18以前后的角撐板 螺栓127為軸向箭頭B所示的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的負(fù)荷作用。
角撐板18以前后的角撐板螺栓127為軸向箭頭B所示那樣地稍 微轉(zhuǎn)動(dòng)，由此，角撐板18的立起加強(qiáng)筋部115抵接在抵接部85上。
通過(guò)使立起加強(qiáng)筋部115抵接在抵接部85上，能夠阻止角撐板 18的轉(zhuǎn)動(dòng)。
通過(guò)阻止角撐板18的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠由角撐板18來(lái)支承右下縱梁13。
由此，作用在右下縱梁13上的沖擊載荷F經(jīng)過(guò)角撐板18傳遞 到橫梁31，由橫梁31良好地進(jìn)行承受。
另外，使沖擊載荷F經(jīng)由角撐板18和抵接部85傳遞到橫梁31。
由此，能夠不僅僅依賴于將角撐板18安裝在橫梁31上的螺栓 及焊接等緊固機(jī)構(gòu)地使沖擊載荷F傳遞到橫梁31 。
由此，能夠減少將角撐板18安裝在橫梁31上的角撐板緊固機(jī)構(gòu)126的個(gè)數(shù)。
由此，能夠不費(fèi)功夫地以簡(jiǎn)單的方式對(duì)連結(jié)右下縱梁13與橫梁 31的角撐板18進(jìn)行安裝。
另外，由外側(cè)右隔壁34堵塞橫梁31的右端部開口 66 (參照?qǐng)D 4),并且在外側(cè)右隔壁34的隔壁部71上設(shè)置抵接部85。
由此，能夠使經(jīng)由角撐板18而傳遞到抵接部85的沖擊載荷F 從抵接部85經(jīng)由隔壁部71傳遞到橫梁31的整體。
由此，能夠使沖擊載荷F分散在橫梁31的整體上，能夠通過(guò)橫 梁31有效地承受沖擊載荷F。
這里，使角撐板18的角撐板主體105從右下縱梁13延伸到外 側(cè)右隔壁34。另外，使剛性加強(qiáng)筋114從角撐板主體105的角撐板 立起部112向抵接部85鼓出，并使剛性加強(qiáng)筋114延伸到外端部18a。
由此，能夠通過(guò)剛性加強(qiáng)筋114提高角撐板18的剛性，能夠使 作用在右下縱梁13上的沖擊載荷F通過(guò)角撐板18更有效率地傳遞 到橫梁31。
回到圖7、圖8,在角撐板18的內(nèi)端部18b上具備前后的臂部 108、 109,并使前后的臂部108、 109沿橫梁31的前后的壁部42、 43的外表面配置。
而且，將前后的臂部108、 109分別通過(guò)角撐板緊固機(jī)構(gòu)126而 轉(zhuǎn)動(dòng)自由地連結(jié)在前后的壁部42、 43上。
這樣，以?shī)A持橫梁31的前后的壁部42、 43的方式配置前后的 臂部108、 109，由此，能夠使沖擊載荷F均勻平衡地傳遞到前后的 臂部108、 109。
由此，能夠使前后的臂部108, 109以角撐板緊固機(jī)構(gòu)126為軸 旋轉(zhuǎn)，使角撐板18與抵接部85良好地抵接。
另外，在角撐板18的剛性加強(qiáng)筋114中，使與抵接部85抵接 的部位(即，立起加強(qiáng)筋部)115的加強(qiáng)筋寬W越向上方越逐漸變 大。
由此，能夠較大地確保剛性加強(qiáng)筋114與抵接部85抵接的面積，能夠使剛性加強(qiáng)筋114在抵接部85的整個(gè)區(qū)域內(nèi)確實(shí)地抵接。
由此，能夠使沖擊載荷F從剛性加強(qiáng)筋114高效率地傳遞到抵 接部85。
回到圖4,在外側(cè)右隔壁34上經(jīng)由前上接合片74設(shè)置座椅安裝 片81。使該座椅安裝片81從前上接合片74沿橫梁31的前壁部42 伸出。
而且，使該座椅安裝片81連結(jié)在座椅緊固機(jī)構(gòu)92上。座椅緊 固機(jī)構(gòu)92是對(duì)右座椅22的外安裝托架95進(jìn)行緊固的機(jī)構(gòu)。
由此，在圖IO所示的角撐板18抵接在抵接部85上從而沖擊載 荷F (參照?qǐng)D9)傳遞到外側(cè)右隔壁34的情況下，能夠使沖擊載荷F 經(jīng)由座椅安裝片81傳遞到座椅緊固機(jī)構(gòu)92。
由此，能夠在座椅緊固機(jī)構(gòu)92上分散沖擊載荷F,從而能夠更 加良好地承受沖擊載荷。
接下來(lái)，根據(jù)圖11、圖12對(duì)在車身結(jié)構(gòu)10的橫梁31上安裝右 座椅22的例子進(jìn)行說(shuō)明。
圖11 (a)、 (b)是對(duì)在本發(fā)明的橫梁上安裝外側(cè)右隔壁的例子 進(jìn)行說(shuō)明的圖。
圖11 (a)中，使前角撐板螺母98相對(duì)于外側(cè)右隔壁34的前第 二角撐板安裝孔97同軸地對(duì)位，并將前角撐板螺母98焊接在前角 撐板安裝片82上。
另外，使后角撐板螺母102相對(duì)于圖5所示的后第二角撐板安 裝孔101同軸地對(duì)位，并將后角撐板螺母102焊接在后角撐板安裝 片83上。
然后，使座椅螺母93相對(duì)于第二座椅安裝孔91同軸地對(duì)位， 并將座椅螺母93焊接在座椅安裝片81上。
圖11 (b)中，將外側(cè)右隔壁34配置在橫梁31的右端部開口 66上。
使前第二角撐板安裝孔97相對(duì)于橫梁31的前第一角撐板安裝 孔45同軸地對(duì)4立。
26另外，使后第二角撐板安裝孔101 (參照?qǐng)D5)相對(duì)于橫梁31 的后第一角撐板安裝孔46同軸地對(duì)位。
然后，使第二座椅安裝孔91相對(duì)于橫梁31的外右第一座椅安 裝孔51同軸地對(duì)位。
接著，用點(diǎn)焊將外側(cè)右隔壁34的上接合片73接合在橫梁31的 上表面壁部41。
另外，用點(diǎn)焊分別將前上接合片74和前下接合片75接合在橫 梁31的前壁部42。
再者，用點(diǎn)焊分別將后上接合片76和后下接合片77接合在橫 梁31的后壁部43。
由此，將外側(cè)右隔壁34焊接在橫梁31的右端部31b上。在該 狀態(tài)下，由外側(cè)右隔壁34的隔壁部71堵塞橫梁31的右端部開口 66。
這里，由于在前角撐板安裝片82上設(shè)置了前角撐板螺母98,因 此能夠使橫梁31的內(nèi)部(即，前壁部42的內(nèi)表面)具備前角撐板 螺母98。
同樣，由于在后角撐板安裝片83上設(shè)置了后角撐板螺母102, 因此能夠使橫梁31的內(nèi)部(即，后壁部43的內(nèi)表面)具備后角撐 板螺母102。
而且，由于在座椅安裝片81上設(shè)置了座椅螺母93,因此能夠使 橫梁31的內(nèi)部(即，前壁部42的內(nèi)表面)具備座椅螺母93。
圖12 (a)、 (b)是對(duì)在本發(fā)明的橫梁上安裝右座椅的例子進(jìn)行 說(shuō)明的圖。
圖12 (a)中，在橫梁31的上表面壁部41上載置右座椅22的 外安裝托架95。使外安裝托架95的安裝孔95a相對(duì)于橫梁31的外 右第一座椅安裝孔51同軸地對(duì)位。
接著，將座椅螺栓94順次插入安裝孔95a、外右第一座椅安裝 孔51和第二座椅安裝孔91。
圖12(b)中，使從第二座椅安裝孔91突出的螺紋部94a與座 椅螺母93 (參照?qǐng)D12 (a))螺紋結(jié)合。橫梁31的右端部31b上。 在將外安裝托架95安裝在橫梁31的右端部31b上之后，與圖
11、圖12所示的工序同樣地，將圖2所示的內(nèi)安裝托架147安裝在
橫梁31的中央偏右部31c。
由此，能夠?qū)⒂易?2安裝在橫梁31的右半部。
另外，與圖2所示的右座椅22同樣，能夠?qū)⒆笞?1安裝在
橫梁31的左半部。
這里，角撐板18通過(guò)前后的角撐板螺栓127、 127(參照?qǐng)D8)
安裝到前后的角撐板螺母98、 102(后角撐板螺母102參照?qǐng)D5)上。 像以上說(shuō)明的那樣，在前后的角撐板安裝片82、 83上設(shè)置前后
的角撐板螺母98、 102，且在座椅安裝片81上設(shè)置座椅螺母93，因
此，不需要在橫梁31的內(nèi)部直接焊接前后的角撐板螺母98、 102和
座椅螺母93。
由此，不需要向橫梁31內(nèi)部導(dǎo)入將各螺母98、 102、 93焊接在 橫梁31的內(nèi)部的焊接裝置(未圖示)。
由此，能夠從橫梁31上去除將焊接裝置導(dǎo)入到橫梁31內(nèi)部的 作業(yè)用的開口部(未圖示)，因此能夠確保橫梁31的剛性。
而且，在用焊接裝置焊接各螺母98、 102、 93時(shí)，不需要穿過(guò) 作業(yè)用的開口部將焊接裝置導(dǎo)入到各螺母98、 102、 93處。
由此，不用擔(dān)心焊接裝置的移動(dòng)受到作業(yè)用的開口部的限制， 能夠提高焊接各螺母98、 102、 93時(shí)的操作性。
下面，才艮據(jù)圖13、圖14 "^兌明對(duì)方車輛乂人側(cè)面撞擊車身結(jié)構(gòu)10 的例子。
圖13 (a)、 (b)是說(shuō)明對(duì)方車輛從側(cè)面撞擊本發(fā)明的車身結(jié)構(gòu) 的例子的圖。
圖13 (a)中，對(duì)方車輛從側(cè)面撞擊車身結(jié)構(gòu)10，沖擊載荷F 作用在中柱27上。
由于沖擊載荷F作用在中柱27上，因此有要使右下縱梁13向 箭頭A所示的順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的載荷作用。圖13(b)中，作用在右下縱梁13上的載荷經(jīng)由前后的螺栓121 傳遞到角撐板18的外端部18a。
由于載荷傳遞到角撐板18的外端部18a，因此有要使角撐板18 以前后的角撐板螺栓127為軸向箭頭B所示的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的載 荷作用。
圖14是說(shuō)明通過(guò)本發(fā)明的角撐板使沖擊載荷傳遞到橫梁的例子 的圖。
角撐板18以前后的角撐板螺栓127為軸像箭頭B所示那樣稍微 轉(zhuǎn)動(dòng)，由此，角撐板18的立起加強(qiáng)筋部115抵接在抵接部85上。
通過(guò)使立起加強(qiáng)筋部115與抵接部85抵接，從而阻止角撐板18 的轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)阻止角撐板18的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而由角撐板18支承右下縱 梁13。
而且，通過(guò)使立起加強(qiáng)筋部115與抵接部85抵接，能夠由前后 的角撐板螺栓127和立起加強(qiáng)筋部115支承橫梁31的右端部31b。
由此，能夠通過(guò)角撐板18來(lái)阻止橫梁31向下方下降。
像這樣，通過(guò)阻止角撐板18旋轉(zhuǎn)，并阻止橫梁31下降，能夠 使作用在右下縱梁13上的沖擊載荷經(jīng)由角撐板18傳遞到橫梁31。
由此，能夠由橫梁31良好地承受經(jīng)由角撐板18傳遞到橫梁31 的沖擊載荷。
此外，在上述實(shí)施方式中，對(duì)使外側(cè)右隔壁34的座椅安裝片81 沿橫梁31的前壁部42伸出的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但不限于此，也可 以使座椅安裝片81沿橫梁31的后壁部43伸出。
另外，還可以使一對(duì)座椅安裝片81分別沿橫梁31的前后的壁 部42、 43伸出。
另外，在上述實(shí)施方式中示出的橫梁31、外側(cè)右隔壁34、內(nèi)側(cè) 右隔壁35、外側(cè)左隔壁36及內(nèi)側(cè)左隔壁37的形狀等不限定于示例 的形狀，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏?br> 工業(yè)實(shí)用性
本發(fā)明適用于具備在車身寬度方向上設(shè)置橫梁并在該橫梁上設(shè)置座椅的車身結(jié)構(gòu)的汽車，還適用于具備在車身前后方向上設(shè)置下 縱梁并在相對(duì)于下縱梁大致垂直的方向上設(shè)置橫梁的車身結(jié)構(gòu)的汽 車。
權(quán)利要求
1.一種車身結(jié)構(gòu)，該車身結(jié)構(gòu)是在底板上朝車身寬度方向設(shè)有截面為大致倒U字狀的橫梁，在所述橫梁的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)用的隔壁，在所述橫梁上設(shè)有座椅，其特征在于，在所述橫梁中的、安裝所述座椅的部位上設(shè)有第一安裝孔，在所述第一安裝孔附近設(shè)有所述隔壁，在所述隔壁上設(shè)有伸出到所述第一安裝孔的座椅安裝片，在所述座椅安裝片上，與所述第一安裝孔同軸地形成有第二安裝孔，在所述座椅安裝片中的與所述橫梁相反側(cè)的面上，與所述第二安裝孔同軸地設(shè)有螺母，將所述座椅安裝到所述橫梁上的螺栓經(jīng)由第一安裝孔和第二安裝孔而與所述螺母螺紋結(jié)合。
2. 如權(quán)利要求1所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述隔壁包括在所述橫梁的內(nèi)部設(shè)置的隔壁部；和從所述隔壁部的外周沿所述橫梁伸出，并能夠接合在所述橫梁 上的接合片，所述座椅安裝片從所述接合片沿所述橫梁伸出。
3. —種車身結(jié)構(gòu)，其特征在于， 包括下縱梁，朝車身前后方向設(shè)置，并支承底板的側(cè)部； 截面為大致倒U字狀的橫梁，朝著相對(duì)于所述下縱梁大致垂直的方向并沿所述底板設(shè)置；角撐板，其內(nèi)端部通過(guò)緊固機(jī)構(gòu)而轉(zhuǎn)動(dòng)自由地連結(jié)在所述橫梁 上，并且其外端部固定在所述下縱梁上，由此，該角撐板將所述橫梁連結(jié)在所述下縱梁上；和加強(qiáng)用的隔壁，具有與所述角撐板相對(duì)的抵接部，并設(shè)在所述橫梁的端部，使所述角撐板抵接在所述抵接部上，以阻止所述角撐板的轉(zhuǎn)動(dòng)。
4. 如權(quán)利要求3所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔壁包括隔壁部，堵塞所述橫梁的端部開口，且具有向所述角撐板突出的才氐接部；和接合片，從所述隔壁部的外周沿所述橫梁伸出，并能夠接合在 所述橫梁上。
5. 如權(quán)利要求4所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述角撐板的內(nèi)端部具有沿所述橫梁的前后的壁部配置的前后 的臂部，所述前后的臂部分別通過(guò)所述緊固機(jī)構(gòu)連結(jié)在所述橫梁的前后 的壁部上。
6. 如權(quán)利要求5所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔壁具有從所述接合片沿所述橫梁的前后的壁部中的至少 一個(gè)壁部伸出的座椅安裝片，所述座椅安裝片連結(jié)在安裝座椅的座椅緊固機(jī)構(gòu)上。
7. 如權(quán)利要求6所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述角撐板的角撐板主體從所述下縱梁延伸到所述隔壁， 在所述角撐板主體的所述內(nèi)端部，角撐板立起部沿所述隔壁部大致鉛直地立起，剛性加強(qiáng)筋從所述角撐板立起部向所述4氐接部鼓出，并且，所 述剛性加強(qiáng)筋延伸到外端部，所述前后的臂部分別從所述角撐板主體的前后的邊緣伸出。
8. 如權(quán)利要求7所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述剛性加強(qiáng)筋的與所述抵接部抵接的部位的加強(qiáng)筋寬被形成 為越向上方越逐漸變大。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠確保設(shè)置座椅的橫梁的剛性，且能夠提高操作性的車身結(jié)構(gòu)。車身結(jié)構(gòu)(10)中，在橫梁(31)上設(shè)有外右第一座椅安裝孔(51)，在外右第一座椅安裝孔附近設(shè)有外側(cè)右隔壁(34)，在外側(cè)右隔壁上設(shè)有伸出到外右第一座椅安裝孔的座椅安裝片(81)，在座椅安裝片上與外右第一座椅安裝孔同軸地設(shè)有第二座椅安裝孔(91)，并與座椅安裝片的第二座椅安裝孔同軸地設(shè)有座椅螺母(93)，座椅螺栓(94)經(jīng)由外右第一座椅安裝孔和第二座椅安裝孔而與座椅螺母螺紋結(jié)合。
文檔編號(hào)B62D21/02GK101643086SQ200910140259
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月7日
發(fā)明者吉本毅, 木村一生, 石島茂雄 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社