專利名稱：自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種支撐及固定裝置，且特別是有關(guān)于一種自行車的支撐及固定
直O(jiān)
背景技術(shù)：
近年來環(huán)保意識及休閑風(fēng)氣漸漸抬頭，不但使自行車再度成為大家仰賴的載具， 且在運(yùn)動項目中也逐漸占有一席之地。此外，當(dāng)室外環(huán)境不佳或沒有適合場地時，使用者亦 可將自行車安裝于模擬訓(xùn)練器上，在室內(nèi)模擬式的騎乘自行車。無論是將自行車裝設(shè)至模擬訓(xùn)練器上，或者是將自行車架設(shè)擺放于展覽場中，皆 須透過一支撐裝置將自行車定位。在設(shè)置定位的過程中，需一手將自行車提起，一手控制固 定機(jī)構(gòu)，這對一般女性或是手臂較沒力的使用者而言，在此種產(chǎn)品上定位腳踏車是相當(dāng)不 容易的。且更經(jīng)常發(fā)生因操作不當(dāng)，造成車輛受損或使用者意外傷害的狀況。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一目的在于提供一種自行車車架，協(xié)助使用者采較簡便且省力的 方式，輕松的將自行車固定于車架上。依據(jù)本發(fā)明一實施方式，提供一種自行車車架，包含兩端部、兩夾座及兩承載部。 兩端部用以連接自行車的一驅(qū)動輪的輪軸兩端。兩夾座分別組裝于兩端部，且具有進(jìn)給手 段用以朝該輪軸的方向位移。藉夾座進(jìn)給以夾掣該驅(qū)動輪的輪軸。值得強(qiáng)調(diào)的是，本發(fā)明兩承載部分別與各夾座連接，且具復(fù)位手段用以朝輪軸的 方向凸伸。藉承載部上方開設(shè)的容槽及朝輪軸的方向可收縮、凸伸復(fù)位的手段，使本自行車 車架更能省力且方便的操作。


為讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征、優(yōu)點與實施例能更明顯易懂，所附附圖的說 明如下圖1是繪示依照本發(fā)明一實施方式的一種自行車車架的結(jié)構(gòu)剖示圖；圖2A是繪示依照圖1的承載部140的平面正視圖；圖2B是繪示依照圖1的承載部140容設(shè)于夾座130的平面正視圖；圖3A是繪示依照圖1的承載部140的側(cè)示圖；圖3B是繪示依照圖1的承載部140容設(shè)于夾座130的側(cè)示圖；圖4是繪示依照另一實施方式的自行車車架的承載部容設(shè)于夾座的側(cè)視圖；圖5是繪示依照將一自行車放置于圖1的實施方式的自行車車架的示意圖；圖6是繪示依照將一自行車放置并夾固于圖1的實施方式的自行車車架的示意 圖；圖7是繪示依照將圖1的實施方式的自行車車架應(yīng)用于一自行車訓(xùn)練器的示意圖。
主要組件符號說明]
100自行車車架101支架
110端部120連接件
121推抵件130夾座
131嵌合部140承載部
141容槽150彈性件
160驅(qū)動輪161輪軸
301滑槽302突出部
401孔洞402固定件
403突出部500快拆件具體實施方式
請參照圖1，其繪示依照本發(fā)明一實施方式的一種自行車車架的結(jié)構(gòu)剖示圖。本實 施方式的自行車車架100包含兩端部110、一連接件120、一推抵件121、兩夾座130以及兩 承載部140。
自行車車架100的兩側(cè)具有兩直立的支架101，而上述兩端部110分別位于支架 101的頂端。兩端部110分別透過連接件120及推抵件121與夾座130連接，其中推抵件 121為可活動地穿設(shè)于端部110，并與夾座130連接，而連接件120則非活動式的連接于另 一端部110與夾座130。
兩夾座130皆為槽體，而兩夾座130的一端分別透過連接件120及推抵件121連 接于端部110，其中，與推抵件121連接的夾座130可隨著推抵件121位移。兩夾座130的 另一端各具有一嵌合部131，其位于槽體的槽壁上，其中與推抵件121連接的夾座130的嵌 合部131亦隨著推抵件121而位移。
兩承載部140分別為可活動地容設(shè)于夾座130中，而承載部140外側(cè)制有一容槽 141，容槽141的槽面朝上，且夾座130的嵌合部131位于容槽141上方。承載部140的一 端與夾座130間各連接有一彈性件150，其具有復(fù)位的功能，其中彈性件150可為彈簧或具 有壓縮復(fù)位功能的材料。由于承載部140間接透過夾座130與推抵件121連接，因此該承 載部140亦隨著推抵件121而位移。承載部140在自行車車架100尚未使用的狀態(tài)下，承 載部140制有容槽141的部分會突出外露于夾座130的嵌合部131外，藉由承載部140向 上方開放的容槽141，可供一自行車的一驅(qū)動輪160的輪軸161兩端輕松放置于上。
請參照圖2A及2B，其繪示依照圖1的承載部140及其容設(shè)于夾座130的平面正視 圖。
由圖2A及2B可知，承載部140的容槽141為一 U型槽體，而容槽141的槽面朝上 并容設(shè)于夾座130中，其可用以供自行車的輪軸放置。夾座130在位于容槽141上方有一 嵌合部131，其不但位于槽體的槽壁上，且朝著承載部140的方向延伸。
配合圖1，當(dāng)推抵件121帶動夾座130朝著輪軸161的方向位移時，位于夾座130 中的承載部140 —受力朝著輪軸161方向移動。當(dāng)輪軸161的兩端接抵頂于承載部140時， 承載部140不再受力前進(jìn)，但夾座130仍持續(xù)的位移并壓縮著連接于承載部140及夾座130間的彈性件150。直到位于夾座130上的嵌合部131抵住輪軸161，此時，夾座130即停止 位移，并緊迫的將自行車固定住。
請參照圖3A及:3B，其繪示依照圖1的承載部140及其容設(shè)于夾座130的側(cè)示圖。
由圖3A可知，承載部140還包含一滑槽301，其位于承載部140的下側(cè)且槽面朝 下。而由圖3B可知，夾座130包含一突出部302，其突出于夾座130的槽體內(nèi)。當(dāng)承載部 140容設(shè)于夾座130中時，突出部302可活動地嵌合于滑槽301中。但由于滑槽301并無側(cè) 邊的開口，因此，突出部302受限于其中，而無法滑動至滑槽301外，亦使承載部140不會整 個露出于夾座130外。
請參照圖4，其繪示依照另一實施方式的自行車車架的承載部140容設(shè)于夾座130 的側(cè)視圖。
本實施方式的承載部亦包含一滑槽301，其位于承載部140的下側(cè)且槽面朝下。夾 座130上設(shè)有一孔洞401，而一固定件402可穿設(shè)于孔洞401中，且固定件402包含一突出 部403。當(dāng)固定件402穿設(shè)于孔洞401時，突出部403會突出于孔洞401，并可活動地容設(shè) 于滑槽301中。由于滑槽301側(cè)邊并無開口，因此，突出部403受限于滑槽401中，使承載 部140無法完全外露于夾座130。
請參照圖5，其繪示依照將一自行車放置于圖1的實施方式的自行車車架的示意 圖。
由于承載部140上設(shè)有一容槽141，且槽面朝上，并突出于夾座130的嵌合部131。 因此，當(dāng)使用者欲將自行車固定放置于本自行車車架時，可直接將自行車輪軸161的兩端 置于承載部140的容槽141中，因此，自行車即可被自行車車架100支撐住。
請參照圖6，其繪示依照將一自行車放置并夾固于圖1的實施方式的自行車車架 之示意圖。
配合圖4可知，本實施方式的自行車車架可先將自行車的輪軸161托住。接著，利 用與推抵件121連接的快拆件500通過一進(jìn)給手段將推抵件121往輪軸161的方向推進(jìn)。 藉此，夾座130與承載部140亦隨著推抵件121朝輪軸161的方向位移。當(dāng)輪軸161的兩 端抵頂于承載部140后，承載部140即不再位移，而夾座130仍持續(xù)受推抵件121推進(jìn)。此 時，彈性件150即受夾座130的位移而壓縮。直到夾座130的嵌合部131與輪軸161緊固 的抵迫卡合后，自行車即被定位于車架100上。其中，承載部140的下方具有滑槽301，且 夾座上具有突出部302，其可活動地容設(shè)于滑槽301中。因此，夾座130的位移會因突出部 302受限于滑槽301中，而有所限制。
當(dāng)使用者欲將自行車卸除時，即可將快拆件500扳開，位于夾座130及承載部140 間的彈性件150會因其復(fù)位能力，而將夾座130推回原先尚未作動時的位置。承載部140 亦回復(fù)于原先未作動的位置，且部分突出于夾座130。藉此，使用者可輕易地將自行車卸除 于自行車車架100。
請參照圖7，其繪示依照將圖1的實施方式的自行車車架應(yīng)用于一自行車訓(xùn)練器 的示意圖。
前述的自行車車架100可應(yīng)用于一自行車訓(xùn)練器，不但提供一方便省力的方式來 定位自行車，且可穩(wěn)定的將自行車夾固。當(dāng)使用者在使用自行車訓(xùn)練器時，自行車可緊固地 夾固于車架上100，使讓使用者在驅(qū)動自行車時，不會有搖晃或不穩(wěn)的情形。
由上述實施方式可知，應(yīng)用本實施方式的自行車車架具有下列優(yōu)點。
1、通過自行車訓(xùn)練器的兩承載部140，使用者可輕易地將自行車支撐住，對于一般 女生或手臂較沒有力氣的使用者而言，可以輕松地將自行車托起。
2、使用者僅需利用推抵件121將自行車的輪軸夾固，而不需使用多種工具將輪軸 鎖固在自行車車架上。由此可知，上述實施方式簡化了固定自行車的操作步驟，也是安裝與 拆卸的過程更為便利。
3、當(dāng)本自行車車架應(yīng)用于自行車訓(xùn)練器時，可緊固的定位自行車，避免使用者在 驅(qū)動自行車時產(chǎn)生不穩(wěn)定的情形。
雖然本發(fā)明已以實施方式揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉此技術(shù) 的人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動與潤飾，因此本發(fā)明的保護(hù)范 圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種自行車車架，其特征在于，包含兩端部，用以連接該自行車的一驅(qū)動輪的輪軸兩端；兩夾座，分別連接于各該端部，且具有進(jìn)給手段用以朝該輪軸的方向位移；以及 兩承載部，分別與各該夾座連接，且具復(fù)位手段用以朝該輪軸的方向凸伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架，其特征在于，該承載部還包含 一容槽，該容槽的一槽面朝上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架，其特征在于，還包含 兩嵌合部，分別位于該兩夾座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車車架，其特征在于，各個嵌合部分別圍繞于各個承載 部，且該些承載部可活動地伸縮于該嵌合部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車車架，其特征在于，還包含 至少一彈性件，其一端與一該承載部連接，另一端則與一該夾座連接； 其中，該彈性件帶動該承載部復(fù)位。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車車架，其特征在于，還包含 至少一滑槽，位于一該承載部的一側(cè)；以及至少一突出部，突出于一該夾座上，并可活動地容設(shè)于該滑槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車車架，其特征在于，還包含 至少一滑槽，位于一該承載部的一側(cè)；至少一孔洞，位于該夾座上；以及至少一固定件，穿設(shè)于該孔洞中，且包含至少一突出部，突出于該孔洞，并可活動地容設(shè)于該滑槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車車架，其特征在于，該固定件為一插銷。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架，其特征在于，還包含 至少一推抵件，用以帶動該夾座。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車車架，其特征在于，該推抵件與一快拆件連接，該快 拆件帶動該推抵件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車車架，包含兩端部、兩夾座以及兩承載部。兩端部用以連接自行車的一驅(qū)動輪的輪軸兩端。兩夾座分別組裝于兩端部，且夾座具有進(jìn)給手段用以朝輪軸的方向位移。兩承載部分別安裝于各夾座，且承載部具復(fù)位手段用以朝輪軸的方向凸伸。
文檔編號B62H3/08GK102030053SQ200910178600
公開日2011年4月27日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者陳木村 申請人:巨大機(jī)械工業(yè)股份有限公司