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      控制車輪與駕駛室同步圓周轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法

      文檔序號(hào):4033288閱讀:275來源:國(guó)知局
      專利名稱:控制車輪與駕駛室同步圓周轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明為一種控制車輪與駕駛室同步圓周轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
      背景技術(shù)
      現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車如抓鏟車、吊車,雖然駕駛室靠液壓泵驅(qū)動(dòng)推轉(zhuǎn)齒輪與齒盤嚙合傳 動(dòng),也能使駕駛室轉(zhuǎn)動(dòng),但不能360度或以上轉(zhuǎn)動(dòng),也不能使駕駛室與車輪同步360度以上 轉(zhuǎn)動(dòng),所以有它的局限性。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有所存在的問題,提供一種,操作靈活、方便,可使 駕駛室與車輪同步360度以上轉(zhuǎn)動(dòng)的一種控制車輪與駕駛室同步圓周轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
      本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的 車架板上固定中心定位管,車架板上安裝有滑動(dòng)軸承,滑動(dòng)軸承上部安裝駕駛室 底板,中心定位管上通過軸承安裝轉(zhuǎn)動(dòng)套并通過鎖緊螺母鎖緊定位;轉(zhuǎn)動(dòng)套安裝駕駛室底 板上;上蓋板固定在轉(zhuǎn)動(dòng)套上,上蓋板上安裝旋轉(zhuǎn)輸油接頭,中心定位管上安裝導(dǎo)電環(huán)定位 板,導(dǎo)電環(huán)的內(nèi)壁固定在中心定位管上,導(dǎo)電環(huán)的外壁固定在導(dǎo)電環(huán)定位板上;駕駛室底板 上還安裝有方向盤支架管,方向盤支架管通過定位板、軸承安裝方向盤傳動(dòng)桿,方向盤傳動(dòng) 桿下端安裝第一傘齒輪,第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合,第二傘齒輪安裝在第二傳動(dòng)桿上, 第二傳動(dòng)桿通過第一連軸器與第一傳動(dòng)蝸桿連接,中心定位管的中部外緣設(shè)有蝸齒,第一 傳動(dòng)蝸桿與蝸齒嚙合,帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套及駕駛室底板轉(zhuǎn)動(dòng)。 在駕駛室底板上安裝齒盤,車架板通過軸承安裝第三傳動(dòng)桿,第三傳動(dòng)桿上安裝 有第三傘齒輪、第四傘齒輪,第三傘齒輪與齒盤嚙合,駕駛室底板安裝限位輪,限位輪可使 駕駛室底板依車架板轉(zhuǎn)動(dòng)。 第四傘齒輪與第五傘齒輪嚙合,第五傘齒輪安裝在第四傳動(dòng)桿上,第四傳動(dòng)桿通 過軸承安裝在車架板上,第四傳動(dòng)桿通過第二連軸器與第二傳動(dòng)蝸桿連接,第二傳動(dòng)蝸桿 與汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動(dòng)裝置部分的蝸輪嚙合帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)或采用如下結(jié)構(gòu),在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,取消第二傘齒輪、第二傳動(dòng)
      桿、第一連軸器及第一傳動(dòng)蝸桿,方向盤傳動(dòng)桿下端安裝第一大齒輪取消第一傘齒輪,在車
      架板的側(cè)部安裝支架,支架上安裝大齒圈,大齒圈與第一大齒輪嚙合傳動(dòng); 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于,操作靈活、方便,駕駛室與車輪同步360度以上轉(zhuǎn)動(dòng),不需倒
      檔和倒車,而永遠(yuǎn)向前開。


      圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖之一 ; 圖2圖1的A-A剖面圖;
      圖3為為俯視局部剖示 圖4為本發(fā)明的另種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖;
      具體實(shí)施例方式
      下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明如圖所示,車架板24上固定中心定位管15,中心定位管 15外側(cè)固定定位板29,車架板24上安裝有滑動(dòng)軸承25,滑動(dòng)軸承25上部安裝駕駛室底板 18,中心定位管15上通過軸承12安裝轉(zhuǎn)動(dòng)套ll,并通過鎖緊螺母16鎖緊定位;轉(zhuǎn)動(dòng)套11 安裝駕駛室底板18上;上蓋板27固定在轉(zhuǎn)動(dòng)套11上,上蓋板27上安裝旋轉(zhuǎn)輸油接頭13, 使用時(shí)旋轉(zhuǎn)輸油接頭13的外端引管與剎車總泵連接,下端管路與汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動(dòng)裝置的 旋轉(zhuǎn)輸油接頭的外端油管連接。 中心定位管15上安裝導(dǎo)電環(huán)定位板28,導(dǎo)電環(huán)14的內(nèi)壁固定在中心定位管15 上,導(dǎo)電環(huán)14的外壁固定在導(dǎo)電環(huán)定位板28上,導(dǎo)電環(huán)14的外環(huán)引線與汽車電瓶連接,導(dǎo) 電環(huán)14的內(nèi)環(huán)引線與汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置外引線連接。
      駕駛室底板18上還安裝有方向盤支架管5,方向盤支架管5通過定位板4、軸承3 安裝方向盤傳動(dòng)桿2,方向盤傳動(dòng)桿2下端安裝第一傘齒輪6,第一傘齒輪6與第二傘齒輪 7嚙合,第二傘齒輪7安裝在第二傳動(dòng)桿8上,第二傳動(dòng)桿8通過第一連軸器9與第一傳動(dòng) 蝸桿10連接,中心定位管15的中部外緣設(shè)有蝸齒15a,傳動(dòng)蝸桿10與蝸齒15a嚙合(見圖 2),帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套11及駕駛室底板18轉(zhuǎn)動(dòng)。 在駕駛室底板18上安裝齒盤17,車架板24通過軸承20安裝第三傳動(dòng)桿21,第三 傳動(dòng)桿21上安裝有第三傘齒輪22、第四傘齒輪23,第三傘齒輪22與齒盤17嚙合,駕駛室 底板18上安裝限位輪26,限位輪26可使駕駛室底板18依車架板24轉(zhuǎn)動(dòng)。
      第四傘齒輪23與第五傘齒輪32嚙合,第五傘齒輪32安裝在第四傳動(dòng)桿30上, 第四傳動(dòng)桿30通過軸承安裝在車架板24上,第四傳動(dòng)桿30通過第二連軸器31與第二 傳動(dòng)蝸桿33連接,第二傳動(dòng)蝸桿33與汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動(dòng)裝置1部分的蝸輪嚙合帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn) 動(dòng)。汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動(dòng)裝置1的擺臂19與車架板24的底架采用鉸接結(jié)構(gòu)。汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū) 動(dòng)裝置1的詳細(xì)結(jié)構(gòu)可見中國(guó)專利申請(qǐng)200910219812. 4或車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中國(guó)專利申請(qǐng) 200810012424. 4。 見圖4,本發(fā)明的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)之二 ;取消第二傘齒輪7、第二傳動(dòng)桿8、第一連軸器9 及第一傳動(dòng)蝸桿10,方向盤傳動(dòng)桿2下端安裝第一大齒輪34取消第一傘齒輪6,在車架板 24的側(cè)部安裝支架36,支架36上安裝大齒圈35,大齒圈35與第一大齒輪34嚙合傳動(dòng);使 用時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤傳動(dòng)桿2驅(qū)動(dòng)駕駛室底板18及車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
      權(quán)利要求
      一種控制車輪與駕駛室同步圓周轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于,車架板上固定中心定位管,中心定位管外側(cè)固定定位板,車架板上安裝有滑動(dòng)軸承,滑動(dòng)軸承上部安裝駕駛室底板,中心定位管上通過軸承安裝轉(zhuǎn)動(dòng)套并通過鎖緊螺母鎖緊定位;轉(zhuǎn)動(dòng)套安裝駕駛室底板上;上蓋板固定在轉(zhuǎn)動(dòng)套上,駕駛室底板上還安裝有方向盤支架管,方向盤支架管通過定位板、軸承安裝方向盤傳動(dòng)桿,方向盤傳動(dòng)桿下端安裝第一傘齒輪,第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合,第二傘齒輪安裝在第二傳動(dòng)桿上,第二傳動(dòng)桿通過第一連軸器與第一傳動(dòng)蝸桿連接,中心定位管的中部外緣設(shè)有蝸齒,第一傳動(dòng)蝸桿與蝸齒嚙合,帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套及駕駛室底板轉(zhuǎn)動(dòng);在駕駛室底板上安裝齒盤,車架板通過軸承安裝第三傳動(dòng)桿,第三傳動(dòng)桿上安裝有第三傘齒輪、第四傘齒輪,第三傘齒輪與齒盤嚙合,駕駛室底板安裝限位輪,限位輪可使駕駛室底板依車架板轉(zhuǎn)動(dòng);第四傘齒輪與第五傘齒輪嚙合,第五傘齒輪安裝在第四傳動(dòng)桿上,第四傳動(dòng)桿通過軸承安裝在車架板上,第四傳動(dòng)桿通過第二連軸器與第二傳動(dòng)蝸桿連接,第二傳動(dòng)蝸桿與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)部分的蝸輪嚙合帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng);其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)或采用如下結(jié)構(gòu),在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,取消第二傘齒輪、第二傳動(dòng)桿、第一連軸器及第一傳動(dòng)蝸桿,方向盤傳動(dòng)桿下端安裝第一大齒輪取消第一傘齒輪,在車架板的側(cè)部安裝支架,支架上安裝大齒圈與第一大齒輪嚙合傳動(dòng)。
      全文摘要
      本發(fā)明為一種控制車輪與駕駛室同步圓周轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu),包括車架板上安裝中心定位管、駕駛室底板,轉(zhuǎn)動(dòng)套安裝駕駛室底板上;方向盤傳動(dòng)桿安裝第一傘齒輪與第二傳動(dòng)桿上的第二傘齒輪嚙合,第二傳動(dòng)桿通過第一連軸器與第一傳動(dòng)蝸桿連接,中心定位管的中部外緣設(shè)有蝸齒與第一傳動(dòng)蝸桿嚙合,帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套及駕駛室底板轉(zhuǎn)動(dòng);在駕駛室底板上安裝齒盤,車架板安裝帶有第三傘齒輪、第四傘齒輪的第三傳動(dòng)桿,第三傘齒輪與齒盤嚙合,駕駛室底板安裝限位輪,第四傘齒輪與第五傘齒輪嚙合,第二傳動(dòng)蝸桿與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)部分的蝸輪嚙合帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng);優(yōu)點(diǎn)在于,操作靈活、方便,駕駛室與車輪同步360度以上轉(zhuǎn)動(dòng),不需倒檔和倒車,而永遠(yuǎn)向前開。
      文檔編號(hào)B62D33/06GK101723000SQ20091024858
      公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
      發(fā)明者孫玉生 申請(qǐng)人:孫玉生
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