專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖止鉤，特別是設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)鎖屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(蓋)的附件，其功能旨在使其安全鎖閉， 并保證發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)與車身的相對(duì)位置在行車中不得自動(dòng)開啟。發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)鎖按其 鎖體結(jié)構(gòu)劃分，可分為鉤子鎖，舌簧鎖和卡板鎖。目前國(guó)內(nèi)微型車大多都使用卡板鎖，卡板 鎖主要由鎖體面板，鎖止鉤，鎖塊，鎖舌等組成。鎖體面板的作用是固定發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)鎖 且將發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)鎖內(nèi)部所有零件鉚接在鎖體面板；鎖止鉤是發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)處于第一 次鎖止位置時(shí)起鎖止功能的零件；鎖塊是發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)處于二次鎖止位置時(shí)用來(lái)固定發(fā) 動(dòng)機(jī)罩(蓋)使其不能移動(dòng)的零件。 卡板鎖發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)鎖機(jī)構(gòu)的工作原理是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)板自由落下時(shí)，發(fā) 動(dòng)機(jī)罩(蓋)板的鎖扣彈開鎖止鉤進(jìn)入一級(jí)鎖止?fàn)顟B(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)板在慣性下繼續(xù)下 移進(jìn)入二級(jí)鎖止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)鎖塊會(huì)牢牢的卡住發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)板的鎖扣使其不能移動(dòng)。當(dāng) 需要開啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)板時(shí)，先通過(guò)棘爪開啟鎖在鎖塊的發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)板使其脫離二 級(jí)鎖止，再通過(guò)撥動(dòng)鎖止鉤的手柄使發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)板完全脫離卡板鎖。 現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)卡板鎖的鎖止鉤的強(qiáng)度不夠，容易變形；鎖止鉤設(shè) 置有手柄，手柄強(qiáng)度不夠，容易造成手柄變形；手柄的常用寬度為20毫米，手感不好，不符 合人機(jī)工程。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤容易變形，鎖止鉤的手柄容易變形，手柄 手感不好的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，且手柄寬度更符合人機(jī)工程 的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤。 本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖 止鉤，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤包括鎖鉤、開啟所述鎖鉤的手柄，所述鎖鉤設(shè)置有第一加強(qiáng)結(jié) 構(gòu)。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述鎖鉤包括翻邊，所述第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)位于所述 翻邊內(nèi)側(cè)面。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為加強(qiáng)筋。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述手柄的寬度為25毫米。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述手柄設(shè)置有第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為加強(qiáng)筋。 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是鎖鉤設(shè)置有第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，手柄設(shè)置 有第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得鎖鉤和手柄的強(qiáng)度增加，鎖鉤和手柄不易變形，降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止 鉤的次品量，降低售后維修率和索賠率；鎖止鉤的手柄的寬度更符合人機(jī)工程。

圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤IO，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤 10包括鎖鉤11、開啟所述鎖鉤11的手柄12，所述鎖鉤11設(shè)置有第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)111。所述 鎖鉤11包括翻邊，所述第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)111位于所述翻邊內(nèi)側(cè)面。鎖止鉤10的鎖鉤11設(shè)置 有第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)lll，使得鎖鉤11強(qiáng)度增加，鎖鉤11不易變形，降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤10 的次品量，降低售后維修率和索賠率。 本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式是所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤10的手柄12的寬度W為 25毫米，25毫米的手柄12手感好，符合人機(jī)工程。 本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式是所述手柄12設(shè)置有第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)121，所述第二 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)121為加強(qiáng)筋。鎖止鉤10的手柄12設(shè)置有第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)121，使得手柄12的強(qiáng) 度增加，手柄12不易變形，降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤10的次品量，降低售后維修率和索賠率。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤包括鎖鉤、開啟所述鎖鉤的手柄，所述鎖鉤設(shè)置有第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤，其特征在于所述鎖鉤包括翻邊，所述第 一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)位于所述翻邊內(nèi)側(cè)面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤，其特征在于所述第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為 加強(qiáng)筋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤，其特征在于所述手柄的寬度為25毫米。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤，其特征在于所述手柄設(shè)置有第二 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤，其特征在于所述第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤包括鎖鉤、開啟所述鎖鉤的手柄，所述鎖鉤設(shè)置有第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖鉤設(shè)置有第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，手柄設(shè)置有第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得鎖鉤和手柄的強(qiáng)度增加，鎖鉤和手柄不易變形，降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖止鉤的次品量，降低售后維修率和索賠率；鎖止鉤的手柄的寬度更符合人機(jī)工程。
文檔編號(hào)B62D25/12GK201437658SQ20092014106
公開日2010年4月14日 申請(qǐng)日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者危學(xué)兵, 柏宏, 韓紅周, 黃宗斌 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司