專利名稱：一種半掛車的新穎高強(qiáng)度復(fù)合梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種半掛車的新穎高強(qiáng)度復(fù)合梁，它適用于作為各種半掛貨車的大梁。
背景技術(shù)：
半掛車是一種常見的多用途的貨運(yùn)車輛，傳統(tǒng)的半掛車梁在總體結(jié)構(gòu)上都是由二根縱梁和若干根橫梁組成，其縱梁一般為二種結(jié)構(gòu)形式，一種是整根梁用同一種材料及同 一厚度的板材冷彎成形，雖然工藝簡單但顯然自梁變截面處起的前面部分強(qiáng)度較弱，在應(yīng) 力集中的變截面處容易發(fā)生破壞，另一種梁是由上下二塊板條和中間整塊復(fù)板焊接而成， 顯然工藝復(fù)雜，而且焊接變形大不易較直。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種半掛車的新穎高強(qiáng)度復(fù)合梁，它不僅加工工藝簡 單，變形小，而且重量輕、強(qiáng)度高，解決了自梁變截面處起的前面部分強(qiáng)度較弱的問題，使在 應(yīng)力集中的變截面處不再發(fā)生破壞。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案，是將由二根縱梁和若干根橫梁組 成的半掛車大梁的二根縱梁各自分別用同一板厚同一材料的板材冷彎而成的縱梁主體和 自變截面處向前面部分的下部貼板條二部分復(fù)合焊接而成一體。本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用了縱梁主體和下部貼板條復(fù)合的結(jié)構(gòu)形式， 使得梁自變截面處向前面部分的下部貼板條可根據(jù)需要采用比縱梁主體板厚更厚或強(qiáng)度 更高的材料作為下部貼板條，從而有效地解決了自梁變截面處起的前面部分因截面減小而 強(qiáng)度減弱的問題，使應(yīng)力集中的變截面處不再發(fā)生開裂破壞，而且由于合理地根據(jù)受力的 需要選用不同的板厚和材質(zhì)，使縱梁的重量明顯減輕，同時(shí)由于需焊接的長度僅限于自變 截面處起向前面的部分，因此焊接變形小便于較直，顯然加工工藝比全焊接梁要簡單方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型梁的主視結(jié)構(gòu)示意圖圖2是
圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖圖3是
圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖4是
圖1的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖中1.縱梁2.橫梁 3.下部貼板條
具體實(shí)施方式
一種半掛車的新穎高強(qiáng)度復(fù)合梁，它是由二根縱梁1及若干根橫梁2組成，而其二 根縱梁1它們分別是由冷彎成形的縱梁主體和自變截面處向前面部分的下部貼板條3復(fù)合組成。由上述附圖可見，整個(gè)縱梁1呈槽形，縱梁的主體部分由幅板、上面板及等截面部分的下面板用整塊材料冷彎而成，其幅板的前面部分呈變截面，在其下面焊接一塊下部貼 板條3，下部貼板條3可根據(jù)受力計(jì)算選用不同強(qiáng)度和厚度的板材，從而使復(fù)合后的整個(gè)縱 梁不僅合理滿足強(qiáng)度和剛度的要求，而且有效地減輕了重量。將二根復(fù)合成形的縱梁1根據(jù)不同半掛車產(chǎn)品的需要，設(shè)計(jì)選用若干根橫梁2組 合而成半掛車的新穎高強(qiáng)度復(fù)合梁。
權(quán)利要求一種半掛車的新穎高強(qiáng)度復(fù)合梁，它是由二根縱梁(1)及若干根橫梁(2)組成，其特征在于所述的二根縱梁(1)它們分別是由冷彎成形的縱梁主體和自變截面處向前面部分的下部貼板條(3)復(fù)合而成。
專利摘要一種半掛車的新穎高強(qiáng)度復(fù)合梁，它是由二根縱梁和若干根橫梁組成，它的特點(diǎn)是其二根縱梁分別采用了由冷彎成形的縱梁主體和自變截面處向前面部分下部貼板條的復(fù)合型結(jié)構(gòu)形式，有效地解決了自梁變截面起的前面部分因截面減小而強(qiáng)度減弱的問題，它使梁的受力合理，不僅強(qiáng)度高，而且重量減輕，制造工藝簡便。
文檔編號B62D21/20GK201553203SQ200920213168
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者王卷杰, 賈海宗 申請人:河北順捷專用汽車制造有限責(zé)任公司