專利名稱：摩托車手把開關總成喇叭機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車手把開關總成，特別涉及一種摩托車手把開關總成的
喇叭機構。
背景技術：
摩托車是人們日常生活中一種代步工具，因其具有駕駛簡便、速度快、易于存放等 優(yōu)點而得到了人們的廣泛歡迎，摩托車也稱為除汽車之外最為重要的一種交通工具。由于 摩托車本身結構以及駕駛方式的一些限制，摩托車的車燈、方向燈、啟動、喇叭等控制機構 一般都是由騎乘者操控摩托車手把上的開關裝置來完成，以達到摩托車上的電氣控制，這 些摩托車手把上的開關裝置組合起來就成為摩托車手把開關總成。 現(xiàn)有的摩托車手把開關總成的喇叭機構一般包括金屬外殼，金屬外殼內安裝有按 扭，按扭上安裝有銅片觸頭，安裝有銅片觸頭的按扭被安裝在金屬外殼與線路板間。上下按 動按扭，迫使按扭上的銅片觸頭與線路板上的銅釘相接觸，從而控制喇叭的工作情況。 然而，由于上述金屬外殼制造工藝步驟比較多，且在生產過程中容易發(fā)生變形，影 響開關性能，因為喇叭在摩托車的駕駛過程中起到非常重要的警示作用，如果該喇叭機構 出現(xiàn)故障則很容易引發(fā)交通事故。另外喇叭標記運用粘貼的方式，容易使得喇叭標記脫落， 影響開關質量，不易識別。

實用新型內容針對上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構新穎、
結構性能穩(wěn)定、制造成本低的摩托車手把開關總成喇叭機構。 為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案 —種摩托車手把開關總成喇叭機構，包括外殼，線路板，所述外殼和線路板之間設 有按鈕，所述按鈕上設有觸頭，所述線路板上設有與所述觸頭相對應的觸點，所述按鈕與所 述外殼之間設有一回位彈簧。 優(yōu)選的，所述按鈕上設有一沉孔，所述回位彈簧位于所述沉孔內。 優(yōu)選的，所述按鈕上設有凸筋，所述外殼上設有與所述凸筋相對應的凹槽。 優(yōu)選的，所述線路板的兩側設有凸起，所述外殼上設有與所述凸起位置相對應的鍵槽。 優(yōu)選的，所述觸點為兩個銅釘。 上述技術方案具有如下有益效果由于所述按扭上安裝有回位彈簧，按動按鈕就 會迫使按鈕上的觸頭與線路板上的觸點相接觸，喇叭開始工作。當手松開后，按鈕在回位彈 簧的彈力作用下復位，喇叭停止工作。該喇叭機構具有結構簡單、性能穩(wěn)定，制造成本低的 優(yōu)點。 上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技 術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖。 圖2為本實用新型實施例的整體結構爆炸圖。 圖3為本實用新型實施例的局部結構爆炸圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的介紹。 如圖1、2所示，該摩托車手把開關總成喇叭機構包括包括外殼l，線路板3，外殼1 和線路板3之間設有按鈕2，按鈕2上設有觸頭4，該觸頭4 一般為銅片觸頭，線路板3上設 有與觸頭4位置相對應的觸點，觸點為兩個銅釘11、12。按鈕2上設有一沉孔，沉孔內設有 回位彈簧6，回位彈簧6位于按鈕2與外殼1之間。 線路板3的兩側設有凸起7，外殼1上設有與該凸起7位置相對應的鍵槽8，凸起 7卡在鍵槽8內使線路板3固定在外殼1上。如圖3所示，按鈕2上設有凸筋9，外殼1上 設有與凸筋9相對應的凹槽10。凸筋9卡在凹槽10內。再有為了方便顯示可在按鈕的模 具上直接開設喇叭標記。 該喇叭機構在使用過程中，當按下按鈕2時，按鈕2就會迫使按鈕上的觸頭4與線 路板3上的銅釘11、12相接觸，喇叭開始工作。當手松開后，按鈕2在回位彈簧6的彈力作 用下復位，喇叭停止工作。按鈕2上設有凸筋9，外殼內設有凹槽10，這樣將迫使按鈕2在外 殼1的凹槽10的范圍內活動，從而控制喇叭燈位的行程，方便喇叭安裝，不易彈出。再有將 喇叭標記直接開設在按鈕模具上，不易掉落，損壞。因此，本實用新型具有結構穩(wěn)定、耐用、 性能良好、牢固可靠的優(yōu)點。 以上對本實用新型實施例所提供的一種摩托車手把開關總成喇叭機構進行了詳 細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式
及應 用范圍上均會有改變之處，因此本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制，凡依本實 用新型設計思想所做的任何改變都在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求一種摩托車手把開關總成喇叭機構，包括外殼(1)，線路板(3)，所述外殼(1)和線路板(3)之間設有按鈕(2)，所述按鈕(2)上設有觸頭(4)，所述線路板(3)上設有與所述觸頭(4)相對應的觸點，其特征在于所述按鈕(2)與所述外殼(1)之間設有一回位彈簧(6)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的摩托車手把開關總成喇叭機構，其特征在于所述按鈕(2) 上設有一沉孔，所述回位彈簧(6)位于所述沉孔內。
3. 根據(jù)權利要求l所述的摩托車手把開關總成喇叭機構，其特征在于所述按鈕(2) 上設有凸筋(9)，所述外殼(1)上設有與所述凸筋(9)相對應的凹槽(10)。
4. 根據(jù)權利要求l所述的摩托車手把開關總成喇叭機構，其特征在于所述線路板(3) 的兩側設有凸起(7)，所述外殼(1)上設有與所述凸起(7)位置相對應的鍵槽(8)。
5. 根據(jù)權利要求1所述的摩托車手把開關總成喇叭機構，其特征在于所述觸點為兩 個銅釘(11 、12)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車手把開關總成喇叭機構，包括外殼，線路板，所述外殼和線路板之間設有按鈕，所述按鈕上設有觸頭，所述線路板上設有與所述觸頭相對應的觸點，所述按鈕與所述外殼之間設有一回位彈簧。由于所述按扭上安裝有回位彈簧，按動按鈕就會迫使按鈕上的觸頭與線路板上的觸點相接觸，喇叭開始工作。當手松開后，按鈕在回位彈簧的彈力作用下復位，喇叭停止工作。該喇叭機構具有結構簡單、性能穩(wěn)定，制造成本低的優(yōu)點。
文檔編號B62J3/00GK201501458SQ20092023040
公開日2010年6月9日 申請日期2009年8月20日 優(yōu)先權日2009年8月20日
發(fā)明者王勝國, 賴敬鈺 申請人:昆山麗光輕工業(yè)有限公司