專利名稱：一種摩托車及其手柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車及其手柄。
背景技術(shù)：
目前摩托車上用于控制制動和離合的手柄均為整體式的手柄，整體式手柄在使用過程中存在一定缺陷當摩托車發(fā)生側(cè)翻時，一般是摩托車的手柄直接與底面進行撞擊，由于目前摩托車的手柄沒有任何緩沖裝置，因此極易導(dǎo)致摩托車手柄的斷裂，甚至有時摩托車發(fā)生側(cè)翻時，駕駛者的手還未來得及離開車把，從而導(dǎo)致駕駛者的手部容易與底面發(fā)生正面碰撞，造成較大的傷害事故
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的之一是提供一種摩托車手柄，以解決目前摩托車發(fā)生側(cè)翻時其手柄不能彎折而導(dǎo)致手柄斷裂或者使駕駛?cè)藛T遭受較大損害的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種摩托車手柄，包括手柄主體部分和手柄操縱部分，所述手柄主體部分用于與所述手柄操縱部分相連的一端開設(shè)有上下通透的凹槽，所述手柄操縱部分設(shè)置有插入所述凹槽的凸起，所述手柄操縱部分與手柄主體部分通過銷軸鉸接，所述凸起與所述凹槽底部平面接觸的端面包括位于所述銷軸上部的旋轉(zhuǎn)避讓面和位于所述銷軸下部的阻轉(zhuǎn)面，所述旋轉(zhuǎn)避讓面上的任意一點到所述銷軸的中心線的距離不大于所述銷軸到所述凹槽底部平面的距離，所述阻轉(zhuǎn)面上至少有一個到所述銷軸的距離大于所述銷軸到所述凹槽底部平面距離的點與所述凹槽的底部平面貼合。優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)避讓面為圓弧過渡面，所述阻轉(zhuǎn)面為與所述凹槽底部平面貼合的平面。優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)避讓面上的點到所述銷軸的距離與所述銷軸到所述凹槽的底部平面的距離相等。優(yōu)選的，所述圓弧過渡面的中心角為90°。優(yōu)選的，還包括開設(shè)于所述凹槽的底部平面的彈簧腔以及設(shè)置于所述彈簧腔內(nèi)的彈簧；開設(shè)于所述圓弧過渡面起始位置處，且與所述彈簧腔對應(yīng)的第一卡槽，以及位于所述圓弧過渡面終止位置處的第二卡槽；內(nèi)嵌于所述第一卡槽且由所述彈簧壓緊的定位鋼珠。本實用新型的另一目的還在于提供一種摩托車，該摩托車包括摩托車手柄，所述摩托車手柄為如上所述的摩托車手柄。由以上技術(shù)方案可以看出本實用新型所提供的摩托車手柄包括手柄主體部分和手柄操縱部分，并且手柄主體部分上開設(shè)有由端部向內(nèi)延伸且上下通透的凹槽，手柄操縱部分開設(shè)有用于插入該凹槽的凸起，手柄主體部分與手柄操縱部分通過銷軸鉸接，此時銷軸的軸線與豎直面垂直，手柄操縱部分的活動方向為手柄的上下方向，并且該凸起與凹槽的底部平面相接觸的端面包括位于所述銷軸上部的旋轉(zhuǎn)避讓面和位于所述銷軸下部的阻轉(zhuǎn)面，旋轉(zhuǎn)避讓面上的任意一點到銷軸的中心線的距離不大于銷軸到凹槽底部平面的距離，阻轉(zhuǎn)面上至少有一個到所述銷軸的距離大于所述銷軸到所述凹槽底面距離的點與所述凹槽的底部平面貼合。由于旋轉(zhuǎn)避讓面上任意一點的距離到銷軸的中心線的距離都不大于銷軸到凹槽底部平面的距離，因此當手柄操縱部分受到向上的力時，手柄操縱部分可以相對于手柄主體部分向上旋轉(zhuǎn)，即當摩托車側(cè)翻或者其他原因使手柄操縱部分遭受撞擊時，其可以通過向手柄主體部分的上方旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)緩沖，避免手柄因遭受撞擊而折斷，或者騎行者的手部因正面撞擊而遭受較大的傷害，同時，由于阻轉(zhuǎn)面上至少有一個到銷軸的距離大于銷軸到凹槽底部平面距離的點與凹槽底面貼合，因此阻轉(zhuǎn)面可以阻止手柄操縱部分相對于手柄主體部分向下旋轉(zhuǎn)，保證手柄正常功能的實現(xiàn)。采用該種把手的摩托車可以有效防止在摩托車側(cè)翻時導(dǎo)致的摩托車把手斷裂和對駕駛者手部的傷害。

圖I為本實用新型實施例所提供的摩托車手柄的整體示意圖；圖2為本實用新型實施例所提供的摩托車手柄操縱部分的凸起與手柄主體部分的凹槽配合示意圖。
具體實施方式
本實用新型的核心之一是提供一種摩托車手柄，該摩托車手柄包括手柄主體部分和手柄操縱部分，手柄操縱部分相對于手柄主體部分可以向上旋轉(zhuǎn)，并且保證手柄操縱部分不會向下旋轉(zhuǎn)，從而使該摩托車手柄在保證正常功能實現(xiàn)的同時，具備了防止手柄受到正面沖擊而折斷的功能。同時，本實用新型還提供了一種安裝有上述手柄的摩托車。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明。請同時參考圖I和圖2，其中圖I為本實用新型實施例所提供的摩托車手柄的整體示意圖，圖2為本實用新型實施例所提供的摩托車手柄操縱部分的凸起與手柄主體部分的凹槽配合示意圖。本實用新型所提供的摩托車手柄可以為摩托車的剎車手柄也可以為摩托車的離合手柄，該手柄包括手柄主體部分2和手柄操縱部分3，手柄主體部分2的一端安裝于手柄座I上，另一端與手柄操縱部分3相連，手柄主體部分2用于與手柄操縱部分3相連的一端開設(shè)有由端部向內(nèi)延伸且上下通透的凹槽，手柄操縱部分3設(shè)置有插入該凹槽的凸起B(yǎng)，手柄操縱部分3和手柄主體部分2通過穿過上述凹槽和凸起B(yǎng)的銷軸A鉸接，此時銷軸A的軸線與豎直面垂直，且手柄操縱部分3相對于手柄主體部分2的活動方向為上下方向，上述凹槽的底部為平面，上述凸起B(yǎng)與凹槽底部平面5接觸的端面包括位于銷軸A上部的旋轉(zhuǎn)避讓面6和位于銷軸下部的阻轉(zhuǎn)面9，旋轉(zhuǎn)避讓面6上的任意一點到銷軸A的中心線的距離不大于銷軸A到凹槽底部平面5的距離，阻轉(zhuǎn)面9上至少有一個到銷軸A的距離大于銷軸A到凹槽底部平面5的距離的點與凹槽的底部平面5貼合，本實施例中所提到的銷軸的上部是指銷軸軸線所在水平面的上部，銷軸下部指該水平面的下部，該凹槽可以有多種形狀，優(yōu)選的為U型凹槽。由于旋轉(zhuǎn)避讓面6上任意一點的距離到銷軸A的中心線的距離都不大于銷軸A到凹槽底部平面5的距離，因此當手柄操縱部分3受到向上的力時，手柄操縱部分3可以相對于手柄主體部分2向上方旋轉(zhuǎn)，即當摩托車側(cè)翻或者其他原因使手柄操縱部分3遭受撞擊時，其可以向相對于手柄主體部分2向上旋轉(zhuǎn)來緩沖，避免把手因遭受撞擊而折斷，或者騎行者的手部因這面撞擊而遭受較大的傷害，同時，由于阻轉(zhuǎn)面9上至少有一個到銷軸A的距離大于銷軸A到凹槽底部平面5的距離的點與凹槽底部平面5貼合，因此阻轉(zhuǎn)面9可以阻止手柄操縱部分3向手柄主體部分2的下方旋轉(zhuǎn)，保證手柄正常功能的實現(xiàn)。上述實施例中的旋轉(zhuǎn)避讓面6和阻轉(zhuǎn)面9的形狀可以為任意形狀，為了生產(chǎn)中的方便，本實施例中的旋轉(zhuǎn)避讓面6優(yōu)選的采用圓弧過渡面，阻轉(zhuǎn)面9優(yōu)選的采用與凹槽底部平面5相貼合的平面結(jié)構(gòu)，如圖2中所示。為了進一步優(yōu)化本實用新型所提供的技術(shù)方案，使手柄操縱部分3在相對于手柄·主體部分2旋轉(zhuǎn)時始終與手柄主體部分2貼合，從而增強轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性，本實施例中的旋轉(zhuǎn)避讓面6上的點到銷軸A的距離與銷軸A到凹槽底部平面5的距離相等，使手柄操縱部分3在相對于手柄主體部分2旋轉(zhuǎn)時始終與手柄主體部分2貼合。本實施例中的旋轉(zhuǎn)避讓面6采用圓弧過渡面，并且圓弧過渡面所對應(yīng)的圓心角為90°，即圓弧的夾角為90°，因此手柄操縱部分3在向上旋轉(zhuǎn)時相對于手柄主體部分2可旋轉(zhuǎn)90°，從而可以充分緩沖摩托車手柄受到的正面撞擊力，同時也可以給騎行者的手部留出充分的避讓空間，防止騎行者手部被擠住而造成較大的傷害。為了實現(xiàn)手柄操縱部分3的定位，使手柄操縱部分3在正常狀態(tài)下不至于彎折到手柄主體部分2的上部，本實施例中還在凹槽的底部平面5設(shè)置了彈簧腔10，并在彈簧腔10內(nèi)設(shè)置了彈簧11，在圓弧過渡面的起始位置處設(shè)置了與彈簧腔10對應(yīng)的第一卡槽8，第一卡槽8內(nèi)設(shè)置有定位鋼珠4，定位鋼珠4被彈簧腔10內(nèi)的彈簧11壓緊于第一卡槽8內(nèi)，同時在圓弧過渡面的終止位置處設(shè)置了與第一卡槽8夾角為直角的第二卡槽7。如圖2中所示。這樣在正常狀態(tài)下，手柄操縱部分3不會由于輕微的碰撞而彎折到手柄主體部分2的上側(cè)，而是在遭受到較大力的沖撞時，定位鋼珠4才會滑出第一卡槽8，并在手柄操縱部分3的第二卡槽7的位置與定位鋼珠4對正時，對手柄操縱部分3進行定位，如本實施例中的第一卡槽8與第二卡槽7的夾角為直角，因此當手柄操縱部分3旋轉(zhuǎn)90°后，定位鋼珠4將再次對手柄操縱部分3定位。當手柄操縱部分3需要回位時，僅需向下施加一定的力，即可將手柄操縱部分3扳回原位，并由定位鋼珠4進行定位。本實用新型同時還公開了一種摩托車，該種摩托車上的把手采用具有上述特征的摩托車把手，因此，該摩托車可以有效防止其在側(cè)翻時導(dǎo)致的把手折斷和對駕駛者手部的傷害。以上對本實用新型所提供的摩托車及其手柄進行了詳細的介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車手柄，其特征在于，包括手柄主體部分(2)和手柄操縱部分(3)，所述手柄主體部分(2)用于與所述手柄操縱部分(3)相連的一端開設(shè)有由端面向內(nèi)延伸且上下通透的凹槽，所述手柄操縱部分(3)設(shè)置有插入所述凹槽的凸起(B)，所述手柄操縱部分(3)與手柄主體部分(2)通過銷軸(A)鉸接，所述凸起(B)與所述凹槽底部平面(5)接觸的端面包括位于所述銷軸(A)上部的旋轉(zhuǎn)避讓面(6)和位于所述銷軸下部的阻轉(zhuǎn)面(9)，所述旋轉(zhuǎn)避讓面(6)上的任意一點到所述銷軸(A)的中心線的距離不大于所述銷軸(A)到所述凹槽底部平面(5)的距離，所述阻轉(zhuǎn)面(9)上至少有一個到所述銷軸(A)的距離大于所述銷軸(A)到所述凹槽底部平面(5)距離的點與所述凹槽的底部平面(5)貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車手柄，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)避讓面(6)為圓弧過渡面，所述阻轉(zhuǎn)面(9)為與所述凹槽底部平面(5)貼合的平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車手柄，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)避讓面(6)上的點到所述銷軸(A)的距離與所述銷軸(A)到所述凹槽的底部平面(5)的距離相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車手柄，其特征在于，所述圓弧過渡面的中心角為90°。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車手柄，其特征在于，還包括 開設(shè)于所述凹槽的底部平面(5)的彈簧腔(10)以及設(shè)置于所述彈簧腔(10)內(nèi)的彈簧(11)； 開設(shè)于所述圓弧過渡面起始位置處，且與所述彈簧腔對應(yīng)的第一卡槽(8)，以及位于所述圓弧過渡面終止位置處的第二卡槽(7)； 內(nèi)嵌于所述第一卡槽(8)且由所述彈簧(11)壓緊的定位鋼珠(4)。
6.一種摩托車，包括摩托車手柄，其特征在于，所述摩托車手柄為如權(quán)利要求1-5任意一項所述的摩托車手柄。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車手柄，手柄主體部分和手柄操縱部分,手柄主體部分設(shè)置有由端面向內(nèi)延伸且上下通透的凹槽，手柄操縱部分設(shè)置有插入凹槽的凸起，手柄主體部分與手柄操縱部分通過銷軸鉸接，凸起與凹槽底部接觸的端面包括位于銷軸中心線所在水平面上部的旋轉(zhuǎn)避讓面和位于銷軸中心線所在水平面下部的阻轉(zhuǎn)面，旋轉(zhuǎn)避讓面上的任意一點到銷軸的中心線的距離不大于銷軸到凹槽底部平面的距離，阻轉(zhuǎn)面上至少有一個到銷軸的距離大于銷軸到凹槽底部平面距離的點與凹槽的底面貼合。該手柄可以有效防止手柄受到正面沖撞時可使手柄操縱部分向上彎折，從而有效防止沖撞引起的手柄斷裂。本實用新型同時還公開了一種安裝有上述手柄的摩托車。
文檔編號B62K11/14GK202728464SQ20122034394
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者黃光娒 申請人:溫州市兆翔汽摩配件有限公司