專利名稱：半掛車牽引鞍座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連接主車與掛車的鞍座，尤其是一種半掛車牽引鞍座，屬于
半掛車的牽引部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的半掛車包括半掛型液體運(yùn)輸車(例如半掛油罐車)及半掛型粉料運(yùn)輸車。 目前的半掛型牽引鞍座其鞍座體為實(shí)心的鑄鋼件，在半掛車中起到將主車與掛車聯(lián)接在一 起的作用。當(dāng)對(duì)半掛油罐車運(yùn)輸?shù)挠土献鰪?fù)雜處理時(shí)，例如利用泵進(jìn)行加注、抽吸、過(guò)濾、流 量控制作業(yè)等，需要將油料輸送到牽引車上。然而，現(xiàn)有的牽引鞍座無(wú)法直接實(shí)現(xiàn)油料的輸 送，只能通過(guò)外接軟管的方式實(shí)現(xiàn)，這種方式操作繁瑣，且存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用 安全方便的半掛車牽引鞍座。 為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的半掛車牽引鞍座，包括轉(zhuǎn)盤和安裝在轉(zhuǎn)盤上的 支架，所述支架與支撐座連接，其改進(jìn)之處在于，所述鞍座的中間位置設(shè)有一中空結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型進(jìn)一步的完善是，所述中空結(jié)構(gòu)由位于轉(zhuǎn)盤中間的第一通孔和位于支 架上與第一通孔同軸的第二通孔配合組成。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的完善是，所述支架與支撐座擺動(dòng)連接。 本實(shí)用新型再進(jìn)一步的完善是，所述支撐座通過(guò)銷軸與支架連接。 本實(shí)用新型再進(jìn)一步的完善是，所述支撐座通過(guò)橡膠墊結(jié)構(gòu)與支架連接。 本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型的半掛車牽引鞍座中部為中空結(jié)構(gòu)，可
以通過(guò)固定柔性接頭使管道通過(guò)，從而實(shí)現(xiàn)牽引車和半掛槽罐之間液體或粉料的運(yùn)輸，同
時(shí)管道不外露，避免了管道磨損保證安全運(yùn)輸；牽引鞍座中還可以穿過(guò)多股線纜，以應(yīng)用于
信號(hào)、電力的輸送，總之本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適合機(jī)械化生產(chǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為
圖1的A-A向剖面圖。 圖3為
圖1的側(cè)視圖。 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式實(shí)施例一 本實(shí)施例的半掛車牽引鞍座，如
圖1、圖2和圖3所示，包括在水平方向自由擺動(dòng)的轉(zhuǎn)盤1 ，轉(zhuǎn)盤1上安裝有支架2，支架2通過(guò)銷軸3與支撐座4連接，支架2可以在一定的 角度范圍內(nèi)擺動(dòng)，轉(zhuǎn)盤1的中間位置開有第一通孔，支架2上開有與第一通孔同軸的第二通 孔，第一通孔與第二通孔配合形成中空結(jié)構(gòu)。 實(shí)際使用時(shí)，通過(guò)支撐座4將半掛車牽引鞍座固定在牽引車的車梁上，牽引鞍座 中的轉(zhuǎn)盤l與掛車前底座連接在一起，使?fàn)恳嚺c掛車在牽引鞍座的作用下連為一體，同 時(shí)，牽引鞍座中轉(zhuǎn)盤1上的第一通孔與支架2上的第二通孔配合形成中空結(jié)構(gòu)，允許管道或 線纜通過(guò)，以實(shí)現(xiàn)牽引車與掛車之間的流體、信號(hào)和電力等的傳輸。 實(shí)施例二 本實(shí)施例的半掛車牽引鞍座與實(shí)施例一的不同之處在于如圖4所示，支架2通過(guò)
橡膠墊結(jié)構(gòu)5與支撐座4連接。 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種半掛車牽引鞍座，包括轉(zhuǎn)盤和安裝在轉(zhuǎn)盤上的支架，所述支架與支撐座連接，其特征在于所述鞍座的中間位置設(shè)有一中空結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車牽引鞍座，其特征在于所述中空結(jié)構(gòu)由位于轉(zhuǎn)盤中 間的第一通孔和位于支架上與第一通孔同軸的第二通孔配合組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車牽引鞍座，其特征在于所述支架與支撐座擺動(dòng)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車牽引鞍座，其特征在于所述支撐座通過(guò)銷軸與支架 連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車牽引鞍座，其特征在于所述支撐座通過(guò)橡膠墊結(jié)構(gòu) 與支架連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鞍座，尤其是一種連接主車與掛車的半掛車牽引鞍座，屬于半掛車的牽引部件技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的半掛車牽引鞍座，包括轉(zhuǎn)盤和安裝在轉(zhuǎn)盤上的支架，所述支架與支撐座連接，鞍座的中間位置設(shè)有一中空結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果在于半掛車牽引鞍座中部為中空結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)固定柔性接頭使管道通過(guò)，從而實(shí)現(xiàn)牽引車和半掛槽罐之間液體或粉料的運(yùn)輸，同時(shí)管道不外露，避免了管道磨損保證安全運(yùn)輸；牽引鞍座中還可以穿過(guò)多股線纜，以應(yīng)用于信號(hào)、電力的輸送，總之本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適合機(jī)械化生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B62D53/08GK201538370SQ20092023437
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者王宇, 高智勇 申請(qǐng)人:航天晨光股份有限公司