專利名稱：裝載機中間折腰轉(zhuǎn)向鉸接架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于裝載機領(lǐng)域，涉及一種裝載機中間折腰轉(zhuǎn)向鉸接架。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)生產(chǎn)的折腰轉(zhuǎn)向裝載機大多為中間單軸鉸接，后橋安裝擺動橋或者采 用帶擺架的驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式。這種機構(gòu)能夠滿足裝載機轉(zhuǎn)向和在不平路面的工作要求，但 該結(jié)構(gòu)卻限制了裝載機整機的布置，影響了發(fā)動機安裝高度。其輪胎與擋泥板間隙較大且 不均勻，使得整機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件數(shù)量多，加工難度大，成本較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)比較簡單、使用方便可靠、安裝位置合理的 裝載機中間折腰轉(zhuǎn)向鉸接架。 本實用新型的技術(shù)方案是裝載機中間折腰轉(zhuǎn)向鉸接架主要包括后機架、轉(zhuǎn)向架、 縱軸、橫軸、襯套、減磨墊、擋板、前機架、螺栓、軸承蓋、油封、軸承、隔套、螺母、螺栓。將軸承 通過軸承蓋、油封、螺栓固定在轉(zhuǎn)向架上，轉(zhuǎn)向架和后機架設(shè)置有垂直孔，轉(zhuǎn)向架垂直孔通 過縱軸、軸承、隔套、螺母與后機架連接在一起，轉(zhuǎn)向架相對后機架可在水平方向轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)向 架和前機架設(shè)置有水平孔，襯套固定在前機架水平孔內(nèi)；前機架通過襯套、橫軸、擋板、螺栓 與轉(zhuǎn)向架連接在一起.，前機架相對轉(zhuǎn)向架在垂直方向內(nèi)上下擺動。 在前機架水平孔兩端面各有一個減磨墊。 襯套的長度應(yīng)大于前機架水平孔兩端面的距離，橫軸與襯套配合直徑長度應(yīng)大于
襯套厚度與兩減磨墊厚度之和。 本實用新型可達到如下有益效果 克服了單軸鉸接轉(zhuǎn)向的缺點，后機架擋泥板與輪胎間隙可較小且均勻，外觀更協(xié) 調(diào)美觀，發(fā)動機布置不受擺動架的限制，后機架結(jié)構(gòu)得到簡化。整車結(jié)構(gòu)簡化，零件數(shù)量少， 加工難度降低，成本降低，使用維修方便。

圖1為本實用新型中間折腰轉(zhuǎn)向鉸接架主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型中間折腰轉(zhuǎn)向鉸接架俯視結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式如圖1所示，裝載機中間折腰轉(zhuǎn)向鉸接架主要包括后機架1、轉(zhuǎn)向架2、縱軸3、橫軸 4、襯套5、減磨墊6、擋板7、前機架8、螺栓9、軸承蓋10、油封11、軸承12、隔套13、螺母14、 螺栓15。軸承12通過軸承蓋10、油封11、螺栓15固定在轉(zhuǎn)向架2上，轉(zhuǎn)向架2和后機架1 設(shè)置有垂直孔，轉(zhuǎn)向架2垂直孔通過縱軸3、軸承12、隔套13、螺母14與后機架1連接在一 起，轉(zhuǎn)向架2相對后機架1可在水平方向轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)向架2和前機架8設(shè)置有水平孔，襯套5固定在前機架8水平孔內(nèi)；在前機架8水平孔兩端面各有一個減磨墊6 ;前機架8通過襯套
5、橫軸4、兩個減磨墊6、擋板7、螺栓9與轉(zhuǎn)向架2連接在一起.，前機架8相對轉(zhuǎn)向架2在 垂直方向內(nèi)上下擺動。 襯套5的長度應(yīng)大于前機架8水平孔兩端面的距離，橫軸4與襯套5配合直徑長 度應(yīng)大于襯套5厚度與兩減磨墊6厚度之和。在具體制作中，減磨墊厚度的尺寸應(yīng)做三種 規(guī)格以便前機架裝配調(diào)整間隙，間隙控制在0. 1 0. 2mm范圍內(nèi)。 需要轉(zhuǎn)向時，前機架8隨轉(zhuǎn)向架2繞縱軸3與后機架在水平面內(nèi)做左右轉(zhuǎn)動；當路 面不平時，前機架8繞橫軸4與轉(zhuǎn)向架在垂直平面內(nèi)做上下擺動；既轉(zhuǎn)向又遇路面不平時， 前機架8做復(fù)合運動，既左右轉(zhuǎn)動又上下擺動。從圖1和圖2可看出，前機架8與后機架1 水平面內(nèi)能轉(zhuǎn)動50。，在垂直平面內(nèi)上下可擺動10° 。采用本實用新型整車結(jié)構(gòu)簡化，零 件數(shù)量少，加工難度降低，成本降低，使用維修方便。
權(quán)利要求一種裝載機中間折腰轉(zhuǎn)向鉸接架主要包括后機架(1)、轉(zhuǎn)向架(2)、縱軸(3)、橫軸(4)、襯套(5)、減磨墊(6)、擋板(7)、前機架(8)、螺栓(9)、軸承蓋(10)、油封(11)、軸承(12)、隔套(13)、螺母(14)、螺栓(15)；其特征在于軸承(12)通過軸承蓋(10)、油封(11)、螺栓(15)固定在轉(zhuǎn)向架(2)上，轉(zhuǎn)向架(2)和后機架(1)設(shè)置有垂直孔，轉(zhuǎn)向架(2)垂直孔通過縱軸(3)、軸承(12)、隔套(13)、螺母(14)與后機架(1)連接在一起，轉(zhuǎn)向架(2)相對后機架(1)可在水平方向轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)向架(2)和前機架(8)設(shè)置有水平孔，襯套(5)固定在前機架(8)水平孔內(nèi)；前機架(8)通過襯套(5)、橫軸(4)、擋板(7)、螺栓(9)與轉(zhuǎn)向架(2)連接在一起，前機架(8)相對轉(zhuǎn)向架(2)在垂直方向內(nèi)上下擺動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機中間折腰轉(zhuǎn)向鉸接架，其特征在于在前機架(8)水平孔兩端面各有一個減磨墊(6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝載機中間折腰轉(zhuǎn)向鉸接架，其特征在于襯套(5)的長度應(yīng)大于前機架(8)水平孔兩端面的距離，橫軸(4)與襯套(5)配合直徑長度應(yīng)大于襯套(5)厚度與兩減磨墊(6)厚度之和。
專利摘要裝載機中間折腰轉(zhuǎn)向鉸接架主要包括后機架、轉(zhuǎn)向架、縱軸、橫軸、襯套、減磨墊、擋板、前機架、螺栓、軸承蓋等。將軸承通過軸承蓋、螺栓等固定在轉(zhuǎn)向架上，轉(zhuǎn)向架和后機架設(shè)置有垂直孔，轉(zhuǎn)向架垂直孔通過縱軸、軸承與后機架連接在一起，轉(zhuǎn)向架相對后機架可在水平方向轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)向架和前機架設(shè)置有水平孔，襯套固定在前機架水平孔內(nèi)；前機架通過襯套、橫軸、擋板、螺栓與轉(zhuǎn)向架連接在一起，前機架相對轉(zhuǎn)向架在垂直方向內(nèi)上下擺動。本實用新型克服了單軸鉸接轉(zhuǎn)向的缺點，后機架擋泥板與輪胎間隙可較小且均勻，外觀更協(xié)調(diào)美觀，發(fā)動機布置不受擺動架的限制，后機架結(jié)構(gòu)得到簡化，加工難度降低，成本降低，使用維修方便。
文檔編號B62D7/02GK201525409SQ200920258478
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月26日
發(fā)明者劉漢華, 武麗萍, 王世強, 王子明, 胡渤 申請人:中國一拖集團有限公司