專利名稱：電動(dòng)車前驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，確切的說是一種電動(dòng)車前驅(qū)動(dòng)橋。
背景技術(shù)：
隨著能源的不斷緊缺，電動(dòng)小車受到人們的普遍關(guān)注，目前我國的小車前橋大多 數(shù)采用鋼件40Cr轉(zhuǎn)向節(jié)，材料、鍛造及加工成本普遍較高，由于電動(dòng)車屬新能源車型，技術(shù) 含量較高，開發(fā)初期，人們需要一個(gè)認(rèn)知過程，產(chǎn)量不會(huì)很大，風(fēng)險(xiǎn)較高，許多轉(zhuǎn)向節(jié)制造廠 家怕風(fēng)險(xiǎn)，不愿意投資制造，直接影響新產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度，不利于產(chǎn)品創(chuàng)新。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)小車橋的缺陷和不足，結(jié)合電動(dòng)車產(chǎn)量較少的特點(diǎn)， 開發(fā)成功的一種用于柳州五菱附車型的前驅(qū)動(dòng)橋，大膽使用了球鐵轉(zhuǎn)向節(jié)，節(jié)約了產(chǎn)品開 發(fā)成本，滿足了電動(dòng)汽車的行駛要求。本實(shí)用新型是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)向節(jié)8右上端兩孔與螺旋減震彈簧相連， 螺旋減震彈簧另一端固定在車架上，轉(zhuǎn)向節(jié)8左上端孔與下擺臂相連，下擺臂另一端固定 在車架上，制動(dòng)盤2與前輪轂4經(jīng)輪胎螺栓6相連，以上組件通過軸承3與轉(zhuǎn)向節(jié)8緊配合， 擋圈7設(shè)在軸承3的一側(cè)端，前輪轂4與花鍵軸5配合連到發(fā)動(dòng)機(jī)上，鎖緊螺母9緊固前輪 轂4與花鍵軸5，車輪通過輪胎螺栓6和輪胎螺母與前輪轂4相連。通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型降低了整車生產(chǎn)成本，提高了該車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng) 過路試，前橋性能良好。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖圖中1發(fā)動(dòng)機(jī)2制動(dòng)盤3軸承4前輪轂5花鍵軸6輪胎螺栓7擋圈8轉(zhuǎn)向節(jié)9鎖 緊螺母
具體實(shí)施方式
如圖1所示，轉(zhuǎn)向節(jié)8右上端兩孔與螺旋減震彈簧相連，螺旋減震彈簧另一端固定 在車架上，轉(zhuǎn)向節(jié)8左上端孔與下擺臂相連，下擺臂另一端固定在車架上，以上組件為適應(yīng) 路面不平上下擺動(dòng)。制動(dòng)盤2與前輪轂4經(jīng)輪胎螺栓6相連，以上組件通過軸承3與轉(zhuǎn)向 節(jié)8緊配合。擋圈7防止軸承3竄動(dòng)。前輪轂4與花鍵軸5配合連到發(fā)動(dòng)機(jī)1上。鎖緊螺 母9用來緊固前輪轂4與花鍵軸5。制動(dòng)鉗總成裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上。車輪通過輪胎螺栓6和輪 胎螺母與前輪轂4相連。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，液壓系統(tǒng)控制制動(dòng)鉗總成夾緊制動(dòng)盤2阻止車輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng) 功能。轉(zhuǎn)向節(jié)8與轉(zhuǎn)向連桿相連，通過方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能?；ㄦI軸5連接前輪 轂4與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)功能。本前橋總成使用的轉(zhuǎn)向節(jié)材料為QT450，毛坯鑄造成活較快，加工容易，節(jié)省了開發(fā)成本
權(quán)利要求電動(dòng)車前驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于轉(zhuǎn)向節(jié)(8)右上端兩孔與螺旋減震彈簧相連，螺旋減震彈簧另一端固定在車架上，轉(zhuǎn)向節(jié)(8)左上端孔與下擺臂相連，下擺臂另一端固定在車架上，制動(dòng)盤(2)與前輪轂(4)經(jīng)輪胎螺栓(6)相連，以上組件通過軸承(3)與轉(zhuǎn)向節(jié)(8)緊配合，擋圈(7)設(shè)在軸承(3)的一側(cè)端，前輪轂(4)與花鍵軸(5)配合連到發(fā)動(dòng)機(jī)上，鎖緊螺母(9)緊固前輪轂(4)與花鍵軸(5)，車輪通過輪胎螺栓(6)和輪胎螺母與前輪轂(4)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車前驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，制動(dòng)盤2與前輪轂4經(jīng)輪胎螺栓6相連，以上組件通過軸承3與轉(zhuǎn)向節(jié)8緊配合，擋圈7設(shè)在軸承3的一側(cè)端，前輪轂4與花鍵軸5配合連到發(fā)動(dòng)機(jī)上，鎖緊螺母9緊固前輪轂4與花鍵軸5，車輪通過輪胎螺栓6和輪胎螺母與前輪轂4相連。通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型節(jié)約了產(chǎn)品開發(fā)成本，滿足了電動(dòng)汽車的行駛要求。
文檔編號(hào)B62D7/18GK201566695SQ20092028028
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者王輝, 陳忠義 申請(qǐng)人:諸城市義和車橋有限公司