專利名稱：一種用于汽車中的轉(zhuǎn)向控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車中的轉(zhuǎn)向控制閥。
背景技術(shù)：
目前，液壓助力轉(zhuǎn)向器中所采用的轉(zhuǎn)向控制閥，包括轉(zhuǎn)向控制閥閥套、轉(zhuǎn)向控制閥閥芯和扭桿。其不足之處是，閥套和閥芯配合的預(yù)開間隙部位，凹槽與凸脊的邊緣輪廓由于比較銳利，液體流經(jīng)時(shí)產(chǎn)生較為明顯的液體流動(dòng)聲。該噪音表現(xiàn)為嘶嘶聲，通過輸入軸和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)回傳遞到駕駛艙，從而，一定程度上影響駕駛舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車中的轉(zhuǎn)向控制閥，可以實(shí)現(xiàn)液體通過時(shí)平穩(wěn)而減少紊流，具有降噪特性的汽車轉(zhuǎn)向控制閥。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的一種用于汽車中的轉(zhuǎn)向控制閥，包括閥套、閥芯和扭桿，所述閥套、 閥芯和扭桿從里到外依次配合連接，其特征在于閥套內(nèi)壁均勻開設(shè)凹槽，閥芯的外壁上設(shè)有與所述凹槽相嚙合的凸脊，凸脊外輪廓為內(nèi)凹的弧形，所述凹槽和凸脊的邊緣過度輪廓圓采用圓弧倒角。本發(fā)明的有益效果為由于閥套與閥芯配合部分邊緣輪廓都采用圓滑曲線過度， 且閥芯的凸脊外輪廓采用內(nèi)凹的弧形槽不但可以引導(dǎo)液體流動(dòng)，且相對(duì)兩槽之間的容量增加，更利于液體流動(dòng)的順暢。該形式的閥套與閥芯的配合能實(shí)現(xiàn)液體通過時(shí)平穩(wěn)而減少紊流，降低了流體流動(dòng)噪聲。


圖1是一種汽車中的轉(zhuǎn)向控制閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中轉(zhuǎn)向控制閥剖視圖；圖3是轉(zhuǎn)向控制閥閥套與閥芯配合部分流體流動(dòng)示意圖。圖中1、閥套；2、閥芯；3、扭桿；4、左閥口 ；5、右閥口 ；6、凸脊；7、凹槽。 具體實(shí)施例如圖1-3所示，本發(fā)明實(shí)施例所述一種用于汽車中的轉(zhuǎn)向控制閥，包括閥套1、閥芯2和扭桿3，所述閥套1、閥芯2和扭桿3從里到外依次配合連接，閥套1內(nèi)壁均勻開設(shè)凹槽7，閥芯2的外壁上設(shè)有與所述凹槽7相嚙合的凸脊6，凸脊6外輪廓為內(nèi)凹的弧形，閥套 1與閥芯2配合的左閥口 4和右閥口 5的凹槽7與凸脊6的邊緣輪廓都采用圓滑曲線。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車中的轉(zhuǎn)向控制閥，包括閥套、閥芯和扭桿，所述閥套、閥芯和扭桿從里到外依次配合連接，其特征在于閥套內(nèi)壁均勻開設(shè)凹槽，閥芯的外壁上設(shè)有與所述凹槽相嚙合的凸脊，凸脊外輪廓為內(nèi)凹的弧形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車中的轉(zhuǎn)向控制閥，其特征在于所述凹槽和凸脊的邊緣過度輪廓圓采用圓弧倒角。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車中的轉(zhuǎn)向控制閥，包括閥套、閥芯和扭桿，所述閥套、閥芯和扭桿從里到外依次配合連接，其特征在于閥套內(nèi)壁均勻開設(shè)凹槽，閥芯的外壁上設(shè)有與所述凹槽相嚙合的凸脊，凸脊外輪廓為內(nèi)凹的弧形；所述凹槽和凸脊的邊緣過度輪廓處采用圓弧倒角。本發(fā)明的有益效果為由于閥套與閥芯配合部分邊緣輪廓都采用圓滑曲線過度，且閥芯的凸脊外輪廓采用內(nèi)凹的弧形槽不但可以引導(dǎo)液體流動(dòng)，且相對(duì)兩槽之間的容量增加，更利于液體流動(dòng)的順暢。該形式的閥套與閥芯的配合能實(shí)現(xiàn)液體通過時(shí)平穩(wěn)而減少紊流，降低了流體流動(dòng)噪聲。
文檔編號(hào)B62D5/08GK102211611SQ20101014160
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者施亮 申請(qǐng)人:施亮