專利名稱：一種汽車手控閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車手控閥，屬汽車手控部件技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景 汽車手控閥是用于操縱具有彈簧制動(dòng)的牽引車和掛車的緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)，并 用來僅在牽引車停車制動(dòng)的作用下檢查汽車的停坡能力的常用部件，它直接關(guān)系到行車的 安全。目前汽車手控閥的種類繁多，也存在著一些不足，主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能靈活自 如操作，容易發(fā)生阻滯現(xiàn)象等問題。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有手控閥的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活， 不易發(fā)生阻滯現(xiàn)象的汽車手控閥。
本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的； —種汽車手控閥，它由閥體、主控制機(jī)構(gòu)、手柄總成、凸輪總成及蓋板構(gòu)成，其特征
在于閥體上端安裝有蓋板，蓋板上面裝有帶手柄的手柄總成；閥體的一側(cè)由上至下設(shè)置
有一個(gè)輸氣口和兩個(gè)進(jìn)氣口，閥體的下端設(shè)置有排氣口 ；閥體的內(nèi)部安裝有主控制機(jī)構(gòu)，手
柄總成通過凸輪總成與主控制機(jī)構(gòu)連接，所述的主控制機(jī)構(gòu)上設(shè)置有進(jìn)氣腔、輸氣腔和排
氣道，并分別與進(jìn)氣口 、輸氣口和排氣口連通。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于 該汽車手控閥的手柄總成在行車位置和停車位置之間能自動(dòng)回位，并能在處于停
車位置時(shí)鎖止，主控制機(jī)構(gòu)上的進(jìn)氣腔和輸氣腔分別與進(jìn)氣口和輸氣口連通；輸氣口有氣
壓輸出時(shí)即可正常行車，不易發(fā)生阻滯現(xiàn)象。且結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活，適用于各類大、中型貨 車和客車使用。

圖1為汽車手控閥的外形結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為汽車手控閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖， 圖中1、手柄總成，2、閥體，3、輸氣口，4、主控制機(jī)構(gòu)，5、進(jìn)氣口，6、排氣口，7、手 柄，8、蓋板，9、排氣道，10、凸輪總成。
具體實(shí)施方式
該汽車手控閥由手柄總成1、閥體2、主控制機(jī)構(gòu)4、蓋板8及凸輪總成10構(gòu)成。閥 體2的上端安裝有蓋板8，蓋板8上面裝有帶手柄7的手柄總成1 ;閥體2的一側(cè)由上至下 設(shè)置有一個(gè)輸氣口 3和兩個(gè)進(jìn)氣口 5，閥體2的下端設(shè)置有排氣口 6。閥體2的內(nèi)部安裝有 主控制機(jī)構(gòu)4，手柄總成1通過凸輪總成10與主控制機(jī)構(gòu)4連接，所述的主控制機(jī)構(gòu)4上設(shè) 置有進(jìn)氣腔、輸氣腔和排氣道，并分別與進(jìn)氣口 5、輸氣口 3和排氣口 6連通。[0012] 本實(shí)用新型工作時(shí)，當(dāng)手柄7處于0。 -10°的范圍時(shí)，氣源氣壓從進(jìn)氣口5進(jìn)入， 從輸氣口3輸出，整車處于解除制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)手柄7處于10。 -55°的范圍時(shí)，在主控制機(jī) 構(gòu)4的平衡活塞和彈簧的作用下，輸出氣壓隨轉(zhuǎn)角的增加而線性下降到零。當(dāng)手柄7處于 緊急制動(dòng)止推點(diǎn)時(shí)，整車處于完全制動(dòng)狀態(tài)。 當(dāng)手柄7越過止推點(diǎn)到達(dá)停車制動(dòng)鎖止位置時(shí)，手柄7被鎖死，整車處于全制動(dòng)狀 態(tài)，此時(shí)進(jìn)氣口 5關(guān)閉，排氣口 6打開。當(dāng)手柄7到達(dá)檢查位置時(shí)，附加閥的進(jìn)氣閥門打開， 解除整車的制動(dòng)，這時(shí)可檢查整車是否可以只在牽引車的停車制動(dòng)作用下具有停坡能力。 當(dāng)放松手柄7時(shí)，又自動(dòng)回到停車制動(dòng)鎖止位置。
權(quán)利要求一種汽車手控閥，它由閥體(2)、主控制機(jī)構(gòu)(4)、手柄總成(1)、凸輪總成(10)及蓋板(8)構(gòu)成，其特征在于閥體(2)上端安裝有蓋板(8)，蓋板(8)上面裝有帶手柄(7)的手柄總成(1)；閥體(2)的一側(cè)由上至下設(shè)置有一個(gè)輸氣口(3)和兩個(gè)進(jìn)氣口(5)，閥體(2)的下端設(shè)置有排氣口(6)；閥體(2)的內(nèi)部安裝有主控制機(jī)構(gòu)(4)，手柄總成(1)通過凸輪總成(10)與主控制機(jī)構(gòu)(4)連接，所述的主控制機(jī)構(gòu)(4)上設(shè)置有進(jìn)氣腔、輸氣腔和排氣道，并分別與進(jìn)氣口(5)、輸氣口(3)和排氣口(6)連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車手控閥，屬汽車手控部件技術(shù)領(lǐng)域。它由閥體、主控制機(jī)構(gòu)、手柄總成、凸輪總成等構(gòu)成，閥體上端裝有蓋板和手柄總成，一側(cè)設(shè)置有輸氣口和進(jìn)氣口，下端設(shè)置有排氣口；閥體的內(nèi)部裝有主控制機(jī)構(gòu)，并通過凸輪總成與手柄總成連接，主控制機(jī)構(gòu)上設(shè)置有進(jìn)氣腔、輸氣腔和排氣道。該汽車手控閥的手柄總成在行車位置和停車位置之間能自動(dòng)回位，當(dāng)手柄在0°-10°時(shí)，整車處于解除制動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)處于緊急制動(dòng)止推點(diǎn)時(shí)，整車處于完全制動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)?shù)竭_(dá)檢查位置時(shí)，即可解除整車的制動(dòng)，即可檢查整車是否可以只在牽引車的制動(dòng)作用下具有停坡能力。解決了現(xiàn)有手控閥操作不靈活，容易發(fā)生阻滯現(xiàn)象的問題，適用于各類貨車和客車使用。
文檔編號B60T15/06GK201516844SQ20092022841
公開日2010年6月30日 申請日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者江世旭, 陳道義 申請人:湖北錢潮汽車零部件有限公司