專利名稱：π形汽車副車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車副車架。
背景技術(shù)：
目前轎車用焊接成的框架型或蝶形副車架，前者成本高，重量大，結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜， 難以用于中小型轎車，后者難以提供中間高拱，以解決轎車供排氣管或傳動軸等通過的空 間、進而提高整車通過性能等問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種π形汽車副車架，以提供整車通過性能。為實現(xiàn)所述目的，本實用新型的π形汽車副車架，其特點是，中間拱起，整體結(jié)構(gòu) 呈π形，π形結(jié)構(gòu)的兩腳部通過下連桿連接。所述的π形汽車副車架，其進一步的特點是，由沖壓成形的上、下片體焊接而成。所述的π形汽車副車架，其進一步的特點是，左、右兩端分別通過等強度的安裝 套筒連接轎車車身，安裝套筒的上端直徑比下端直徑大。本實用新型的有益效果是汽車副車架整體結(jié)構(gòu)成π形，中間拱起，從而可增強通過各種管道、傳動軸的性 能，并且通過連桿連接η形的兩腳部，從而增加剛度，整個結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

圖1是本實用新型的π形汽車副車架的立體圖。圖2是本實用新型的π形汽車副車架的分解視圖。圖3是本實用新型的π形汽車副車架的仰視圖。圖4是沿圖3中的A-A線的安裝套筒的剖視圖。
具體實施方式
如圖1至圖3所示，本實用新型的π形汽車副車架的中間拱起，整體結(jié)構(gòu)呈π形， 這樣中間拱起部分可以提高整車的通過性能(能通過排氣管或傳動軸的性能)。為了增強 整體結(jié)構(gòu)的剛度，在η形結(jié)構(gòu)的兩腳部101、102之間連接了下連桿20。另外，副車架是由 沖壓成形的上、下片體焊接而成，以減小成本。如圖3和圖4所示，副車架的左右兩端分別通過等強度的安裝套筒30來連接轎車 車身，安裝套筒30的上端300的直徑比下端直徑大，以增加與車身接觸面積，增加抗彎矩性 能。
權(quán)利要求一種π形汽車副車架，其特征在于，中間拱起，整體結(jié)構(gòu)呈π形，π形結(jié)構(gòu)的兩腳部通過下連桿連接。
2.如權(quán)利要求1所述的η形汽車副車架，其特征在于，由沖壓成形的上、下片體焊接而成。
3.如權(quán)利要求1所述的η形汽車副車架，其特征在于，左、右兩端分別通過等強度的安 裝套筒連接轎車車身，安裝套筒的上端直徑比下端直徑大。
專利摘要一種π形汽車副車架，可增強整車的通過管道、傳動軸的性能，其特點是，中間拱起，整體結(jié)構(gòu)呈π形，π形結(jié)構(gòu)的兩腳部通過下連桿連接。
文檔編號B62D21/00GK201753077SQ20102020413
公開日2011年3月2日 申請日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者仲棟華, 許光, 談軍, 馬梅艷 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司