專利名稱：雙前輪自行車轉(zhuǎn)向機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車，尤其是雙前輪自行車轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術：
目前，公知的人力自行車或電動自行車已開發(fā)出具有雙前輪的自行車，提高了 自行車的騎行安全性?，F(xiàn)有的雙前輪自行車采用的是雙前輪支架結構，轉(zhuǎn)向性能比普通 自行車差，為提高自行車的轉(zhuǎn)向性能，人們在把軸與雙前輪支架間增加了雙前輪自行車 的轉(zhuǎn)向機構。但現(xiàn)有的雙前輪自行車的轉(zhuǎn)向機構存在技術上的不足一是，結構復雜， 并且單個前輪的轉(zhuǎn)向如同普通自行車的轉(zhuǎn)向；二是，在雙前輪自行車騎行轉(zhuǎn)向時，自行 車產(chǎn)生離心力，易向轉(zhuǎn)向側(cè)的反方向側(cè)翻，仍存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型提供一種雙前輪自行車轉(zhuǎn)向機構， 該轉(zhuǎn)向機構不僅結構簡單，而且能在騎行轉(zhuǎn)向時使雙前輪自行車車架向轉(zhuǎn)向側(cè)產(chǎn)生側(cè)傾 以平衡離心力，從而提高了騎行自行車的安全性。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種雙前輪自行車轉(zhuǎn)向機 構，包括把手、把軸、前立管、兩個前輪，把手與把軸固定連接，把軸安裝于前立管 內(nèi)，前立管與前車架焊接連接；其特點在于還包括前伸梁、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸管、前輪軸、 復位桿、拉力彈簧、掛耳、連桿、側(cè)臂桿；前立管中下部背向前車架的一側(cè)設置有前伸 梁，前伸梁的一端與前立管中下部焊接連接，前伸梁的另一端與轉(zhuǎn)軸管焊接連接，轉(zhuǎn)軸 管內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸向前傾斜，形成與垂線的夾角即轉(zhuǎn)軸的傾斜角，所述轉(zhuǎn)軸的傾斜 角為15度至25度，轉(zhuǎn)軸下端與前輪軸中部焊接連接，前輪的兩端部各安裝一個前輪；前 輪軸中部與垂直于前輪軸的復位桿的一端焊接連接，朝向前立管下端的復位桿的另一端 則設置有連接孔，把軸下端前側(cè)焊接有掛耳，掛耳設置有掛耳孔，拉力彈簧的一端通過 掛耳孔與把軸下端連接，拉力彈簧的另一端與復位桿的連接孔連接；把軸下端左側(cè)與平 行于前輪軸的側(cè)臂桿的一端焊接連接，側(cè)臂桿的另一端設置有連接孔，與側(cè)臂桿同側(cè)的 前輪軸上固定設置有帶連接孔的凸起，該前輪軸上凸起至焊接復位桿處的距離與側(cè)臂桿 長度相同，連桿兩端均有連接孔，分別通過螺栓與側(cè)臂桿的連接孔和前輪軸上凸起的連 接孔鉸接；把軸下端至前輪軸中間的距離與連桿的長度相同。進一步地，轉(zhuǎn)軸的傾斜角為15度，17.5度，20度，25度等。本實用新型的有益效果是，本實用新型的雙前輪自行車轉(zhuǎn)向機構，結構簡單，使用 方便，具有本實用新型轉(zhuǎn)向機構的雙前輪自行車騎行轉(zhuǎn)向時，車架向轉(zhuǎn)向側(cè)產(chǎn)生側(cè)傾以平衡 離心力，不易產(chǎn)生側(cè)翻，同時還具有自動復位功能，從而提高了騎行自行車的安全性。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。[0008]附圖是本實用新型的結構示意圖。圖中1.把手，2.把軸，3.前立管，4.前伸梁，5.轉(zhuǎn)軸，6.轉(zhuǎn)軸管，7.前輪軸， 81.復位桿，82.拉力彈簧，82.掛耳，9.連桿，10.側(cè)臂桿，11.前輪，12.前車架，a傾斜
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型的一種雙前輪自行車轉(zhuǎn)向機構，包括把手1、把軸2、 前立管3、兩個前輪11，還包括前伸梁4、轉(zhuǎn)軸5、轉(zhuǎn)軸管6、前輪軸7、復位桿81、拉 力彈簧82、掛耳83、連桿9、側(cè)臂桿10等；把手1與把軸2固定連接，把軸2安裝于前 立管3內(nèi)，前立管3與前車架焊接連接；前立管3中下部背向前車架12的一側(cè)設置有前 伸梁4，前伸梁4的一端與前立管3中下部焊接連接，前伸梁4的另一端與轉(zhuǎn)軸管6焊接 連接，轉(zhuǎn)軸管6內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5向前傾斜，形成與垂線的夾角即轉(zhuǎn)軸5的傾斜角 a,轉(zhuǎn)軸5下端與前輪軸7中部焊接連接，前輪軸7的兩端部各安裝一個前輪11 ；前輪軸 7中部與垂直于前輪軸7的復位桿81的一端焊接連接，朝向前立管3下端的復位桿81的 另一端則設置有連接孔，把軸2下端前側(cè)焊接有掛耳83，掛耳83設有掛耳孔，拉力彈簧 82的一端通過穿過掛耳孔與把軸2下端連接，拉力彈簧82的另一端與復位桿81的連接孔 連接；把軸2下端左側(cè)與平行于前輪軸7的側(cè)臂桿10的一端焊接連接，側(cè)臂桿10的另一 端設置有連接孔，與側(cè)臂桿10同側(cè)的前輪軸7上固定設置有帶連接孔的凸起，該前輪軸7 上凸起至焊接復位桿處的距離與側(cè)臂桿10長度相同，連桿9兩端均有連接孔，分別通過 螺栓與側(cè)臂桿10的連接孔和前輪軸7上凸起的連接孔鉸接；把軸2下端至前輪軸7中間 的距離與連桿9的長度相同。轉(zhuǎn)軸5的傾斜角a為15度至25度，可為15度，17.5度，20度，25度等。雙前輪自行車轉(zhuǎn)向機構的工作原理是，當把手1順時針旋轉(zhuǎn)時，把軸2上的側(cè)臂 桿10隨之順時針旋轉(zhuǎn)，通過連桿9及前輪軸7帶動轉(zhuǎn)軸5順時針旋轉(zhuǎn)，此時由于轉(zhuǎn)軸5 具有傾斜角，使得轉(zhuǎn)軸管6帶動前伸梁4、前立管3、前車架12及整個車架也隨之向右側(cè) 傾斜。反之，當把手1逆時針旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)軸管6帶動前伸梁4、前立管3、前車架12及 整個車架也隨之向左側(cè)傾斜。拉力彈簧82的作用是使雙輪自行車轉(zhuǎn)向機構具有自動復位功能。拉力彈簧82 的拉力使復位桿81不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而轉(zhuǎn)向機構能自動復位，以保持自行車向前行駛。由此可知，使用本實用新型雙前輪自行車轉(zhuǎn)向機構的雙前輪自行車，在具有一 定速度特別是中高速騎行的情形下轉(zhuǎn)彎時，由于轉(zhuǎn)向機構的作用，自行車傾斜的方向與 離心力方向正相反，從而產(chǎn)生的向心力消除了離心力的作用，使自行車不易傾翻，保障 了人們騎車時的安全。本雙前輪自行車轉(zhuǎn)向機構應用廣泛，不僅能應用于腳踏自行車，還能應用于電 動自行車或者摩托車，以及各種兒童自行車等。
權利要求1.一種雙前輪自行車轉(zhuǎn)向機構，包括把手(1)、把軸(2)、前立管(3)、兩個前輪 (11)，把手⑴與把軸⑵固定連接，把軸⑵安裝于前立管⑶內(nèi)，前立管⑶與前 車架(12)焊接連接；其特征在于還包括前伸梁(4)、轉(zhuǎn)軸(5)、轉(zhuǎn)軸管(6)、前輪軸 (7)、復位桿(81)、拉力彈簧(82)、掛耳(83)、連桿(9)、側(cè)臂桿(10)；前立管(3)中下 部背向前車架(12)的一側(cè)設置有前伸梁(4)，前伸梁(4)的一端與前立管(3)中下部焊接 連接，前伸梁(4)的另一端與轉(zhuǎn)軸管(6)焊接連接，轉(zhuǎn)軸管(6)內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸(5)，轉(zhuǎn)軸 (5)向前傾斜，形成與垂線的夾角即轉(zhuǎn)軸(5)的傾斜角(a)，所述轉(zhuǎn)軸(5)的傾斜角(a)為 15度至25度，轉(zhuǎn)軸(5)下端與前輪軸(7)中部焊接連接，前輪軸(7)的兩端部各安裝一 個前輪(11)；前輪軸(7)中部與垂直于前輪軸(7)的復位桿(81)的一端焊接連接，朝向 前立管(3)下端的復位桿(81)的另一端則設置有連接孔，把軸(2)下端前側(cè)焊接有掛耳 (83)，掛耳(83)設置有掛耳孔，拉力彈簧(82)的一端通過掛耳孔與把軸(2)下端連接， 拉力彈簧(82)的另一端與復位桿(81)的連接孔連接；把軸(2)下端左側(cè)與平行于前輪軸 (7)的側(cè)臂桿(10)的一端焊接連接，側(cè)臂桿(10)的另一端設置有連接孔，與側(cè)臂桿(10) 同側(cè)的前輪軸(7)上固定設置有帶連接孔的凸起，該前輪軸(7)上凸起至焊接復位桿處的 距離與側(cè)臂桿(10)長度相同，連桿(9)兩端均有連接孔，分別通過螺栓與側(cè)臂桿(10)的 連接孔和前輪軸(7)上凸起的連接孔鉸接；把軸(2)下端至前輪軸(7)中間的距離與連桿 (9)的長度相同。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙前輪自行車轉(zhuǎn)向機構，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(5)的傾斜 角(a)為15度。
3.根據(jù)權利要求1所述的雙前輪自行車轉(zhuǎn)向機構，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(5)的傾斜 角(a)為17.5度。
4.根據(jù)權利要求1所述的雙前輪自行車轉(zhuǎn)向機構，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(5)的傾斜 角(a)為20度。
5.根據(jù)權利要求1所述的雙前輪自行車轉(zhuǎn)向機構，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(5)的傾斜 角(a)為25度。
專利摘要本實用新型公開了一種雙前輪自行車轉(zhuǎn)向機構，把手與把軸固定連接，把軸安裝于前立管內(nèi)，其特點在于前立管中下部設置有前伸梁，前伸梁的一端與前立管焊接，另一端與轉(zhuǎn)軸管焊接，轉(zhuǎn)軸管內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸向前傾斜，傾斜角為15度至25度，轉(zhuǎn)軸下端與前輪軸中部焊接，輪軸的兩端部各安裝一個前輪，前輪軸中部焊接有復位桿，復位桿的另一端則設置有連接孔，把軸下端的前側(cè)焊接有帶掛耳孔的掛耳，拉力彈簧的一端通過掛耳孔與把軸下端掛耳連接，另一端與復位桿連接；把軸下端左側(cè)焊接有側(cè)臂桿，側(cè)臂桿的另一端設置有連接孔，與側(cè)臂桿同側(cè)的前輪軸上也設置有連接孔，連桿兩端均設有連接孔，分別通過螺栓與側(cè)臂桿和前輪軸上的連接孔鉸接。
文檔編號B62K5/08GK201792947SQ20102027522
公開日2011年4月13日 申請日期2010年7月29日 優(yōu)先權日2010年7月29日
發(fā)明者曲建防, 賈志勇 申請人:曲建防, 賈志勇