專利名稱：便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自行車，特別是涉及一種便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
由于自行車具有價(jià)格低廉、行走便捷等多種優(yōu)點(diǎn)，在中國其很快成為日常生活中不可缺少的交通工具，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)出行快速便捷的要求也越來越高，公知的電動(dòng)車由于體積和質(zhì)量較大，對(duì)停放場地有一定的要求，攜帶不方便、容易被盜，使得折疊式電動(dòng)車逐步受到人們的關(guān)注，市面上的折疊式電動(dòng)車一般都是手動(dòng)折疊，存在折疊程序復(fù)雜、折疊后縮小效果不明顯、攜帶不方便、外觀陳舊單一、充電難、重量大等諸多問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)折疊和展開功能并且折疊后體積縮小明顯、攜帶方便的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車。本發(fā)明的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，包括主車架、前驅(qū)動(dòng)輪組件、后輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和鞍座機(jī)構(gòu)，所述主車架的前端通過前叉與所述前驅(qū)動(dòng)組件連接，所述主車架的后端通過后輪架與后輪連接，所述鞍座機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在主車架的上方，所述前叉上固定有剎車裝置，剎車裝置可以控制前驅(qū)動(dòng)輪組件的制動(dòng)，所述前驅(qū)動(dòng)輪組件包括輪胎、固定在輪胎內(nèi)圈上的鋼圈、驅(qū)動(dòng)輪齒輪、驅(qū)動(dòng)輪滑行軌道、前輪固定架、軌道輪以及分別固定在所述前輪固定架上的電機(jī)、蓄電池、折疊程序控制器和調(diào)速器。所述驅(qū)動(dòng)輪齒輪以及驅(qū)動(dòng)輪滑行軌道均固定在所述鋼圈的內(nèi)側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)輪滑行軌道上設(shè)有至少3個(gè)軌道輪，驅(qū)動(dòng)輪滑行軌道在軌道輪上滑動(dòng)，所述軌道輪與前輪固定架連接，所述電機(jī)的輸出端齒輪與所述驅(qū)動(dòng)輪齒輪嚙合，進(jìn)而帶動(dòng)鋼圈及輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鞍座機(jī)構(gòu)包括坐墊支架、坐墊、坐墊傳動(dòng)桿、坐墊邊翼頂桿和坐墊邊翼傳動(dòng)桿，所述坐墊支架的一端連接在所述主車架上，坐墊支架的另一端上固定有坐墊，所述坐墊傳動(dòng)桿的一端連接在后輪架上，所述坐墊傳動(dòng)桿的另一端與坐墊支架連接，坐墊邊翼傳動(dòng)桿的一端與主車架連接，所述坐墊邊翼傳動(dòng)桿的另一端與坐墊邊翼頂桿的一端相連，坐墊邊翼頂桿另一端與坐墊邊翼連接。所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向軸、方向把連接桿、兩個(gè)方向手把和轉(zhuǎn)向軸支架，轉(zhuǎn)向軸支架是固定在前叉上，并且該轉(zhuǎn)向軸支架通過連接栓與所述方向把連接桿的底端成活動(dòng)連接，所述連接栓上固定有繞線輪，繞線輪通過鋼絲線與方向手把連接；所述方向把連接桿的底部設(shè)有可以使所述方向把連接桿向下折疊的第一折疊動(dòng)力裝置，所述主車架與轉(zhuǎn)向軸的連接處設(shè)有可以使所述主車架向下折疊的第二折疊動(dòng)力裝置，所述主車架與后輪架的連接處設(shè)有可以使所述后輪架向下折疊的第三折疊動(dòng)力裝置。本發(fā)明的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，所述第一折疊動(dòng)力裝置、第二折疊動(dòng)力裝置和第三折疊動(dòng)力裝置都包括一個(gè)殼體，殼體內(nèi)設(shè)有齒輪軸、電機(jī)、帶動(dòng)齒輪和變速齒輪組， 電機(jī)的輸出端與變速齒輪組嚙合，變速齒輪組是由多個(gè)相互嚙合的變速齒輪組成，變速齒輪組的輸出端與帶動(dòng)齒輪嚙合，帶動(dòng)齒輪與所述齒輪軸固定連接，所述齒輪軸的外端還固定有傳動(dòng)齒輪，由所述傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)所要折疊的部件。本發(fā)明的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，所述主車架上設(shè)有折疊按鈕，所述折疊按鈕與所述折疊程序控制器電連接，折疊程序控制器通過線路分別與所述第一折疊動(dòng)力裝置、 第二折疊動(dòng)力裝置和第三折疊動(dòng)力裝置電連接。本發(fā)明的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，所述變速齒輪組是由四個(gè)相互嚙合的第一變速齒輪、第二變速齒輪、第三變速齒輪和第四變速齒輪組成，所述第一變速齒輪的大輪輸入端與電機(jī)嚙合，第一變速齒輪的小輪輸出端與第二變速齒輪的大輪輸入端嚙合，所述第二變速齒輪的小輪輸出端與第三變速齒輪的大輪輸入端嚙合，所述第三變速齒輪的小輪輸出端與第四變速齒輪的大輪輸入端嚙合，所述第四變速齒輪的小輪輸出端與帶動(dòng)齒輪嚙合。本發(fā)明的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，所述前叉上設(shè)有腳踏板，該腳踏板為可折疊式。本發(fā)明的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，所述主車架上設(shè)有坐墊傳動(dòng)桿滑行軌道，所述坐墊傳動(dòng)桿與坐墊支架連接的那端可在所述坐墊傳動(dòng)桿滑行軌道上滑動(dòng)。本發(fā)明的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，所述坐墊包括位于坐墊支架兩側(cè)的坐墊邊翼，坐墊邊翼與坐墊支架呈活動(dòng)連接，所述坐墊邊翼傳動(dòng)桿的另一端是與坐墊邊翼連接。本發(fā)明的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，所述主車架的前端通過轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向軸支架與前叉活動(dòng)連接。本發(fā)明的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，兩個(gè)方向手把之間是通過設(shè)置在其上的對(duì)折齒相互嚙合形成活動(dòng)連接，兩個(gè)方向手把之間是通過設(shè)置在其上的對(duì)折齒相互嚙合形成活動(dòng)連接，兩個(gè)方向手把之間設(shè)置有兩個(gè)拉力彈簧，拉力彈簧用來控制兩個(gè)方向手把向下折疊。本發(fā)明的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，所述前驅(qū)動(dòng)輪組件的外部設(shè)置有前輪護(hù)罩， 前輪護(hù)罩上設(shè)有拖車輪，在前輪護(hù)罩的后側(cè)設(shè)有與所述拖車輪配合使用的拉桿。本發(fā)明便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車的有益效果為該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)為全自動(dòng)折疊、展開方式，由折疊程序控制器、第一折疊動(dòng)力裝置、第二折疊動(dòng)力裝置和第三折疊動(dòng)力裝置實(shí)現(xiàn)其全自動(dòng)功能，折疊后體積縮小明顯、無棱角、外觀前衛(wèi)美觀、重量輕、攜帶方便、運(yùn)行距離長，能耗低。


圖1為本發(fā)明便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車的主視圖2為本發(fā)明便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車的俯視圖3是本發(fā)明便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車折疊后的主視圖4是本發(fā)明便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車中折疊動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)圖
圖5是本發(fā)明便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖6是沿圖5中A-A線的剖視圖
圖7是坐墊折疊后的結(jié)構(gòu)圖8是坐墊展開后的結(jié)構(gòu)圖9圖8的仰視圖10是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；圖11是本發(fā)明在拖車模式時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車作進(jìn)一步說明。參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9和圖10，本發(fā)明的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，包括主車架1、前驅(qū)動(dòng)輪組件2、后輪3、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4和鞍座機(jī)構(gòu)5，主車架1的前端通過前叉6與前驅(qū)動(dòng)組件2連接，主車架1的后端通過后輪架7與后輪3連接，鞍座機(jī)構(gòu)5和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4分別設(shè)置在主車架1的上方，前叉6上固定有剎車裝置61，剎車裝置61 可以控制前驅(qū)動(dòng)輪組件2的制動(dòng)，前叉6上固定有腳踏板62，該腳踏板62為可折疊式；前驅(qū)動(dòng)輪組件2包括輪胎21、固定在輪胎21內(nèi)圈上的鋼圈22、驅(qū)動(dòng)輪齒輪23、驅(qū)動(dòng)輪滑行軌道對(duì)、前輪固定架25、軌道輪沈以及分別固定在前輪固定架25上的稀土永磁無鐵芯電機(jī)8、蓄電池9、折疊程序控制器10和調(diào)速器11 ；驅(qū)動(dòng)輪齒輪23以及驅(qū)動(dòng)輪滑行軌道M均固定在鋼圈22的內(nèi)側(cè)，驅(qū)動(dòng)輪滑行軌道 24上設(shè)有3個(gè)軌道輪沈，驅(qū)動(dòng)輪滑行軌道M在軌道輪沈上滑動(dòng)，軌道輪沈與前輪固定架 25連接，稀土永磁無鐵芯電機(jī)8的輸出端齒輪81與驅(qū)動(dòng)輪齒輪23嚙合，進(jìn)而帶動(dòng)鋼圈22 及輪胎21轉(zhuǎn)動(dòng)；鞍座機(jī)構(gòu)5包括坐墊支架51、坐墊52、坐墊傳動(dòng)桿53和坐墊邊翼傳動(dòng)桿54，坐墊支架51的一端連接在主車架1上，坐墊支架51的另一端上固定有坐墊52，坐墊傳動(dòng)桿53 的一端連接在后輪架7上，坐墊傳動(dòng)桿53的另一端與坐墊支架51連接，坐墊邊翼傳動(dòng)桿M 的一端與主車架1連接，坐墊邊翼傳動(dòng)桿M的另一端與坐墊52連接；坐墊52包括位于坐墊支架51兩側(cè)的坐墊邊翼521，坐墊邊翼521與坐墊支架51呈活動(dòng)連接，坐墊邊翼傳動(dòng)桿 54的另一端與坐墊邊翼頂桿55的一端相連，坐墊邊翼頂桿55另一端與坐墊邊翼521連接。主車架1上設(shè)有坐墊傳動(dòng)桿滑行軌道12，坐墊傳動(dòng)桿53與坐墊支架51連接的那端可在坐墊傳動(dòng)桿滑行軌道12上滑動(dòng)。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4包括轉(zhuǎn)向軸41、方向把連接桿42、兩個(gè)方向手把43和轉(zhuǎn)向軸支架44， 轉(zhuǎn)向軸支架44是固定在前叉6上，并且該轉(zhuǎn)向軸支架44通過連接栓45與方向把連接桿42 的底端成活動(dòng)連接，連接栓45上固定有繞線輪46，繞線輪46通過鋼絲線47與方向手把43 連接；方向把連接桿42的底部設(shè)有可以使方向把連接桿42向下折疊的第一折疊動(dòng)力裝置 13，主車架1與轉(zhuǎn)向軸41的連接處設(shè)有可以使主車架1向下折疊的第二折疊動(dòng)力裝置14， 主車架1與后輪架7的連接處設(shè)有可以使后輪架7向下折疊的第三折疊動(dòng)力裝置15，兩個(gè)方向手把43之間是通過設(shè)置在其上的對(duì)折齒431相互嚙合形成活動(dòng)連接，主車架1的前端通過轉(zhuǎn)向軸41和轉(zhuǎn)向軸支架44與前叉6活動(dòng)連接。兩個(gè)方向手把43之間設(shè)置有兩個(gè)拉力彈簧48，拉力彈簧48用來控制兩個(gè)方向手把43向下折疊。第一折疊動(dòng)力裝置13、第二折疊動(dòng)力裝置14和第三折疊動(dòng)力裝置15都包括一個(gè)殼體131，殼體131內(nèi)設(shè)有齒輪軸132、電機(jī)133、帶動(dòng)齒輪134和變速齒輪組135，電機(jī)133 的輸出端與變速齒輪組135嚙合，變速齒輪組135是由多個(gè)相互嚙合的變速齒輪組成，變速齒輪組135的輸出端與帶動(dòng)齒輪134嚙合，帶動(dòng)齒輪134與齒輪軸132固定連接，齒輪軸132的外端還固定有傳動(dòng)齒輪136，由該傳動(dòng)齒輪136帶動(dòng)所要折疊的部件。變速齒輪組135是由四個(gè)相互嚙合的第一變速齒輪1351、第二變速齒輪1352、第三變速齒輪1353和第四變速齒輪13M組成，第一變速齒輪1351的大輪輸入端與電機(jī)133 嚙合，第一變速齒輪1351的小輪輸出端與第二變速齒輪1352的大輪輸入端嚙合，第二變速齒輪1352的小輪輸出端與第三變速齒輪1353的大輪輸入端嚙合，第三變速齒輪1353的小輪輸出端與第四變速齒輪13M的大輪輸入端嚙合，第四變速齒輪13M的小輪輸出端與帶動(dòng)齒輪Π4嚙合。主車架1上設(shè)有折疊按鈕16，折疊按鈕16與折疊程序控制器10電連接，折疊程序控制器10通過線路分別與第一折疊動(dòng)力裝置13、第二折疊動(dòng)力裝置14和第三折疊動(dòng)力裝置15電連接。前驅(qū)動(dòng)輪組件2的外部設(shè)置有前輪護(hù)罩17，前輪護(hù)罩17上設(shè)有拖車輪171，在前輪護(hù)罩17的后側(cè)設(shè)有與拖車輪171配合使用的拉桿172。本發(fā)明的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，工作過程如下開動(dòng)電源，固定在前輪固定架25上的稀土永磁無鐵芯電機(jī)8、蓄電池9和調(diào)速器 11開始工作，由稀土永磁無鐵芯電機(jī)8與驅(qū)動(dòng)輪齒輪23嚙合帶動(dòng)鋼圈22及輪胎21轉(zhuǎn)動(dòng)， 帶動(dòng)整車行走。需要折疊時(shí)，首先按下位于主車架1上的折疊按鈕16，折疊程序控制器10開始工作，輸出指令，第一折疊動(dòng)力裝置13、第二折疊動(dòng)力裝置14和第三折疊動(dòng)力裝置15同時(shí)工作，這樣，依次帶動(dòng)方向把連接桿42、主車架1、后輪架7向下折疊，折疊成如圖3所示的狀態(tài)。第一折疊動(dòng)力裝置13在控制折疊時(shí)，由電機(jī)133通過變速齒輪組135帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪136，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向把連接桿42底部的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使其向下折疊，在向下折疊的同時(shí)，繞線輪46上的鋼絲線47會(huì)延長，兩個(gè)拉力彈簧48工作，使得方向手把43向下折疊，完成連接桿42的折疊過程，展開時(shí)電機(jī)反向運(yùn)行，繞線輪46上的鋼絲繩47收緊，使其拉動(dòng)方向手把43張開。第二折疊動(dòng)力裝置14在控制折疊時(shí)，由電機(jī)133通過變速齒輪組135帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪136，從而帶動(dòng)主車架1向下折疊，展開時(shí)，電機(jī)133反向運(yùn)行，帶動(dòng)主車架1向上展開。第三折疊動(dòng)力裝置15在控制折疊時(shí)，由電機(jī)133通過變速齒輪組135帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪136，從而帶動(dòng)后輪架7向下折疊，后輪架7向下折疊的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)坐墊傳動(dòng)桿53向下拉動(dòng)，從而帶動(dòng)坐墊52向下折疊，同時(shí)帶動(dòng)坐墊邊翼傳動(dòng)桿M向后頂動(dòng)坐墊邊翼頂桿55，使坐墊邊翼頂桿55向內(nèi)收縮，坐墊邊翼521向下折疊，展開時(shí)，電機(jī)133反向運(yùn)行，帶動(dòng)后輪架7向上展開，頂動(dòng)坐墊傳動(dòng)桿53向上頂起，從而使其坐墊支架51也向上張開，同時(shí)，坐墊邊翼傳動(dòng)桿討向前拉伸，使坐墊邊翼頂桿55向外支撐，進(jìn)而使坐墊邊翼521張開，完成整個(gè)過程。本發(fā)明由于在前驅(qū)動(dòng)輪組件1的外部設(shè)置有前輪護(hù)罩17，前輪護(hù)罩17上設(shè)有拖車輪171，在前輪護(hù)罩17的后側(cè)設(shè)有與拖車輪171配合使用的拉桿172。參見圖11，為本發(fā)明的拖車模式把拉桿172向外拉出，拖車輪171打開與地面接觸，此時(shí)，與普通行李箱拖車的模式使用方式相同。以上的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，包括主車架、前驅(qū)動(dòng)輪組件、后輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和鞍座機(jī)構(gòu)，所述主車架的前端通過前叉與所述前驅(qū)動(dòng)組件連接，所述主車架的后端通過后輪架與后輪連接，所述鞍座機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在主車架的上方，所述前叉上固定有剎車裝置，剎車裝置可以控制前驅(qū)動(dòng)輪組件的制動(dòng)，其特征在于所述前驅(qū)動(dòng)輪組件包括輪胎、 固定在輪胎內(nèi)圈上的鋼圈、驅(qū)動(dòng)輪齒輪、驅(qū)動(dòng)輪滑行軌道、前輪固定架、軌道輪以及分別固定在所述前輪固定架上的電機(jī)、蓄電池、折疊程序控制器和調(diào)速器；所述驅(qū)動(dòng)輪齒輪以及驅(qū)動(dòng)輪滑行軌道均固定在所述鋼圈的內(nèi)側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)輪滑行軌道上設(shè)有至少3個(gè)軌道輪，驅(qū)動(dòng)輪滑行軌道在軌道輪上滑動(dòng)，所述軌道輪與前輪固定架連接，所述電機(jī)的輸出端齒輪與所述驅(qū)動(dòng)輪齒輪嚙合，進(jìn)而帶動(dòng)鋼圈及輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鞍座機(jī)構(gòu)包括坐墊支架、坐墊、坐墊傳動(dòng)桿、坐墊邊翼頂桿和坐墊邊翼傳動(dòng)桿，所述坐墊支架的一端連接在所述主車架上，坐墊支架的另一端上固定有坐墊，所述坐墊傳動(dòng)桿的一端連接在后輪架上，所述坐墊傳動(dòng)桿的另一端與坐墊支架連接，坐墊邊翼傳動(dòng)桿的一端與主車架連接，所述坐墊邊翼傳動(dòng)桿的另一端與坐墊邊翼頂桿的一端相連，坐墊邊翼頂桿另一端與坐墊邊翼連接。所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向軸、方向把連接桿、兩個(gè)方向手把和轉(zhuǎn)向軸支架，轉(zhuǎn)向軸支架是固定在前叉上，并且該轉(zhuǎn)向軸支架通過連接栓與所述方向把連接桿的底端成活動(dòng)連接，所述連接栓上固定有繞線輪，繞線輪通過鋼絲線與方向手把連接；所述方向把連接桿的底部設(shè)有可以使所述方向把連接桿向下折疊的第一折疊動(dòng)力裝置，所述主車架與轉(zhuǎn)向軸的連接處設(shè)有可以使所述主車架向下折疊的第二折疊動(dòng)力裝置，所述主車架與后輪架的連接處設(shè)有可以使所述后輪架向下折疊的第三折疊動(dòng)力裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，其特征在于所述第一折疊動(dòng)力裝置、第二折疊動(dòng)力裝置和第三折疊動(dòng)力裝置都包括一個(gè)殼體，殼體內(nèi)設(shè)有齒輪軸、電機(jī)、 帶動(dòng)齒輪和變速齒輪組，電機(jī)的輸出端與變速齒輪組嚙合，變速齒輪組是由多個(gè)相互嚙合的變速齒輪組成，變速齒輪組的輸出端與帶動(dòng)齒輪嚙合，帶動(dòng)齒輪與所述齒輪軸固定連接， 所述齒輪軸的外端還固定有傳動(dòng)齒輪，由所述傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)所要折疊的部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，其特征在于所述主車架上設(shè)有折疊按鈕，所述折疊按鈕與所述折疊程序控制器電連接，折疊程序控制器通過線路分別與所述第一折疊動(dòng)力裝置、第二折疊動(dòng)力裝置和第三折疊動(dòng)力裝置電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，其特征在于所述變速齒輪組是由四個(gè)相互嚙合的第一變速齒輪、第二變速齒輪、第三變速齒輪和第四變速齒輪組成，所述第一變速齒輪的大輪輸入端與電機(jī)嚙合，第一變速齒輪的小輪輸出端與第二變速齒輪的大輪輸入端嚙合，所述第二變速齒輪的小輪輸出端與第三變速齒輪的大輪輸入端嚙合，所述第三變速齒輪的小輪輸出端與第四變速齒輪的大輪輸入端嚙合，所述第四變速齒輪的小輪輸出端與帶動(dòng)齒輪嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，其特征在于所述前叉上設(shè)有腳踏板，該腳踏板為可折疊式。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，其特征在于所述主車架上設(shè)有坐墊傳動(dòng)桿滑行軌道，所述坐墊傳動(dòng)桿與坐墊支架連接的那端可在所述坐墊傳動(dòng)桿滑行軌道上滑動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，其特征在于所述坐墊包括位于坐墊支架兩側(cè)的坐墊邊翼，坐墊邊翼與坐墊支架呈活動(dòng)連接，所述坐墊邊翼傳動(dòng)桿的另一端是與坐墊邊翼連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，其特征在于所述主車架的前端通過轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向軸支架與前叉活動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，其特征在于兩個(gè)方向手把之間是通過設(shè)置在其上的對(duì)折齒相互嚙合形成活動(dòng)連接，兩個(gè)方向手把之間設(shè)置有兩個(gè)拉力彈簧，拉力彈簧用來控制兩個(gè)方向手把向下折疊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，其特征在于所述前驅(qū)動(dòng)輪組件的外部設(shè)置有前輪護(hù)罩，前輪護(hù)罩上設(shè)有拖車輪，在前輪護(hù)罩的后側(cè)設(shè)有與所述拖車輪配合使用的拉桿。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自行車，目的是提供一種可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)折疊和展開功能并且折疊后體積縮小明顯、攜帶方便的便攜式全自動(dòng)折疊電動(dòng)車，包括主車架、前驅(qū)動(dòng)輪組件、后輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和鞍座機(jī)構(gòu)，主車架的前端通過前叉與所述前驅(qū)動(dòng)組件連接，主車架的后端通過后輪架與后輪連接，鞍座機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在主車架的上方，所述前叉上固定有剎車裝置，剎車裝置可以控制前驅(qū)動(dòng)輪組件的制動(dòng)。該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)為全自動(dòng)折疊、展開方式，由折疊程序控制器、第一折疊動(dòng)力裝置、第二折疊動(dòng)力裝置和第三折疊動(dòng)力裝置實(shí)現(xiàn)其全自動(dòng)功能，折疊后體積縮小明顯、無棱角、外觀前衛(wèi)美觀、重量輕、攜帶方便、運(yùn)行距離長，能耗低。
文檔編號(hào)B62K11/00GK102167115SQ20111007108
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月24日
發(fā)明者張鶴 申請(qǐng)人:張鶴