專利名稱:一種可折疊電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種可折疊電動(dòng)自行車,屬于日常生活用品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
在城市交通日益擁堵、油價(jià)高漲的背景下;上班及出行改用公共交通方式的可能性越來約有必要,但是路途遙遠(yuǎn)使自行車無法符合使用者的要求。傳統(tǒng)電動(dòng)車的電池盒均體積較大,車架外觀粗糙;車把多采用固定式或者組合式結(jié)構(gòu),這樣的車把結(jié)構(gòu)使整車的體積有所增大,不便于攜帶;電機(jī)多采用后制動(dòng)式,在某些路況下,后制動(dòng)式不能很好的確保騎行安全及達(dá)不到制動(dòng)效果;而采用前制動(dòng)電機(jī)也多是單臂式叉,結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜;多數(shù)電動(dòng)車并未設(shè)置前燈,這使得夜間騎行非常危險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的不足,本發(fā)明提供一種可折疊電動(dòng)自行車,可以通過折疊后縮小體積,便于攜帶的功能。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種可折疊電動(dòng)自行車,包括車架組件、車把組件、前叉組件、前制動(dòng)系統(tǒng),車架組件前端設(shè)有車把組件,車把組件下端設(shè)有前叉組件,前叉組件上設(shè)有前制動(dòng)系統(tǒng)。車架組件包括主車架、主梁管、車立桿通孔、后叉架、緩沖裝置,主車架前端設(shè)有主梁管,主梁管前端設(shè)有車立桿通孔,車立桿通孔前端的主梁管上設(shè)有前照明燈,車主架后端設(shè)有后叉架,車主架與后叉架連接處設(shè)有緩沖裝置,車主架上端設(shè)有座子,車主架下端設(shè)有腳蹬子,后叉架上設(shè)有后輪,車立桿通孔內(nèi)設(shè)有車把組件,車把組件包括第一車把立管、第二車把立管、車把、鎖緊扣,第一車把立管插入第二車把立管內(nèi),第一車把立管下端管壁兩側(cè)設(shè)有通孔,第二車把立管頭部設(shè)有鎖緊扣,第一車把立管上端設(shè)有車把,第二車把立管另一端與前叉組件上的立管由拆疊裝置連接,前叉組件包括立管、第一叉管、第二叉管,立管下端連接有前叉架,前叉架兩端分別制有第一叉管、第二叉管,整體呈U形,前叉架上設(shè)有前制動(dòng)系統(tǒng),前制動(dòng)系統(tǒng)包括V剎柱、V型制動(dòng)器、剎車線、剎車皮,前叉架上設(shè)有V剎柱,V 剎柱上設(shè)有V型制動(dòng)器,V型制動(dòng)器上設(shè)有剎車線,剎車線另一端接入右剎車把,V型制動(dòng)器內(nèi)側(cè)設(shè)有剎車皮,前叉架與前輪之間設(shè)有電機(jī)。主梁管內(nèi)設(shè)有鋰電池及控制器。電機(jī)為直流無刷永磁電動(dòng)機(jī)。后叉架采用的是扁平式鋁塊焊接而成。緩沖裝置為橡皮筋式緩沖裝置。 第一車把立管比第二車把立管直徑小。第一車把立管與第二車把立管由緊鎖扣固定位置。折疊裝置可180°彎折。V剎柱焊接在前叉上。
本發(fā)明的有益效果在于采用全鋁材質(zhì),鋼性好,外觀精美大方;使用范圍廣,通用性強(qiáng),可以在不同車型上使用;能夠快速完成折疊,操作簡(jiǎn)單,方便;電機(jī)安裝在前叉的開檔中間,安裝牢固,性能穩(wěn)定,安裝前制動(dòng)系統(tǒng)后,整車剎車性能大大提高,充分保證了安全性能;車把組件可快速調(diào)節(jié)車把高低需求,以達(dá)到舒適的騎行效果,并且能夠快速完成折疊;前燈在夜間騎行時(shí)具有照明功能,能夠做到提醒前方來車或者行人的效果,相比傳統(tǒng)的自行車前反射器效果更明顯。
圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本發(fā)明前叉架結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本發(fā)明前制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí),通過參照下面的詳細(xì)描述,能夠更完整更好地理解本發(fā)明以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn),但此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解, 構(gòu)成本發(fā)明的一部分,本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。
具體實(shí)施例方式顯然,本領(lǐng)域技術(shù)人員基于本發(fā)明的宗旨所做的許多修改和變化屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。實(shí)施例1 如圖1-3所示,車架組件包括主車架1、主梁管2、車立桿通孔3、后叉架 4、緩沖裝置5,主車架1前端設(shè)有主梁管2,主梁管2內(nèi)設(shè)有鋰電池及控制器,主梁管2前端設(shè)有車立桿通孔3,車立桿通孔3前端的主梁管2上設(shè)有前照明燈6,車主架1后端設(shè)有后叉架4,車主架1與后叉架4連接處設(shè)有緩沖裝置5,車主架1上端設(shè)有座子7,車主架1下端設(shè)有腳蹬子8,后叉架4上設(shè)有后輪9,車立桿通孔3內(nèi)設(shè)有車把組件,車把組件包括第一車把立管10、第二車把立管11、車把12、鎖緊扣13,第一車把立管10插入第二車把立管11 內(nèi),第一車把立管10下端管壁兩側(cè)設(shè)有通孔,第二車把立管11頭部設(shè)有鎖緊扣13,第一車把立管10上端設(shè)有車把12,第二車把立管11另一端與前叉組件上的立管14由拆疊裝置 15連接,前叉組件包括立管14、第一叉管16、第二叉管17,立管14下端連接有前叉架,前叉架兩端分別制有第一叉管16、第二叉管17,整體呈U形,前叉架上設(shè)有前制動(dòng)系統(tǒng),前制動(dòng)系統(tǒng)包括V剎柱18、V型制動(dòng)器19、剎車線20、剎車皮21,前叉架上設(shè)有V剎柱18,V剎柱 18上設(shè)有V型制動(dòng)器19,V型制動(dòng)器19上設(shè)有剎車線20,剎車線20另一端接入右剎車把, V型制動(dòng)器19內(nèi)側(cè)設(shè)有剎車皮21,前叉架與前輪22之間設(shè)有電機(jī)23。實(shí)施例2 電機(jī)23為直流無刷永磁電動(dòng)機(jī)。實(shí)施例3 后叉架4采用的是扁平式鋁塊焊接而成。實(shí)施例4 緩沖裝置5為橡皮筋式緩沖裝置。
權(quán)利要求
1.一種可折疊電動(dòng)自行車,其特征在于包括車架組件、車把組件、前叉組件、前制動(dòng)系統(tǒng),車架組件前端設(shè)有車把組件,車把組件下端設(shè)有前叉組件,前叉組件上設(shè)有前制動(dòng)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊電動(dòng)自行車,其特征在于車架組件包括主車架、 主梁管、車立桿通孔、后叉架、緩沖裝置,主車架前端設(shè)有主梁管,主梁管前端設(shè)有車立桿通孔,車立桿通孔前端的主梁管上設(shè)有前照明燈,車主架后端設(shè)有后叉架,車主架與后叉架連接處設(shè)有緩沖裝置,車主架上端設(shè)有座子,車主架下端設(shè)有腳蹬子,后叉架上設(shè)有后輪,車立桿通孔內(nèi)設(shè)有車把組件,車把組件包括第一車把立管、第二車把立管、車把、鎖緊扣,第一車把立管插入第二車把立管內(nèi),第一車把立管下端管壁兩側(cè)設(shè)有通孔,第二車把立管頭部設(shè)有鎖緊扣,第一車把立管上端設(shè)有車把,第二車把立管另一端與前叉組件上的立管由拆疊裝置連接,前叉組件包括立管、第一叉管、第二叉管,立管下端連接有前叉架,前叉架兩端分別制有第一叉管、第二叉管,整體呈U形,前叉架上設(shè)有前制動(dòng)系統(tǒng),前制動(dòng)系統(tǒng)包括V剎柱、V型制動(dòng)器、剎車線、剎車皮,前叉架上設(shè)有V剎柱,V剎柱上設(shè)有V型制動(dòng)器,V型制動(dòng)器上設(shè)有剎車線,剎車線另一端接入右剎車把,V型制動(dòng)器內(nèi)側(cè)設(shè)有剎車皮,前叉架與前輪之間設(shè)有電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可折疊電動(dòng)自行車,其特征在于主梁管內(nèi)設(shè)有鋰電池及控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可折疊電動(dòng)自行車,其特征在于電機(jī)為直流無刷永磁電動(dòng)機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可折疊電動(dòng)自行車,其特征在于后叉架采用的是扁平式鋁塊焊接而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可折疊電動(dòng)自行車,其特征在于緩沖裝置為橡皮筋式緩沖裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可折疊電動(dòng)自行車,其特征在于第一車把立管比第二車把立管直徑小。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可折疊電動(dòng)自行車,其特征在于第一車把立管與第二車把立管由緊鎖扣固定位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可折疊電動(dòng)自行車,其特征在于折疊裝置可180°彎折。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可折疊電動(dòng)自行車,其特征在于V剎柱焊接在前叉上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可折疊電動(dòng)自行車,屬于日常生活用品技術(shù)領(lǐng)域,包括車架組件、車把組件、前叉組件、前制動(dòng)系統(tǒng),車架組件前端設(shè)有車把組件,車把組件下端設(shè)有前叉組件,前叉組件上設(shè)有前制動(dòng)系統(tǒng),本發(fā)明的有益效果在于采用全鋁材質(zhì),鋼性好;使用范圍廣,通用性強(qiáng),可以在不同車型上使用;能夠快速完成折疊,操作簡(jiǎn)單,方便;電機(jī)安裝在前叉的開檔中間,安裝牢固,性能穩(wěn)定,安裝前制動(dòng)系統(tǒng)后,整車剎車性能大大提高,充分保證了安全性能;車把組件可快速調(diào)節(jié)車把高低需求,以達(dá)到舒適的騎行效果,并且能夠快速完成折疊;前燈在夜間騎行時(shí)具有照明功能,能夠做到提醒前方來車或者行人的效果,相比傳統(tǒng)的自行車前反射器效果更明顯。
文檔編號(hào)B62K15/00GK102442387SQ20111032601
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者應(yīng)琦 申請(qǐng)人:應(yīng)琦