專利名稱：一種汽車前壁板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車身部件，更具體的說涉及一種汽車前壁板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車的前壁板為整體沖壓件，結(jié)構(gòu)形式相對簡單。前壁板為駕駛艙的重要組成部分，承擔(dān)著保證駕駛舒適性和安全性的重要作用，隨著汽車性能的不斷提升和制造技術(shù)的蓬勃發(fā)展，廣大用戶對駕駛舒適性和安全性能也不斷提出更高的要求，因此設(shè)計一種較現(xiàn)有前壁板結(jié)構(gòu)更加合理，剛度、強(qiáng)度更高的汽車前壁板結(jié)構(gòu)顯得尤為必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車前壁板，使前壁板的強(qiáng)度和剛度得以較大程度的提
尚ο本發(fā)明所述汽車前壁板，包括前壁板本體，其兩側(cè)分別設(shè)置有鼓包，其下邊緣的中部設(shè)置有中央通道連接板，前壁板本體中部橫向焊接有前壁板橫梁，前壁板橫梁的兩端與所述鼓包搭接焊接，前壁板本體中部縱向焊接有前壁板縱梁，前壁板縱梁一端與前壁板橫梁中部焊接，另一端位于前壁板本體上邊緣中部，所述中央通道連接板焊接有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板的上端與前壁板橫梁中部焊接。所述前壁板橫梁、前壁板縱梁和加強(qiáng)板的橫截面均呈U形。本發(fā)明所述汽車前壁板由于在其上焊接有前壁板橫梁、前壁板縱梁和加強(qiáng)板，三者焊接在一起組成了一個“十”字形的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)將整個前壁板劃分為四個獨立但又相互作用的區(qū)域，使得前壁板整體強(qiáng)度和剛度得以極大程度的提升。由于增設(shè)了該 “十”字形的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，能夠?qū)⑴鲎伯a(chǎn)生的能量通過前壁板橫梁與縱梁分散到車體兩側(cè)和前地板，并且通過“十”字形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)自身的變形吸收和緩沖很大一部分沖擊力，從而減少了駕駛艙的形變，提高了前壁板的模態(tài)和駕駛安全性能，改善了駕駛的舒適性能。


圖1為本發(fā)明歲述汽車前壁板的主視圖2為本發(fā)明中與前壁板焊接的“十”字形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的主視圖。
具體實施例方式為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過結(jié)合附圖來對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖1和圖2所示，該汽車前壁板包括前壁板本體1，其兩側(cè)分別設(shè)置有鼓包4，其下邊緣的中部設(shè)置有中央通道連接板6，前壁板本體1中部橫向焊接有橫截面呈U形的前壁板橫梁3，前壁板橫梁3的兩端與所述鼓包搭接焊接。前壁板本體1中部縱向焊接有橫截面呈U形的前壁板縱梁2，前壁板縱梁2 —端與前壁板橫梁3中部焊接，另一端位于前壁板本體1上邊緣中部，所述中央通道連接板6焊接有橫截面呈U形的加強(qiáng)板5，該加強(qiáng)板5的上端與前壁板橫梁3中部焊接。
權(quán)利要求
1.一種汽車前壁板，包括前壁板本體(1 )，其兩側(cè)分別設(shè)置有鼓包(4)，其下邊緣的中部設(shè)置有中央通道連接板(6)，其特征在于前壁板本體中部橫向焊接有前壁板橫梁(3)， 前壁板橫梁的兩端與所述鼓包搭接焊接，前壁板本體中部縱向焊接有前壁板縱梁O)，前壁板縱梁一端與前壁板橫梁中部焊接，另一端位于前壁板本體上邊緣中部，所述中央通道連接板焊接有加強(qiáng)板(5)，該加強(qiáng)板的上端與前壁板橫梁中部焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車前壁板，其特征在于所述前壁板橫梁(3)、前壁板縱梁 (2)和加強(qiáng)板(5)的橫截面均呈U形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車前壁板，包括前壁板本體，其兩側(cè)分別設(shè)置有鼓包，其下邊緣的中部設(shè)置有中央通道連接板，前壁板本體中部橫向焊接有前壁板橫梁，前壁板本體中部縱向焊接有前壁板縱梁，前壁板縱梁一端與前壁板橫梁中部焊接，另一端位于前壁板本體上邊緣中部，中央通道連接板焊接有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板的上端與前壁板橫梁中部焊接。該前壁板具有較高的強(qiáng)度和剛度。
文檔編號B62D25/14GK102442355SQ20111044219
公開日2012年5月9日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者胡軍, 胡勇, 薛旭升, 趙讓祥, 車躍光 申請人:重慶長安汽車股份有限公司