專利名稱：跨騎型車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種具有吸附罐的跨騎型車輛的改良。
背景技術(shù)：
公知一種跨騎型車輛(例如，參照專利文獻(xiàn)I (圖2))，其具有暫時(shí)積蓄在燃料箱蒸發(fā)的燃料氣體的吸附罐。如專利文獻(xiàn)I的圖2所示那樣，在地板通道部(28)(附有括號(hào)的數(shù)字表示專利文獻(xiàn)I記載的符號(hào)。以下相同。)內(nèi)配置有燃料箱(31)，在該燃料箱(31)的后方配置有發(fā)動(dòng)機(jī)(E)。在燃料箱(31)和地板通道部(28)之間配置有暫時(shí)吸附燃料氣體的吸附罐(40)，在該吸附罐(40)的后方配置有清洗控制閥(41)。從燃料箱(31)導(dǎo)出燃料氣體的裝料管(48)延伸并與吸附罐(40)連接，第一清洗軟管(51)從該吸附罐(40)延伸與清洗控制閥(41)連接，第二清洗軟管(52)從該清洗控制閥(41)延伸并與發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的吸氣管(54)連接。在專利文獻(xiàn)I的技術(shù)中，第一清洗軟管(51)延伸至后下方，第二清洗軟管(52)延伸至后下方后，延伸至后上方，并與發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的吸氣管(54)連接。此外，傾斜配置清洗控制閥(41)。因此，產(chǎn)生被液化的燃料容易滯留在清洗軟管(52)或清洗控制閥(41)的問題。(現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn))(專利文獻(xiàn))專利文獻(xiàn)I :日本特開2010-229839公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供ー種在具有吸附燃料氣體的吸附罐的跨騎型車輛中，可以令液化的燃料很難滯留在清洗配管內(nèi)的技木。技術(shù)方案I所述的發(fā)明是ー種跨騎型車輛，其具有車架；車座，其設(shè)置在該車架上，供駕駛者就坐；發(fā)動(dòng)機(jī)，其配置于該車座的下方；吸氣管，其將混合氣體供應(yīng)給該發(fā)動(dòng)機(jī)；左右的踏腳板，其設(shè)置于車架上，供所述駕駛者搭腳；中心通道，其配置于所述左右的踏腳板之間并向上方鼓出，并且在其上方形成當(dāng)駕駛員上下車時(shí)令腳通過的過腳空間；燃料箱，其在該中心通道內(nèi)被配置于發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛前方；裝料配管，其從該燃料箱延伸并導(dǎo)出燃料氣體；吸附罐，其與該裝料配管連接并暫時(shí)吸附燃料箱內(nèi)的燃料氣體；清洗配管，其從該吸附罐延伸至吸氣管，并將燃料氣體供應(yīng)給吸氣管；以及
清洗控制閥，其設(shè)置于該清洗配管的中途部，并且對(duì)清洗通路的連通進(jìn)行開閉，所述跨騎型車輛的特征在干，中心通道被配置成在車輛側(cè)視時(shí)，相比于在吸氣管連接清洗配管的連接點(diǎn)而言，過腳空間的最下點(diǎn)更靠上方，并且所述中心通道具有從最下點(diǎn)向車輛前方斜向抬高的傾斜部，清洗控制閥被配置于比最下點(diǎn)更靠車輛前方的位置并且比吸附罐更高的位置，清洗配管由從吸附罐延伸至清洗控制閥的第一清洗配管和從清洗控制閥延伸至吸氣管的第二清洗配管構(gòu)成，第二清洗配管以越到車輛后方越變低的方式配置。在技術(shù)方案2所述的發(fā)明中，其特征在于，清洗控制閥具有連接清洗配管的入口以及連接清洗配管的出口，入口和出口配置于一直線上，并且直線在車寬方向上水平延伸。在技術(shù)方案3所述的發(fā)明中，其特征在于，燃料箱的上表面以向車輛后方下降的方式傾斜，清洗控制閥設(shè)置于該燃料箱的上表面上，在該清洗控制閥的車輛后方將吸附罐安裝在上表面上。技術(shù)方案4所述的發(fā)明的特征在干，在燃料箱的上表面設(shè)置有給油ロ，在該給油ロ的車輛前方配置有清洗控制閥，在給油ロ的車輛后方配置有吸附罐。在技術(shù)方案5所述的發(fā)明中，其特征在于，燃料箱具備具有上凸緣部的上半體和具有下凸緣部的下半體，并通過在上下的凸緣部進(jìn)行接合而將上半體和下半體結(jié)合，所述上下的凸緣部向后下方延伸，上半體具有從上凸緣部向上方鼓出的鼓出部，在通過該鼓出部和上凸緣部形成的凹部配置有清洗控制閥。技術(shù)方案6所述的發(fā)明的特征在于，在給油ロ具備在車輛俯視時(shí)與吸附罐重合的燃料托盤(fuel tray)，在該燃料托盤具備以避開吸附罐的方式向車輛前下方延伸的前下降部，在該前下降部的下端配置有將溢出的燃料排出的排泄孔。(發(fā)明效果)在技術(shù)方案I的發(fā)明中，清洗控制閥被配置于比吸附罐更高的位置。液化后的燃料在重力作用下朝向低側(cè)，即朝向吸附罐。液化燃料難以滯留在位于高位置的清洗控制閥。此外，從清洗控制閥至吸氣管的第二清洗配管向車輛后下方延伸。由于傾斜配置有第二清洗配管，所以內(nèi)液化的燃料很好地在第二清洗配管流動(dòng)。結(jié)果是不用擔(dān)心液化的燃料在第ニ清洗配管內(nèi)滯留。進(jìn)而，清洗控制閥由于配置在比過腳空間的最下點(diǎn)更高的位置，所以可以在低位置處確保過腳空間。在技術(shù)方案2所述的發(fā)明中，清洗控制閥的入口和出口配置于一直線上。只要入口和出口在一直線上，清洗控制閥就容易介于筆直延伸的清洗配管的中間。此外，由于連結(jié)入口和出口的直線在車寬方向上水平延伸，所以可使燃料很難滯留在清洗控制閥內(nèi)。在技術(shù)方案3的發(fā)明中，吸附罐和清洗控制閥由于都安裝于燃料箱的上表面，所 以預(yù)先在燃料箱上安裝吸附罐和清洗控制閥，可以將連接燃料箱和吸附罐間的裝料配管或連接吸附罐和清洗控制閥間的第一清洗配管形成組件。結(jié)果是可以降低干線中的安裝エ時(shí)數(shù)，并且可以提高安裝的靈活性。此外，由于在燃料箱的上表面配置了吸附罐，所以可以有效活用燃料箱上表面的空間。在技術(shù)方案4所述的發(fā)明中，在燃料箱的給油ロ的前方以及后方設(shè)置了清洗控制閥以及吸附罐。通過在向后下方傾斜的燃料箱的上表面的空間配置清洗控制閥和吸附罐，可以有效活用容易成為死區(qū)的給油ロ的前后的空間。在技術(shù)方案5所述的發(fā)明中，在形成于燃料箱的凹部配置清洗控制閥。通過在容易成為死區(qū)的凹部配置清洗控制閥，可以有效或用受限制的空間。
在技術(shù)方案6所述的發(fā)明中，具有燃料托盤，燃料托盤在車輛俯視時(shí)與吸附罐重合，并且所述燃料托盤以避開吸附罐的方式與吸附罐的形狀相配并具有前下降部。由于在燃料托盤上設(shè)置有前下降部，所以可以將在燃料托盤上溢出的燃料容易地聚集在前下降部的下端。


圖I是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的左側(cè)視圖；圖2是圖I的主要部分剖面圖(車輛側(cè)視圖)；圖3是說明裝料配管以及清洗配管的配置的左側(cè)視圖；圖4是說明裝料配管以及清洗配管的配置的俯視圖；圖5是說明燃料托盤及其周邊部的剖面圖(車輛側(cè)視)；圖6是說明裝料配管以及清洗配管的配置的右側(cè)視圖；圖7是說明清洗控制閥的構(gòu)造的剖面圖以及作用圖；圖8是說明在燃料箱上安裝吸附罐以及清洗控制閥的順序的圖。圖中10-跨騎型車輛(機(jī)動(dòng)兩輪車)；13-發(fā)動(dòng)機(jī)；15-車座；20-車架；45L、45R_左右的踏腳板；49-中心通道；5ト過腳空間；65-燃料箱；71-燃料箱的上表面；73-上凸緣部；74-上半體；75-下凸緣部；76-下半體；77-鼓出部；78-凹部；82-吸附罐；83-給油ロ ；84-清洗控制閥；
101-吸氣管；102-裝料配管；103-清洗配管；105-連接點(diǎn)；107-過腳空間的最下點(diǎn)；11ト燃料托盤；112-前下降部；113-排泄孔。
具體實(shí)施例方式以下，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。在圖中以及實(shí)施例中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”分別表示從乘坐在機(jī)動(dòng)兩輪車上的駕駛者來看的方向。并且，附圖以符號(hào)的方向來表不。(實(shí)施例)基于

本發(fā)明的實(shí)施例。如圖I所示那樣，機(jī)動(dòng)兩輪車10具有前輪12，其配置于車輛前部并且設(shè)置為可以通過包括方向把11的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)21來轉(zhuǎn)向；發(fā)動(dòng)機(jī)13，其作為驅(qū)動(dòng)源，配置于該前輪12的后方；后輪14，其配置于該發(fā)動(dòng)機(jī)13的后方并通過發(fā)動(dòng)機(jī)13來驅(qū)動(dòng)；以及車座15，其設(shè)置于前輪12和后輪14之間，所述機(jī)動(dòng)兩輪車10是駕駛者跨過該車座15來就座的方式的跨騎型車輛。機(jī)動(dòng)兩輪車10是這樣一種車輛，其具有車架20，從該車架20經(jīng)作為軸部件的聯(lián)桿樞軸23向車輛后方延伸有聯(lián)桿機(jī)構(gòu)24，在該聯(lián)桿機(jī)構(gòu)24上安裝擺動(dòng)單元30，后輪14被支承在擺動(dòng)單元30的后端部，該擺動(dòng)単元30由車架20支承并且可以擺動(dòng)。車架20的主要元件為頭管85，其在前端部支承轉(zhuǎn)向系統(tǒng)21而可使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)21進(jìn)行轉(zhuǎn)向；下行框架86，其從該頭管85向車輛后下方延伸；左右一對(duì)的底部框架87L、87R (僅表示圖近前側(cè)的符號(hào)87L)，其從該下行框架86的下部向車輛后方延伸；以及車座框架88L、88R (僅表示圖近前側(cè)的符號(hào)88L)，其從所述底部框架87L、87R的后端部向車輛后上方延伸并支承車座15。在左右一對(duì)的底部框架87L、87R之間架設(shè)橫架91，在該橫架91的車輛前方將前橫架92架設(shè)在左右一對(duì)的底部框架87L、87R之間，在該前橫架92上連接下行框架86的下端。由于在前橫架92上連接下行框架86的下端，所以可以通過下行框架86來加強(qiáng)前橫架92。在擺動(dòng)單元30上一體地具有產(chǎn)生動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)13。擺動(dòng)單元30兼?zhèn)鋽[臂的功能,并且左右的減震器單元35L、35R (僅表示圖近前側(cè)的符號(hào)35L)介于擺動(dòng)單元30的后部和車架20之間。此外，在擺動(dòng)單元30上設(shè)置有構(gòu)成吸氣系統(tǒng)37的空氣凈化器38。機(jī)動(dòng)兩輪車10的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)21由設(shè)置于車架20的前端部并可以轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向軸26、與該轉(zhuǎn)向軸26的下端連接并支承前輪12的前叉27以及在轉(zhuǎn)向軸26的上端安裝的方向把11構(gòu)成。
機(jī)動(dòng)兩輪車10的車架20由車身罩40覆蓋。
車身罩40包括前罩41，其覆蓋車身的前方；中心整流罩42，其以從車輛后方覆蓋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)21的上部的方式安裝于前罩41上；左右的側(cè)罩43L、43R(僅表示圖近前側(cè)的符號(hào)43L)，其從前罩41的端部延伸至車輛后方；通道部件44，其在車座15的前方被架設(shè)在左右的側(cè)罩43L、43R之間并且與中心整流罩42的端部連續(xù)設(shè)置；左右的底罩46L、46R(僅表示圖近前側(cè)的符號(hào)46L)，其配置于左右的側(cè)罩43L、43R的下方并具有駕駛者放腳的左右的踏腳板45L、45R ;以及左右的后側(cè)罩47L、47R(僅表示圖近前側(cè)的符號(hào)47L)，其從左右的側(cè)罩43L、43R的端部在車座15的下方延伸至車輛后方。車罩40的各要素被安裝于車架20上。以下，將位于車座15的前方、由從供駕駛者踏腳的左右的踏腳板45L、45R延伸至上方的左右的側(cè)罩43L、43R和架設(shè)于左右的側(cè)罩43L、43R之間的通道部件44形成并且向上方鼓出的部位，稱為中心通道49。在中心通道49的上方，形成當(dāng)駕駛者上下車時(shí)可以容易令腳通過來上下車的過腳空間51。擋風(fēng)玻璃52延伸至前罩41的上端。在前端12的上方配置有前擋泥板53，在后輪14的后上方配置有后擋泥板54。
對(duì)于中心通道49下方以及車座15下方的構(gòu)造等進(jìn)行說明。如圖2所示那樣，在車架20的下部設(shè)置有聯(lián)桿機(jī)構(gòu)24，由該聯(lián)桿機(jī)構(gòu)24支承具有發(fā)動(dòng)機(jī)13的擺動(dòng)單元30且使擺動(dòng)單元30擺動(dòng)自如。在聯(lián)桿機(jī)構(gòu)24的車輛前方，在車架20上設(shè)置有限制聯(lián)桿機(jī)構(gòu)24的轉(zhuǎn)動(dòng)量的聯(lián)桿限制部55。發(fā)動(dòng)機(jī)13的氣缸軸56以前端稍微向上，并且發(fā)動(dòng)機(jī)13以大致水平的方式配置，發(fā)動(dòng)機(jī)13具有曲軸箱57 ;在該曲軸箱57的前端安裝的氣缸體58 ;在該氣缸體58的前端安裝的氣缸蓋59 ;在該氣缸蓋59的前端覆蓋的氣缸蓋罩61。在氣缸蓋59的上表面連接有吸氣系統(tǒng)37，在氣缸蓋59的下表面連接有排氣系統(tǒng)62。在發(fā)動(dòng)機(jī)13的車輛前方，在中心通道49的內(nèi)側(cè)配置有燃料箱65。燃料箱65經(jīng)第一箱托架67和設(shè)置于該第一箱托架67的后方的第二箱托架68被安裝在車架20上。燃料箱65在車輛側(cè)視時(shí)呈大致三角形狀，燃料箱的上表面71以朝向后下方的方式傾斜。燃料箱65是通過在上下的凸緣部73、75接合具有上凸緣部73的上半體74和具有下凸緣部75的下半體76而形成的。所述上凸緣部73和下凸緣部75向后下方延伸。上半體74具有從上凸緣部73向上方鼓出的鼓出部77。在燃料箱65的上半體74上安裝有將燃料送出到吸氣系統(tǒng)37的燃料泵81，在該燃料泵81的車輛前上方，在燃料箱65的上半體74安裝有暫時(shí)吸附在燃料箱65蒸發(fā)的燃料氣體的吸附罐82，在該吸附罐82的前上方即鼓出部77上設(shè)置有給油ロ 83，在吸附罐82的車輛前方設(shè)置延伸至上方的鼓出部77，在該鼓出部77的車輛前方，在燃料箱65的上半體74上設(shè)置有清洗控制閥84。清洗控制閥84被安裝于燃料箱65上。該清洗控制閥84是控制向發(fā)動(dòng)機(jī)13的吸氣系統(tǒng)37供應(yīng)積蓄于吸附罐82的燃料氣體的部件。在給油ロ 83上設(shè)置有蓋部件89且蓋部件89可以裝卸，在給油ロ 83以及蓋部件89的上方位置，在構(gòu)成中心通道49的通道部件44上開設(shè)有供油用的開ロ 90，在該開ロ 90設(shè)置有帽48。S卩，燃料箱的上表面71以向車輛后方下降的方式傾斜，在其上表面71安裝有清洗控制閥84，利用該清洗控制閥84在車輛后方并在燃料箱的上表面71安裝吸附罐82。
由于在燃料箱的作為上半體74的構(gòu)成要素的上表面71配置了吸附罐82，所以可以有效活用燃料箱上表面71的空間。如圖3所示那樣，在車座15的下方配置發(fā)動(dòng)機(jī)13，在該發(fā)動(dòng)機(jī)13上安裝有供應(yīng)混合氣體的吸氣系統(tǒng)37的構(gòu)成要素即吸氣管101。在發(fā) 動(dòng)機(jī)13的車輛前方，在中心通道49內(nèi)配置有燃料箱65。如圖4所示那樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)13的車輛前方具有裝料配管102，其從燃料箱65延伸并導(dǎo)出燃料氣體；吸附罐82，其與該裝料配管102的前端連接并且暫時(shí)吸附燃料箱65內(nèi)的燃料氣體；清洗配管103，其從該吸附罐82延伸至吸氣管101并且將燃料氣體供應(yīng)給吸氣管101 ;清洗控制閥84，其被設(shè)置于該清洗配管103的中途部并且對(duì)清洗通路103a的連通進(jìn)行開閉。返回圖3，中心通道49在車輛側(cè)視時(shí)被配置成相比于在吸氣管101連接清洗配管103的連接點(diǎn)105而言，過腳空間51的最下點(diǎn)107更靠上方，并且中心通道49具有從最下點(diǎn)107向車輛前方傾斜抬高的傾斜部108。在設(shè)置于燃料箱65的上表面71上的給油ロ 83的車輛前方配置有清洗控制閥84，在給油ロ 83的車輛后方配置有吸附罐82。清洗控制閥84配置于比最下點(diǎn)107更靠車輛前方位置并且比吸附罐82更高的位置。如圖4所示那樣，清洗配管103由第一清洗配管103A和第二清洗配管103B構(gòu)成。清洗配管103中的、從清洗控制閥84至吸氣管101的第二清洗配管103B如圖3所示向車輛后下方延伸。S卩，在燃料箱65的給油ロ 83的前方設(shè)置清洗控制閥84，在燃料箱的給油ロ 83的后方設(shè)置吸附罐82。通過在向車輛后下方傾斜的燃料箱的上表面71的上方形成的空間中配置清洗控制閥84和吸附罐82，由此可以有效活用成為死區(qū)的給油ロ 83的前后的空間。此外，在過腳空間(圖1，符號(hào)51)的車輛前方配置的清洗控制閥84被配置成其上部比通過過腳空間的最下點(diǎn)107的水平線150更向上方的區(qū)域鼓出，所以可以將過腳空間51確保在低的位置上。接著，對(duì)燃料箱65的給油ロ 83及其周邊部的構(gòu)造進(jìn)行說明。如圖5所示那樣，在給油ロ 83上具備車輛俯視時(shí)與吸附罐82重合的燃料托盤111，在該燃料托盤111上具有以避開吸附罐82的方式向車輛前下方延伸的前下降部112，在該前下降部的下端112b上配置有將溢出的燃料排出的排泄孔113。在排泄孔113連接將聚集在燃料托盤111的燃料排出的排出配管119，該排出配管119延伸至下方。燃料托盤111在車輛俯視時(shí)與吸附罐82重合，并且具有避開吸附罐82的前下降部112。由于在燃料托盤111上與吸附罐82的形狀相配地設(shè)置有前下降部112，所以可以緊湊地配置吸附罐82，并且可以將在燃料托盤111溢出的燃料容易集中到前下降部的下端112b。吸附罐82在內(nèi)部具有吸附材料，從而可以暫時(shí)吸附燃料箱65內(nèi)的燃料氣體。吸附材料例如利用活性炭等。在筒狀的吸附罐82的左側(cè)面115連接有將積存于吸附罐82內(nèi)的過剩的燃料排出的排泄配管117。該排泄配管117向下方垂下。在排泄配管117的上方，在吸附罐82的左側(cè)面115延伸有將積存于吸附罐82內(nèi)的過剩的燃料氣體排出的蒸發(fā)配管118，該蒸發(fā)配管118的前端與燃料托盤111連結(jié)。接著，對(duì)于與吸附罐的車輛右側(cè)面連接的配管進(jìn)行說明。如上述那樣，吸附罐82在內(nèi)部具有吸附材料，從而可以暫時(shí)吸附燃料箱65內(nèi)的燃料氣體。如圖6所示那樣，在筒狀的吸附罐82的右側(cè)面116連接有裝料配管102的端部。在裝料配管102的上方，在筒狀的吸附罐82的右側(cè)面116連接有第一清洗配管103A，第一清洗配管103A從吸附罐82延伸至吸氣管101，并將燃料氣體供應(yīng)給吸氣管101。接著，說明清洗控制閥84。如圖7(a)所示那樣，清洗控制閥84的主要元件為芯121 ;銷122，其設(shè)置于該芯121的長(zhǎng)度方向的一端；彈簧123,其放置于該銷122上；柱塞124,其插嵌入該彈簧123 ;閥座126，其設(shè)置于該柱塞124的前端，具有流體通路125并且通過柱塞124與座面140抵接而可以堵塞流體通路125 ;樞軸127，其配置于芯121的周圍；線圈128，其卷繞在該樞軸127的周圍；罩129，其覆蓋該線圈128的周圍；以及作為電極的端子130，其與該罩129 —體形成并且對(duì)線圈128通電。
形成在閥座126上的流體通路125具有入口 131和出口 132。在入口 131連接有第一清洗配管(圖4，符號(hào)103A)。在流體通路125的出口 132連接有第二清洗配管(圖4，符號(hào)103B)。入口 131和出口 132被配置成位于一直線133上。并且，清洗配管103由第一清洗配管103A和第二清洗配管103B構(gòu)成。清洗控制閥的入口 131和出口 132配置于一直線133上。與入口和出口不配置在一直線上的清洗控制閥相比，只要是入口 131和出口 132配置在一直線133上的清洗控制閥84，就容易成形清洗控制閥84。如圖7(b)所示，當(dāng)對(duì)線圈128通電時(shí)，柱塞124向圖上方移動(dòng)，通過柱塞124和座面140的抵接，被堵塞的流體通路125連通。當(dāng)不對(duì)線圈128通電時(shí)，如圖7(a)所示，柱塞124與座面140抵接，從而堵塞流體通路125。同時(shí)參照?qǐng)D3，入口 131和出口 132配置于一直線133上，并且直線133在車寬方向上水平延伸。由于連結(jié)入口 131和出口 132的直線133在車寬方向上水平地延伸，所以可以使燃料很難滯留在清洗控制閥84內(nèi)。接著，對(duì)于向燃料箱65安裝清洗控制閥84以及吸附罐82的安裝構(gòu)造進(jìn)行說明。如圖8所示那樣，在構(gòu)成燃料箱的上半體74的上表面71上突出設(shè)置有第一支承支柱135，在該第一支承支柱135上通過第一保持具137而設(shè)置有清洗控制閥84并且使清洗控制閥84可以裝拆。同樣，在燃料箱的上表面71突出設(shè)置有第二支承支柱136，在該第二支承支柱136上通過第二保持具138而設(shè)置有吸附罐82并且使吸附罐82可以裝拆。作為清洗控制閥84的安裝順序，在使清洗控制閥84保持在第一保持具137上之后，與清洗控制閥84 —體的第一保持具137被安裝于第一支承支柱135上。作為吸附罐82的安裝順序，在使吸附罐82保持在第二保持具138上之后，與吸附罐82 —體的第二保持具138被安裝于第二支承支柱136上。
像這樣，吸附罐82和清洗控制閥84由于都安裝于燃料箱65的上表面71上，所以預(yù)先在燃料箱65上安裝吸附罐82和清洗控制閥84，可以將連接在燃料箱65和吸附罐82之間的裝料配管(圖4，符號(hào)102)或連接在吸附罐82和清洗控制閥84之間的第一裝料配管(圖4，103A)形成為組件。結(jié)果是，可以降低干線中的組裝エ時(shí)數(shù)，并且可以提高組裝的靈活性。在形成于燃料箱65上的凹部78配置清洗控制閥84。通過在成為死區(qū)的凹部78配置清洗控制閥84，可以有效活用中心通道(圖3，符號(hào)49)的下方的有限空間。此外，由于上下的凸緣部73、75延伸向后下方，所以可以降低中心通道49而提高乘降性。下面說明在以上說明了的機(jī)動(dòng)兩輪車10的作用。 返回圖3，清洗控制閥84由于配置于比過腳空間的最下點(diǎn)107更靠前方的位置并且配置于比吸附罐82更高的位置，所以可以使液化了的燃料難以滯留在清洗控制閥84。此夕卜，從清洗控制閥84至吸氣管101的第二清洗配管103B由于延伸向車輛后下方，所以可以使液化了的燃料難以滯留在第二清洗配管103B內(nèi)，從而容易將燃料氣體供應(yīng)到吸氣管101內(nèi)。并且，本發(fā)明在實(shí)施方式中應(yīng)用于機(jī)動(dòng)兩輪車，但是也可以應(yīng)用于跨騎型三輪車，應(yīng)用于一般的跨騎型車輛中也沒問題。(エ業(yè)上的可利用性)本發(fā)明適用于具有積蓄燃料氣體的吸附罐的機(jī)動(dòng)兩輪車。
權(quán)利要求
1.一種跨騎型車輛，其具有 車架(20)； 車座(15)，其設(shè)置在該車架(20)上，供駕駛者就坐； 發(fā)動(dòng)機(jī)(13)，其配置于該車座(15)的下方； 吸氣管(101)，其將混合氣體供應(yīng)給該發(fā)動(dòng)機(jī)(13)； 左右的踏腳板(45L、45R)，其設(shè)置于所述車架(20)上，供所述駕駛者搭腳； 中心通道(49)，其配置于所述左右的踏腳板(45L、45R)之間并向上方鼓出，并且在其上方形成當(dāng)駕駛員上下車時(shí)令腳通過的過腳空間(51)； 燃料箱(65)，其在該中心通道(49)內(nèi)被配置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(13)的車輛前方； 裝料配管(102)，其從該燃料箱(65)延伸并導(dǎo)出燃料氣體； 吸附罐(82)，其與該裝料配管(102)連接并暫時(shí)吸附所述燃料箱(65)內(nèi)的燃料氣體；清洗配管(103)，其從該吸附罐(82)延伸至所述吸氣管(101)，并將所述燃料氣體供應(yīng)給所述吸氣管(101);以及 清洗控制閥(84)，其設(shè)置于該清洗配管(103)的中途部，并且對(duì)清洗通路的連通進(jìn)行開閉， 所述跨騎型車輛的特征在干， 所述中心通道(49)被配置成在車輛側(cè)視時(shí)，相比于在所述吸氣管(101)連接所述清洗配管(103)的連接點(diǎn)(105)而言，所述過腳空間(51)的最下點(diǎn)(107)更靠上方，并且所述中心通道(49)具有從所述最下點(diǎn)(107)向車輛前方斜向抬高的傾斜部(108)， 所述清洗控制閥(84)被配置于比所述最下點(diǎn)(107)更靠車輛前方的位置并且比所述吸附罐(82)更高的位置， 所述清洗配管(103)由從所述吸附罐(82)延伸至所述清洗控制閥(84)的第一清洗配管(103A)和從所述清洗控制閥(84)延伸至所述吸氣管(101)的第二清洗配管(103B)構(gòu)成，第二清洗配管(103B)以越到車輛后方越變低的方式配置。
2.如權(quán)利要求I所述的跨騎型車輛，其特征在干， 所述清洗控制閥(84)具有連接清洗配管(103A)的入口(131)以及連接所述清洗配管(103B)的出口(132)， 所述入口(131)和所述出口(132)配置于ー直線(133)上，并且所述直線(133)在車寬方向上水平延伸。
3.如權(quán)利要求I或者權(quán)利要求2所述的跨騎型車輛，其特征在干， 所述燃料箱￠5)的上表面(71)以向車輛后方下降的方式傾斜，所述清洗控制閥(84)設(shè)置于該上表面(71)上，在該清洗控制閥(84)的車輛后方將所述吸附罐(82)安裝在所述上表面(71)上。
4.如權(quán)利要求I 3中任一項(xiàng)所述的跨騎型車輛，其特征在干， 在所述燃料箱出5)的上表面(71)設(shè)置有給油ロ(83)，在該給油ロ(83)的車輛前方配置有所述清洗控制閥(84)，在所述給油ロ(83)的車輛后方配置有所述吸附罐(82)。
5.如權(quán)利要求I 4中任一項(xiàng)所述的跨騎型車輛，其特征在干， 所述燃料箱￠5)具備具有上凸緣部(73)的上半體(74)和具有下凸緣部(75)的下半體(76)，并通過在上下的凸緣部(73、75)進(jìn)行接合而將所述上半體(74)和所述下半體(76)結(jié)合， 所述上下的凸緣部(73、75)向后下方延伸， 所述上半體(74)具有從所述上凸緣部(73)向上方鼓出的鼓出部(77)， 在通過該鼓出部(77)和所述上凸緣部(73)形成的凹部(78)配置有所述清洗控制閥(84)。
6.如權(quán)利要求4或者權(quán)利要求5所述的跨騎型車輛，其特征在干， 在所述給油ロ(83)具備在車輛俯視時(shí)與所述吸附罐(82)重合的燃料托盤(111)，在該燃料托盤(111)具備以避開所述吸附罐(82)的方式向車輛前下方延伸的前下降部(112)，在該前下降部(112)的下端配置有將溢出的燃料排出的排泄孔(113)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種在具有吸附燃料氣體的吸附罐的跨騎型車輛中，使液化的燃料很難滯留在清洗配管內(nèi)的技術(shù)。機(jī)動(dòng)兩輪車(10)具有中心通道(49)，當(dāng)駕駛者上下車時(shí)形成讓腳通過的過腳空間(51)；以及燃料箱(65)，其在該中心通道(49)內(nèi)被配置于發(fā)動(dòng)機(jī)(13)的車輛前方。中心通道(49)配置成與在吸氣管(101)上連接清洗配管(103)的連接點(diǎn)(105)相比，過腳空間(51)的最下點(diǎn)(107)更靠上方，并且中心通道(49)具有從最下點(diǎn)(107)向車輛前方傾斜抬高的傾斜部(108)，清洗控制閥(84)配置于比最下點(diǎn)(107)更靠車輛前方的位置并且比吸附罐(82)更高的位置。
文檔編號(hào)B62J35/00GK102619650SQ20111044117
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者后藤香織, 奈倉(cāng)秀典 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社