專利名稱：用于骨架車的運輸平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸裝置，尤其涉及一種用于骨架車的運輸平臺。
背景技術(shù)：
目前常用的運輸集裝箱的車輛，一般分為骨架車和平板車兩種。由于骨架車一般僅由兩根大梁組成，自重比平板車輕，運輸時可節(jié)省較多的運輸成本，故目前骨架車運輸較為廣泛。然而，由于骨架車上用以固定集裝箱用的旋鎖的位置為固定設(shè)置的，不能同時適合不同規(guī)格的集裝箱的固定需求，故而一種規(guī)格的骨架車只能對應(yīng)運輸一種規(guī)格的集裝箱，使用范圍較小。如果需要運輸其余貨物(如鋼卷等)或者使用運輸40'集裝箱的骨架車運輸其余規(guī)格的集裝箱(如10' ,20'或30'集裝箱)時，就需要另外配置平板車或直接使用與集裝箱規(guī)格相對應(yīng)的骨架車進行運輸，且往返運輸時不能混用，無法實現(xiàn)一車多用以降低運輸成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的骨架車所存在的一種規(guī)格的骨架車不能適用運輸不同規(guī)格的集裝箱，因而無法實現(xiàn)一車多用以降低運輸成本的技術(shù)問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種用于骨架車的運輸平臺，包括沿骨架車的寬度方向延伸的兩端梁以及沿骨架車的長度方向延伸的兩側(cè)梁，所述兩端梁垂直連接在所述兩側(cè)梁的兩端之間，所述兩側(cè)梁與所述兩端梁合圍成一與骨架車的外框大小相適配的長方形框架，所述長方形框架的底部設(shè)有多個與骨架車上的旋鎖位置對應(yīng)且結(jié)構(gòu)適配的底堆碼定位裝置，所述長方形框架的頂部對應(yīng)于不同規(guī)格的集裝箱的固定位置還分別對稱嵌設(shè)有多對可與標準角件適配連接的頂堆碼定位裝置。所述的運輸平臺，其中，所述頂堆碼定位裝置以及所述底堆碼定位裝置為標準角件或由厚板焊接而成的鋼結(jié)構(gòu)，所述底堆碼定位裝置的底端設(shè)置有標準角件固定孔，所述頂堆碼定位裝置的頂端設(shè)有標準角件固定孔或連接有旋鎖。所述的運輸平臺，其中，所述運輸平臺還包括多根垂直連接在所述兩側(cè)梁之間的橫梁，所述橫梁的上方鋪設(shè)有鋼板，位于運輸平臺一端的端梁及橫梁的下方形成一與骨架車的鵝頸部分相適配的鵝頸槽。所述的運輸平臺，其中，所述運輸平臺的外側(cè)還設(shè)置有多個捆綁機構(gòu)。所述的運輸平臺，其中，所述多個捆綁機構(gòu)分別呈長條狀沿著所述運輸平臺的外邊沿設(shè)置且分別連接在相鄰的兩端部/中間堆碼定位裝置之間的側(cè)梁/端梁的外側(cè)。所述的運輸平臺，其中，所述運輸平臺的側(cè)面還設(shè)置有叉槽。所述的運輸平臺，其中，所述運輸平臺上還設(shè)置有多個可插入插樁以防止貨物傾翻的插樁孔。所述的運輸平臺，其中，所述插樁孔間隔開設(shè)在所述兩側(cè)梁上。[0013]所述的運輸平臺，其中，所述運輸平臺的端部還設(shè)置有角柱。所述的運輸平臺，其中，所述角柱為可折疊或可拆卸的。本實用新型具有以下有益效果，將本實用新型的用于骨架車的運輸平臺安裝于骨架車上后，同一骨架車可適用于運輸不同規(guī)格的集裝箱及其余貨物，從而通過安裝運輸平臺實現(xiàn)了骨架車的一車多用，降低了運輸成本，且該運輸平臺在使用完畢后可以堆疊回運， 拆裝時可借助叉車，又可直接對該運輸平臺進行起吊，使用起來十分便捷。

圖1是本實用新型的用于骨架車的運輸平臺的左視圖。圖2是本實用新型的用于骨架車的運輸平臺的右視圖。圖3是本實用新型的用于骨架車的運輸平臺的實施例一的主視圖。圖4是本實用新型的運輸平臺的實施例一除去部分鋼地板后的俯視圖。圖5是本實用新型的運輸平臺的實施例二除去部分鋼地板后的俯視圖。
具體實施方式
為了進一步說明本實用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細說明。請參閱圖1至圖5所示，為可安裝于運輸40'集裝箱的骨架車上的運輸平臺的結(jié)構(gòu)示意圖，該運輸平臺包括兩側(cè)梁1、兩端梁2、多個底堆碼定位裝置3以及多對頂堆碼定位裝置4，還可以根據(jù)需要設(shè)置四根角柱(圖中未示出)、多根橫梁5、一鵝頸槽6、多個捆綁機構(gòu)7、至少兩叉槽8以及多個插樁孔(圖中未示出)。所述兩側(cè)梁1沿骨架車的長度方向延伸。所述兩端梁2沿骨架車的寬度方向延伸，所述兩端梁2垂直連接在所述兩側(cè)梁1 的兩端之間，所述兩側(cè)梁1與所述兩端梁2合圍形成一與骨架車的外框大小相適配的長方形框架。所述底堆碼定位裝置3設(shè)置在所述長方形框架的底部，所述底堆碼定位裝置3與所述骨架車上的旋鎖的位置相對應(yīng)且結(jié)構(gòu)相適配，當所述長方形框架的大小與所述骨架車的外框大小相同時，所述底堆碼定位裝置3嵌設(shè)在所述長方形框架的四角位置。所述底堆碼定位裝置3可為標準角件，也可為由厚板焊接而成的鋼結(jié)構(gòu)。所述底堆碼定位裝置3的底端開設(shè)有可與骨架車上的旋鎖配合的標準角件固定孔(圖中未示出)，可通過旋鎖與所述標準角件固定孔的配合將所述運輸平臺固定在骨架車上。所述頂堆碼定位裝置4可與標準角件適配連接，其結(jié)構(gòu)可為標準角件，也可為由厚板焊接而成的鋼結(jié)構(gòu)。所述頂堆碼定位裝置4的頂端開設(shè)有標準角件固定孔41或連接有旋鎖(圖中未示出)，所述標準角件固定孔41可方便堆碼、起吊及栓固。所述多對頂堆碼定位裝置4設(shè)置在所述長方形框架的頂部對應(yīng)于不同規(guī)格的集裝箱的固定位置，其具體位置可分別對稱嵌設(shè)在所述兩側(cè)梁1，也就是說，可通過兩對頂堆碼定位裝置4之間的配合以對應(yīng)于某一種規(guī)格的集裝箱的四角固定，所述頂堆碼定位裝置4的設(shè)置位置可根據(jù)實際應(yīng)用時的需要有所變化，如圖4及圖5中所示，為實際應(yīng)用不同時，所述頂堆碼定位裝置4的設(shè)置位置有所不同的兩個具體實施例，下面分別對兩個實施例中的該頂堆碼定位裝置4的設(shè)置位置加以說明。實施例一請參閱圖3和圖4所示。本實施例中的運輸平臺上設(shè)置有六對頂堆碼定位裝置4，為了描述的方便分別定義為第一頂堆碼定位裝置401、第二頂堆碼定位裝置402、第三頂堆碼定位裝置403、第四頂堆碼定位裝置404、第五頂堆碼定位裝置405以及第六頂堆碼定位裝置406。所述第一頂堆碼定位裝置401以及所述第六頂堆碼定位裝置406設(shè)置在所述運輸平臺的端部，所述第二頂堆碼定位裝置402、所述第三頂堆碼定位裝置403、所述第四頂堆碼定位裝置404以及所述第五頂堆碼定位裝置405設(shè)置在所述運輸平臺的中間位置。所述第一頂堆碼定位裝置 401與所述第三頂堆碼定位裝置403相配合以及所述第四頂堆碼定位裝置404與所述第六底堆碼定位裝置406相配合，從而使得運輸平臺可同時固定兩個20'的集裝箱進行運輸； 所述第二頂堆碼定位裝置402可與所述第五頂堆碼定位裝置405相配合，從而使運輸平臺可僅固定運輸一個20'的集裝箱。實施例二 請參閱圖5所示。本實施例中的運輸平臺上也設(shè)置有六對頂堆碼定位裝置4，但設(shè)置的位置與實施例一中有一些差別，為了描述的方便將該實施例中的六對頂堆碼定位裝置4分別定義為第七頂堆碼定位裝置407、第八頂堆碼定位裝置408、第九頂堆碼定位裝置409、第十頂堆碼定位裝置40A、第十一頂堆碼定位裝置40B以及第十二頂堆碼定位裝置40C。所述第七頂堆碼定位裝置407以及所述第十二頂堆碼定位裝置40C設(shè)置在所述運輸平臺的端部，所述第八頂堆碼定位裝置408、所述第九頂堆碼定位裝置409、所述第十頂堆碼定位裝置40A以及所述第十一頂堆碼定位裝置40B設(shè)置在所述運輸平臺的中間位置。所述第七頂堆碼定位裝置407與所述第八頂堆碼定位裝置408相配合以及所述第九頂堆碼定位裝置409與所述第十二底堆碼定位裝置40C相配合，從而使得運輸平臺可同時固定一個10'的集裝箱以及一個30 ‘的集裝箱進行運輸；所述第七頂堆碼定位裝置407與所述第十頂堆碼定位裝置40A 相配合以及所述第十一頂堆碼定位裝置40B與所述第十二底堆碼定位裝置40C相配合，從而使得運輸平臺可同時固定兩個20'的集裝箱進行運輸。另外，還有一點需要說明的是，上述兩個實施例中的頂堆碼定位裝置4的設(shè)置位置也可以合并，即在一個運輸平臺上同時設(shè)置八對頂堆碼定位裝置4，此時上述實施例一以及實施例二中的各種運輸需要均可同時滿足。還有，在本實用新型的附圖中，僅示出了安裝于運輸40'集裝箱的骨架車上的運輸平臺的結(jié)構(gòu)，對于安裝于運輸其他尺寸的集裝箱的骨架車上的運輸平臺而言，其整體結(jié)構(gòu)與本附圖圖示中的結(jié)構(gòu)相類似，只是所述側(cè)梁1長度上的差異以及所述頂堆碼定位裝置 4設(shè)置位置上的區(qū)別，例如安裝于運輸53'集裝箱的骨架車上的運輸平臺，可在對應(yīng)于固定48' ,45' ,40' ,30' ,20'以及10'集裝箱的位置分別成對設(shè)置所述頂堆碼定位裝置 4，其設(shè)置方法與上述實施例一及實施例二中相類似，在此不再贅述。所述四根角柱可設(shè)置在所述運輸平臺的端部，以方便運輸平臺的起吊，所述角柱為可折疊或可拆卸的結(jié)構(gòu)。所述多根橫梁5垂直連接在所述兩側(cè)梁1之間，所述橫梁5的上方鋪設(shè)有鋼地板 500，所述鋼地板500可為平紋或花紋鋼板。所述鵝頸槽6形成在位于運輸平臺一端的端梁2及橫梁5的下方，其設(shè)置位置及結(jié)構(gòu)與骨架車上的鵝頸部分相適配，也就是說，只有當安裝運輸平臺的骨架車有鵝頸部時， 才需在所述運輸平臺的底部設(shè)置所述鵝頸槽6。所述多個捆綁機構(gòu)7設(shè)置在運輸平臺的外側(cè)，所述多個捆綁機構(gòu)7分別呈長條狀沿著所述運輸平臺的外邊沿設(shè)置，且分別連接在側(cè)梁1/端梁2的外側(cè)。所述捆綁機構(gòu)7可在運輸時用于對貨物進行捆綁固定。所述叉槽8設(shè)置在所述運輸平臺的側(cè)面，亦即所述側(cè)梁1的外側(cè)，可通過叉車與該叉槽8的配合移動該運輸平臺以方便運輸平臺在骨架車上的拆裝。所述插樁孔設(shè)置在所述運輸平臺上，具體情形可為間隔開設(shè)在所述兩側(cè)梁1上的孔。在運輸過程中，可在所述插樁孔插入插樁以防止貨物傾翻。在實際運輸時，如若需運輸與骨架車尺寸相適配的集裝箱，可直接將集裝箱固定在骨架車上進行運輸也可先通過骨架車上的旋鎖將本實用新型的運輸平臺固定在骨架車上，再通過運輸平臺頂部的頂堆碼定位裝置4將集裝箱固定進行運輸；如若需運輸與骨架車尺寸不相適配的集裝箱，則需先通過骨架車上的旋鎖將本實用新型的運輸平臺固定在骨架車上，再將所需運輸?shù)募b箱固定在運輸平臺上與該集裝箱尺寸相對應(yīng)的頂堆碼定位裝置4上，即可進行運輸；又如若需運輸其他類型的貨物，也需先通過骨架車上的旋鎖將本實用新型的運輸平臺固定在骨架車上，再將該貨物裝載在運輸平臺上，然后通過平臺外周設(shè)置的捆綁機構(gòu)7將該貨物進行捆綁固定后即可進行運輸。將本實用新型的用于骨架車的運輸平臺安裝于骨架車上后，同一骨架車可適用于運輸不同規(guī)格的集裝箱及其余貨物，從而通過安裝運輸平臺實現(xiàn)了骨架車的一車多用，降低了運輸成本，且該運輸平臺在使用完畢后可以堆疊回運，拆裝時可借助叉車，又可直接對該運輸平臺進行起吊，使用起來十分便捷。然而，以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非限制本實用新型的保護范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于骨架車的運輸平臺，其特征在于，包括沿骨架車的寬度方向延伸的兩端梁以及沿骨架車的長度方向延伸的兩側(cè)梁，所述兩端梁垂直連接在所述兩側(cè)梁的兩端之間， 所述兩側(cè)梁與所述兩端梁合圍成一與骨架車的外框大小相適配的長方形框架，所述長方形框架的底部設(shè)有多個與骨架車上的旋鎖位置對應(yīng)且結(jié)構(gòu)適配的底堆碼定位裝置，所述長方形框架的頂部對應(yīng)于不同規(guī)格的集裝箱的固定位置還分別對稱嵌設(shè)有多對可與標準角件適配連接的頂堆碼定位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸平臺，其特征在于，所述頂堆碼定位裝置以及所述底堆碼定位裝置為標準角件或由厚板焊接而成的鋼結(jié)構(gòu)，所述底堆碼定位裝置的底端設(shè)置有標準角件固定孔，所述頂堆碼定位裝置的頂端設(shè)有標準角件固定孔或連接有旋鎖。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸平臺，其特征在于，所述運輸平臺還包括多根垂直連接在所述兩側(cè)梁之間的橫梁，所述橫梁的上方鋪設(shè)有鋼地板，位于運輸平臺一端的端梁及橫梁的下方形成一與骨架車的鵝頸部分相適配的鵝頸槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸平臺，其特征在于，所述運輸平臺的外側(cè)還設(shè)置有多個捆綁機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的運輸平臺，其特征在于，所述多個捆綁機構(gòu)分別呈長條狀沿著所述運輸平臺的外邊沿設(shè)置且分別連接在側(cè)梁/端梁的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸平臺，其特征在于，所述運輸平臺的側(cè)面還設(shè)置有叉槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸平臺，其特征在于，所述運輸平臺上還設(shè)置有多個可插入插樁以防止貨物傾翻的插樁孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的運輸平臺，其特征在于，所述插樁孔間隔開設(shè)在所述兩側(cè)梁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸平臺，其特征在于，所述運輸平臺的端部還設(shè)置有角柱。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的運輸平臺，其特征在于，所述角柱為可折疊或可拆卸的。
專利摘要一種用于骨架車的運輸平臺，包括沿骨架車的寬度方向延伸的兩端梁以及沿骨架車的長度方向延伸的兩側(cè)梁，所述兩端梁垂直連接在所述兩側(cè)梁的兩端之間以合圍形成與骨架車的外框大小相適配的長方形框架，所述長方形框架的底部設(shè)有多個與骨架車上的旋鎖位置對應(yīng)且結(jié)構(gòu)適配的底堆碼定位裝置，所述長方形框架的頂部對應(yīng)于不同規(guī)格的集裝箱的固定位置還分別對稱嵌設(shè)有多對可與標準角件適配連接的頂堆碼定位裝置。將該運輸平臺安裝于骨架車上后，同一骨架車可適用于運輸不同規(guī)格的集裝箱及其余貨物，從而通過安裝平臺實現(xiàn)了一車多用，降低了運輸成本。
文檔編號B62D21/18GK201961379SQ201120056280
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者呂國權(quán), 尹建斌 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 南通中集特種運輸設(shè)備制造有限公司