專利名稱：折疊式鞍座拐的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車零部件領(lǐng)域，尤其涉及電動自行車的鞍座拐的結(jié)構(gòu)背景技術(shù)：
鞍座屬自行車零部件之一，市場用量很大，但常規(guī)的鞍座，一般設(shè)置為與自行車支撐桿固接，從而將鞍座固定；而對要求有折疊功能的自行車來說，這種鞍座的結(jié)構(gòu)不能滿足將鞍座根據(jù)實際需要進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的技術(shù)要求。市場上公開了一種鞍座的結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在座簧上的鞍座墊，所述座簧前端有鉤，座簧上與鉤接近的前端設(shè)置一固定座簧的旋轉(zhuǎn)點。該旋轉(zhuǎn)點處用夾片在鞍座兩側(cè)夾住，并用螺桿固定夾片，再設(shè)置為與自行車支撐桿活動連接即可；實際應(yīng)用時，因座簧與鉤的連接的互鎖功能不夠完善，對騎行時的安全性仍存在局部影響，安全系數(shù)相對較低，因而有必要在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種折疊式鞍座拐的結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的提供一種折疊式鞍座拐的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鞍座拐包括拐頭和拐座，拐頭與拐座活動連接，鞍座與拐頭固接；所述拐頭前端設(shè)置有一沉彎頭，拐座上設(shè)置有一凹孔與所述沉彎頭配合，所述沉彎頭容置在凹孔內(nèi)，拐座上還設(shè)置有一直槽，直槽內(nèi)容置一活動拉桿，拉桿前端伸入沉彎頭互鎖孔內(nèi)而將拐頭與拐座相對固定。如上所述的折疊式鞍座拐的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述拉桿由拉桿前端和拉桿后端兩部分組成，拉桿前端直徑與直槽槽徑相適配；直槽后端設(shè)置有一通孔，所述通孔的直徑與拉桿后端直徑相適配。如上所述的折疊式鞍座拐的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述直槽后端底部設(shè)置一復(fù)位彈簧。用于拉桿保持向前伸出，確保騎行時拐頭與拐座互鎖。如上所述的折疊式鞍座拐的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述拉桿后端還設(shè)置有一拉環(huán)。用于定位拉桿和控制拉桿移動。本實用新型使用時，將鞍座固定在鞍座拐的拐頭上，拐頭與拐座軸連接，鞍座向拐座前端旋下時，拉桿前端在彈簧作用下伸入沉彎頭互鎖孔內(nèi)而將拐頭與拐座相對固定。需要折疊鞍座時，只需拉動拉環(huán)，拉桿前端縮回與沉彎頭互鎖孔分離，則可翹起鞍座。因而達(dá)到折疊鞍座的目的。本實用新型采用拉桿前端伸入沉彎頭互鎖孔內(nèi)而將拐頭與拐座相對固定的結(jié)構(gòu)， 增大了拐頭與拐座的接觸面積，安全系數(shù)明顯提高，從而為騎行人駕駛折疊式電動自行車提供了條件。

圖1是本實用新型拐頭的沉彎頭翹起與拐座凹孔分離時的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖3是圖1拐頭的沉彎頭與拐座凹孔配合時的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型的一種實施例效果圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但不限于以下實施例參見圖1至圖4，提供一種折疊式鞍座拐的結(jié)構(gòu)，所述鞍座拐包括拐頭2和拐座1， 拐頭2與拐座1通過軸孔3活動連接，鞍座與拐頭2固接；所述拐頭2的前端設(shè)置有一沉彎頭21，拐座1上設(shè)置有一凹孔11與所述沉彎頭21配合，所述沉彎頭21容置在凹孔11內(nèi)， 拐座1上還設(shè)置有一直槽15，直槽15內(nèi)容置一活動拉桿，拉桿前端13伸入沉彎頭21的互鎖孔22內(nèi)而將拐頭2與拐座1相對固定。所述拉桿由拉桿前端13和拉桿后端12兩部分組成，拉桿前端13直徑與直槽15 槽徑相適配；直槽15后端設(shè)置有一通孔16，所述通孔16的直徑與拉桿后端12的直徑相適配。所述直槽15后端底部設(shè)置一復(fù)位彈簧14。用于拉桿保持向前伸出，確保騎行時拐頭2與拐座1互鎖。所述拉桿后端12還設(shè)置有一拉環(huán)121。用于定位拉桿和控制拉桿移動。上文已示出了本實用新型的詳盡實施例，顯而易見，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型的前提下，可進(jìn)行部分修改和變更；上文的描述和附圖中提及的內(nèi)容僅作為說明性的例證，并非是對本實用新型的限制；具有本文所述技術(shù)特征的折疊自行車后叉的結(jié)構(gòu)，均落入本專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種折疊式鞍座拐的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鞍座拐包括拐頭和拐座，拐頭與拐座活動連接，鞍座與拐頭固接；所述拐頭前端設(shè)置有一沉彎頭，拐座上設(shè)置有一凹孔與所述沉彎頭配合，所述沉彎頭容置在凹孔內(nèi)，拐座上還設(shè)置有一直槽，直槽內(nèi)容置一活動拉桿，拉桿前端伸入沉彎頭互鎖孔內(nèi)而將拐頭與拐座相對固定。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊式鞍座拐的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述拉桿由拉桿前端和拉桿后端兩部分組成，拉桿前端直徑與直槽槽徑相適配；直槽后端設(shè)置有一通孔，所述通孔的直徑與拉桿后端直徑相適配。
3.如權(quán)利要求1所述的折疊式鞍座拐的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述直槽后端底部設(shè)置一復(fù)位彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的折疊式鞍座拐的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述拉桿后端還設(shè)置有一拉環(huán)。
專利摘要一種折疊式鞍座拐的結(jié)構(gòu)，所述鞍座拐包括拐頭和拐座，拐頭與拐座活動連接，鞍座與拐頭固接；所述拐頭前端設(shè)置有一沉彎頭，拐座上設(shè)置有一凹孔與所述沉彎頭配合，所述沉彎頭容置在凹孔內(nèi)，拐座上還設(shè)置有一直槽，直槽內(nèi)容置一活動拉桿，拉桿前端伸入沉彎頭互鎖孔內(nèi)而將拐頭與拐座相對固定；本實用新型采用拉桿前端伸入沉彎頭互鎖孔內(nèi)而將拐頭與拐座相對固定的結(jié)構(gòu)，增大了拐頭與拐座的接觸面積，安全系數(shù)明顯提高，從而為騎行人駕駛折疊式電動自行車提供了條件。
文檔編號B62K15/00GK202046396SQ20112015483
公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者王歡 申請人:無錫尚格工業(yè)設(shè)計有限公司