專利名稱：一種摩托車轉(zhuǎn)向燈的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種摩托車轉(zhuǎn)向燈的連接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種摩托車轉(zhuǎn)向燈的連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)在有的摩托車轉(zhuǎn)向燈的連接結(jié)構(gòu)包括手柄，手柄上設(shè)有螺栓嵌件和U型卡件， 通過用大扁頭螺栓安裝到燈殼殼體上，由螺栓嵌件和螺母固定在車體上。由于該結(jié)構(gòu)使用金屬件較多，成本高，并且不能夠進行大幅度彎折；在車輛摔倒時，該連接結(jié)構(gòu)的受力緩沖性能較差，容易使轉(zhuǎn)向燈破壞。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供一種緩沖性能好，耐彎折且省材的摩托車轉(zhuǎn)向燈的連接結(jié)構(gòu)。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型主要通過以下技術(shù)方案得以解決一種摩托車轉(zhuǎn)向燈的連接結(jié)構(gòu)，包括手柄，所述的手柄為空心結(jié)構(gòu)，手柄的一端設(shè)有自攻螺母，所述的手柄的另一端依次設(shè)有卡槽和掛鉤，掛鉤與所述的卡槽的一側(cè)壁形成一卡口，卡口上套接有支撐，所述的支撐的上下兩端設(shè)有凸起。[0005]作為優(yōu)選，上述的手柄與自攻螺母之間設(shè)有壓片。[0006]本實用新型巧妙采用了空心結(jié)構(gòu)的手柄以及與手柄連接的支撐，即節(jié)省了材料， 手柄的空心能夠進行大幅度的彎折，提高了受力緩沖性能。


[0007]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖1 一 2，對本實用新型的技術(shù)方案的具體實施方式
作進一步具體的說明。[0010]實施例一種摩托車轉(zhuǎn)向燈的連接結(jié)構(gòu)，包括由橡膠制成的手柄1，所述的手柄1 為空心結(jié)構(gòu)。手柄1的一端設(shè)有自攻螺母2，通過自攻螺母2與燈殼的殼體9相連。手柄1 與自攻螺母2之間設(shè)有壓片8，起到支撐手柄1的作用。手柄1的另一端依次設(shè)有卡槽3和掛鉤4，掛鉤4與所述的卡槽3的一側(cè)壁形成一卡口 5，卡口 5上套接有塑料制成的支撐6， 所述的支撐6的上下兩端設(shè)有凸起7。[0011]手柄1的卡槽3卡接在車體的護板10上，支撐6從車體內(nèi)側(cè)塞入手柄1，卡接在卡口 5上，手柄1上凸出的掛鉤4將支撐6固定在手柄1。支撐6上的凸起7將手柄1撐開， 使手柄1能夠緊貼車體的護板而不至松動。
權(quán)利要求1.一種摩托車轉(zhuǎn)向燈的連接結(jié)構(gòu)，包括手柄(1)，其特征在于，所述的手柄(1)為空心結(jié)構(gòu)，手柄(1)的一端設(shè)有自攻螺母(2)，所述的手柄(1)的另一端依次設(shè)有卡槽(3)和掛鉤 (4)，掛鉤(4)與所述的卡槽(3)的一側(cè)壁形成一卡口(5)，卡口(5)上套接有支撐(6)，所述的支撐(6)的上下兩端設(shè)有凸起(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車轉(zhuǎn)向燈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的手柄(1) 與自攻螺母(2 )之間設(shè)有壓片(8 )。
專利摘要本實用新型涉及一種連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種摩托車轉(zhuǎn)向燈的連接結(jié)構(gòu)。一種摩托車轉(zhuǎn)向燈的連接結(jié)構(gòu)，包括手柄，所述的手柄為空心結(jié)構(gòu)，手柄的一端設(shè)有自攻螺母，所述的手柄的另一端依次設(shè)有卡槽和掛鉤，掛鉤與所述的卡槽的一側(cè)壁形成一卡口，卡口上套接有支撐，所述的支撐的上下兩端設(shè)有凸起。一種摩托車轉(zhuǎn)向燈的連接結(jié)構(gòu)，包括手柄，所述的手柄為空心結(jié)構(gòu)，手柄的一端設(shè)有自攻螺母，所述的手柄的另一端依次設(shè)有卡槽和掛鉤，掛鉤與所述的卡槽的一側(cè)壁形成一卡口，卡口上套接有支撐，所述的支撐的上下兩端設(shè)有凸起。
文檔編號B62J6/00GK202272103SQ201120367710
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者楊濤, 陳偉 申請人:浙江嘉利(麗水)工業(yè)有限公司