專利名稱：汽車地板縱梁和汽車地板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車地板縱梁和汽車地板總成技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車零件技術(shù)，特別涉及一種汽車地板縱梁和汽車地板總成。
技術(shù)背景[0002]為提高汽車地板的強(qiáng)度，在地板上設(shè)置了地板縱梁，該地板和地板縱梁可以稱為地板總成。圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車地板縱梁焊接在地板上的俯視圖，如圖1所示，設(shè)置在地板上的地板縱梁包括第一縱梁11 (例如左縱梁)、第二縱梁12 (例如右縱梁)，該第一縱梁11 和第二縱梁12結(jié)構(gòu)相同，沿地板的長度方向中心線對稱設(shè)置在地板14上；地板縱梁一般通過二氧化碳保護(hù)焊的方式焊接在地板14上。地板14包括前地板、中地板和后地板，每一地板縱梁包括縱梁后段13以及該縱梁后段13之外的縱梁前段，縱梁前段焊接在前地板和中地板，可以稱為縱梁前段安裝在地板前部，縱梁后段焊接在后地板，且縱梁前段和縱梁后段 13焊接連接。[0003]圖2為現(xiàn)有技術(shù)汽車地板縱梁中的縱梁前段俯視圖，圖3為圖2中的各位置剖視圖。如圖2所示，可以將縱梁前段劃分為安裝在前地板的前部區(qū)域Si、安裝在中地板后部且與臨近縱梁后段的后部區(qū)域S3，以及中間的過渡區(qū)域S2 ；并且，分別在S1、S2、S3選取幾個剖切點，如圖2中所示在A、B、C、D的位置沿縱梁橫截面法向進(jìn)行剖切；參見圖3，該縱梁前段的A截面縱梁寬度al為60. 6mm, B截面縱梁寬度bl為62. 9mm, C截面縱梁寬度cl為 62. 4 63. 9mm, D截面縱梁寬度dl為62. 3mm ；可見，該縱梁前段的A至C截面寬度約與D 截面寬度相當(dāng)。[0004]上述的前后截面相當(dāng)?shù)牡匕蹇v梁在用于車身寬度L(參見圖1)較窄的車型時，尚可以滿足地板強(qiáng)度要求，但是當(dāng)用于車身寬度L較寬的車型時，由于汽車載重量也會隨著車身變寬而相應(yīng)增加，使得地板縱梁的應(yīng)力加大，特別是在地板前部，地板前部是車身前懸置與車架、車身的連接部位，承擔(dān)著通過懸置機(jī)構(gòu)將車架、發(fā)動機(jī)及懸架及路況的振動傳遞給車身的作用，是整個地板總成結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部分，同時也是地板總成中最薄弱的一個部分， 而上述地板縱梁在用于寬車身時，將導(dǎo)致地板前部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低而開焊開裂，整個地板總成的強(qiáng)度也下降。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車地板縱梁和汽車地板總成，以提高地板縱梁中的縱梁前段以及地板總成中的地板前部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。[0006]本實用新型提供一種汽車地板縱梁，包括相連接的縱梁前段和縱梁后段；所述縱梁前段包括前部區(qū)域、過渡區(qū)域以及后部區(qū)域；[0007]所述后部區(qū)域包括用于與所述縱梁后段連接的后連部、與所述過渡區(qū)域連接的前連部，以及連接所述前連部和后連部的過渡部；所述前部區(qū)域、過渡區(qū)域以及所述前連部的截面寬度為70 76mm。[0008]如上所述的汽車地板縱梁，所述后連部、過渡部以及所述縱梁后段的截面寬度范圍均為70 76mm。[0009]如上所述的汽車地板縱梁，所述后連部與所述縱梁后段的截面寬度一致且范圍為 60 65mm ；所述過渡部的截面寬度位于前連部和后連部的寬度之間。[0010]如上所述的汽車地板縱梁，所述地板縱梁包括第一截面、第二截面、第三截面和第四截面，所述第一截面位于所述縱梁前段的前部區(qū)域中，所述第二截面位于所述過渡區(qū)域中，所述第三截面位于所述前連部中，所述第四截面位于所述后連部中；所述第一截面的縱梁寬度為74. 4mm，所述第二截面的縱梁寬度為70. 6mm，所述第三截面的縱梁寬度為 70. 5-75. 3mm，所述第四截面的縱梁寬度為62. 3mm。[0011]本實用新型提供一種汽車地板總成，包括地板，以及本實用新型所述的地板縱梁，所述地板縱梁焊接在地板上。[0012]如上所述的汽車地板總成，所述地板縱梁與地板點焊連接。[0013]如上所述的汽車地板總成，所述地板的寬度為1960-2200mm。[0014]本實用新型的汽車地板縱梁和汽車地板總成，通過加大縱梁的截面寬度，解決了縱梁和地板強(qiáng)度低容易造成地板開裂的問題，提高了地板縱梁中的縱梁前段以及地板總成中的地板前部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效避免了地板開裂問題的出現(xiàn)。


[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車地板縱梁焊接在地板上的俯視圖；[0017]圖2為現(xiàn)有技術(shù)汽車地板縱梁中的縱梁前段俯視圖；[0018]圖3為圖2中的各位置剖視圖；[0019]圖4為本發(fā)明實施例汽車地板縱梁中的縱梁前段俯視圖；[0020]圖5為圖4中的各位置剖視圖；[0021]圖6為本發(fā)明實施例汽車地板縱梁中的縱梁前段的加寬方式示意圖；[0022]圖7為本發(fā)明實施例汽車地板縱梁焊接在地板上的俯視圖。[0023]附圖標(biāo)記說明[0024]11-第一縱梁； 12-第二縱梁； 13-縱梁后段；[0025]14-地板；61-第三縱梁； 62-第四縱梁；[0026]63-地板。
具體實施方式
[0027]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。[0029]圖4為本發(fā)明實施例汽車地板縱梁中的縱梁前段俯視圖，本實施例的縱梁前段， 主要是加大了縱梁的截面寬度。[0030]如圖4所示，縱梁前段的后部區(qū)域S3中可以劃分為后連部F1、前連部F3，以及用于連接前連部F3和后連部Fl的過渡部F2。其中，后連部Fl是用于與縱梁后段連接的，因此，該后連部Fl的截面寬度通常需要與縱梁后段的截面寬度相當(dāng)，以使得兩者能夠順利對接。[0031]前連部F3是用于與該縱梁前段的過渡區(qū)域S2連接的，因此，該前連部F3的截面寬度通常需要與過渡區(qū)域S2的截面寬度相當(dāng)，實際本實施例的縱梁前段的前部區(qū)域、過渡區(qū)域以及該前連部F3的截面寬度均相當(dāng)，該相當(dāng)?shù)囊馑际沁@幾個部分的截面寬度大約相等，即使不相等也相差很小。[0032]需要說明的是，本實施例中對后連部、前連部和過渡部的劃分不做嚴(yán)格的限制，只要該后部區(qū)域S3中劃分為這三個區(qū)域就可以，具體每個區(qū)域的尺寸大小不影響本實施例的效果。[0033]本實施例，至少將前部區(qū)域Si、過渡區(qū)域S2以及前連部F3的截面寬度設(shè)置為 70 76mm，相比現(xiàn)有技術(shù)是加大了這幾個區(qū)域的截面寬度。具體可以參見圖5，圖5為圖4 中的各位置剖視圖，同樣是分別在S1、S2、S3選取幾個剖切點，如圖4中所示在A、B、C、D的位置沿縱梁橫截面法向進(jìn)行剖切；參見圖5，該縱梁前段的A截面(可以稱為第一截面)縱梁寬度a2為74. 4mm，B截面(可以稱為第二截面)縱梁寬度1^2為70. 6mm，C截面(可以稱為第三截面)縱梁寬度c2為70. 5-75. 3mm。[0034]例如，可參見圖6，圖6為本發(fā)明實施例汽車地板縱梁中的縱梁前段的加寬方式示意圖，例如，可以在現(xiàn)有技術(shù)中的“原縱梁截面”的基礎(chǔ)上加寬為本實施例中的“現(xiàn)縱梁截面”，具體實施中，可以保持“原縱梁截面”中的兩個面即底面ml和一個側(cè)面m2的位置不變， 因為這兩個面要保證與其他零件的安裝關(guān)系不變，則將另一個側(cè)面m3沿遠(yuǎn)離m2的方向平行移動，往外拓展例如10mm，即相當(dāng)于將底面ml加寬了 10mm。[0035]通過加大縱梁前段的截面寬度，在車身寬度加寬時例如加寬了 160-400mm時，該結(jié)構(gòu)能夠有效降低縱梁的局部應(yīng)力，提高了縱梁前段的強(qiáng)度，增強(qiáng)了地板前部與縱梁連接處的強(qiáng)度，并分散了地板前部應(yīng)力集中，使得地板前部的受力更加均勻，提升了地板前部以及整個地板總成的強(qiáng)度，有效避免了地板出現(xiàn)開焊開裂的問題；當(dāng)將本實施例的地板縱梁結(jié)構(gòu)應(yīng)用于卡車時，能夠較好的實現(xiàn)振動轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)化，適應(yīng)大軸距大噸位車型的需要。[0036]進(jìn)一步的，本實施例將縱梁前段的截面寬度進(jìn)行加寬的基礎(chǔ)上，可以有以下的兩種實現(xiàn)方式。[0037]例如，一種方式是，考慮到通用性和縱梁后段結(jié)構(gòu)在整個縱梁總成中的長度比較小，可以將縱梁后段制成寬窄車身通用的構(gòu)造，以實現(xiàn)通用化，節(jié)約開發(fā)和制造成本。參見圖4和圖5所示，該縱梁前段中的D截面(可以稱為第四截面)的縱梁寬度d2為62. 3mm, 相應(yīng)的，用于與該D截面所在的后連部對接的縱梁后段的截面寬度也為62. 3mm ；即地板縱梁中的縱梁后段可以仍然采用窄車身車型時的縱梁后段，保持現(xiàn)有技術(shù)中的縱梁后段的截面寬度不變，而只是加寬縱梁前段大部分區(qū)域的截面寬度。由此所得的整個地板縱梁形成了一種前寬后窄的形式，前邊的縱梁前段較寬，后部的縱梁后段較窄。5[0038]這種方式的優(yōu)點是，通過縱梁后部結(jié)構(gòu)仍沿用原縱梁后部結(jié)構(gòu)，在具體實施中，可以將現(xiàn)有技術(shù)中的前后截面相當(dāng)式的縱梁結(jié)構(gòu)用于對地板強(qiáng)度要求相對較低的小軸距小噸位車型，將本實施例的前寬后窄式的縱梁結(jié)構(gòu)用于大軸距大噸位車型，有利于滿足各自需要；并且，這兩種地板縱梁結(jié)構(gòu)均可采用同一種縱梁后部結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了通用化，只需要進(jìn)行縱梁前段的開發(fā)和研制即可，節(jié)省了研發(fā)和制造成本；而且，相對于現(xiàn)有技術(shù)中的縱梁前段和縱梁后段通常截面寬度相當(dāng)?shù)男问剑緦嵤├那皩捄笳男问礁谲嚿淼妮p量化。[0039]其中，通常后連部以及所述縱梁后段的截面寬度為60 65mm，并且，后連部以及縱梁后段的截面寬一致，以使得能夠順利對接，此處的“一致”指的是寬度大致相等，能夠組合對接即可，允許實際中有稍許誤差。本實施例的縱梁前段的截面寬度相比于現(xiàn)有技術(shù)中的寬度大致寬10-16mm ；過渡部的截面寬度位于所述前連部和后連部之間。此外，縱梁前段的后部在縮窄時。盡量保證不發(fā)生突然變窄，以避免形狀突變引起的應(yīng)力集中，最好圓滑過渡到與縱梁后段焊接的截面寬度即可；前連部、過渡部和后連部的尺寸也沒有嚴(yán)格限制，但是也要盡量保證整個縱梁寬度的變化均勻，沒有明顯突變，以達(dá)到加強(qiáng)地板強(qiáng)度的目的。[0040]例如，另一種方式是，后連部、過渡部以及所述縱梁后段的截面寬度范圍也為 70 76mm，即縱梁后段不再沿用窄車型的結(jié)構(gòu)，而是與縱梁前段匹配設(shè)置，使得縱梁前段和縱梁后段的截面寬度相當(dāng)；相應(yīng)的，縱梁前段的后部區(qū)域中的后連部也需要加寬。需要說明的是，上述的后連部、過渡部以及縱梁后段的截面寬度并不要求完全相等，只要都處于所述的70 76mm的范圍內(nèi)，并且平滑過渡即可。[0041]這種方式可以進(jìn)一步加強(qiáng)地板縱梁以及整個地板總成的強(qiáng)度；加寬的縱梁能夠提高地板縱梁強(qiáng)度，與地板焊接成一體以后，可以達(dá)到提升地板總成的強(qiáng)度，并可以分擔(dān)地板應(yīng)力集中；所以寬縱梁所匹配的地板總成的強(qiáng)度相對于窄縱梁所匹配的地板總成的強(qiáng)度一定是提高的?？v梁是地板結(jié)構(gòu)的骨架，骨架越強(qiáng)勁，對地板的支撐和加強(qiáng)作用更好，所以后部加寬的縱梁結(jié)構(gòu)對地板總成加強(qiáng)是更加有利的。[0042]本實施例的地板縱梁，通過加大縱梁的截面寬度，解決了縱梁和地板強(qiáng)度低容易造成地板開裂的問題，提高了地板縱梁中的縱梁前段以及地板總成中的地板前部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效避免了地板開裂問題的出現(xiàn)。[0043]實施例二[0044]本實用新型還提供了一種汽車地板總成，該地板總成包括地板以及地板縱梁，地板縱梁焊接在地板上。[0045]圖7為本發(fā)明實施例汽車地板縱梁焊接在地板上的俯視圖，如圖7所示，其中，第三縱梁61和第四縱梁62焊接在地板63上，該第三縱梁61和第四縱梁62可以為本實用新型任意實施例所提供的地板縱梁，其結(jié)構(gòu)可以參見縱梁實施例所述，在此不再贅述。其中， 本實施例的地板63的寬度可以為1960-2200mm，例如為2000mm，但具體實施中并不局限于該寬度。[0046]進(jìn)一步的，本實施例的地板縱梁與地板是點焊連接，相對于現(xiàn)有技術(shù)中的二氧化碳保護(hù)焊連接方式，可以減少對于縱梁和地板材料的破壞，提升縱梁和地板自身結(jié)構(gòu)的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度，提高地板焊接的強(qiáng)度以及地板總成的結(jié)構(gòu)性能。[0047]本實施例的地板總成，通過加大地板縱梁的截面寬度，解決了縱梁和地板強(qiáng)度低容易造成地板開裂的問題，提高了地板縱梁中的縱梁前段以及地板總成中的地板前部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效避免了地板開裂問題的出現(xiàn)。[0048] 最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車地板縱梁，包括相連接的縱梁前段和縱梁后段(1 ；所述縱梁前段包括前部區(qū)域、過渡區(qū)域以及后部區(qū)域；其特征在于，所述后部區(qū)域包括用于與所述縱梁后段(1 連接的后連部、與所述過渡區(qū)域連接的前連部，以及連接所述前連部和后連部的過渡部；所述前部區(qū)域、過渡區(qū)域以及所述前連部的截面寬度為70 76mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地板縱梁，其特征在于，所述后連部、過渡部以及所述縱梁后段(13)的截面寬度范圍均為70 76mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地板縱梁，其特征在于，所述后連部與所述縱梁后段的截面寬度一致且范圍為60 65mm ；所述過渡部的截面寬度位于所述前連部和后連部的寬度之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車地板縱梁，其特征在于，所述地板縱梁包括第一截面、第二截面、第三截面和第四截面，所述第一截面位于所述縱梁前段的前部區(qū)域中，所述第二截面位于所述過渡區(qū)域中，所述第三截面位于所述前連部中，所述第四截面位于所述后連部中；所述第一截面的縱梁寬度為74. 4mm，所述第二截面的縱梁寬度為70. 6mm，所述第三截面的縱梁寬度為70. 5-75. 3mm，所述第四截面的縱梁寬度為62. 3mm。
5.一種汽車地板總成，其特征在于，包括地板(6 ，以及權(quán)利要求1-3任一所述的地板縱梁，所述地板縱梁焊接在地板(6 上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車地板總成，其特征在于，所述地板縱梁與地板(6 點焊連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車地板總成，其特征在于，所述地板的寬度為 1960-2200mm。
專利摘要本實用新型提供一種汽車地板縱梁和汽車地板總成，其中，汽車地板縱梁包括相連接的縱梁前段和縱梁后段；所述縱梁前段包括前部區(qū)域、過渡區(qū)域以及后部區(qū)域；所述后部區(qū)域包括用于與所述縱梁后段連接的后連部、與所述過渡區(qū)域連接的前連部，以及連接所述前連部和后連部的過渡部；所述前部區(qū)域、過渡區(qū)域以及所述前連部的截面寬度為70～76mm。本實用新型的汽車地板縱梁和汽車地板總成，通過加大縱梁的截面寬度，解決了縱梁和地板強(qiáng)度低容易造成地板開裂的問題，提高了地板縱梁中的縱梁前段以及地板總成中的地板前部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效避免了地板開裂問題的出現(xiàn)。
文檔編號B62D25/20GK202272075SQ201120381210
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者馮磊, 卞書艷, 孫健強(qiáng), 張志亮, 朱瑞環(huán), 蔣雪蓮, 黃越華 申請人:北汽福田汽車股份有限公司