專利名稱：電動(dòng)車后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，具體涉及電動(dòng)車后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常在后平叉上設(shè)置承載和驅(qū)動(dòng)一體的輪轂式電機(jī)，用于對(duì)后輪的驅(qū)動(dòng)，電機(jī)非常笨重，并且維修不方便，必須先將后輪從電動(dòng)車上拆卸下來(lái)才能對(duì)電機(jī)進(jìn)行維修；電機(jī)內(nèi)的電子元器件易損壞，電機(jī)的故障很高；電機(jī)的端蓋安裝面，特別是軸承孔處的防水保護(hù)比較難，使得電機(jī)防水性差；低速輪轂電機(jī)相對(duì)高速電機(jī)體積更大，所需的矽鋼片、磁鋼、銅線等材料消耗量比較大，使得電機(jī)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供電動(dòng)車后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，維修方便，能夠降低電機(jī)的故障率，提高電機(jī)的防水性能，降低電機(jī)的成本。為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下方案電動(dòng)車后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括后平叉、設(shè)在后平叉上的軸承、設(shè)在軸承上的后輪，所述后平叉的一側(cè)與軸承的相接處設(shè)有與后輪連接的行星輪減速器，所述行星輪減速器的外側(cè)設(shè)有通過(guò)行星輪減速器驅(qū)動(dòng)后輪的高速電機(jī)。作為優(yōu)選，所述高速電機(jī)的左側(cè)設(shè)有左端蓋。維修高速電機(jī)霍爾時(shí)，只需拆下左端蓋即可，維修方便。作為優(yōu)選，所述高速電機(jī)的右側(cè)設(shè)有右端蓋，所述右端蓋與行星輪減速器通過(guò)螺釘固定連接。維修高速電機(jī)時(shí)，只需要將螺釘旋出，將右端蓋與行星輪減速器分離，不拆卸后輪的情況下直接將高速電機(jī)從行星減速器上拆下即可，維修方便。有益效果本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案提供電動(dòng)車后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，維修方便，降低了電機(jī)的故障率，提高了電機(jī)的防水性能，降低了電機(jī)的成本。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，電動(dòng)車后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括后平叉6、設(shè)在后平叉6上的軸承7、設(shè)在軸承7上的后輪5，所述后平叉6的一側(cè)與軸承7的相接處設(shè)有與后輪5連接的行星輪減速器4，所述行星輪減速器4的外側(cè)設(shè)有通過(guò)行星輪減速器4驅(qū)動(dòng)后輪5的高速電機(jī)2。高速電機(jī)2承擔(dān)驅(qū)動(dòng)作用，行星輪減速器4承擔(dān)承載作用，降低了電機(jī)的故障率，延長(zhǎng)了電機(jī)內(nèi)各電子元件的使用壽命。行星輪減速器4體積小，速比大，在行星輪減速器4承載的情況下，可以配備體積小、功率更大的高速電機(jī)2，從而增強(qiáng)了電動(dòng)車動(dòng)力。高速電機(jī)2的體積減小，從而降低了電機(jī)的成本。所述高速電機(jī)2的左側(cè)設(shè)有左端蓋I。拆下左端蓋I便可進(jìn)行更換電機(jī)霍爾等故障查看、分析、修理等工作。所述高速電機(jī)2的右側(cè)設(shè)有右端蓋3，所述右端蓋3與行星輪減速器4通過(guò)螺釘固定連接。只需要將螺釘旋出，將右端蓋3與行星輪減速器4分離，不拆卸后輪5的情況下直接將高速電機(jī)2從行星減速器4上拆下即可，維修方便。高速電機(jī)2只有一端輸出，即通過(guò)轉(zhuǎn)子將動(dòng)力輸出至行星輪減速器4內(nèi)，再經(jīng)由該行星輪減速器4的行星架輸出至后輪，高速電機(jī)2的防水結(jié)構(gòu)保護(hù)比較容易做好，提高了防水性 倉(cāng)泛。本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)適用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車類的電動(dòng)車。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于包括后平叉￠)、設(shè)在后平叉(6)上的軸承(7)、設(shè)在軸承(7)上的后輪(5)，所述后平叉(6)的一側(cè)與軸承(7)的相接處設(shè)有與后輪(5)連接的行星輪減速器(4)，所述行星輪減速器(4)的外側(cè)設(shè)有通過(guò)行星輪減速器(4)驅(qū)動(dòng)后輪(5)的高速電機(jī)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述高速電機(jī)(2)的左側(cè)設(shè)有左端蓋(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述高速電機(jī)(2)的右側(cè)設(shè)有右端蓋(3)，所述右端蓋(3)與行星輪減速器(4)通過(guò)螺釘固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供電動(dòng)車后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括后平叉、設(shè)在后平叉上的軸承、設(shè)在軸承上的后輪，所述后平叉的一側(cè)與軸承的相接處設(shè)有與后輪連接的行星輪減速器，所述行星輪減速器的外側(cè)設(shè)有通過(guò)行星輪減速器驅(qū)動(dòng)后輪的高速電機(jī)。維修方便，能夠降低電機(jī)的故障率，提高電機(jī)的防水性能，降低電機(jī)的成本。
文檔編號(hào)B62M7/08GK202379049SQ201120442560
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者倪捷, 吳啟皇, 張同寶, 鄭善清 申請(qǐng)人:浙江綠源電動(dòng)車有限公司