旋轉(zhuǎn)剎車電動(dòng)車把的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，特別涉及一種旋轉(zhuǎn)剎車電動(dòng)車把。
【背景技術(shù)】
[0002]總所周知，現(xiàn)有電動(dòng)車車把普遍采用轉(zhuǎn)把調(diào)速手握式手剎車的調(diào)速、剎車操縱機(jī)構(gòu)，其中手握式剎車機(jī)構(gòu)一般由手握式剎車把和拉線組成，這種機(jī)構(gòu)占用較大的空間，特別是帶有折疊機(jī)構(gòu)的車把如果使用傳統(tǒng)剎車機(jī)構(gòu)，占用空間大的問題更加突出，嚴(yán)重影響折疊效果；此外，手握式剎車把外漏機(jī)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜影響產(chǎn)品的美觀性，限制產(chǎn)品造型。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種旋轉(zhuǎn)剎車電動(dòng)車把，它更加便于折疊，采用旋轉(zhuǎn)式加速和殺車機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單美觀、占用空間小。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種旋轉(zhuǎn)剎車電動(dòng)車把，它包括有車把本體，所述車把本體一端套裝有車把橫桿，在車把本體內(nèi)的車把橫桿端部靠近邊緣位置設(shè)置有環(huán)形卡槽，在環(huán)形卡槽內(nèi)卡接有壓簧式鎖舌，在車把橫桿一側(cè)的車把本體端部還連接有套裝在車把橫桿上的萬向節(jié)，所述萬向節(jié)還連接有套裝在車把橫桿上的滑套，在該滑套外依次套裝內(nèi)轉(zhuǎn)軸和外轉(zhuǎn)軸，在外轉(zhuǎn)軸外壁上還套裝有扭簧，所述扭簧的扭臂分別與內(nèi)轉(zhuǎn)軸和外轉(zhuǎn)軸連接；所述內(nèi)轉(zhuǎn)軸通過支架連接剎車線、外轉(zhuǎn)軸連接轉(zhuǎn)角傳感器；所述所述萬向節(jié)連接有一撥桿，該撥桿隨著萬向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)方向不同撥動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)軸或外轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]優(yōu)選的，所述環(huán)形卡槽一側(cè)的車把橫桿端部邊緣設(shè)置有鎖舌導(dǎo)向緣。
[0007]優(yōu)選的，所述壓簧式鎖舌包括有鎖鉤、鎖片和解鎖按鈕；鎖鉤卡接在環(huán)形卡槽內(nèi)，鎖片中部設(shè)置有銷軸，該銷軸鉸接在車把本體內(nèi)壁上，解鎖按鈕設(shè)在車把本體的解鎖按壓孔內(nèi)，在解鎖按鈕下部與車把本體內(nèi)壁之間設(shè)置有壓簧。
[0008]優(yōu)選的，所述鎖鉤的長(zhǎng)度與環(huán)形卡槽的深度匹配。
[0009]優(yōu)選的，所述內(nèi)轉(zhuǎn)軸和外轉(zhuǎn)軸分別連接有控制轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的限位結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)角傳感器為用以感知車把轉(zhuǎn)角，從而控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的傳感器。
[0011]本實(shí)用新型采用萬向節(jié)連接結(jié)構(gòu)，使電動(dòng)車車把機(jī)構(gòu)更加便于折疊；同時(shí)設(shè)計(jì)了電動(dòng)車旋轉(zhuǎn)式加速、殺車機(jī)構(gòu)，即通過車把的旋轉(zhuǎn)時(shí)控制車輛速度和制動(dòng)。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、設(shè)計(jì)合理、安全可靠、體積小、便于量產(chǎn)等諸多優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的立體圖；
[0014]圖2為圖1的局部放大圖；
[0015]圖3為圖1的軸切面剖視圖；
[0016]圖4為圖3的A部局部放大圖。
[0017]圖中:1、車把本體；2、壓簧式鎖舌；2_1、解鎖按鈕；2_2、鎖鉤；2_3、鎖片；3、萬向節(jié)；4、撥桿；5、扭簧；6、車把橫桿；7、剎車線；8、銷軸；9、外轉(zhuǎn)軸；10、內(nèi)轉(zhuǎn)軸；11、外轉(zhuǎn)軸限位；12、內(nèi)轉(zhuǎn)軸限位；13、滑套；14、環(huán)形卡槽；15、壓簧。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]除非另作定義，本文使用的技術(shù)術(shù)語或者科學(xué)術(shù)語應(yīng)當(dāng)為本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域內(nèi)具有一般技能的人士所理解的通常意義。本實(shí)用新型專利申請(qǐng)說明書以及權(quán)利要求書中使用的“一個(gè)”、“一”或者“該”等類似詞語也不表示數(shù)量限制，而是表示存在至少一個(gè)。“包括”或者“包含”等類似的詞語意指出現(xiàn)該詞前面的元件或者物件涵蓋出現(xiàn)在該詞后面列舉的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、等僅用于表示相對(duì)位置關(guān)系，當(dāng)被描述對(duì)象的絕對(duì)位置改變后，則該相對(duì)位置關(guān)系也可能相應(yīng)地改變。“連接”不限于具體的連接形式，可以是直接連接，也可以是通過其他部件間接連接，可以是不可拆卸的連接，也可以是可拆卸的連接，可以是電氣或信號(hào)連接，也可以是機(jī)械或物理連接。
[0020]如圖1-4所示，本實(shí)用新型提出的一種旋轉(zhuǎn)剎車電動(dòng)車把，它包括有車把本體1，所述車把本體I 一端套裝有車把橫桿6，在車把本體內(nèi)I的車把橫桿6端部靠近邊緣位置設(shè)置有環(huán)形卡槽14，在環(huán)形卡槽14內(nèi)卡接有壓簧式鎖舌2的鎖鉤2-2，鎖鉤2-2的長(zhǎng)度與環(huán)形卡槽14的深度匹配，鎖片2-3中部設(shè)置有銷軸8，該銷軸8鉸接在車把本體I內(nèi)壁上，解鎖按鈕2-1設(shè)在車把本體I的解鎖按壓孔內(nèi)，在解鎖按鈕2-1下部與車把本體I內(nèi)壁之間設(shè)置有壓簧15。在車把橫桿6 —側(cè)的車把本體I端部還連接有套裝在車把橫桿6上的萬向節(jié)3，所述萬向節(jié)3還連接有套裝在車把橫桿6上的滑套13，在該滑套13外依次套裝內(nèi)轉(zhuǎn)軸10和外轉(zhuǎn)軸9，在外轉(zhuǎn)軸外壁上還套裝有扭簧，所述扭簧的扭臂分別與內(nèi)轉(zhuǎn)軸和外轉(zhuǎn)軸連接；所述內(nèi)轉(zhuǎn)軸9通過支架連接剎車線7、外轉(zhuǎn)軸10連接轉(zhuǎn)角傳感器，轉(zhuǎn)角傳感器為用以感知車把轉(zhuǎn)角，從而控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的傳感器；所述所述萬向節(jié)3連接有一撥桿4，該撥桿4隨著萬向節(jié)3轉(zhuǎn)動(dòng)方向不同撥動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)軸10或外轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]為了方便車把本體I復(fù)位鎖閉，在環(huán)形卡槽一側(cè)的車把橫桿端部邊緣設(shè)置有鎖舌導(dǎo)向緣，車把本體I復(fù)位鎖閉時(shí)鎖鉤2-2沿鎖舌導(dǎo)向緣滑動(dòng)進(jìn)入環(huán)形卡槽14，不必按壓解鎖按鈕2_1。
[0022]另外，圖中還包括有外轉(zhuǎn)軸限位11和內(nèi)轉(zhuǎn)軸限位12。
[0023]結(jié)構(gòu)原理:
[0024]1、車把本體I與萬向節(jié)4用旋轉(zhuǎn)軸連接，車把本體I在拔出車把橫桿6的情況下可以繞轉(zhuǎn)軸向下旋轉(zhuǎn)折疊(如圖1箭頭所示)；
[0025]2、萬向節(jié)3套在與車把橫桿6上，可以繞車把橫桿6旋轉(zhuǎn)，萬向節(jié)3 —端3與滑套13連接(如圖4)，萬向節(jié)3與滑套13可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；
[0026]3、滑套13套在車把橫桿6上，可以延著車把橫桿6做軸向運(yùn)動(dòng)，車把橫桿6上的鍵限制滑塊不能繞車把橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0027]4、內(nèi)轉(zhuǎn)軸10、外轉(zhuǎn)軸9與滑套13同軸，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸可以分別繞軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)，最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度受限位結(jié)構(gòu)限制，內(nèi)、外兩個(gè)轉(zhuǎn)軸軸向運(yùn)動(dòng)受滑套13兩端限位的限制與滑套13同步，內(nèi)、外兩個(gè)轉(zhuǎn)軸分別連接轉(zhuǎn)角傳感器(用以感知車把轉(zhuǎn)角，從而控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況)和剎車線7 ;
[0028]5、內(nèi)、外轉(zhuǎn)軸之間有扭5簧連接(彈簧在裝配時(shí)經(jīng)過預(yù)緊)，在自由狀態(tài)下內(nèi)、外轉(zhuǎn)軸受扭簧簧彈力和限位結(jié)構(gòu)的共同作用，保持在初始位置；
[0029]6、萬向節(jié)3連接一個(gè)撥桿4與內(nèi)、外轉(zhuǎn)軸接觸，當(dāng)車把本體I帶動(dòng)萬向節(jié)3向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥桿4會(huì)撥動(dòng)其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸繞著把桿軸向旋轉(zhuǎn)，另一轉(zhuǎn)軸受限位的限制沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)車把本體I不再受力時(shí)受扭簧扭力的作用被撥動(dòng)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)車把本體I回位；當(dāng)車把本體I反過來向另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥桿4會(huì)撥動(dòng)另一個(gè)轉(zhuǎn)軸繞著把桿軸向旋轉(zhuǎn)，未被撥動(dòng)的轉(zhuǎn)軸受限位的限制沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)車把不再受力時(shí)受彈簧扭力的作用被撥動(dòng)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)車把回位，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸分別帶動(dòng)轉(zhuǎn)角傳感器和剎車線7。
[0030]工作過程:
[0031]1、車把的折疊與展開:
[0032]折疊:按下解鎖按鈕2-1后車把本體I帶動(dòng)整個(gè)機(jī)構(gòu)向外拔出直至脫離車把橫桿6，可以繞萬向節(jié)3向下旋轉(zhuǎn)至豎直位置，完成折疊動(dòng)作；
[0033]展開:將車把本體I轉(zhuǎn)至水平位置后向內(nèi)插入車把橫桿6 (整個(gè)機(jī)構(gòu)隨車把一起做軸向運(yùn)動(dòng))直至壓簧式鎖舌2鎖止即完整展開動(dòng)作。
[0034]2、剎車:
[0035]車把本體I在展開狀態(tài)下向前旋轉(zhuǎn)，萬向節(jié)3撥動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，內(nèi)轉(zhuǎn)軸10通過杠桿帶動(dòng)剎車?yán)€拉緊，實(shí)現(xiàn)剎車，直至放松車把本體I后機(jī)構(gòu)在彈簧力的作用下回位；
[0036]3、加速:
[0037]車把本體I在展開狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)，萬向節(jié)3撥動(dòng)外轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)，外轉(zhuǎn)軸9通帶動(dòng)轉(zhuǎn)角傳感器旋轉(zhuǎn)，傳感器將轉(zhuǎn)角位置信號(hào)發(fā)送給電機(jī)控制器控制車速，直至放松車把本體I后機(jī)構(gòu)在彈簧力的作用下回位。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)剎車電動(dòng)車把，它包括有車把本體，其特征在于:所述車把本體一端套裝有車把橫桿，在車把本體內(nèi)的車把橫桿端部靠近邊緣位置設(shè)置有環(huán)形卡槽，在環(huán)形卡槽內(nèi)卡接有壓簧式鎖舌，在車把橫桿一側(cè)的車把本體端部還連接有套裝在車把橫桿上的萬向節(jié)，所述萬向節(jié)還連接有套裝在車把橫桿上的滑套，在該滑套外依次套裝內(nèi)轉(zhuǎn)軸和外轉(zhuǎn)軸，在外轉(zhuǎn)軸外壁上還套裝有扭簧，所述扭簧的扭臂分別與內(nèi)轉(zhuǎn)軸和外轉(zhuǎn)軸連接；所述內(nèi)轉(zhuǎn)軸通過支架連接剎車線、外轉(zhuǎn)軸連接轉(zhuǎn)角傳感器；所述所述萬向節(jié)連接有一撥桿，該撥桿隨著萬向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)方向不同撥動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)軸或外轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)剎車電動(dòng)車把，其特征在于:所述環(huán)形卡槽一側(cè)的車把橫桿端部邊緣設(shè)置有鎖舌導(dǎo)向緣。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)剎車電動(dòng)車把，其特征在于:所述壓簧式鎖舌包括有鎖鉤、鎖片和解鎖按鈕；鎖鉤卡接在環(huán)形卡槽內(nèi)，鎖片中部設(shè)置有銷軸，該銷軸鉸接在車把本體內(nèi)壁上，解鎖按鈕設(shè)在車把本體的解鎖按壓孔內(nèi)，在解鎖按鈕下部與車把本體內(nèi)壁之間設(shè)置有壓簧。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)剎車電動(dòng)車把，其特征在于:所述鎖鉤的長(zhǎng)度與環(huán)形卡槽的深度匹配。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)剎車電動(dòng)車把，其特征在于:所述內(nèi)轉(zhuǎn)軸和外轉(zhuǎn)軸分別連接有控制轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的限位結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)剎車電動(dòng)車把，其特征在于:所述轉(zhuǎn)角傳感器為用以感知車把轉(zhuǎn)角，從而控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的傳感器。
【專利摘要】一種旋轉(zhuǎn)剎車電動(dòng)車把，它包括車把本體，其技術(shù)要點(diǎn)在于：車把本體套裝有車把橫桿，車把橫桿端部靠近邊緣位置設(shè)置有環(huán)形卡槽，在環(huán)形卡槽內(nèi)卡接有壓簧式鎖舌，在車把本體端部連接萬向節(jié)，萬向節(jié)連接滑套，在該滑套外依次套裝內(nèi)轉(zhuǎn)軸和外轉(zhuǎn)軸，外轉(zhuǎn)軸外壁上套裝有扭簧，扭簧的扭臂分別與內(nèi)轉(zhuǎn)軸和外轉(zhuǎn)軸連接；內(nèi)轉(zhuǎn)軸通過支架連接剎車線、外轉(zhuǎn)軸連接轉(zhuǎn)角傳感器；所述萬向節(jié)連接有一撥桿，該撥桿隨著萬向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)撥動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)軸或外轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型用萬向節(jié)連接結(jié)構(gòu)，使車把機(jī)構(gòu)更加便于折疊；同時(shí)設(shè)計(jì)了旋轉(zhuǎn)式加速、殺車機(jī)構(gòu)，即通過車把的旋轉(zhuǎn)時(shí)控制車輛速度和制動(dòng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、設(shè)計(jì)合理、安全可靠、體積小、便于量產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62K21/16, B62L3/02, B62K23/04
【公開號(hào)】CN204895733
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520646829
【發(fā)明人】劉志剛, 熊鷹, 賈正宇, 彭震宇
【申請(qǐng)人】北京麒仁同創(chuàng)科技有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月25日