專利名稱：滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉一種滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
中小型客車、小型客貨兩用車、某些工程車的車門口處通常安裝有滑門踏板護(hù)罩。目前滑門踏板護(hù)罩多采用隱藏卡扣式安裝結(jié)構(gòu)安裝到車身地板上，即在滑門踏板護(hù)罩背面設(shè)置多個塑料卡扣，安裝時多個塑料卡扣要各自與車身地板上的多個安裝孔對應(yīng)卡入，這種安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于具有良好的外觀。但是，由于滑門踏板護(hù)罩一般尺寸較大，故安裝點(diǎn)多，一旦出現(xiàn)一兩處偏差，操作人員就很難完成裝配。另外，由于塑料卡扣設(shè)置在滑門踏板護(hù)罩的背面，即使塑料卡扣不出現(xiàn)位置偏差，對位操作也比較麻煩。也就是說傳統(tǒng)的隱藏卡扣式安裝結(jié)構(gòu)要求孔位精度高，裝配工藝性較差。同時，由于滑門踏板護(hù)罩要長期反復(fù)承受
外力作用，經(jīng)常造成塑料卡扣松脫、磨損，甚至碎裂，因此，傳統(tǒng)的滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)的使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有的滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)裝配麻煩、使用壽命短的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)，包括滑門踏板護(hù)罩和將所述滑門踏板護(hù)罩安裝到車身地板上的安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述滑門踏板護(hù)罩上設(shè)有若干個自攻螺釘孔，所述安裝結(jié)構(gòu)包括若干個自攻螺釘和若干個膨脹塞，所述若干個膨脹塞用于安裝到車身地板上，并且位置與所述若干個自攻螺釘孔的位置一一對應(yīng)，所述若干個自攻螺釘分別穿過若干個自攻螺釘孔固定到相應(yīng)的膨脹塞上。所述滑門踏板護(hù)罩上設(shè)有若干個沉臺，所述若干個自攻螺釘孔分別設(shè)置于所述若干個沉臺內(nèi)，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括若干個堵蓋，所述若干個堵蓋分別鑲嵌到若干個沉臺頂部，且每個所述堵蓋的上表面與該堵蓋周圍的所述滑門踏板護(hù)罩上表面平齊。所述若干個自攻螺釘孔中包括分布于所述滑門踏板護(hù)罩前、后端部的一個主定位圓孔和一個副定位長孔，所述副定位長孔的長度方向沿著車前后方向，用以限制所述滑門踏板護(hù)罩在車寬方向的位移。其中，除去所述主定位圓孔和副定位長孔之外的其他所述自攻螺釘孔均為圓孔，且孔徑大于所述自攻螺釘桿部的直徑并小于所述自攻螺釘帽部的直徑。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于本實(shí)用新型中的安裝結(jié)構(gòu)包括若干個自攻螺釘、若干個安裝到車身地板的膨脹塞，利用自攻螺釘將滑門踏板護(hù)罩安裝到車身地板上，由于通過自攻螺釘孔能夠觀察到膨脹塞的位置是否對正，所以本實(shí)用新型的滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)裝配起來非常方便、快捷；同時，由于自攻螺釘具有良好的強(qiáng)度，也不會因?yàn)榘惭b結(jié)構(gòu)而影響使用壽命，故相比于傳統(tǒng)的滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的使用壽命長。通過以下參照附圖對優(yōu)選實(shí)施例的說明，本實(shí)用新型的上述以及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將更加明顯。

圖I是本實(shí)用新型的滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A部分放大圖；圖3是本實(shí)用新型的滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中沿B-B線的剖面圖；圖5是圖I中C部分放大圖。·
具體實(shí)施方式
下面將詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)注意，這里描述的實(shí)施例只用于舉例說明，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖I、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)包括滑門踏板護(hù)罩I和將滑門踏板護(hù)罩I安裝到車身地板5上的安裝結(jié)構(gòu)?；T踏板護(hù)罩I可以與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相同，其形狀與欲覆蓋的車門口處的車身地板5的形狀相吻合，包括依次連接的腳踏板部12、豎直連接部13和上安裝部14。本實(shí)用新型中的滑門踏板護(hù)罩I在腳踏板部12的外邊緣和上安裝部14分別設(shè)置若干個自攻螺釘孔11，其中位于上安裝部14的若干個自攻螺釘孔11中最后端的一個為主定位圓孔111，最后端的一個為副定位長孔112，副定位長孔112的長度方向沿著車前后方向(即行車方向或者車輛長度方向)，即該副定位長孔112不限制滑門踏板護(hù)罩I在行車方向的位置，但限制滑門踏板護(hù)罩I在車寬方向(連接車輛兩個前輪中心的連線方向)的位移。安裝結(jié)構(gòu)包括若干個自攻螺釘2和若干個膨脹塞3，若干個膨脹塞3用于安裝到車身地板5上，并且位置與滑門踏板護(hù)罩I上的若干個自攻螺釘孔11的位置一一對應(yīng)，若干個自攻螺釘2分別穿過若干個自攻螺釘孔11釘緊到相應(yīng)的膨脹塞3上，這樣通過自攻螺釘2就將滑門踏板護(hù)罩I安裝到車身地板5上了。進(jìn)一步優(yōu)選地，滑門踏板護(hù)罩I上設(shè)有若干個沉臺15，若干個自攻螺釘孔11分別設(shè)置于若干個沉臺15內(nèi)，安裝結(jié)構(gòu)還包括若干個與相應(yīng)的沉臺15，若干個自攻螺釘孔11分別設(shè)置于若干個沉臺15內(nèi)，安裝結(jié)構(gòu)還包括若干形狀一致的堵蓋4，若干個堵蓋4分別鑲嵌到若干個沉臺15頂部，且每個堵蓋4的上表面與該堵蓋4周圍的滑門踏板護(hù)罩I上表面平齊。沉臺15上面裝上堵蓋4，遮蓋住自攻螺釘2，不但美觀，而且能防止積塵。本實(shí)用新型在裝配時，先根據(jù)滑門踏板護(hù)罩I上的若干個自攻螺釘孔11的位置將若干個膨脹塞3打入車身地板5中；再將滑門踏板護(hù)罩I放置到車身地板5上，在主定位圓孔111中預(yù)釘入一個自攻螺釘2 ;調(diào)整滑門踏板護(hù)罩I的位置，使其上的若干個自攻螺釘孔11與若干個膨脹塞3的位置一一對應(yīng)；然后再在副定位長孔112及剩余的自攻螺釘孔11內(nèi)各自釘入一個自攻螺釘2 ;最后，將若干個堵蓋4分別鑲嵌到相應(yīng)的沉臺15內(nèi)，遮蓋住相應(yīng)的自攻螺釘2即可。本實(shí)用新型在裝配過程中，由于能夠用肉眼通過自攻螺釘孔11觀察到相應(yīng)的膨脹塞3，所以對位非常方便，從而大幅度提高了裝配效率。為了使觀察更加方便，可以將除去主定位圓孔111和副定位長孔112之外的其他自攻螺釘孔11均設(shè)計成形的過孔，也就是說，在能起到安裝定位作用的基礎(chǔ)上將這些圓孔的尺寸設(shè)計得更大一些，過孔的具體尺寸可以是這樣的，孔徑大于自攻螺釘2桿部的直徑并小于自攻螺釘2帽部的直徑，這時，即使個別膨脹塞3的位置稍有偏差，也能夠進(jìn)行正常安裝，進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型的安裝效率，并降低了勞動強(qiáng)度。雖然已參照幾個典型實(shí)施例描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求 所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)，包括滑門踏板護(hù)罩(I)和將所述滑門踏板護(hù)罩(I)安裝到車身地板(5)上的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑門踏板護(hù)罩(I)上設(shè)有若干個自攻螺釘孔(11)，所述安裝結(jié)構(gòu)包括若干個自攻螺釘(2)和若干個膨脹塞(3)，所述若干個膨脹塞(3)用于安裝到車身地板(5)上，并且位置與所述若干個自攻螺釘孔(11)的位置一一對應(yīng)，所述若干個自攻螺釘(2 )分別穿過若干個自攻螺釘孔(11)固定到相應(yīng)的膨脹塞(3 )上。
2.如權(quán)利要求I所述的滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑門踏板護(hù)罩(I)上設(shè)有若干個沉臺(15)，所述若干個自攻螺釘孔(11)分別設(shè)置于所述若干個沉臺(15)內(nèi)，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括若干個堵蓋(4)，所述若干個堵蓋(4)分別鑲嵌到若干個沉臺(15)頂部，且每個所述堵蓋(4)的上表面與該堵蓋(4)周圍的所述滑門踏板護(hù)罩(I)上表面平齊。
3.如權(quán)利要求I或2所述的滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述若干個自攻螺釘孔(11)中包括分布于所述滑門踏板護(hù)罩前、后端部的一個主定位圓孔(111)和一個副定位長孔(112)，所述副定位長孔(112)的長度方向沿著車前后方向，用以限制所述滑門踏板護(hù)罩(1)在車寬方向的位移。
4.如權(quán)利要求3所述的滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，除去所述主定位圓孔(111)和副定位長孔(112 )之外的其他所述自攻螺釘孔(11)均為圓孔，且孔徑大于所述自攻螺釘(2)桿部的直徑并小于所述自攻螺釘(2)帽部的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種滑門踏板護(hù)罩結(jié)構(gòu)，包括滑門踏板護(hù)罩和將滑門踏板護(hù)罩安裝到車身地板上的安裝結(jié)構(gòu)，滑門踏板護(hù)罩上設(shè)有若干個自攻螺釘孔，所述安裝結(jié)構(gòu)包括若干個自攻螺釘和若干個膨脹塞，所述若干個膨脹塞用于安裝到車身地板上，并且位置與所述若干個自攻螺釘孔的位置一一對應(yīng)，所述若干個自攻螺釘分別穿過若干個自攻螺釘孔固定到相應(yīng)的膨脹塞上。本實(shí)用新型在裝配過程中，由于通過自攻螺釘孔能夠觀察到膨脹塞的位置是否對正，即使個別的膨脹塞的位置稍有偏差，也能夠進(jìn)行正常安裝，所以本實(shí)用新型裝配方便、快捷；同時由于自攻螺釘具有良好的強(qiáng)度，故本實(shí)用新型的使用壽命長。
文檔編號B62D25/22GK202686539SQ20122014369
公開日2013年1月23日 申請日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者沈艷, 張志亮, 孫健強(qiáng), 李維增, 陶冶 申請人:北汽福田汽車股份有限公司