專利名稱：一種鋼塑行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李車。
技術(shù)背景 傳統(tǒng)的行李車，所有部件都是塑膠材料制成，貨物或行李放在一塊底板上，整車的重量大，外形不美觀，由于底板是塑膠材料的，材料的強(qiáng)度小，不耐壓，容易變形。傳統(tǒng)行李車一般只有兩個(gè)后輪，推拉貨物需要傾斜，使用不方便，也不省力，由于所有重量集中在兩個(gè)后輪上，兩個(gè)后輪承受的重量很大，后輪及后輪轉(zhuǎn)軸極易損壞，使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決如下技術(shù)問(wèn)題克服現(xiàn)有的行李車整車重量大、外形不美觀、不耐壓、易變形、后輪易損壞的缺陷，提供一種整車重量輕、外形美觀、耐壓、不易變形、后輪不易損壞的鋼塑行李車。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種鋼塑行李車，其包括一個(gè)底座、一個(gè)后輪轉(zhuǎn)軸、一個(gè)前輪轉(zhuǎn)軸、若干個(gè)后車輪、若干個(gè)前車輪；該底座包括一個(gè)后端固定塊、一個(gè)前端固定塊、若干根托物桿；該后輪轉(zhuǎn)軸安裝在該后端固定塊中，該后輪轉(zhuǎn)軸在該后端固定塊中旋轉(zhuǎn)；該前輪轉(zhuǎn)軸安裝在該前端固定塊中，該前輪轉(zhuǎn)軸在該前端固定塊中旋轉(zhuǎn)；該若干根托物桿是用不銹鋼材料制成的，該若干根托物桿平行地安裝在該前端固定塊和后端固定塊之間，該托物桿的兩端分別插設(shè)在該前端固定塊和后端固定塊之中；該若干個(gè)后車輪安裝在該后輪轉(zhuǎn)軸上； 該若干個(gè)前車輪安裝在該前輪轉(zhuǎn)軸上。上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定在于該鋼塑行李車包括兩個(gè)所述的后車輪、兩個(gè)所述的前車輪，該兩個(gè)后車輪安裝在該后輪轉(zhuǎn)軸的兩端，該兩個(gè)前車輪安裝在該前輪轉(zhuǎn)軸的兩端。上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定在于該后端固定塊中安裝有若干個(gè)軸承，該后輪轉(zhuǎn)軸安裝在該后端固定塊的若干個(gè)軸承中。上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定在于該前端固定塊中安裝有若干個(gè)軸承，該前輪轉(zhuǎn)軸安裝在該前端固定塊的若干個(gè)軸承中。上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定在于該鋼塑行李車包括一個(gè)拉桿，該拉桿安裝在該后端固定塊上，該拉桿包括兩根伸縮桿、一個(gè)連接桿、一個(gè)握把，該連接桿安裝在兩根伸縮桿之間，該握把安裝在該兩根伸縮桿的頂端之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果I、該鋼塑行李車采用若干個(gè)平行設(shè)置的托物桿，代替?zhèn)鹘y(tǒng)行李車的整塊底板，重量輕，外形更美觀。[0018]2、托物桿采用不銹鋼材料制成，強(qiáng)度大，耐壓，不易彎曲，外形美觀。3、該鋼塑行李車具有兩個(gè)后車輪和兩個(gè)前車輪，相比傳統(tǒng)行李車只有兩個(gè)后輪，推拉貨物更方便，更省力，而且由于后車輪承受的重量減輕了，后車輪及后輪轉(zhuǎn)軸不容易損壞，延長(zhǎng)了使用壽命。

·圖I是本實(shí)用新型鋼塑行李車的立體圖。圖2是本實(shí)用新型鋼塑行李車的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖2所示，本實(shí)用新型提出一種鋼塑行李車，其包括一個(gè)底座I、一個(gè)后輪轉(zhuǎn)軸2、一個(gè)前輪轉(zhuǎn)軸3、兩個(gè)后車輪4、兩個(gè)前車輪5、一個(gè)拉桿6、一根綁繩7、一個(gè)掛鉤8。該底座I包括一個(gè)后端固定塊12、一個(gè)前端固定塊14、若干根托物桿16。該后端固定塊12中安裝有若干個(gè)軸承(圖未示)。該前端固定塊14中安裝有若干個(gè)軸承(圖未示)。該后輪轉(zhuǎn)軸2安裝在該后端固定塊12的若干個(gè)軸承中，因此該后輪轉(zhuǎn)軸2在該后端固定塊12中旋轉(zhuǎn)。該前輪轉(zhuǎn)軸3安裝在該前端固定塊14的若干個(gè)軸承中，因此該前輪轉(zhuǎn)軸3在該前端固定塊14中旋轉(zhuǎn)。該若干根托物桿16是用不銹鋼材料制成的。該若干根托物桿16平行地安裝在該前端固定塊14和后端固定塊12之間。該托物桿16的兩端分別插設(shè)在該前端固定塊14和后端固定塊12之中。要拉的貨物或行李，放在該若干托物桿16上。由于托物桿16采用的是不銹鋼材料，因此托物桿16的強(qiáng)度很大，非?？箟海蝗?br> 易彎折。該兩個(gè)后車輪4安裝在該后輪轉(zhuǎn)軸2的兩端。該兩個(gè)前車輪5安裝在該前輪轉(zhuǎn)軸3的兩端。該拉桿6安裝在該后端固定塊12上，該拉桿6包括兩根伸縮桿62、一個(gè)連接桿64、一個(gè)握把66。該兩根伸縮桿62可以分三節(jié)收縮，根據(jù)使用者的身高、所拉貨物的高度等因素來(lái)決定把該兩根伸縮桿62縮在內(nèi)部的兩節(jié)都抽出來(lái)或者只抽出一節(jié)或者一節(jié)都不抽出。該連接桿64安裝在兩根伸縮桿62之間，使兩根伸縮桿62更牢固。該握把66安裝在該兩根伸縮桿62的頂端之間，讓人握住來(lái)推拉行李車。該綁繩7的兩端分別固定在該兩根托物桿16的前端。該掛鉤8穿設(shè)在該綁繩7上，貨物放在托物桿16上時(shí)，可以用綁繩7捆在該貨物上，然后把掛鉤8鉤在該連接桿64上或者伸縮桿62上或者托物桿16上或者其它部位上，將貨物綁牢固。本發(fā)明具有以下有益效果[0040]I、該鋼塑行李車采用若干個(gè)平行設(shè)置的托物桿16，代替?zhèn)鹘y(tǒng)行李車的整塊底板，重量輕，外形更美觀。2、托物桿16采用不銹鋼材料制成，強(qiáng)度大，耐壓，不易彎曲，外形美觀。3、該鋼塑行李車具有兩個(gè)后車輪4和兩個(gè)前車輪5，相比傳統(tǒng)行李車只有兩個(gè)后輪，推拉貨物更方便，更省力，而且由于后車輪4承受的重量減輕了，后車輪4及后輪轉(zhuǎn)軸2不容易損壞，延長(zhǎng)了使用壽命?！?br> 權(quán)利要求1.一種鋼塑行李車，其包括一個(gè)底座、一個(gè)后輪轉(zhuǎn)軸、一個(gè)前輪轉(zhuǎn)軸、若干個(gè)后車輪、若干個(gè)前車輪；其特征在于 該底座包括一個(gè)后端固定塊、一個(gè)前端固定塊、若干根托物桿； 該后輪轉(zhuǎn)軸安裝在該后端固定塊中，該后輪轉(zhuǎn)軸在該后端固定塊中旋轉(zhuǎn)； 該前輪轉(zhuǎn)軸安裝在該前端固定塊中，該前輪轉(zhuǎn)軸在該前端固定塊中旋轉(zhuǎn)； 該若干根托物桿是用不銹鋼材料制成的，該若干根托物桿平行地安裝在該前端固定塊和后端固定塊之間，該托物桿的兩端分別插設(shè)在該前端固定塊和后端固定塊之中； 該若干個(gè)后車輪安裝在該后輪轉(zhuǎn)軸上； 該若干個(gè)前車輪安裝在該前輪轉(zhuǎn)軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述鋼塑行李車，其特征在于該鋼塑行李車包括兩個(gè)所述的后車輪、兩個(gè)所述的前車輪，該兩個(gè)后車輪安裝在該后輪轉(zhuǎn)軸的兩端，該兩個(gè)前車輪安裝在該前輪轉(zhuǎn)軸的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述鋼塑行李車，其特征在于該后端固定塊中安裝有若干個(gè)軸承，該后輪轉(zhuǎn)軸安裝在該后端固定塊的若干個(gè)軸承中。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述鋼塑行李車，其特征在于該前端固定塊中安裝有若干個(gè)軸承，該前輪轉(zhuǎn)軸安裝在該前端固定塊的若干個(gè)軸承中。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述鋼塑行李車，其特征在于該鋼塑行李車包括一個(gè)拉桿，該拉桿安裝在該后端固定塊上，該拉桿包括兩根伸縮桿、一個(gè)連接桿、一個(gè)握把，該連接桿安裝在兩根伸縮桿之間，該握把安裝在該兩根伸縮桿的頂端之間。
專利摘要一種鋼塑行李車，其包括一個(gè)底座、一個(gè)后輪轉(zhuǎn)軸、一個(gè)前輪轉(zhuǎn)軸、若干個(gè)后車輪、若干個(gè)前車輪；該底座包括一個(gè)后端固定塊、一個(gè)前端固定塊、若干根托物桿；該后輪轉(zhuǎn)軸安裝在該后端固定塊中，該后輪轉(zhuǎn)軸在該后端固定塊中旋轉(zhuǎn)；該前輪轉(zhuǎn)軸安裝在該前端固定塊中，該前輪轉(zhuǎn)軸在該前端固定塊中旋轉(zhuǎn)；該若干根托物桿是用不銹鋼材料制成的，該若干根托物桿平行地安裝在該前端固定塊和后端固定塊之間，該托物桿的兩端分別插設(shè)在該前端固定塊和后端固定塊之中；該若干個(gè)后車輪安裝在該后輪轉(zhuǎn)軸上；該若干個(gè)前車輪安裝在該前輪轉(zhuǎn)軸上。本實(shí)用新型鋼塑行李車整車重量輕、外形美觀、耐壓、不易變形、后輪不易損壞。
文檔編號(hào)B62B3/04GK202574311SQ20122014879
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者吳景賢 申請(qǐng)人:吳景賢