專(zhuān)利名稱：復(fù)材自行車(chē)頭管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開(kāi)ー種復(fù)材自行車(chē)頭管，按國(guó)際專(zhuān)利分類(lèi)表(IPC)劃分屬于復(fù)材自行車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自行車(chē)由傳統(tǒng)的鐵或鋼制材料發(fā)展到復(fù)合材料...碳 纖維，在滿足自行車(chē)強(qiáng)度等要求下，尤其是車(chē)身的重量發(fā)生了巨大的變化，但由于復(fù)材碳纖材料的特性，在自行車(chē)復(fù)材初期，自行車(chē)車(chē)架還需要配合鋁質(zhì)配件，如復(fù)材自行車(chē)采用金屬頭管配件，制程如下A.先設(shè)計(jì)出頭管配件的造型并采用鋁制品制作；B.自行車(chē)車(chē)架成型后采用鉸刀進(jìn)行鉸孔，并確保此空徑需與已制作的鋁制頭管配合合理配合；C.采用膠合將鋁制頭管配合與車(chē)架結(jié)合為一體，同時(shí)需借助相關(guān)治具定位確保相關(guān)尺寸。然而，復(fù)材自行車(chē)采用金屬頭管配件的缺陷如下A.制程復(fù)雜，尺寸不易確保，因此，次品率高；B.鋁制頭管配件邊緣易裂漆，影響整個(gè)車(chē)身外觀。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理、提升強(qiáng)度和良品率的復(fù)材自行車(chē)頭管。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種復(fù)材自行車(chē)頭管，其與車(chē)架是由復(fù)合材料一體式成型。進(jìn)ー步，所述的頭管是由復(fù)合材料與復(fù)材車(chē)架同時(shí)預(yù)型井置于模具型腔內(nèi)成型。進(jìn)ー步，所述的頭管是由碳纖維配合金屬內(nèi)芯與車(chē)架同時(shí)置于模具型腔加溫加壓成型，取出金屬內(nèi)芯形成車(chē)架頭管內(nèi)徑。本實(shí)用新型由于由于采用復(fù)合材料使車(chē)架與頭管一體成形，具有以下有益效果I.頭管復(fù)材化對(duì)于輕量化沒(méi)計(jì)提供很大的幫助；2.此技術(shù)采用頭管配件與車(chē)架一體化設(shè)計(jì)，重量約減輕10 15g，簡(jiǎn)化制程并提升尺寸良品率；3.頭管與車(chē)架一體化制程可提升生產(chǎn)效率約10% ；4.本實(shí)用新型將頭管配件完全融于車(chē)架中，從而提升強(qiáng)度，改善頭管邊緣裂漆。
圖I是本實(shí)用新型頭管與車(chē)架一體化示意圖。圖2是金屬內(nèi)芯示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明實(shí)施例請(qǐng)參閱圖I, ー種復(fù)材自行車(chē)頭管,其與車(chē)架3是由復(fù)合材料一體式成型。頭管I是由碳纖維配合金屬內(nèi)芯2與車(chē)架同時(shí)置于模具型腔加溫加壓成型，取出金屬內(nèi)芯形成車(chē)架頭管內(nèi)徑。本實(shí)用新型是將原復(fù)材自行車(chē)的鋁制頭管配件實(shí) 現(xiàn)復(fù)材化，具體是將此復(fù)材頭管與車(chē)架一體式成型，從而簡(jiǎn)化制程并提升品質(zhì)與強(qiáng)度。本實(shí)用新型的實(shí)施流程A.依設(shè)計(jì)別制作符合頭管配件內(nèi)徑尺寸的金屬內(nèi)芯；B.將碳纖維環(huán)繞包裹于此金屬內(nèi)芯上，同時(shí)與車(chē)架同時(shí)包裹于預(yù)型中；C.接著將已完成的含有金屬內(nèi)芯的預(yù)型置于成型模型腔內(nèi)加溫加壓成型；D.取出金屬內(nèi)芯形成依設(shè)計(jì)的頭管內(nèi)徑。以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專(zhuān)利范圍，而不限于實(shí)施例所掲示者。
權(quán)利要求1.一種復(fù)材自行車(chē)頭管，其特征在于該頭管與車(chē)架是由復(fù)合材料一體式成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的復(fù)材自行車(chē)頭管，其特征在于所述的頭管是由復(fù)合材料與復(fù)材車(chē)架同時(shí)預(yù)型并置于模具型腔內(nèi)成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)材自行車(chē)頭管，其特征在于所述的頭管是由碳纖維配合金屬內(nèi)芯與車(chē)架同時(shí)置于模具型腔加溫加壓成型，取出金屬內(nèi)芯形成車(chē)架頭管內(nèi)徑。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種復(fù)材自行車(chē)頭管，其與車(chē)架是由復(fù)合材料一體式成型。該頭管是由碳纖維配合金屬內(nèi)芯與車(chē)架同時(shí)置于模具型腔加溫加壓成型，取出金屬內(nèi)芯形成車(chē)架頭管內(nèi)徑。本實(shí)用新型由于由于采用復(fù)合材料使車(chē)架與頭管一體成形，重量約減輕10～15g，簡(jiǎn)化制程并提升尺寸良品率，本實(shí)用新型頭管與車(chē)架一體化制程可提升生產(chǎn)效率約10％。
文檔編號(hào)B62K19/02GK202574523SQ20122023346
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者羅偉寧 申請(qǐng)人:廈門(mén)坤騎復(fù)材科技有限公司