專利名稱：一種電動(dòng)車及摩托車的后尾箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車及摩托車后尾箱，具體是指具有新型連接結(jié)構(gòu)的后尾箱。
背景技術(shù)：
摩托車以及電動(dòng)車或電動(dòng)自行車一般會(huì)配有后尾箱，后尾箱可以用來裝雨衣或其他小件的工具或生活用品。目前，后尾箱多為箱體和箱蓋組成，箱體和車體的后尾架固定，箱體和箱蓋一端通過鉸鏈連接，另一端安裝有鎖具，打開鎖具，由于鉸鏈連接部位一般設(shè)置有扭簧，箱蓋打開的時(shí)候在扭簧的作用下箱蓋會(huì)彈啟打開，箱蓋會(huì)翻開仰倒成很大的角度，并且當(dāng)彈啟的作用力大的時(shí)候容易造成箱體另一端鉸鏈結(jié)構(gòu)部分的損傷，后尾箱容易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車以及摩托車 的后尾箱結(jié)構(gòu)，在箱蓋開啟的時(shí)候具有緩沖作用，控制箱蓋開啟的幅度，可以保護(hù)箱體和箱蓋的連接結(jié)構(gòu)不易損壞。上述目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)車及摩托車的后尾箱結(jié)構(gòu)，包括有箱體和箱蓋，其中箱體、箱蓋的后部通過鉸鏈結(jié)構(gòu)連接，箱體和箱蓋的前部設(shè)置有相互配合的鎖具，其特征在干在箱體和箱蓋內(nèi)部靠近鉸接結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置有用以緩沖箱蓋開啟的阻カ條，阻カ條一端固定在箱體內(nèi)，另一端固定在箱蓋內(nèi)。所述的阻カ條為可以自由彎曲的條狀，阻力條兩端具有固定扣孔，阻力條兩端通過扣孔固定在箱體和箱蓋內(nèi)的固定凸起上。所述的箱體上邊沿具有與箱蓋邊沿配合的兩道或兩道以上卡合槽。采用上述結(jié)構(gòu)的后尾箱，由于在箱體和箱蓋上安裝設(shè)置的阻カ條，當(dāng)后尾箱箱蓋彈啟打開時(shí)，在阻カ條的作用下箱蓋不會(huì)翻開仰倒，可以緩沖箱蓋打開的作用力，控制箱蓋打開的幅度范圍，保護(hù)箱蓋和箱體之間的鉸鏈結(jié)構(gòu)。當(dāng)后尾箱關(guān)閉吋，阻カ條彎曲后在箱體和箱蓋之間，不占用多余的空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便實(shí)用。在箱體上邊沿具有與箱蓋邊沿配合的兩道或兩道以上卡合槽，目前常見的后尾箱體邊沿都為一道卡合槽，本實(shí)用新型具有的兩道卡合槽使得箱體和箱蓋之間的卡位更為緊密不會(huì)因外力而左右扭動(dòng)。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A所指部位放大圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。如圖I、2所示，ー種電動(dòng)車及摩托車的后尾箱結(jié)構(gòu)，包括有箱體I和箱蓋2，其中箱體I、箱蓋2的后部通過鉸鏈結(jié)構(gòu)3連接，箱體I和箱蓋2的前部設(shè)置有相互配合的鎖具4，在箱體I和箱蓋2內(nèi)部靠近鉸接結(jié)構(gòu)3的兩側(cè)設(shè)置有用以緩沖箱蓋2開啟的阻カ條5，阻力條5為可以自由彎曲的條狀，阻カ條5兩端具有固定扣孔51，阻カ條5兩端通過扣孔51固定在箱體I和箱蓋2內(nèi)的固定凸起11、21上。當(dāng)后尾箱箱蓋2彈啟打開時(shí)，在阻カ條5的作用下箱蓋2不會(huì)翻開仰倒，阻カ條5可以緩沖箱蓋2打開的作用力，可以控制箱蓋2打開的幅度范圍，保護(hù)箱蓋2和箱體I之間的鉸鏈結(jié)構(gòu)3。當(dāng)后尾箱關(guān)閉吋，阻カ條5彎曲后在箱體I和箱蓋2之間，不占用多余的空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便實(shí)用。 如圖2所示，在箱體I上邊沿具有與箱蓋2邊沿配合的兩道卡合槽12，目前常見的后尾箱體邊沿都為一道卡合槽，本實(shí)用新型具有的兩道卡合槽12使得箱體I和箱蓋2之間 的卡位更為緊密，整體感更強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車及摩托車的后尾箱結(jié)構(gòu)，包括有箱體和箱蓋，其中箱體、箱蓋的后部通過鉸鏈結(jié)構(gòu)連接，箱體和箱蓋的前部設(shè)置有相互配合的鎖具，其特征在于在箱體和箱蓋內(nèi)部靠近鉸接結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置有用以緩沖箱蓋開啟的阻カ條，阻カ條一端固定在箱體內(nèi)，另ー端固定在箱蓋內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種電動(dòng)車及摩托車的后尾箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的阻力條為可以自由彎曲的條狀，阻力條兩端具有固定扣孔，阻力條兩端通過扣孔卡在箱體和箱蓋內(nèi)的固定凸起上。
3.如權(quán)利要求I或2所述的ー種電動(dòng)車及摩托車的后尾箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的箱體上邊沿具有與箱蓋邊沿配合的兩道或兩道以上卡合槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車及摩托車的后尾箱結(jié)構(gòu)，包括有箱體和箱蓋，其中箱體、箱蓋的后部通過鉸鏈結(jié)構(gòu)連接，箱體和箱蓋的前部設(shè)置有相互配合的鎖具，在箱體和箱蓋內(nèi)部靠近鉸接結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置有用以緩沖箱蓋開啟的阻力條，阻力條一端固定在箱體內(nèi)，另一端固定在箱蓋內(nèi)，當(dāng)后尾箱箱蓋彈啟打開時(shí)，在阻力條的作用下箱蓋不會(huì)翻開仰倒，可以緩沖箱蓋打開的作用力，控制箱蓋打開的幅度范圍，保護(hù)箱蓋和箱體之間的鉸鏈結(jié)構(gòu)。當(dāng)后尾箱關(guān)閉時(shí)，阻力條彎曲后在箱體和箱蓋之間，不占用多余的空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便實(shí)用。
文檔編號(hào)B62J9/00GK202641954SQ201220300988
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者周正華 申請(qǐng)人:周正華