專利名稱：拖拉機(jī)駕駛室門鉸鏈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)駕駛室門鉸鏈裝置。
背景技術(shù)：
目前，在我國(guó)生產(chǎn)的拖拉機(jī)上，其駕駛室門的開(kāi)啟大多是通過(guò)氣彈簧的伸張實(shí)現(xiàn) 的，氣彈簧的一端安裝在駕駛室骨架上，另一端安裝在駕駛室門總成上，駕駛室門的轉(zhuǎn)軸采 用可以旋轉(zhuǎn)180°的鉸鏈結(jié)構(gòu)。該鉸鏈結(jié)構(gòu)由鉸鏈座和動(dòng)鉸鏈組成，鉸鏈座安裝或焊接在駕 駛室骨架上，動(dòng)鉸鏈裝配于駕駛室門總成上，當(dāng)氣彈簧伸張到最大行程時(shí)，也就是駕駛室門 的最大開(kāi)度。采用這種結(jié)構(gòu)，任由氣彈簧伸張至最大行程，經(jīng)過(guò)多次反復(fù)，會(huì)給鉸鏈轉(zhuǎn)軸、氣 彈簧支座等零件的連接部位帶來(lái)沖擊，從而產(chǎn)生松動(dòng)和變形，加速氣彈簧的疲勞損壞；駕駛 室門打開(kāi)過(guò)大，也會(huì)給駕駛員關(guān)門造成不便；如果鉸鏈采用端頭穿開(kāi)口銷的銷軸安裝，又會(huì) 直接影響鉸鏈壽命及外觀品質(zhì)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用可靠的拖拉機(jī)駕駛室門鉸鏈裝 置，起到將氣彈簧限制在許用工作行程內(nèi)伸張的作用。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是拖拉機(jī)駕駛室門鉸鏈裝置主要包括鉸鏈座、動(dòng)鉸鏈、 鉸鏈銷軸、襯套；將鉸鏈座固接在駕駛室門總成的立柱上，通過(guò)鉸鏈銷軸與動(dòng)鉸鏈以間隙配 合方式鉚接在一起，襯套安裝在鉸鏈銷軸與動(dòng)鉸鏈之間，動(dòng)鉸鏈可繞鉸鏈銷軸在鉸鏈座內(nèi) 轉(zhuǎn)動(dòng)。鉸鏈座、動(dòng)鉸鏈分別設(shè)計(jì)有凸、凹面，動(dòng)鉸鏈旋轉(zhuǎn)75-85°角后，其端頭圓弧凸臺(tái)面 與鉸鏈座兩端分別伸出的兩個(gè)凸臺(tái)接觸咬合。本實(shí)用新型可達(dá)到如下有益效果這種駕駛室門鉸鏈裝置在拖拉機(jī)駕駛室門開(kāi)度限位設(shè)計(jì)上巧妙布置，設(shè)計(jì)動(dòng)鉸鏈 新外形，改穿銷安裝為鉚接裝配，使得鉸鏈銷軸鉚接端頭凹陷在內(nèi)部，美化了外觀、改進(jìn)了 潤(rùn)滑狀態(tài)；利用動(dòng)鉸鏈外形局部結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)鉸鏈座相對(duì)位置凸臺(tái)配合面，使氣彈簧在達(dá)到最 大行程前不再伸張，實(shí)現(xiàn)了駕駛室門開(kāi)度的限位。

圖1為本實(shí)用新型拖拉機(jī)駕駛室門鉸鏈裝置的主視圖。圖2為本實(shí)用新型拖拉機(jī)駕駛室門鉸鏈裝置的右視圖。圖3為本實(shí)用新型拖拉機(jī)駕駛室門鉸鏈裝置的剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例如圖1所示，動(dòng)鉸鏈2與鉸鏈銷軸3連接端的左、右面凹 陷，如圖2所示動(dòng)鉸鏈2外圈保持圓弧凸臺(tái)，容納鉸鏈銷軸3的鉚接端頭；鉸鏈座1兩端分別伸出兩個(gè)凸臺(tái)，與動(dòng)鉸鏈2的端頭圓弧凸臺(tái)面以75-85°角度相配合(本實(shí)施例設(shè)為 83. 5° )，如圖3所示總裝時(shí)將鉸鏈座1與動(dòng)鉸鏈2通過(guò)鉸鏈銷軸3、襯套4鉚接在一起；動(dòng) 鉸鏈2與門總成相連接，鉸鏈座1與立柱連接。鉸鏈工作至終點(diǎn)位置時(shí)，鉸鏈座1固定不動(dòng)，動(dòng)鉸鏈2在氣彈簧的伸張作用下帶動(dòng) 駕駛室門繞鉸鏈銷軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)75-85°角(圖例為83. 5° )，在氣彈簧未達(dá)到最大工作 行程之前，動(dòng)鉸鏈2外圈圓弧凸臺(tái)與鉸鏈座1凸臺(tái)接觸，從而實(shí)現(xiàn)限位作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用、外型美觀，滿足駕駛室門開(kāi)度的需要，可起到良好的 限位作用。
權(quán)利要求一種拖拉機(jī)駕駛室門鉸鏈裝置，包括鉸鏈座(1)、動(dòng)鉸鏈(2)、鉸鏈銷軸(3)、襯套(4)；其特征在于鉸鏈座(1)固接在駕駛室門總成的立柱上，通過(guò)鉸鏈銷軸(3)與動(dòng)鉸鏈(2)以間隙配合方式鉚接在一起，襯套(4)安裝在鉸鏈銷軸(3)與動(dòng)鉸鏈(2)之間，動(dòng)鉸鏈(2)可繞鉸鏈銷軸(3)在鉸鏈座(1)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式拖拉機(jī)駕駛室門鉸鏈裝置，其特征在于鉸鏈座(1)、動(dòng) 鉸鏈(2)分別設(shè)計(jì)有凸、凹面，動(dòng)鉸鏈(2)旋轉(zhuǎn)75-85°角后，其端頭圓弧凸臺(tái)面與鉸鏈座 (1)兩端分別伸出的兩個(gè)凸臺(tái)接觸咬合。
專利摘要拖拉機(jī)駕駛室門鉸鏈裝置主要由鉸鏈座、動(dòng)鉸鏈、鉸鏈銷軸、襯套組成。鉸鏈座固接在駕駛室門總成的立柱上，通過(guò)鉸鏈銷軸與動(dòng)鉸鏈以間隙配合方式鉚接在一起，鉚接端頭凹陷在動(dòng)鉸鏈內(nèi)部，襯套安裝在鉸鏈銷軸與動(dòng)鉸鏈之間，起防磨潤(rùn)滑的作用；動(dòng)鉸鏈可繞鉸鏈銷軸在鉸鏈座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，鉸鏈座、動(dòng)鉸鏈分別設(shè)計(jì)有凸、凹面，鉸鏈座與動(dòng)鉸鏈外部形成凸臺(tái)相互咬合，具有限位作用。工作時(shí)，鉸鏈座固定不動(dòng)，動(dòng)鉸鏈在氣彈簧伸張作用下帶動(dòng)門，通過(guò)鉸鏈銷軸形成轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系，到達(dá)75-85°角時(shí)，鉸鏈座與動(dòng)鉸鏈外部凸臺(tái)面相互接觸，具有限制門開(kāi)度、將氣彈簧限制在許用工作行程內(nèi)伸張的作用。
文檔編號(hào)E05D3/02GK201554312SQ20092025803
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者展軍偉, 戴路, 楊文朵, 柴中龍, 祝晶, 翟立峰 申請(qǐng)人:一拖(洛陽(yáng))福萊格車身有限公司