專利名稱：一種電動(dòng)車用電機(jī)防盜鎖合機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械鎖具，具體涉及一種電動(dòng)車用電機(jī)防盜鎖合機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鎖具在人類文明社會(huì)里發(fā)揮著“拘系束縛”的功能，規(guī)范著社會(huì)行為，捍衛(wèi)著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)著社會(huì)的穩(wěn)定目的，現(xiàn)如今，鎖具已形成一個(gè)十分龐大的家族，而且正在不斷地改進(jìn)和更新?lián)Q代，不斷地向我們所需要的“防撬、防鉆、防震、防鋸”等方向發(fā)展。目前市場(chǎng)上很多種類的機(jī)械鎖具，實(shí)際上都不具備真正的防盜功能，在技術(shù)較高的偷竊者面前，兩根鋼絲或幾件簡(jiǎn)單的工具就可以把這些鎖打開，不是因?yàn)樗麄冇芯康募夹g(shù)和特殊的開鎖工具，而是由于傳統(tǒng)鎖具的鎖芯技術(shù)原理和結(jié)構(gòu)太過(guò)單一、簡(jiǎn)單，特別是隨著電動(dòng)自行車的普及，而且隨著防盜功能的完善，通常電動(dòng)自行車都采用電機(jī)鎖來(lái)防盜，雖然現(xiàn)有的電動(dòng)自行車的所采用的電機(jī)鎖技術(shù)越來(lái)越完善，但是現(xiàn)有的電機(jī)鎖若遭到暴力破壞，如采集鋼絲鉗等工具夾斷鎖芯，便會(huì)讓偷盜者輕而易舉的完成盜竊行為，從而給車主帶來(lái)不必要的損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)車用電機(jī)防盜鎖合機(jī)構(gòu)，該技術(shù)方案有效解決了電動(dòng)自行車采用現(xiàn)有電機(jī)鎖，而現(xiàn)有電機(jī)鎖由于技術(shù)原理、機(jī)械結(jié)構(gòu)單一、防盜功能差，無(wú)法起到真正的防盜問(wèn)題。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):—種電動(dòng)車用電機(jī)防盜鎖合機(jī)構(gòu),包括設(shè)置有鎖芯的鎖芯座本體、輪轂電機(jī)，其特征在于:所述鎖芯座本體與輪轂電機(jī)之間設(shè)置有防盜鎖合機(jī)構(gòu)，防盜鎖合機(jī)構(gòu)通過(guò)連接端
(24)與鎖芯座本體內(nèi)設(shè)置的鎖芯固定連接，相對(duì)端通過(guò)鎖舌(16)與輪轂電機(jī)內(nèi)部的圓形轉(zhuǎn)盤(3)鎖合連接，圓形轉(zhuǎn)盤(3)內(nèi)側(cè)端均勻設(shè)置有鎖舌槽(31)，鎖舌槽(31)與鎖舌(12)匹配卡接。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:所述防盜鎖合機(jī)構(gòu)包括安裝底座(I)、限位蓋板(2)，安裝底座(I)內(nèi)設(shè)置有鎖合槽(11)、限位槽(12);所述鎖合槽(11)內(nèi)設(shè)置有鎖舌(16)，鎖舌(16)—端通過(guò)彈簧A (13)與安裝底座(I)的鎖合槽(11)內(nèi)壁連接；所述限位槽(12)內(nèi)設(shè)置有彈簧B (14)，限位槽
(12)—端頭上設(shè)置有限位孔A (15);所述限位蓋板(2)—端頭設(shè)置有卡爪A (21)、卡爪B
(22)以及限位孔B (23)，限位蓋板(2)相對(duì)端為連接端(24)，限位蓋板(2)通過(guò)連接端(24)與鎖芯連接，限位蓋板(2)通過(guò)卡爪A (21)與鎖舌(16)設(shè)置的卡槽(161)連接，通過(guò)卡爪B (22)與限位槽(12)內(nèi)設(shè)置彈簧B (14)連接，限位孔B (23)內(nèi)設(shè)置有彈子(231)，彈子(231)—端頭設(shè)置有彈簧C (232)，彈簧C (232)以及彈子(231)通過(guò)螺桿(233)固定于限位孔B (23)內(nèi)。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:[0010]所述鎖舌槽(31)的截面形狀為矩形、或?yàn)閳A形。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:所述彈子(231)徑向尺寸小于限位孔A (15)的直徑，彈子(231)的底部為平面。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型在原有的鎖芯座與輪轂電機(jī)之間增加了防盜鎖合機(jī)構(gòu)，若電機(jī)鎖遭到暴力性破壞，防盜鎖合機(jī)構(gòu)則會(huì)通過(guò)內(nèi)部限位孔B內(nèi)的彈子鎖定，電機(jī)鎖同樣無(wú)法被打開，該防盜鎖合機(jī)構(gòu)更為合理、緊湊、安全。

圖1為本實(shí)用新型安裝底座與輪轂電機(jī)圓形轉(zhuǎn)盤配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型限位蓋板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型限位孔A、限位孔B配合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型包括設(shè)置有鎖芯的鎖芯座本體(視圖中未給出)、輪轂電機(jī)(視圖中未給出)，所述鎖芯座本體與輪轂電機(jī)之間設(shè)置有防盜鎖合機(jī)構(gòu)，防盜鎖合機(jī)構(gòu)通過(guò)連接端24與鎖芯座本體內(nèi)設(shè)置的鎖芯固定連接，相對(duì)端通過(guò)鎖舌16與輪轂電機(jī)內(nèi)部的圓形轉(zhuǎn)盤3鎖合連接，圓形轉(zhuǎn)盤3內(nèi)側(cè)端均勻設(shè)置有鎖舌槽31，鎖舌槽31與鎖舌12匹配卡接，所述防盜鎖合機(jī)構(gòu)包括安裝底座1、限位蓋板2，安裝底座I內(nèi)設(shè)置有鎖合槽11、限位槽12 ;所述鎖合槽11內(nèi)設(shè)置有鎖舌16，鎖舌16 —端通過(guò)彈簧A13與安裝底座I的鎖合槽11內(nèi)壁連接；所述限位槽12內(nèi)設(shè)置有彈簧B14，限位槽12 —端頭上設(shè)置有限位孔A15 ；所述限位蓋板2 —端頭設(shè)置有卡爪A21、卡爪B22以及限位孔B23，限位蓋板2相對(duì)端為連接端24，限位蓋板2通過(guò)連接端24與鎖芯連接，限位蓋板2通過(guò)卡爪A21與鎖舌16設(shè)置的卡槽161連接，通過(guò)卡爪B22與限位槽12內(nèi)設(shè)置彈簧B14連接，限位孔B23內(nèi)設(shè)置有彈子231，彈子231 —端頭設(shè)置有彈簧C232，彈簧C232以及彈子231通過(guò)螺桿233固定于限位孔B23內(nèi)，所述鎖舌槽31的截面形狀為矩形、或?yàn)閳A形，所述彈子231徑向尺寸小于限位孔A15的直徑，彈子231的底部為平面。結(jié)合圖1、2、3簡(jiǎn)述本實(shí)用新型的工作原理:本實(shí)用新型在電機(jī)鎖需要鎖合時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯座本體內(nèi)的鎖芯，鎖芯帶動(dòng)限位蓋板2的連接端24向輪轂電機(jī)方向行進(jìn)，同時(shí)限位蓋板2的卡爪A21放開壓縮的彈簧A13，彈簧A13帶動(dòng)鎖舌16進(jìn)入圓形轉(zhuǎn)盤3內(nèi)側(cè)端所設(shè)有鎖舌槽31內(nèi)，完成電機(jī)鎖鎖合工作，若電機(jī)鎖遭到液壓鉗等工具的剪切時(shí)，即限位蓋板2的連接端24與鎖芯連接遭切斷，則限位蓋板2在彈簧B14的彈力作用下，限位孔A、限位孔B23發(fā)生重合時(shí)，限位孔B23內(nèi)的彈子231在彈簧C232的彈力下進(jìn)入限位孔A15，從而完成電機(jī)鎖的鎖死，在未受到外力破壞的情況下彈簧B14受到卡爪B22的壓縮，彈簧B14處于壓縮狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車用電機(jī)防盜鎖合機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置有鎖芯的鎖芯座本體、輪轂電機(jī)，其特征在于:所述鎖芯座本體與輪轂電機(jī)之間設(shè)置有防盜鎖合機(jī)構(gòu)，防盜鎖合機(jī)構(gòu)通過(guò)連接端(24)與鎖芯座本體內(nèi)設(shè)置的鎖芯固定連接，相對(duì)端通過(guò)鎖舌(16)與輪轂電機(jī)內(nèi)部的圓形轉(zhuǎn)盤(3)鎖合連接，圓形轉(zhuǎn)盤(3)內(nèi)側(cè)端均勻設(shè)置有鎖舌槽(31)，鎖舌槽(31)與鎖舌(12)匹配卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車用電機(jī)防盜鎖合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述防盜鎖合機(jī)構(gòu)包括安裝底座(I)、限位蓋板(2)，安裝底座(I)內(nèi)設(shè)置有鎖合槽(11)、限位槽(12)；所述鎖合槽(11)內(nèi)設(shè)置有鎖舌(16)，鎖舌(16)—端通過(guò)彈簧A (13)與安裝底座(I)的鎖合槽(11)內(nèi)壁連接；所述限位槽(12)內(nèi)設(shè)置有彈簧B (14)，限位槽(12) —端頭上設(shè)置有限位孔A (15);所述限位蓋板(2)—端頭設(shè)置有卡爪A (21)、卡爪B (22)以及限位孔B(23)，限位蓋板(2)相對(duì)端為連接端(24)，限位蓋板(2)通過(guò)連接端(24)與鎖芯連接，限位蓋板(2)通過(guò)卡爪A (21)與鎖舌(16)設(shè)置的卡槽(161)連接，通過(guò)卡爪B (22)與限位槽(12)內(nèi)設(shè)置彈簧B (14)連接，限位孔B (23)內(nèi)設(shè)置有彈子(231)，彈子(231)—端頭設(shè)置有彈簧C (232)，彈簧C (232)以及彈子(231)通過(guò)螺桿(233)固定于限位孔B (23)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)車用電機(jī)防盜鎖合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖舌槽(31)的截面形狀為矩形、或?yàn)閳A形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車用電機(jī)防盜鎖合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈子(231)徑向尺寸小于限位孔A (15)的直徑，彈子(231)的底部為平面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車用電機(jī)防盜鎖合機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置有鎖芯的鎖芯座本體、輪轂電機(jī)，其特征在于所述鎖芯座本體與輪轂電機(jī)之間設(shè)置有防盜鎖合機(jī)構(gòu)，防盜鎖合機(jī)構(gòu)通過(guò)連接端(24)與鎖芯座本體內(nèi)設(shè)置的鎖芯固定連接，相對(duì)端通過(guò)鎖舌(16)與輪轂電機(jī)內(nèi)部的圓形轉(zhuǎn)盤(3)鎖合連接，圓形轉(zhuǎn)盤(3)內(nèi)側(cè)端均勻設(shè)置有鎖舌槽(31)，鎖舌槽(31)與鎖舌(12)匹配卡接。該技術(shù)方案有效解決了電動(dòng)自行車采用現(xiàn)有電機(jī)鎖，而現(xiàn)有電機(jī)鎖由于技術(shù)原理、機(jī)械結(jié)構(gòu)單一、防盜功能差，無(wú)法起到真正的防盜問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62H5/00GK203005608SQ20122073087
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者薛建能 申請(qǐng)人:薛建能