專利名稱：一種內(nèi)置式電動車防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防盜鎖，尤其涉及一種電動車內(nèi)置式防盜鎖。
背景技術(shù)：
我國是一個電動車生產(chǎn)大國和消費(fèi)大國，現(xiàn)在人們出行普遍代步的是摩托車，自行車，電動車，其中電動車的是最普遍的代步交通工具，因其駕駛方便，使用成本和維修費(fèi)用低而且環(huán)保受到人們的廣泛青睞?，F(xiàn)在市場上出現(xiàn)了一種安裝內(nèi)置式防盜鎖的電動車，因在結(jié)構(gòu)設(shè)計上存在許多缺陷，即使安裝了內(nèi)置式防盜鎖，在長期使用過程中，由于是通過軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動鎖銷升降位置，如果電動車停放在山坡或者下坡的道路上，電動車?yán)米陨淼闹亓繒a(chǎn)生鎖銷和側(cè)向緩沖裝置的側(cè)向阻尼力鎖銷無法拔出來，導(dǎo)致設(shè)置在電機(jī)定子上的減速電機(jī)和齒條卡死而發(fā)生故障。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于設(shè)計提供一種電動車內(nèi)置式防盜鎖的延時開啟鎖銷裝置技術(shù)方案，其結(jié)構(gòu)具有緊湊性，工作穩(wěn)定，使用安全，操作方便。一種內(nèi)置式電動車防盜鎖，包括電機(jī)定子和電機(jī)轉(zhuǎn)子，所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)有止動盤，止動盤上軸向沿圓周方向均布地設(shè)置側(cè)向緩沖裝置，所述的電機(jī)定子設(shè)有整體鎖總成，所述的整體鎖總成設(shè)有橫向安裝減速電機(jī)的凹部臺階，減速電機(jī)前端設(shè)有齒輪，齒輪圓周設(shè)有輪齒，輪齒和設(shè)置在整體鎖總成側(cè)邊緣端凹槽內(nèi)的齒條嚙合傳動，其特征在于還包括延時開啟鎖銷裝置被留有間隙且能夠上下活動地貫穿鎖銷定位貫通孔并向外延伸突出，延時開啟鎖銷裝置設(shè)有圓周同心的凹孔，凹孔形成具有圓周臺階的擴(kuò)孔，延時開啟鎖銷裝置圓周外端面和擴(kuò)孔之間設(shè)置貫通的升降軸凹槽，活塞具有；圓柱體，圓柱體整體形成的凸緣部，凸緣部設(shè)有橫向凸出升降軸，活塞被留有間隙且能夠上下活動地插入凹孔和擴(kuò)孔內(nèi)，活塞的凸緣部的下端面和圓周臺階上端面接觸，活塞橫向凸出升降軸向外延伸突出升降軸凹槽、設(shè)置在鎖銷定位貫通孔和外側(cè)邊緣凹槽之間的貫通升降槽和齒條的傾斜面滑行配合傳動，彈簧依次插入擴(kuò)孔內(nèi)，彈簧的下端面和活塞的凸緣部的上端面緊密接觸，彈簧的上端面和橫拉桿壓緊接觸，擴(kuò)孔和延時開啟鎖銷裝置圓周外端面?zhèn)缺谥g設(shè)有對稱的固定貫通孔，橫拉桿接觸著彈簧橫向貫穿固定貫通孔二端并向外對稱延伸突出，橫拉桿向外延伸突出的二端套設(shè)拉簧留有間隙地貫穿和橫拉桿二端平行設(shè)置的對稱貫通孔，對稱貫通孔相對端設(shè)有和橫拉桿十字分布的固定拉桿，定位板通過螺絲的固定覆蓋在側(cè)邊緣端凹槽的外側(cè)面。所述的一種內(nèi)置式電動車防盜鎖，其特征在于其特征在于設(shè)置在延時開啟鎖銷裝置擴(kuò)孔內(nèi)的彈簧的張力大于拉簧的拉力。所述的一種內(nèi)置式電動車防盜鎖，其特征在于所述的活塞橫向凸出升降軸被留有間隙且能夠上下活動地在升降軸凹槽和升降槽之間直線上下伸縮滑動。所述的一種內(nèi)置式電動車防盜鎖，其特征在于所述的橫拉桿二端設(shè)置圓周的卡槽，所述的彈簧卡扣在卡槽上。上述內(nèi)置式電動車防盜鎖，通過設(shè)置在整體鎖總成上的延時開啟鎖銷裝置，如果電動車停放在上坡或者下坡位置，如果開啟整體鎖總成上的鎖銷，這時整體鎖總成上的鎖銷和側(cè)向緩沖裝置會產(chǎn)生側(cè)向阻尼力，無法從側(cè)向緩沖裝置內(nèi)拔出來，通過設(shè)置本發(fā)明的延時開啟鎖銷裝置，整體鎖總成側(cè)邊緣端凹槽內(nèi)的減速電機(jī)驅(qū)動齒條滑動，齒條利用自身設(shè)置傾斜面的位置改變來控制活塞上的凸出升降軸向上滑動，這時設(shè)置在延時開啟鎖銷裝置上的活塞壓縮擴(kuò)孔內(nèi)的彈簧，使活塞和彈簧處在壓縮狀態(tài)，如果轉(zhuǎn)動電動車車輪，解除了鎖銷和側(cè)向緩沖裝置產(chǎn)生的側(cè)向阻尼力，這時鎖銷利用彈簧向上的擴(kuò)張力，迅速從側(cè)向緩沖裝置內(nèi)拔出，實現(xiàn)了整體鎖總成在任何復(fù)雜道路環(huán)境下能夠正常工作，有效保護(hù)了整體鎖總成上的減速電機(jī)正常工作。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖:圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)分解圖:圖中:1-電機(jī)定子、IT-彈簧、2-電機(jī)轉(zhuǎn)子、2A-止動盤、3-整體鎖總成、4-減速電機(jī)、4L-齒輪、4R-輪齒、5-凹槽、6-齒條、6T-凹部臺階、6J-直齒、6P-傾斜面、7-拉簧、8-延時開啟鎖銷裝置、8A-活塞、8B-升降軸、8C-圓柱體、8D-凸緣部、9-鎖銷定位貫通孔、10-定位板、11 -螺絲、12-凹部臺階、13-橫拉桿、13A-卡槽、14-對稱貫通孔、15-固定拉桿、16-貫通升降槽、18-固定貫通孔、19-擴(kuò)孔、20-升降軸凹槽、21-凹孔、22-圓周臺階具體實施方式
以下結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如I圖所示；1、一種內(nèi)置式電動車防盜鎖，包括電機(jī)定子(I)和電機(jī)轉(zhuǎn)子(2)，所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子(2)設(shè)有止動盤(2A)，止動盤(2A)上軸向沿圓周方向均布地設(shè)置側(cè)向緩沖裝置(17)，所述的電機(jī)定子(I)設(shè)有整體鎖總成(3)，所述的整體鎖總成(3)設(shè)有橫向安裝減速電機(jī)⑷的凹部臺階(12)，減速電機(jī)(4)前端設(shè)有齒輪(4L)，齒輪(4L)圓周設(shè)有輪齒(4R)，輪齒(4R)和設(shè)置在整體鎖總成(3)偵U邊緣端凹槽(5)內(nèi)的齒條(6)嚙合傳動，延時開啟鎖銷裝置(8)被留有間隙且能夠上下活動地貫穿鎖銷定位貫通孔(9)并向外延伸突出，延時開啟鎖銷裝置(8)設(shè)有圓周同心的凹孔(21)，凹孔(21)形成具有圓周臺階(22)的擴(kuò)孔(19)，延時開啟鎖銷裝置(8)圓周外端面和擴(kuò)孔(19)之間設(shè)置貫通的升降軸凹槽(20)，活塞(8A)具有；圓柱體(SC)，圓柱體(SC)整體形成的凸緣部(8D)，凸緣部(8D)設(shè)有橫向凸出升降軸(SB)，活塞(8A)被留有間隙且能夠上下活動地插入凹孔(21)和擴(kuò)孔(19)內(nèi)，活塞(8A)的凸緣部(8D)的下端面和圓周臺階(22)上端面接觸，活塞(8A)橫向凸出升降軸(8B)向外延伸突出升降軸凹槽(20)、設(shè)置在鎖銷定位貫通孔(9)和外側(cè)邊緣凹槽(5)之間的貫通升降槽(16)和齒條(6)的傾斜面(6P)滑行配合傳動，彈簧(IT)依次插入擴(kuò)孔(19)內(nèi)，彈簧(IT)的下端面和活塞(8A)的凸緣部(8D)的上端面緊密接觸，彈簧(IT)的上端面和橫拉桿(13)壓緊接觸，擴(kuò)孔(19)和延時開啟鎖銷裝置(8)圓周外端面?zhèn)缺谥g設(shè)有對稱的固定貫通孔(18)，橫拉桿(13)接觸著彈簧(IT)橫向貫穿固定貫通孔(18) 二端并向外對稱延伸突出，橫拉桿(13)向外延伸突出的二端套設(shè)拉簧(7)留有間隙地貫穿和橫拉桿(13) 二端平行設(shè)置的對稱貫通孔(14)，對稱貫通孔(14)相對端設(shè)有和橫拉桿(13)十字分布的固定拉桿(15)，設(shè)置在延時開啟鎖銷裝置⑶擴(kuò)孔(19)內(nèi)的彈簧(IT)的張力大于拉簧(7)的拉力，所述的活塞(8A)橫向凸出升降軸(8B)被留有間隙且能夠上下活動地在升降軸凹槽(20)和升降槽(16)之間直線上下伸縮滑動，所述的橫拉桿(13) 二端設(shè)置圓周的卡槽(13A)，所述的拉簧(7)卡扣在卡槽(13A)上。整體鎖總成(3)工作時，減速電機(jī)(4)前端設(shè)有齒輪(4L)的輪齒(4R)驅(qū)動設(shè)置在整體鎖總成⑶側(cè)邊緣端凹槽(5)內(nèi)的齒條(6)滑行傳動，齒條(6)利用傾斜面(6P)和活塞(M)凸緣部(8D)橫向凸出升降軸(SB)向上滑動配合，改變延時開啟鎖銷裝置(8)向上滑動，這時，設(shè)置在開啟鎖銷裝置⑶內(nèi)的彈簧(IT)利用自身張力大于拉簧(7)的拉力繼續(xù)擴(kuò)張著向上滑動至設(shè)計位置，延時開啟鎖銷裝置(8)從側(cè)向緩沖裝置(17)的凹腔內(nèi)拔出，如果電動車停放在上坡或者下坡位置，延時開啟鎖銷裝置(8)處在插入側(cè)向緩沖裝置(17)凹腔內(nèi)狀態(tài)時，電動車處在傾斜位置會加大延時開啟鎖銷裝置(8)和側(cè)向緩沖裝置 (17) 的側(cè)向阻尼力，這時減速電機(jī)(4)的輪齒(4R)，驅(qū)動設(shè)置在整體鎖總成(3)側(cè)邊緣端凹槽(5)內(nèi)的齒條(6)滑動，齒條(6)利用傾斜面^P)的移動位置改變活塞(M)凸緣部(8D)橫向凸出升降軸(SB)向上滑動，活塞(8A)壓縮著彈簧(IT)繼續(xù)向上滑動至設(shè)計位置，延時開啟鎖銷裝置⑶插入側(cè)向緩沖裝置(17)的側(cè)向阻尼力大于彈簧(IT)，彈簧(IT)處在壓縮狀態(tài)，延時開啟鎖銷裝置(8)無法從側(cè)向緩沖裝置(17)的凹腔內(nèi)拔出，整體鎖總成(3)處在鎖止?fàn)顟B(tài)，如果轉(zhuǎn)動車輪，延時開啟鎖銷裝置(8)和側(cè)向緩沖裝置(17)的側(cè)向阻尼力瞬間解除，這時彈簧(IT)是處在壓縮狀態(tài)，隨著側(cè)向阻尼力瞬間解除，彈簧(IT)瞬間釋放著壓縮張力托著延時開啟鎖銷裝置(8)迅速從側(cè)向緩沖裝置(17)的凹腔內(nèi)拔出，這時整體鎖總成(3)處在開啟狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置式電動車防盜鎖，包括電機(jī)定子(I)和電機(jī)轉(zhuǎn)子(2)，所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子(2)設(shè)有止動盤(2A)，止動盤(2A)上軸向沿圓周方向均布地設(shè)置側(cè)向緩沖裝置(17)，所述的電機(jī)定子(I)設(shè)有整體鎖總成(3)，所述的整體鎖總成(3)設(shè)有橫向安裝減速電機(jī)(4)的凹部臺階(12)，減速電機(jī)(4)前端設(shè)有齒輪(4L)，齒輪(4L)圓周設(shè)有輪齒(4R)，輪齒(4R)和設(shè)置在整體鎖總成(3)側(cè)邊緣端凹槽(5)內(nèi)的齒條￠)嚙合傳動，其特征在于還包括延時開啟鎖銷裝置(8)被留有間隙且能夠上下活動地貫穿鎖銷定位貫通孔(9)并向外延伸突出，延時開啟鎖銷裝置(8)設(shè)有圓周同心的凹孔(21)，凹孔(21)形成具有圓周臺階(22)的擴(kuò)孔(19)，延時開啟鎖銷裝置(8)圓周外端面和擴(kuò)孔(19)之間設(shè)置貫通的升降軸凹槽(20)，活塞(M)具有；圓柱體(8C)，圓柱體(SC)整體形成的凸緣部(8D)，凸緣部(8D)設(shè)有橫向凸出升降軸(8B)，活塞(8A)被留有間隙且能夠上下活動地插入凹孔(21)和擴(kuò)孔(19)內(nèi)，活塞(M)的凸緣部(8D)的下端面和圓周臺階(22)上端面接觸，活塞(8A)橫向凸出升降軸(SB)向外延伸突出升降軸凹槽(20)、設(shè)置在鎖銷定位貫通孔(9)和外側(cè)邊緣凹槽(5)之間的貫通升降槽(16)和齒條(6)的傾斜面^P)滑行配合傳動，彈簧(IT)依次插入擴(kuò)孔(19)內(nèi)，彈簧(IT)的下端面和活塞(8A)的凸緣部(8D)的上端面緊密接觸，彈簧(IT)的上端面和橫拉桿(13)壓緊接觸，擴(kuò)孔(19)和延時開啟鎖銷裝置(8)圓周外端面?zhèn)缺谥g設(shè)有對稱的固定貫通孔(18)，橫拉桿(13)接觸著彈簧(IT)橫向貫穿固定貫通孔(18) 二端并向外對稱延伸突出，橫拉桿(13)向外延伸突出的二端套設(shè)拉簧(7)留有間隙地貫穿和橫拉桿(13)二端平行設(shè)置的對稱貫通孔(14)，對稱貫通孔(14)相對端設(shè)有和橫拉桿(13)十字分布的固定拉桿(15)，定位板(10)通過螺絲(11)的固定覆蓋在側(cè)邊緣端凹槽(5)的外側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式電動車防盜鎖，其特征在于設(shè)置在延時開啟鎖銷裝置(8)擴(kuò)孔(19)內(nèi)的彈簧(IT)的張力大于拉簧(7)的拉力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式電動車防盜鎖，其特征在于所述的活塞(M)橫向凸出升降軸(8B)被留有間隙且能夠上下活動地在升降軸凹槽(20)和升降槽(16)之間直線上下伸縮滑動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式電動車防盜鎖，其特征在于所述的橫拉桿(13)二端設(shè)置圓周的卡槽(13A)，所述的拉簧(7)卡扣在卡槽(13A)上。
專利摘要一種內(nèi)置式電動車防盜鎖，包括電機(jī)定子和電機(jī)轉(zhuǎn)子，所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)有止動盤上軸向沿圓周方向均布地設(shè)置側(cè)向緩沖裝置，電機(jī)定子上設(shè)置整體鎖總成，其特征在于設(shè)置了延時開啟鎖銷裝置，延時開啟鎖銷裝置設(shè)置凹孔，擴(kuò)孔，活塞，彈簧，橫拉桿二端套設(shè)拉簧組成。通過設(shè)置在整體鎖總成上的延時開啟鎖銷裝置，電動車停放在上坡或下坡位置，整體鎖總成上的鎖銷和側(cè)向緩沖裝置會產(chǎn)生側(cè)向阻尼力，通過設(shè)置本實用新型的延時開啟鎖銷裝置，實現(xiàn)了整體鎖總成在任何復(fù)雜道路環(huán)境下能夠正常工作，有效保護(hù)了整體鎖總成上的減速電機(jī)正常工作。這種內(nèi)置式電動車防盜鎖設(shè)計科學(xué)，安全可靠，操作簡單，使用方便。
文檔編號B62H5/00GK202987337SQ201220599060
公開日2013年6月12日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者吳樂敏 申請人:吳樂敏