專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向回油管的布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向回油管的布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向油管是汽車(chē)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，包含進(jìn)油管、回油管等，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)，如果轉(zhuǎn)向油溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向油的黏度下降，漏損增加，使系統(tǒng)油壓降低，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。另外因轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中有較多的橡膠油封，長(zhǎng)時(shí)間處于較高油溫下工作，油封將加速老化，導(dǎo)致密封不良而降低系統(tǒng)壽命。一般轉(zhuǎn)向油管中的冷卻回油管布置在機(jī)艙下方的車(chē)架上或車(chē)身上，散熱效果一般，針對(duì)這種情況有的廠家采用成本較高的附加散熱片來(lái)提高散熱。這樣明顯的增加了汽車(chē)轉(zhuǎn)向回油管的生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足提供一種散熱效果好、生產(chǎn)成本低的汽車(chē)轉(zhuǎn)向回油管的布置結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括轉(zhuǎn)向油管合件、與轉(zhuǎn)向油管合件連接的過(guò)渡油管、冷卻回油管、兩端分別與過(guò)渡油管和冷卻回油管連接的橡膠聯(lián)結(jié)管，其特征在于:它還包括汽車(chē)縱梁、與汽車(chē)縱梁連接的白車(chē)身、位于車(chē)輛進(jìn)氣格柵后方的車(chē)身前端橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支撐梁，其中，所述轉(zhuǎn)向油管合件固定在白車(chē)身上，過(guò)渡油管固定在汽車(chē)縱梁上，冷卻回油管通過(guò)管夾固定在車(chē)身前端橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支撐梁上。所述冷卻回油管包括第一連接段、第二連接段和彎曲冷卻段，所述彎曲冷卻段的兩端分別通過(guò)第一連接段和第二連接段連接橡膠聯(lián)結(jié)管。所述第一連接段和第二連接段固定在車(chē)身前端橫梁上，彎曲冷卻段固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支撐梁上。所述冷卻回油管為金屬管。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置由連接段和彎曲冷卻段構(gòu)成的冷卻回油管，并將冷卻回油管固定在車(chē)輛進(jìn)氣格柵后方的車(chē)身前端橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支撐梁上，提高了汽車(chē)轉(zhuǎn)向回油管的散熱性能。同時(shí)，本實(shí)用新型不需要另外增設(shè)附加散熱片，降低了汽車(chē)轉(zhuǎn)向回油管的生產(chǎn)成本。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中汽車(chē)轉(zhuǎn)向回油管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型去掉車(chē)輛進(jìn)氣格柵后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I—轉(zhuǎn)向油管合件、2—過(guò)渡油管、3—橡膠聯(lián)結(jié)管、4—冷卻回油管、
4.1一第一連接段、4.2——第二連接段、4.3——彎曲冷卻段、5——管夾、6——車(chē)輛進(jìn)氣格柵、7——車(chē)身前端橫梁、8——汽車(chē)縱梁、9——白車(chē)身、10——發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支撐梁。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例:如圖f 3所示，包括轉(zhuǎn)向油管合件1、與轉(zhuǎn)向油管合件I連接的過(guò)渡油管
2、冷卻回油管4、兩端分別與過(guò)渡油管2和冷卻回油管4連接的橡膠聯(lián)結(jié)管3，其特征在于:它還包括汽車(chē)縱梁8、與汽車(chē)縱梁8連接的白車(chē)身9、位于車(chē)輛進(jìn)氣格柵6后方的車(chē)身前端橫梁7和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支撐梁10，其中，所述轉(zhuǎn)向油管合件I固定在白車(chē)身9上，過(guò)渡油管2固定在汽車(chē)縱梁8上，冷卻回油管4通過(guò)管夾5固定在車(chē)身前端橫梁7和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支撐梁10上，即成為本實(shí)用新型。上述技術(shù)方案中，車(chē)輛進(jìn)氣格柵6后良好的通風(fēng)條件給冷卻回油管4的冷卻能力提供了保證。上述技術(shù)方案中，冷卻回油管4包括第一連接段4.1、第二連接段4.2和彎曲冷卻段4.3，所述彎曲冷卻段4.3的兩端分別通過(guò)第一連接段4.1和第二連接段4.2連接對(duì)應(yīng)的橡膠聯(lián)結(jié)管3。冷卻回油管4為金屬管。上述彎曲冷卻段4.3中的彎曲管道增大了散熱面積，金屬管進(jìn)一步提高了冷卻回油管4的散熱性能。上述技術(shù)方案中，所述第一連接段4.1和第二連接段4.2固定在車(chē)身前端橫梁7上，彎曲冷卻段4.3固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支撐梁10上。本實(shí)用新型工作時(shí):自轉(zhuǎn)向油管合件I來(lái)的高溫油經(jīng)過(guò)渡油管2、冷卻回油管4回到儲(chǔ)液罐，因冷卻回油管4中的彎曲冷卻段4.3散熱面積大而且位于機(jī)艙通風(fēng)最好的地方即車(chē)輛進(jìn)氣格柵6后方，所以流經(jīng)冷卻回油管4的高溫油被充分的冷卻，回到儲(chǔ)液罐完成一個(gè)工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向回油管的布置結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向油管合件(I)、與轉(zhuǎn)向油管合件(I)連接的過(guò)渡油管(2)、冷卻回油管(4)、兩端分別與過(guò)渡油管(2)和冷卻回油管(4)連接的橡膠聯(lián)結(jié)管(3)，其特征在于:它還包括汽車(chē)縱梁(8)、與汽車(chē)縱梁(8)連接的白車(chē)身(9)、位于車(chē)輛進(jìn)氣格柵(6)后方的車(chē)身前端橫梁(7)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支撐梁(10)，其中，所述轉(zhuǎn)向油管合件(O固定在白車(chē)身(9)上，過(guò)渡油管(2)固定在汽車(chē)縱梁(8)上，冷卻回油管(4)通過(guò)管夾(5)固定在車(chē)身前端橫梁(7)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支撐梁(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向回油管的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述冷卻回油管(4)包括第一連接段(4.1)、第二連接段(4.2)和彎曲冷卻段(4.3)，所述彎曲冷卻段(4.3)的兩端分別通過(guò)第一連接段(4.1)和第二連接段(4.2)連接橡膠聯(lián)結(jié)管(3 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向回油管的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接段(4.1)和第二連接段(4.2)固定在車(chē)身前端橫梁(7)上，彎曲冷卻段(4.3)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支撐梁(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向回油管的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述冷卻回油管(4)為金屬管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向回油管的布置結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向油管合件、與轉(zhuǎn)向油管合件連接的過(guò)渡油管、冷卻回油管、兩端分別與過(guò)渡油管和冷卻回油管連接的橡膠聯(lián)結(jié)管，它還包括汽車(chē)縱梁、與汽車(chē)縱梁連接的白車(chē)身、位于車(chē)輛進(jìn)氣格柵后方的車(chē)身前端橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支撐梁，其中，所述轉(zhuǎn)向油管合件固定在白車(chē)身上，過(guò)渡油管固定在汽車(chē)縱梁上，冷卻回油管通過(guò)管夾固定在車(chē)身前端橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支撐梁上。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置由連接段和彎曲冷卻段構(gòu)成的冷卻回油管，并將冷卻回油管固定在車(chē)輛進(jìn)氣格柵后方的車(chē)身上，提高了汽車(chē)轉(zhuǎn)向回油管的散熱性能。同時(shí)，本實(shí)用新型不需要另外增設(shè)附加散熱片，降低了汽車(chē)轉(zhuǎn)向回油管的生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B62D5/06GK203005516SQ20122074186
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者常浩, 趙寧, 郭昕, 曾迥立, 吳朝, 葉子, 張一弛, 張軍, 朱重杰 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司