一種汽車動力轉(zhuǎn)向油管管卡及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件技術領域，尤其涉及一種汽車動力轉(zhuǎn)向油管管卡及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車的發(fā)動機燃油管路包括低壓管路和高壓管路，燃油管路布置在發(fā)動機外側(cè)。發(fā)動機運行時，燃油首先從油箱經(jīng)低壓管路到達噴油栗，噴油栗產(chǎn)生高壓燃油通過高壓管路到達噴油器，由噴油器將燃料噴入缸內(nèi)燃燒，多余的燃油從低壓管路流回油箱，所以燃油管路負責高壓和低壓燃油的傳輸，在保證密封的前提下，管路還必保證有足夠的強度。眾所周知發(fā)動機運行時將產(chǎn)生較大的振動，燃油管路隨發(fā)動機一起振動，因此作為金屬材質(zhì)的油管如果不進行有效固定，時間一長就會出現(xiàn)疲勞裂紋，導致油管斷裂。由于燃油泄漏會帶來嚴重的后果，所以汽車動力轉(zhuǎn)向油管的有效固定則顯得尤為重要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術中存在的上述問題，本實用新型的實施例提供了一種汽車動力轉(zhuǎn)向油管管卡及汽車，不僅能夠有效固定汽車動力轉(zhuǎn)向油管，而且結(jié)構(gòu)簡單安裝操作方便。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種汽車動力轉(zhuǎn)向油管管卡，包括:
[0006]第一支架，所述第一支架包括至少一個第一弧形結(jié)構(gòu)；以及
[0007]第二支架，所述第二支架包括至少一個第二弧形結(jié)構(gòu)，以及用于與汽車車身固定連接的固定部，且所述第一弧形結(jié)構(gòu)和所述第二弧形結(jié)構(gòu)一一對應，并構(gòu)成圓筒狀結(jié)構(gòu)；
[0008]其中，汽車動力轉(zhuǎn)向油管通過所述第一支架與所述第二支架之間的固定連接固定在所述圓筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0009]可選地，還包括多個減振套，所述減振套位于所述第一弧形結(jié)構(gòu)和所述第二弧形結(jié)構(gòu)構(gòu)成的圓筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，且所述汽車動力轉(zhuǎn)向油管位于所述減振套內(nèi)。
[0010]可選地，所述減振套為橡膠套，且所述橡膠套上設有用于將所述橡膠套套設在所述汽車動力轉(zhuǎn)向油管上的缺口。
[0011]可選地，所述減振套與所述圓筒狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成過盈配合。
[0012]可選地，所述固定部包括設置有第一螺栓孔的平面結(jié)構(gòu)、第一螺栓以及第一螺母，且所述汽車車身上設置有第二螺栓孔，其中，所述第一螺栓穿過所述第一螺栓孔以及所述第二螺栓孔并通過所述第一螺母緊固。
[0013]可選地，所述固定部還包括呈圓筒狀的橡膠墊，且所述第一螺栓孔還設置有一開口部，所述橡膠墊通過所述開口部進入所述第一螺栓孔中，且所述第一螺栓位于所述橡膠墊的圓筒內(nèi)。
[0014]可選地，所述橡膠墊上設置有一凹槽，所述平面結(jié)構(gòu)卡在所述凹槽內(nèi)。
[0015]可選地，所述第一支架上設置有第一通孔，所述第二支架上設置有第二通孔，第二螺栓穿過所述第一通孔和所述第二通孔并通過第二螺母緊固。
[0016]可選地，多個所述圓筒狀結(jié)構(gòu)的軸線相互平行。
[0017]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，包括上述所述的汽車動力轉(zhuǎn)向油管管卡。
[0018]本實用新型實施例的有益效果是:
[0019]本實用新型實施例的汽車動力轉(zhuǎn)向油管管卡，在第一支架上設置第一弧形結(jié)構(gòu)，在第二支架上設置與第一弧形結(jié)構(gòu)一一對應，并與第一弧形結(jié)構(gòu)構(gòu)成圓筒狀結(jié)構(gòu)的第二弧形結(jié)構(gòu)，使得汽車動力轉(zhuǎn)向油管通過第一支架與第二支架之間的固定連接被固定在第一弧形結(jié)構(gòu)和第二弧形結(jié)構(gòu)構(gòu)成的圓筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，進而通過第二支架上的固定部有效與汽車車身固定。因此，本實用新型實施例的汽車動力轉(zhuǎn)向油管管卡，能夠有效固定汽車動力轉(zhuǎn)向油管，避免了油管由于長時間振動產(chǎn)生疲勞裂紋而發(fā)生危險。
【附圖說明】
[0020]圖1表示本實用新型實施例的汽車動力轉(zhuǎn)向油管管卡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2表示本實用新型實施例的汽車動力轉(zhuǎn)向油管管卡的剖面示意。
[0022]其中圖中:1、第一支架；101、第一弧形結(jié)構(gòu)；2、第二支架;201、第二弧形結(jié)構(gòu)；202、固定部；3、減振套;301、缺口； 2021、平面結(jié)構(gòu)；2022、第一螺栓;2023、橡膠墊;4、第二螺栓；
5、第二螺母。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0024]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種汽車動力轉(zhuǎn)向油管管卡，如圖1和圖2所示，包括:
[0025]第一支架I，所述第一支架I包括至少一個第一弧形結(jié)構(gòu)101;以及
[0026]第二支架2，所述第二支架2包括至少一個第二弧形結(jié)構(gòu)201，以及用于與汽車車身固定連接的固定部202，且所述第一弧形結(jié)構(gòu)101和所述第二弧形結(jié)構(gòu)201—一對應，并構(gòu)成圓筒狀結(jié)構(gòu)；
[0027]其中，汽車動力轉(zhuǎn)向油管通過所述第一支架I與所述第二支架2之間的固定連接固定在所述圓筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0028]本實用新型實施例的汽車動力轉(zhuǎn)向油管管卡，根據(jù)油管的實際形狀，在固定油管的支架上設置第一弧形結(jié)構(gòu)101和第二弧形結(jié)構(gòu)201，并使得第一弧形結(jié)構(gòu)101和第二弧形結(jié)構(gòu)201構(gòu)成圓筒狀結(jié)構(gòu)，以便于與油管的形狀相匹配。另外，汽車動力轉(zhuǎn)向油管通過第一支架I和第二支架2之間的固定連接被擠壓在圓筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，并通過第二支架2上的固定部202與汽車車身固定連接，從而實現(xiàn)了對汽車動力轉(zhuǎn)向油管的有效固定，防止了油管由于長時間振動產(chǎn)生疲勞裂紋而發(fā)生危險。
[0029]在本實用新型的另一個實施例中，該汽車動力轉(zhuǎn)向油管管卡還包括多個減振套3，所述減振套3位于所述第一弧形結(jié)構(gòu)101和所述第二弧形結(jié)構(gòu)201構(gòu)成的圓筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，且所述汽車動力轉(zhuǎn)向油管位于所述減振套3內(nèi)，使得汽車動力轉(zhuǎn)向油管自身的振動得到衰減，進而使得傳遞到汽車車身上的振動也得以衰減。
[0030]其中，所述減振套3為橡膠套，且所述橡膠套上設有用于將所述橡膠套套設在所述汽車動力轉(zhuǎn)向油管上的缺口 301。由于橡膠套具有一定的彈性，所以可將橡膠套的缺口 301展開到一定程度，以使得汽車動力轉(zhuǎn)向油管可以從展開的缺口301中進入到橡膠套內(nèi)，方便了橡膠套的安裝。
[0031 ]優(yōu)選地，還可使得減振套3與圓筒狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成過盈配合，使得減振套3能夠與第一弧形結(jié)構(gòu)101和第二弧形結(jié)構(gòu)201緊密貼合，達