艙體擴(kuò)展自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種艙體擴(kuò)展自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，若干導(dǎo)軌外管固連在車架或箱體底架上，每根導(dǎo)軌外管中嵌套有導(dǎo)軌內(nèi)管，導(dǎo)軌內(nèi)管的一端與擴(kuò)展艙連接，另一端在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用下沿導(dǎo)軌外管滑動(dòng)，擴(kuò)展艙上固連有平行于導(dǎo)軌內(nèi)管的長(zhǎng)鎖桿，長(zhǎng)鎖桿上開(kāi)有定位孔，至少一套自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)安裝在導(dǎo)軌外管上；自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)中鎖鉤一、鎖鉤二鉸接在導(dǎo)軌外管上，一端在彈簧力的作用下進(jìn)入長(zhǎng)鎖桿上的定位孔里，另一端被導(dǎo)軌內(nèi)管外壁上的斜鐵推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型使擴(kuò)展艙體的鎖定、解鎖在擴(kuò)展和收縮過(guò)程中自動(dòng)完成，自動(dòng)化程度高，節(jié)省了人力，鎖定機(jī)構(gòu)本身還具有自鎖功能，安全可靠。
【專利說(shuō)明】艙體擴(kuò)展自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛艙體擴(kuò)展、收縮時(shí)的鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前用于車輛艙體的擴(kuò)展技術(shù)迅速發(fā)展，而這些艙體的擴(kuò)展部分需要在擴(kuò)展到位和收回到位時(shí)與非擴(kuò)展部分鎖緊，以便于擴(kuò)展艙能夠在工作或者運(yùn)輸時(shí)連接牢固。艙體的擴(kuò)展部分一般具有尺寸大，重量大的特點(diǎn)，而且有靜止和運(yùn)動(dòng)兩種工作狀態(tài)，所以對(duì)于艙體擴(kuò)展部分的鎖定提出了較高的要求，如在使用過(guò)程中必須鎖定牢固，操作快捷，在運(yùn)輸狀態(tài)下不能脫鎖等要求。
[0003]因?yàn)榕擉w的擴(kuò)展部分尺寸大，重量大，所以一般要在不同的位置上布置鎖緊機(jī)構(gòu)(鎖點(diǎn))，目前現(xiàn)有擴(kuò)展艙的鎖定大都采用手動(dòng)鎖緊的方式，以某研究所生產(chǎn)的擴(kuò)展方艙為例，它采用的是螺紋銷的鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)的平面布置如圖1所示，虛線表示車體的底盤(pán)，實(shí)線表示擴(kuò)展導(dǎo)軌，圓圈位置是鎖定機(jī)構(gòu)的布置點(diǎn)。
[0004]鎖的具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2。鎖體11焊接在擴(kuò)展艙導(dǎo)軌外管2上，在擴(kuò)展艙導(dǎo)軌內(nèi)管I上有定位孔，當(dāng)需要擴(kuò)展艙擴(kuò)展或收縮時(shí)，首先將彈性銷13拆下，旋轉(zhuǎn)手輪14將鎖桿12旋出擴(kuò)展艙導(dǎo)軌內(nèi)管的定位孔，然后再進(jìn)行擴(kuò)展或收縮操作，擴(kuò)展或收縮操作完成時(shí)，再將鎖桿12旋入擴(kuò)展艙導(dǎo)軌內(nèi)管的定位孔里，并將彈性銷13插入到鎖體11上的定位槽內(nèi)，防止車輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中螺桿頭從定位孔中退出，導(dǎo)致鎖定失效造成事故發(fā)生。
[0005]這種鎖緊機(jī)構(gòu)較好的實(shí)現(xiàn)了對(duì)擴(kuò)展機(jī)構(gòu)的鎖緊，其缺點(diǎn)是操作程序復(fù)雜，操作人員要通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖桿來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖定機(jī)構(gòu)的開(kāi)合，然后還要用彈性銷對(duì)鎖桿進(jìn)行鎖定。當(dāng)鎖點(diǎn)布置較多時(shí)，工作人員需要圍繞車輛到各個(gè)鎖點(diǎn)逐個(gè)進(jìn)行操作，勞動(dòng)強(qiáng)度增大。另外這種鎖定機(jī)構(gòu)的開(kāi)合狀態(tài)不直觀，操作人員需要仔細(xì)觀察螺桿上的標(biāo)志才能判斷出鎖定機(jī)構(gòu)的開(kāi)合狀態(tài)，開(kāi)鎖解鎖極不方便。如果操作人員沒(méi)有打開(kāi)所有鎖點(diǎn)，或者忘記了開(kāi)鎖的操作就直接進(jìn)行擴(kuò)展操作，將會(huì)造成擴(kuò)展傳動(dòng)系統(tǒng)的卡死，甚至?xí)?dǎo)致事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種艙體擴(kuò)展自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，很好的解決了擴(kuò)展艙體的鎖定問(wèn)題，使擴(kuò)展艙體的鎖定、解鎖在擴(kuò)展和收縮過(guò)程中自動(dòng)完成，自動(dòng)化程度高，節(jié)省了人力，鎖定機(jī)構(gòu)本身還具有自鎖功能，安全可靠。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:包括導(dǎo)軌外管、導(dǎo)軌內(nèi)管和自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，
[0008]若干導(dǎo)軌外管固連在車架或箱體底架上，每根導(dǎo)軌外管中嵌套有導(dǎo)軌內(nèi)管，導(dǎo)軌內(nèi)管的一端與擴(kuò)展艙連接，另一端在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用下沿導(dǎo)軌外管滑動(dòng)，擴(kuò)展艙上固連有平行于導(dǎo)軌內(nèi)管的長(zhǎng)鎖桿，長(zhǎng)鎖桿上開(kāi)有定位孔，至少一套自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)安裝在導(dǎo)軌外管上；所述的自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖鉤一和鎖鉤二，鎖鉤一、鎖鉤二通過(guò)鉸鏈安裝在導(dǎo)軌外管上，擴(kuò)展艙收回時(shí)，鎖鉤一的一端在彈簧力的作用下進(jìn)入長(zhǎng)鎖桿上的定位孔里，使長(zhǎng)鎖桿和擴(kuò)展艙不能向外擴(kuò)展，當(dāng)需要擴(kuò)展時(shí)，導(dǎo)軌內(nèi)管向外伸出，鎖鉤一的另一端被導(dǎo)軌內(nèi)管外壁上的斜鐵推動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使得鎖鉤一從長(zhǎng)鎖桿的定位孔中退出；當(dāng)擴(kuò)展艙擴(kuò)展到位時(shí)鎖鉤二在彈簧力的作用下旋轉(zhuǎn)，一端被壓進(jìn)長(zhǎng)鎖桿上的定位孔里，擴(kuò)展艙的位置被鎖定，當(dāng)擴(kuò)展艙收回時(shí)，導(dǎo)軌內(nèi)管在向內(nèi)收回，鎖鉤二的另一端被導(dǎo)軌內(nèi)管外壁上的斜鐵推動(dòng)旋轉(zhuǎn)，鎖鉤二從定位孔中退出。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:與現(xiàn)有的手動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)相比較，艙體擴(kuò)展自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程簡(jiǎn)單，不需要操作人員干涉，各零部件之間均采用機(jī)械傳動(dòng)，不會(huì)發(fā)生操作人員的失誤動(dòng)作。另外長(zhǎng)鎖桿與鎖鉤轉(zhuǎn)軸偏心布置，使鎖機(jī)構(gòu)在受到擴(kuò)展艙施加的外力時(shí)鎖定更加牢靠。這一技術(shù)的應(yīng)用使擴(kuò)展艙體的鎖定、解鎖在擴(kuò)展艙的擴(kuò)展和收回過(guò)程中自動(dòng)完成，節(jié)省了人力，而且鎖定安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是鎖定機(jī)構(gòu)的平面布置圖；
[0011]圖2是鎖具體結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖3是艙體擴(kuò)展自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)平面布置圖；
[0013]圖4是擴(kuò)展艙收回時(shí)鎖機(jī)構(gòu)鎖緊圖；
[0014]圖5是擴(kuò)展艙擴(kuò)展開(kāi)時(shí)鎖機(jī)構(gòu)鎖緊圖；
[0015]圖中，1-擴(kuò)展艙導(dǎo)軌內(nèi)管，2-擴(kuò)展艙導(dǎo)軌外管，3-車大梁，4-車中心線，5-鎖鉤二，6-彈簧，7-鎖鉤一，8-長(zhǎng)鎖桿，9-車邊梁，10-擴(kuò)展艙邊梁，11-鎖體，12-鎖桿，13-彈性銷，14-手輪。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明，本發(fā)明包括但不僅限于下述實(shí)施例。
[0017]艙體擴(kuò)展自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)安裝在主艙體的底部，平面布置如圖3所示，虛線部分為車架(或箱體的底架)，在車架上焊接有十根導(dǎo)軌外管，這十根導(dǎo)軌外管分為兩組，每組五根，每根導(dǎo)軌外管中還有導(dǎo)軌內(nèi)管，導(dǎo)軌內(nèi)管的一端與擴(kuò)展艙連接，當(dāng)導(dǎo)軌內(nèi)管在齒輪齒條機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下沿導(dǎo)軌外管向外邊滑動(dòng)時(shí)，就可帶動(dòng)擴(kuò)展艙向左右兩個(gè)方向擴(kuò)展。艙體擴(kuò)展自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)就安裝在導(dǎo)軌外管上，下圖3上共有四套自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，也分為兩組，分別對(duì)兩組導(dǎo)軌進(jìn)行鎖定。艙體擴(kuò)展自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)平面布置圖見(jiàn)圖3。
[0018]四套自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理完全相同，下面以一套自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)為例對(duì)其工作過(guò)程作一介紹，由圖4可以看出擴(kuò)展艙導(dǎo)軌外管2焊接在車大梁3和車邊梁9上，擴(kuò)展艙邊梁10分別與長(zhǎng)鎖桿8、擴(kuò)展艙導(dǎo)軌內(nèi)管I連接在一起，當(dāng)擴(kuò)展艙導(dǎo)軌內(nèi)管I在擴(kuò)展艙導(dǎo)軌外管2內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，就可以帶動(dòng)擴(kuò)展艙邊梁10實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展或收縮功能，鎖鉤一、鎖鉤二通過(guò)鉸鏈安裝在擴(kuò)展艙導(dǎo)軌外管2上，圖4表示的是擴(kuò)展艙收回的狀態(tài)，件7鎖鉤一在彈簧力的作用下進(jìn)入長(zhǎng)鎖桿8上的定位孔里，使長(zhǎng)鎖桿8、擴(kuò)展艙邊梁10不能向外擴(kuò)展，從而實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)展艙收回的狀態(tài)下的鎖定。當(dāng)需要擴(kuò)展時(shí)，擴(kuò)展艙導(dǎo)軌內(nèi)管I在齒輪齒條的帶動(dòng)下向外伸出，鎖鉤一被導(dǎo)軌內(nèi)管I上的斜鐵推動(dòng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，件7鎖鉤一的另一端從長(zhǎng)鎖桿8上的定位孔里退出，自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)被自動(dòng)打開(kāi)，這時(shí)導(dǎo)軌內(nèi)管I繼續(xù)伸出并開(kāi)始推動(dòng)擴(kuò)展艙邊梁10向外擴(kuò)展，當(dāng)擴(kuò)展艙擴(kuò)展到位時(shí)件5鎖鉤二在彈簧力的作用下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鎖鉤二被壓進(jìn)鎖桿8上的定位孔里，擴(kuò)展艙的位置被鎖定，如圖5所示。當(dāng)擴(kuò)展艙擴(kuò)展收回時(shí)，擴(kuò)展艙導(dǎo)軌內(nèi)管I在齒輪齒條的帶動(dòng)下向內(nèi)收回，鎖鉤二被導(dǎo)軌內(nèi)管I上的斜鐵推動(dòng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，件5鎖鉤二的另一端從長(zhǎng)鎖桿8上的定位孔里退出，自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)被自動(dòng)打開(kāi)，這時(shí)導(dǎo)軌內(nèi)管I繼續(xù)向內(nèi)收回并開(kāi)始推動(dòng)擴(kuò)展艙邊梁10向內(nèi)收回，當(dāng)擴(kuò)展艙收回到位時(shí)件7鎖鉤一在彈簧力的作用下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鎖鉤一被壓進(jìn)鎖桿8上的定位孔里，擴(kuò)展艙的位置被鎖定，如圖4所示。
[0019]從上述工作過(guò)程可以看出，艙體擴(kuò)展自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)的解鎖、鎖定過(guò)程完全不需要人為的干涉，它是通過(guò)導(dǎo)軌內(nèi)管I在擴(kuò)展、收回運(yùn)動(dòng)的空行程段實(shí)現(xiàn)解鎖、鎖定動(dòng)作的，導(dǎo)軌內(nèi)管I的空行程段只是為了實(shí)現(xiàn)解鎖、鎖定動(dòng)作，而擴(kuò)展、收回動(dòng)作此時(shí)并未開(kāi)始。當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)被完全打開(kāi)后導(dǎo)軌內(nèi)管I才會(huì)推動(dòng)擴(kuò)展艙完成擴(kuò)展、收回動(dòng)作。
【權(quán)利要求】
1.一種艙體擴(kuò)展自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)軌外管、導(dǎo)軌內(nèi)管和自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:若干導(dǎo)軌外管固連在車架或箱體底架上，每根導(dǎo)軌外管中嵌套有導(dǎo)軌內(nèi)管，導(dǎo)軌內(nèi)管的一端與擴(kuò)展艙連接，另一端在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用下沿導(dǎo)軌外管滑動(dòng)，擴(kuò)展艙上固連有平行于導(dǎo)軌內(nèi)管的長(zhǎng)鎖桿，長(zhǎng)鎖桿上開(kāi)有定位孔，至少一套自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)安裝在導(dǎo)軌外管上；所述的自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖鉤一和鎖鉤二，鎖鉤一、鎖鉤二通過(guò)鉸鏈安裝在導(dǎo)軌外管上，擴(kuò)展艙收回時(shí)，鎖鉤一的一端在彈簧力的作用下進(jìn)入長(zhǎng)鎖桿上的定位孔里，使長(zhǎng)鎖桿和擴(kuò)展艙不能向外擴(kuò)展，當(dāng)需要擴(kuò)展時(shí)，導(dǎo)軌內(nèi)管向外伸出，鎖鉤一的另一端被導(dǎo)軌內(nèi)管外壁上的斜鐵推動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使得鎖鉤一從長(zhǎng)鎖桿的定位孔中退出；當(dāng)擴(kuò)展艙擴(kuò)展到位時(shí)鎖鉤二在彈簧力的作用下旋轉(zhuǎn)，一端被壓進(jìn)長(zhǎng)鎖桿上的定位孔里，擴(kuò)展艙的位置被鎖定，當(dāng)擴(kuò)展艙收回時(shí)，導(dǎo)軌內(nèi)管在向內(nèi)收回，鎖鉤二的另一端被導(dǎo)軌內(nèi)管外壁上的斜鐵推動(dòng)旋轉(zhuǎn)，鎖鉤二從定位孔中退出。
【文檔編號(hào)】B62D33/02GK203473031SQ201320619472
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】張誠(chéng)軍 申請(qǐng)人:中國(guó)航天科工集團(tuán)第六研究院二一○所