車身構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】一種車身構(gòu)造，能夠進(jìn)一步提高后底板隔板以及該后底板隔板周圍的車身整體的剛性。車身（11）具有：底面板（23）；從該底面板的后端立起的后底板隔板（25）；從該后底板隔板的上端向后方延伸的行李箱底板（26）；和沿車身前后方向延伸的中央通道（24）。該中央通道的后端部與后底板隔板接合。在該后底板隔板上，配置有沿車寬方向延伸的隔板加強(qiáng)部件（60）。該隔板加強(qiáng)部件的至少車寬方向兩端部（62、62）與該后底板隔板結(jié)合。該隔板加強(qiáng)部件的車寬中央部（61）與該中央通道接合。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及在前方的底面板和后方的行李箱底板之間具有后底板隔板的車身的 改良技術(shù)。 車身構(gòu)造

【背景技術(shù)】
[0002] 在車輛中，具有由后底板隔板（rear panel bulk head)將車身后部的空間分隔的 車型。這樣的車輛的車身例如由專利文獻(xiàn)1?2所知。
[0003] 由專利文獻(xiàn)1所知的車身中，前方的車室和后方的車室之間由后底板隔板分隔。 詳細(xì)敘述的話，該車身具有從底面板的車身前后方向的中途立起的縱板狀的后底板隔板。 該后底板隔板的上端向后方延伸而實(shí)現(xiàn)行李架（parcel shelf)的作用。在該后底板隔板 的上端的角落，接合有L字狀截面的加強(qiáng)材料。該結(jié)果為，在上端的角落，形成有在車寬方 向上細(xì)長(zhǎng)的閉合面狀的加強(qiáng)部分。
[0004] 但是，雖然提高了后底板隔板的上端部的剛性，但是對(duì)于提高該后底板隔板周圍 的車身整體的剛性，還有改良的余地。特別是，在該后底板隔板的整體高度較大的車型的情 況下，難以通過這種方式來謀求該后底板隔板的剛性的提高。
[0005] 另一方面，由專利文獻(xiàn)2所知的車身在后底板隔板的車身前后方向的中途上具有 橫梁。該橫梁通過向車寬方向延伸，而將底面板分隔為前半部和后半部。該橫梁的下端與 底面板的上表面重合且接合。該橫梁的上端部由加強(qiáng)部件加強(qiáng)。但是，在專利文獻(xiàn)2中，僅 加強(qiáng)了橫梁的上端部，因此，對(duì)于進(jìn)一步提高包括該橫梁的車身的剛性，還具有進(jìn)一步改良 的余地。
[0006] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007] 專利文獻(xiàn)1 :日本實(shí)開平2-45884號(hào)公報(bào)
[0008] 專利文獻(xiàn)2 :日本專利第4407713號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明的課題在于，提供一種能夠進(jìn)一步提高后底板隔板、以及該后底板隔板周 圍的車身整體的剛性的技術(shù)。
[0010] 根據(jù)技術(shù)方案1所述的發(fā)明，提供一種車身構(gòu)造，具有：底面板；從該底面板的后 端立起的后底板隔板；從該后底板隔板的上端向后方延伸的行李箱底板；和位于所述底面 板的車寬中央并沿車身前后方向延伸的中央通道，該車身構(gòu)造的特征在于，所述中央通道 的后端部與所述后底板隔板接合，在該后底板隔板上，配置有沿車寬方向延伸的隔板加強(qiáng) 部件，該隔板加強(qiáng)部件的至少車寬方向兩端部與所述后底板隔板結(jié)合，該隔板加強(qiáng)部件的 車寬中央部與所述中央通道結(jié)合。
[0011] 如技術(shù)方案2所述，優(yōu)選為，車身構(gòu)造還具有接合部加強(qiáng)部件，其用于加強(qiáng)所述后 底板隔板與所述中央通道的后端部之間的接合部分，所述隔板加強(qiáng)部件的車寬中央部相對(duì) 于所述中央通道的結(jié)合構(gòu)造，是將接合部加強(qiáng)部件夾在該車寬中央部與所述中央通道之間 的結(jié)構(gòu)。
[0012] 如技術(shù)方案3所述，優(yōu)選為，所述后底板隔板中的、至少結(jié)合有所述隔板加強(qiáng)部件 的車寬方向兩端部的部分，在車寬方向范圍內(nèi)凹陷。
[0013] 如技術(shù)方案4所述，優(yōu)選為，所述后底板隔板包含沿車寬方向延伸的橫梁，所述隔 板加強(qiáng)部件相對(duì)于所述后底板隔板的結(jié)合部分位于所述橫梁的部位。
[0014] 發(fā)明效果
[0015] 在技術(shù)方案1的發(fā)明中，中央通道的后端部與從底面板的后端立起的后底板隔板 接合。沿車寬方向延伸的隔板加強(qiáng)部件，將兩端部與該后底板隔板結(jié)合，并且，將車寬中央 部與中央通道接合。即，中央通道除了將后端部與后底板隔板直接地接合之外，還由隔板加 強(qiáng)部件與后底板隔板的車寬方向兩側(cè)結(jié)合。后底板隔板的車寬方向兩側(cè)經(jīng)由隔板加強(qiáng)部 件，而由車寬中央部的中央通道支承。
[0016] 因此，后底板隔板即使在整體高度較大且具有寬闊面積的情況下，也能夠提高車 身前后方向的彎曲剛性、上下方向的彎曲剛性、以及扭轉(zhuǎn)剛性。而且，由于將中央通道和后 底板隔板的車寬方向兩側(cè)這三點(diǎn)，由隔板加強(qiáng)部件結(jié)合，所以能夠進(jìn)一步提高該后底板隔 板周圍的車身整體的剛性。
[0017] 在技術(shù)方案2的發(fā)明中，后底板隔板與中央通道的后端部之間的接合部分，由接 合部加強(qiáng)部件加強(qiáng)。即，除了中央通道的后端部與后底板隔板直接地接合之外，將該接合部 分由接合部加強(qiáng)部件加強(qiáng)。因此，能夠?qū)⒑蟮装甯舭迮c中央通道的后端部更加牢固地接合。 而且，隔板加強(qiáng)部件的車寬中央部經(jīng)由接合部加強(qiáng)部件而與中央通道接合。因此，中央通道 能夠經(jīng)由接合部加強(qiáng)部件以及隔板加強(qiáng)部件，更充分地支承后底板隔板的車寬方向兩側(cè)。 該結(jié)果為，能夠進(jìn)一步提高后底板隔板的剛性以及車身整體的剛性。
[0018] 在技術(shù)方案3的發(fā)明中，后底板隔板25中的、至少結(jié)合有隔板加強(qiáng)部件的車寬方 向兩端部的部分，在車寬方向范圍內(nèi)凹陷。后底板隔板通過在車寬方向范圍內(nèi)設(shè)有凹陷，而 能夠提高剛性。而且，能夠?qū)⒏舭寮訌?qiáng)部件相對(duì)于后底板隔板牢固地結(jié)合。
[0019] 在技術(shù)方案4的發(fā)明中，后底板隔板包含沿車寬方向延伸的橫梁。隔板加強(qiáng)部件 相對(duì)于后底板隔板的結(jié)合部分位于橫梁的部位。后底板隔板中的具有橫梁的部分的剛性較 高。通過在剛性較高的部分上結(jié)合隔板加強(qiáng)部件，能夠?qū)⒑蟮装甯舭宄浞值刂С?。該結(jié)果 為，能夠進(jìn)一步提高后底板隔板的剛性以及車身整體的剛性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1是從車室內(nèi)觀察到的本發(fā)明的車身的后半部的立體圖。
[0021] 圖2是將圖1所示的接合部加強(qiáng)部件以及隔板加強(qiáng)部件拆卸后的車身的立體圖。
[0022] 圖3是沿圖1的3-3的截面周圍的立體圖。
[0023] 圖4是圖3的向視線4方向的剖視圖。
[0024] 圖5是沿圖1的5-5的截面周圍的立體圖。
[0025] 圖6是圖5的向視線6方向的剖視圖。
[0026] 圖7是圖3所示的接合部加強(qiáng)部件以及隔板加強(qiáng)部件的立體圖。
[0027] 圖8是從后下方觀察到的圖7所示的接合部加強(qiáng)部件以及隔板加強(qiáng)部件的立體 圖。
[0028] 圖9是在圖1所示的中央通道的后端部以及后底板隔板上配置有后部座椅的結(jié)構(gòu) 的俯視圖。
[0029] 附圖標(biāo)記說明
[0030] 10 · · ·車輛、
[0031] 11 · · ·車身、
[0032] 23 ···底面板、
[0033] 25 · · ·后底板隔板、
[0034] 26 · · ·行李箱底板、
[0035] 24 · · ·中央通道、
[0036] 24a · · ·后端部、
[0037] 34· ··后底板隔板與中央通道的后端部之間的接合部分、
[0038] 41 ···橫梁、
[0039] 50 ···接合部加強(qiáng)部件、
[0040] 52a ···結(jié)合有隔板加強(qiáng)部件的車寬方向兩端部的部分(頂板側(cè)凹部)、
[0041] 60 ···隔板加強(qiáng)部件、
[0042] 61 ···車寬方向兩端部、
[0043] 62 · · ·車寬中央部。

【具體實(shí)施方式】
[0044] 以下，基于【專利附圖】

【附圖說明】用于實(shí)施本發(fā)明的方式。
[0045] 基于【專利附圖】

【附圖說明】實(shí)施例的車身后部構(gòu)造。此外，"前"、"后"、"左"、"右"、"上"、"下"遵 循從駕駛者觀察的方向，F(xiàn)r表示前側(cè)，Rr表示后側(cè)，Le表示左側(cè)，Ri表示右側(cè)，CL表示車 寬中心線。
[0046] 如圖1以及圖2所示，乘用車等車輛10的車身11由承載式車身（monocoque body) 構(gòu)成，相對(duì)于從車輛10的車寬方向的中心通過并沿車輛前后方向延伸的車寬中心線CL，以 實(shí)質(zhì)上左右對(duì)稱形而形成。該車輛10在車室12中，例如在前后具有三排座椅(前部座椅、 中央部座椅、和后部座椅)。
[0047] 該車身11在后半部分的下部包含：左右的側(cè)梁21、21 ;左右的后側(cè)車架22、22 ;底 面板23 ;和中央通道24。
[0048] 左右的側(cè)梁21、21位于車身11的前后方向中央部且車寬方向兩側(cè)，并沿車身前后 方向延伸。左右的后側(cè)車架22、22從該左右的側(cè)梁21、21的后端向后方延伸。即，左右的 后側(cè)車架22、22位于車身11的后部的車寬方向兩側(cè)，并沿車身沿前后方向延伸。
[0049] 底面板23鋪設(shè)于左右的側(cè)梁21、21之間，形成車室12的下表面。中央通道24位 于底面板23的車寬中央并沿車身前后方向延伸，從車身前方觀察而形成為大致倒U字狀。 該中央通道24是與底面板23 -體形成的結(jié)構(gòu)、或者將通過其他部件形成的部件與底面板 23接合的結(jié)構(gòu)。
[0050] 再參照?qǐng)D3以及圖4進(jìn)行說明，則車身11還包含：從底面板23的后端立起的后底 板隔板25 ;和從該后底板隔板的上端向后方延伸的行李箱底板26。該行李箱底板26鋪設(shè) 在左右的后側(cè)車架22、22之間，并形成行李室27的下表面。
[0051] 由于行李箱底板26的高度比底面板23高，所以為了沿前后彌補(bǔ)高度差(層差）的 量，而具有該后底板隔板25(隔壁25)。該后底板隔板25相對(duì)于底面板23形成大概直角的 縱板狀，并鋪設(shè)在左右的側(cè)梁21、21的后端部間，或者左右的后側(cè)車架22、22的前端部間。
[0052] 在后底板隔板25上，形成有下部凸緣31和上部凸緣32。該下部凸緣31從后底板 隔板25的下端向車身前方延伸，并與底面板23的后端部(參照?qǐng)D3)接合。該上部凸緣32 從后底板隔板25的上端向車身后方延伸，并與行李箱底板26的前端部接合。
[0053] 后底板隔板25包含沿車寬方向延伸的橫梁41。該橫梁41位于后底板隔板25的 上端部，架設(shè)且接合在左右的側(cè)梁21、21的后端部間，或者左右的后側(cè)車架22、22的前端部 間。
[0054] 該橫梁41是通過使后底板隔板25的上端部、和位于該上端部的后表面上的大致 倒L字狀的加強(qiáng)件42的組合構(gòu)造，以從側(cè)面觀察車身11時(shí)為大致矩形的封閉截面形成的。 艮P，該橫梁41是后底板隔板25的后表面25a和上部凸緣32、和倒L字狀的加強(qiáng)件42的組 合構(gòu)造。
[0055] 如圖3、圖5以及圖6所不，在該后底板隔板25上，接合有上述中央通道24的后端 部24a。更詳細(xì)地?cái)⑹龅脑挘摵蠖瞬?4a的高度(上端面的高度）比橫梁41低。即，該后 端部24a比后底板隔板25的上端低。
[0056] 后底板隔板25的下部凸緣31，具有車寬中央部分與中央通道24的截面形狀配合 的形狀，從車身前方觀察而形成大致倒U字狀。，中央通道24的后端部24a相對(duì)于該下部凸 緣31嵌合且接合。該結(jié)果為，中央通道24的后端部24a與后底板隔板25的前表面25b接 合。將接合有中央通道24的后端部24a與后底板隔板25的部分34稱為"接合部分34"。
[0057] 該接合部分34由接合部加強(qiáng)部件50加強(qiáng)。參照?qǐng)D7以及圖8說明的話，該接合 部加強(qiáng)部件50是將中央通道24的后端部24a的上部與后底板隔板25的上端部的前部接 合的部件，從車身側(cè)方觀察形成為大致三角形。該接合部加強(qiáng)部件50是從車身后方觀察形 成為大致倒U字狀截面的、板材的彎折成形品。
[0058] 更詳細(xì)地?cái)⑹龅脑?，該接合部加?qiáng)部件50的構(gòu)成包括：縱板狀的左右的側(cè)板51、 51 ;將該左右的側(cè)板51、51的上端之間連接的平板狀的頂板52 ;從該頂板52的下端向前方 延伸的下凸緣53 ;從該頂板52的上端向后方延伸的上凸緣54 ;和從該左右的側(cè)板51、51的 后端向車寬方向的外側(cè)延伸的左右的側(cè)凸緣55、55。
[0059] 這樣構(gòu)成的該接合部加強(qiáng)部件50從上方覆蓋在中央通道24的后端部24a上。而 且，在該后端部24a上接合有左右的側(cè)板51、51與下凸緣53,并且，在后底板隔板25的上端 部上，接合有上凸緣54與左右的側(cè)凸緣55、55。該結(jié)果為，該接合部加強(qiáng)部件50通過將中 央通道24的后端部24a的上部、和后底板隔板25的上端部的前部接合，而加強(qiáng)上述接合部 分34。
[0060] 如圖2、圖5以及圖6所不，在該后底板隔板25的前表面25b的上端部，形成有凹 部35。將該凹部35稱為"隔板側(cè)凹部35"。該隔板側(cè)凹部35位于橫梁41的部分上，并在 車寬方向上細(xì)長(zhǎng)地凹陷，從車身方向觀察而形成為大致半圓狀截面(參照?qǐng)D6)的加強(qiáng)筋。
[0061] 如圖3所示，中央通道24的后端部24a與后底板隔板25,由隔板加強(qiáng)部件60加 強(qiáng)。在該后底板隔板25的上端部上，配置有沿車寬方向延伸的隔板加強(qiáng)部件60。
[0062] 如圖3與圖7所示，該隔板加強(qiáng)部件60,是由沿車寬方向延伸的管件構(gòu)成的，從車 身前方觀察的整體形狀以大致曲柄狀形成。即，該隔板加強(qiáng)部件60是由正視下大致為U字 狀的車寬中央部61、和從該車寬中央部61的左右上端向車寬方向外側(cè)水平延伸的左右的 車寬方向兩端部62、62構(gòu)成的、管件的彎折成形品。
[0063] 該隔板加強(qiáng)部件60的至少車寬方向兩端部62、62與后底板隔板25結(jié)合。上述隔 板側(cè)凹部35 (參照?qǐng)D4)，是后底板隔板25中的將隔板加強(qiáng)部件60結(jié)合的部分。如此，后 底板隔板中的至少結(jié)合有隔板加強(qiáng)部件60的車寬方向兩端部62、62的部分，在車寬方向范 圍內(nèi)凹陷(形成了隔板側(cè)凹部35 )。
[0064] 更加詳細(xì)地?cái)⑹龅脑挘舭寮訌?qiáng)部件60的車寬方向兩端部62、62位于隔板側(cè)凹部 35,并通過金屬制的大致心形截面的左右的箍環(huán)（band)63、63而與后底板隔板25的前表面 結(jié)合。左右的箍環(huán)63、63相對(duì)于該后底板隔板25的接合構(gòu)造例如是點(diǎn)焊。
[0065] 另一方面，該隔板加強(qiáng)部件60的車寬中央部61與中央通道24結(jié)合。隔板加強(qiáng)部 件60的車寬中央部61相對(duì)于中央通道24的結(jié)合構(gòu)造，是將接合部加強(qiáng)部件50夾在該車 寬中央部61與中央通道24之間的結(jié)構(gòu)。
[0066] 更加詳細(xì)地?cái)⑹龅脑?，接合部加?qiáng)部件50的頂板52的下部，在車寬方向范圍內(nèi)凹 陷(形成了圖6所示的凹部52a)。將該凹部52a稱為"頂板側(cè)凹部52a"。隔板加強(qiáng)部件60 的車寬中央部61位于頂板側(cè)凹部52a，通過金屬制的大致心形狀截面的左右的箍環(huán)65、65 而與接合部加強(qiáng)部件50的頂板52接合。左右的箍環(huán)65、65相對(duì)于該頂板52的接合構(gòu)造 例如是點(diǎn)焊。
[0067] 如圖9所示，后部座椅70位于后底板隔板25上并安裝在車身11上。更加詳細(xì)地 敘述的話，中央通道24的后端部24a與后底板隔板25之間的接合部分34、接合部加強(qiáng)部 件50、以及隔板加強(qiáng)部件60,通過后部座椅70從上方覆蓋。因此，從乘員難以視覺確認(rèn)到 接合部分34、接合部加強(qiáng)部件50、和隔板加強(qiáng)部件60。因此，車室12內(nèi)的外觀性較好。
[0068] 總結(jié)上述結(jié)構(gòu)如下。
[0069] 如圖1以及圖2所不，中央通道24的后端部24a與從底面板23的后端立起的后 底板隔板25接合。沿車寬方向延伸的隔板加強(qiáng)部件60將兩端部25c、25c與該后底板隔板 25結(jié)合，并且，將車寬中央部61與中央通道24接合。
[0070] 在此，兩端部25c、25c是中央通道24與后底板隔板25的車寬方向兩端之間的部 分。在提高了后底板隔板25自身、和該后底板隔板25周圍的車身11整體這雙方的剛性的 基礎(chǔ)上，該兩端部25c、25c的位置優(yōu)選位于中央通道24和后底板隔板25的車寬方向兩端 之間的中間或者其附近。
[0071] 如此，中央通道24除了將后端部24a與后底板隔板25之間接合之外，還由隔板加 強(qiáng)部件60與后底板隔板25的車寬方向兩側(cè)結(jié)合。后底板隔板25的車寬方向兩側(cè)經(jīng)由隔 板加強(qiáng)部件60,而通過車寬中央部的中央通道24支承。
[0072] 因此，后底板隔板25即使在整體高度較大且具有寬闊面積的情況下，也能提高車 身前后方向的彎曲剛性、上下方向的彎曲剛性、以及扭轉(zhuǎn)剛性。而且，由于中央通道24與后 底板隔板25的車寬方向兩側(cè)這三點(diǎn)，由隔板加強(qiáng)部件60結(jié)合，所以能夠進(jìn)一步提高該后底 板隔板25周圍的車身11整體的剛性。
[0073] 并且，后底板隔板25與中央通道24的后端部24a的接合部分34,由接合部加強(qiáng) 部件50加強(qiáng)。即，除了中央通道24的后端部24a與后底板隔板25直接地接合之外，將該 接合部分34由接合部加強(qiáng)部件50加強(qiáng)。因此，能夠?qū)⒑蟮装甯舭?5與中央通道24的后 端部24a更牢固地接合。而且，隔板加強(qiáng)部件60的車寬中央部61經(jīng)由接合部加強(qiáng)部件50 而與中央通道24接合。因此，中央通道24能夠經(jīng)由接合部加強(qiáng)部件50以及隔板加強(qiáng)部件 60,而更充分地支承后底板隔板25的車寬方向兩側(cè)。該結(jié)果為，能夠進(jìn)一步提高后底板隔 板25的剛性以及車身11整體的剛性。
[0074] 并且后底板隔板25中的、至少結(jié)合有隔板加強(qiáng)部件60的車寬方向兩端部62、62 的部分，在車寬方向范圍內(nèi)凹陷（形成隔板側(cè)凹部35)。后底板隔板25通過在車寬方向范 圍內(nèi)設(shè)有凹陷，而提高剛性。而且，能夠?qū)⒏舭寮訌?qiáng)部件60相對(duì)于后底板隔板25牢固地結(jié) 合。
[0075] 并且，如圖4所示，后底板隔板25包含沿車寬方向延伸的橫梁41。隔板加強(qiáng)部件 60相對(duì)于后底板隔板25的結(jié)合部分位于橫梁41的部分上。后底板隔板25中的具有橫梁 41的部分的剛性較高。通過在剛性較高的部分上結(jié)合隔板加強(qiáng)部件60,能夠充分地支承后 底板隔板25。該結(jié)果為，能夠進(jìn)一步提高后底板隔板25的剛性以及車身11整體的剛性。
[0076] 工業(yè)實(shí)用性
[0077] 本發(fā)明的車身后部構(gòu)造適用于在前方的底面板23與后方的行李箱底板26之間具 有后底板隔板25的車身11中。
【權(quán)利要求】
1. 一種車身構(gòu)造，具有：底面板；從該底面板的后端立起的后底板隔板；從該后底板隔 板的上端向后方延伸的行李箱底板；和位于所述底面板的車寬中央并沿車身前后方向延伸 的中央通道，該車身構(gòu)造的特征在于， 所述中央通道的后端部與所述后底板隔板接合， 在該后底板隔板上，配置有沿車寬方向延伸的隔板加強(qiáng)部件， 該隔板加強(qiáng)部件的至少車寬方向兩端部與所述后底板隔板結(jié)合， 該隔板加強(qiáng)部件的車寬中央部與所述中央通道接合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身構(gòu)造，其特征在于，還具有接合部加強(qiáng)部件，其用于加強(qiáng) 所述后底板隔板與所述中央通道的后端部之間的接合部分， 所述隔板加強(qiáng)部件的車寬中央部相對(duì)于所述中央通道的結(jié)合構(gòu)造，是將接合部加強(qiáng)部 件夾在該車寬中央部與所述中央通道之間的結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身構(gòu)造，其特征在于，所述后底板隔板中的、至少結(jié)合有所 述隔板加強(qiáng)部件的車寬方向兩端部的部分，在車寬方向范圍內(nèi)凹陷。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身構(gòu)造，其特征在于，所述后底板隔板包含沿車寬方向延 伸的橫梁， 所述隔板加強(qiáng)部件相對(duì)于所述后底板隔板的結(jié)合部分，位于所述橫梁的部位。
【文檔編號(hào)】B62D23/00GK104108424SQ201410139300
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月17日
【發(fā)明者】柱山直樹 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社