折疊車的新型折疊機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】折疊車的新型折疊機構(gòu)，包括車架，其兩側(cè)分別設(shè)置有一側(cè)板，兩側(cè)板之間形成一個收納空間；支撐梁，其上端部通過一樞軸樞接在車架上，該支撐梁的下端部安裝有車輪；分別設(shè)置于兩側(cè)板上的兩個驅(qū)動組件，驅(qū)動組件包括安裝在側(cè)板上并可繞平行于車架寬度方向的一軸線相對于側(cè)板轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)動部件、樞接于樞軸上且與第一轉(zhuǎn)動部件同步聯(lián)接的第二轉(zhuǎn)動部件、以及樞接在第一轉(zhuǎn)動部件周緣上的腳踏板；安裝于支撐梁上用于將第二轉(zhuǎn)動部件轉(zhuǎn)動動力傳遞給車輪的傳動組件。本發(fā)明能夠?qū)⒅瘟赫郫B于車架的兩側(cè)板之間，大大減小了折疊車收折后的體積；并且，收折后的支撐梁不會與折疊車的驅(qū)動機構(gòu)以及傳動機構(gòu)互相干涉。
【專利說明】折疊車的新型折疊機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通工具，尤其涉及一種折疊車的新型折疊機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了便于攜帶、減小放置的空間，自行車、電動車通常是設(shè)計為可折疊的結(jié)構(gòu)。目前的折疊自行車通常是包括車架、車輪、以及車輪驅(qū)動機構(gòu)，車輪驅(qū)動機構(gòu)是由腳踏驅(qū)動的，其具體包括橫向的樞接在車架上的主動轉(zhuǎn)軸、安裝在車軸上的齒盤、同步連接在齒盤兩側(cè)的兩個腳踏連桿，腳踏板樞接在腳踏連桿的自由端，齒盤和車后輪的輪軸利用鏈條聯(lián)動，這種傳統(tǒng)的折疊車的車輪驅(qū)動機構(gòu)由于主動轉(zhuǎn)軸是橫向設(shè)置在車架上，且由于鏈條是由主動轉(zhuǎn)軸延伸至車后輪的輪軸，因此，其只能夠?qū)④嚰芮安堪惭b前輪的部分左側(cè)或右側(cè)翻轉(zhuǎn)，然后在折疊其他結(jié)構(gòu)，如此，折疊車在被折疊后的體積較大，并且，折疊車在收折以后，前輪和后輪均不可以再轉(zhuǎn)動，使用者只能夠提起折疊車，而不能夠推行前進。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的旨在于提供一種折疊車的新型折疊機構(gòu)，其能夠?qū)⒄郫B車的支撐梁折疊于車架內(nèi)部，從而減小折疊車收折后的體積，并且使折疊車在收折后不影響車輪的使用。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]折疊車的新型折疊機構(gòu)，包括，
[0006]車架，其寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有一側(cè)板，兩側(cè)板相對設(shè)置，兩側(cè)板之間形成一個收納空間；
[0007]支撐梁，其上端部通過一沿車架寬度方向延伸的樞軸樞接在車架上，該支撐梁可繞樞軸在一位于收納空間內(nèi)的收折位置和一位于收納空間外部的展開位置之間轉(zhuǎn)動，該支撐梁的下端部安裝有車輪；
[0008]分別設(shè)置于兩側(cè)板上的兩個驅(qū)動組件，驅(qū)動組件包括安裝在側(cè)板上并可繞平行于車架寬度方向的一軸線相對于側(cè)板轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)動部件、樞接于樞軸上且與第一轉(zhuǎn)動部件同步聯(lián)接的第二轉(zhuǎn)動部件、以及樞接在第一轉(zhuǎn)動部件周緣上的腳踏板，兩驅(qū)動組件的腳踏板在第一轉(zhuǎn)動部件的轉(zhuǎn)動軸線的圓周方向上相互錯開；
[0009]安裝于支撐梁上用于將第二轉(zhuǎn)動部件轉(zhuǎn)動動力傳遞給車輪的傳動組件。
[0010]第一轉(zhuǎn)動部件為一樞接在側(cè)板上的外齒圈、第二轉(zhuǎn)動部件為一樞接于樞軸上的從動鏈輪，兩驅(qū)動組件的從動鏈輪分置于樞軸的兩端；驅(qū)動組件還包括樞接于側(cè)板上且與外齒圈嚙合的從動齒輪、同步聯(lián)接于從動齒輪上的主動鏈輪、以及將主動鏈輪與從動鏈輪同步聯(lián)接的傳動鏈條。
[0011]側(cè)板上設(shè)置有一圓形的開口，該開口內(nèi)固定有一套圈，外齒圈上具有一嵌置在套圈內(nèi)部且可相對于套圈轉(zhuǎn)動的嵌置部，腳踏板連接在一與嵌置部固定的轉(zhuǎn)動環(huán)外圍。
[0012]傳動組件包括內(nèi)置于支撐梁中且沿支撐梁的高度方向延伸的傳動桿、樞接在樞軸上且與從動鏈輪同步聯(lián)接的傳動軸、同步聯(lián)接在傳動軸上的第一傘齒輪、同步聯(lián)接在傳動桿上端部且與第一傘齒輪嚙合的第二傘齒輪、同步聯(lián)接在傳動桿下端部的第三傘齒輪、以及同步聯(lián)接在車輪的輪軸上且與第三傘齒輪嚙合的第四傘齒輪；傳動軸的中心軸線與樞軸的中心軸線重合。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:
[0014]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明能夠?qū)⒅瘟赫郫B于車架的兩側(cè)板之間，從而充分的利用了車架的內(nèi)部空間，大大減小了折疊車收折后的體積；并且，收折后的支撐梁不會與折疊車的驅(qū)動機構(gòu)以及傳動機構(gòu)互相干涉，不會影響折疊車傳動裝置以及車輪的正常工作，使折疊車收折后仍然可以推動前行或騎行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明傳動組件上部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明傳動組件下部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明的收折狀態(tài)示意圖；
[0019]其中:10、車架；11、側(cè)板；111、開口 ；12、安裝板；13、套圈；20、支撐梁；21、樞軸；30、車輪；31、輪軸；41、外齒圈；42、轉(zhuǎn)動環(huán)；421、延伸部；43、腳踏板；44、從動齒輪；45、主動鏈輪；46、傳動鏈條；47、從動鏈輪；51、傳動桿；52、傳動軸；53、第一傘齒輪；54、第二傘齒輪；55、第三傘齒輪；56、第四傘齒輪。

【具體實施方式】
[0020]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本發(fā)明做進一步描述:
[0021]如圖1、2、3、4所示，為本發(fā)明的一種新型折疊機構(gòu)，其包括車架10、支撐梁20、兩驅(qū)動組件以及傳動組件，其中，車架10包括有兩個在其寬度方向排列且相對設(shè)置的側(cè)板11，兩側(cè)板11之間形成一個收納空間，該兩側(cè)板11組成了車架10的主體部分，兩側(cè)板11的頂端部之間固定連接，即收納空間至少在兩側(cè)板11的后側(cè)以及下端部具有可將其他部件卡入的開槽。支撐梁20的上端部通過一沿車架10寬度方向延伸的樞軸21樞接在車架10上，具體的是，該樞軸21設(shè)置在兩側(cè)板11的后側(cè)頂端部之間，支撐梁20可繞樞軸21在一位于收納空間內(nèi)的收折位置和一位于收納空間外部的展開位置之間轉(zhuǎn)動，也就是說，在折疊車處于收折狀態(tài)時，支撐梁20繞樞軸21轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)，其最終被置于收納空間中，此時，車架10的兩側(cè)板11不會與支撐梁20發(fā)生干涉，也就是說，兩側(cè)板11之間的距離要大于支撐梁20的寬度，在折疊車處于展開狀態(tài)時，支撐梁20繞樞軸21轉(zhuǎn)動至與豎直狀態(tài)呈一角度，其位于收納空間以外；支撐梁20的下端部安裝有車輪30。上述的兩個驅(qū)動組件分別置于兩側(cè)板11上，該驅(qū)動組件包括一樞接在側(cè)板11上外齒圈41、樞接在側(cè)板11上與外齒圈41嚙合的從動齒輪44、同步聯(lián)接在從動齒輪44上的主動鏈輪45、樞接在樞軸21上的從動鏈輪47、以及將主動鏈輪45和從動鏈輪47同步聯(lián)接的傳動鏈條46，外齒圈41的周緣樞接有腳踏板43，兩個驅(qū)動組件上的腳踏板43在外齒圈41的轉(zhuǎn)動軸線的圓周方向上相互錯開，在踩踏兩腳踏板43時，兩驅(qū)動組件可同步的轉(zhuǎn)動，即最終使兩從動鏈輪47同步轉(zhuǎn)動。為了便于安裝，可以在側(cè)板11上開設(shè)一圓形開口 111，該開口 111內(nèi)固定有一套圈13，外齒圈41上具有一嵌置在套圈13內(nèi)且可相對于套圈13轉(zhuǎn)動的嵌置部，也就是說，套圈13和嵌置部構(gòu)成一個類似于軸承的結(jié)構(gòu)，套圈13為可以被視為軸承的外圈、嵌置部被視為軸承的內(nèi)圈，該結(jié)構(gòu)是將外齒圈41樞接在側(cè)板11的開口 111內(nèi)部，嵌置部上固定有一轉(zhuǎn)動環(huán)42，該轉(zhuǎn)動環(huán)42的周緣具有一徑向向外延伸的延伸部421，腳踏板43樞接在延伸部421的外側(cè)端部，延伸部421可以增大腳踏板43在受壓時使外齒圈41轉(zhuǎn)動的力矩；在側(cè)板11的內(nèi)側(cè)面該固定有一安裝板12，傳動鏈條46、主動鏈輪45、從動齒輪44以及從動鏈輪47均被置于安裝板12和側(cè)板11之間，從而避免支撐梁20在收折于收納空間之中后，與傳動鏈條46、主動鏈輪45、從動齒輪44以及從動鏈輪47發(fā)生干涉。
[0022]本發(fā)明中，上述的外齒圈41與從動齒輪44嚙合，同時，從動齒輪44通過鏈條傳動機構(gòu)輸出動力并傳遞給傳動組件，由傳動組件帶動車輪30轉(zhuǎn)動，如此，可以在踩踏兩腳踏板43時，使車輪30轉(zhuǎn)動。然而，只要能夠?qū)⒛_踏板43的動力經(jīng)由驅(qū)動組件傳遞給傳動組件即可，因此，本發(fā)明中可以采用其他的樞接在側(cè)板11上的轉(zhuǎn)動部件替代上述的外齒圈41，采用其他的另一個樞接在樞軸21上的轉(zhuǎn)動部件替代上述的從動鏈輪47，該兩個轉(zhuǎn)動部件之間可以采用齒輪組同步聯(lián)接，也可以是采用其他的同步聯(lián)接結(jié)構(gòu)進行配合。
[0023]上述的傳動組件包括內(nèi)置于支撐梁20中且沿支撐梁20的高度方向延伸的傳動桿51、樞接在樞軸21上且與從動鏈輪47同步聯(lián)接的傳動軸52、同步聯(lián)接在傳動軸52上的第一傘齒輪53、同步聯(lián)接在傳動桿51上端部且與第一傘齒輪53嚙合的第二傘齒輪54、同步聯(lián)接在傳動桿51下端部的第三傘齒輪55、以及同步聯(lián)接在車輪30的輪軸31上且與第三傘齒輪55嚙合的第四傘齒輪56，傳動軸52穿接在樞軸21中，其二者的中心軸線重合，上述的兩從動鏈輪47分別鍵連接于傳動軸52的兩端部，由于兩從動鏈輪47是同步轉(zhuǎn)動的，因此，在兩從動鏈輪47轉(zhuǎn)動的情況下，其二者共同驅(qū)動傳動軸52轉(zhuǎn)動，傳動軸52的轉(zhuǎn)動動力通過第一傘齒輪53與第二傘齒輪54的配合傳遞給傳動桿51，傳動桿51的轉(zhuǎn)動動力通過第三傘齒輪55和第四傘齒輪56的配合傳遞給車輪30的輪軸31，最終使車輪30轉(zhuǎn)動。
[0024]本發(fā)明中，由于在車架10上采用驅(qū)動組件，在支撐梁20內(nèi)置安裝傳動組件，由于支撐梁20是繞樞軸21相對于車架10轉(zhuǎn)動，且驅(qū)動組件的動力輸出末端(即從動鏈輪47)與傳動組件銜接位置恰好是在樞軸21上的傳動軸52上，因此，在收折折疊車的過程中，支撐梁20不會與驅(qū)動組件和傳動組件發(fā)生任何干涉，折疊車的傳動裝置不會受到影響，此結(jié)合配合兩驅(qū)動組件分別設(shè)置于兩側(cè)板11上的巧妙結(jié)構(gòu)，使支撐梁20在收折狀態(tài)時恰好能夠被置于兩側(cè)板11之間，從而利用了車架10的內(nèi)部空間，縮小了折疊車收折狀態(tài)的體積，同時，如上述所描述，由于樞軸21與傳動軸52的中心軸線重合，在支撐梁20處于收折狀態(tài)時，車輪30可以正常轉(zhuǎn)動，甚至于折疊車可以正常騎行。
[0025]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.折疊車的新型折疊機構(gòu)，其特征在于，包括， 車架，其寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有一側(cè)板，兩側(cè)板相對設(shè)置，兩側(cè)板之間形成一個收納空間； 支撐梁，其上端部通過一沿車架寬度方向延伸的樞軸樞接在車架上，該支撐梁可繞樞軸在一位于收納空間內(nèi)的收折位置和一位于收納空間外部的展開位置之間轉(zhuǎn)動，該支撐梁的下端部安裝有車輪； 分別設(shè)置于兩側(cè)板上的兩個驅(qū)動組件，驅(qū)動組件包括安裝在側(cè)板上并可繞平行于車架寬度方向的一軸線相對于側(cè)板轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)動部件、樞接于樞軸上且與第一轉(zhuǎn)動部件同步聯(lián)接的第二轉(zhuǎn)動部件、以及樞接在第一轉(zhuǎn)動部件周緣上的腳踏板，兩驅(qū)動組件的腳踏板在第一轉(zhuǎn)動部件的轉(zhuǎn)動軸線的圓周方向上相互錯開； 安裝于支撐梁上用于將第二轉(zhuǎn)動部件轉(zhuǎn)動動力傳遞給車輪的傳動組件。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊車的新型折疊機構(gòu)，其特征在于，第一轉(zhuǎn)動部件為一樞接在側(cè)板上的外齒圈、第二轉(zhuǎn)動部件為一樞接于樞軸上的從動鏈輪，兩驅(qū)動組件的從動鏈輪分置于樞軸的兩端；驅(qū)動組件還包括樞接于側(cè)板上且與外齒圈嚙合的從動齒輪、同步聯(lián)接于從動齒輪上的主動鏈輪、以及將主動鏈輪與從動鏈輪同步聯(lián)接的傳動鏈條。
3.如權(quán)利要求2所述的折疊車的新型折疊機構(gòu)，其特征在于，側(cè)板上設(shè)置有一圓形的開口，該開口內(nèi)固定有一套圈，夕卜齒圈上具有一嵌置在套圈內(nèi)部且可相對于套圈轉(zhuǎn)動的嵌置部，腳踏板連接在一與嵌置部固定的轉(zhuǎn)動環(huán)外圍。
4.如權(quán)利要求2所述的折疊車的新型折疊機構(gòu)，其特征在于，傳動組件包括內(nèi)置于支撐梁中且沿支撐梁的高度方向延伸的傳動桿、樞接在樞軸上且與從動鏈輪同步聯(lián)接的傳動軸、同步聯(lián)接在傳動軸上的第一傘齒輪、同步聯(lián)接在傳動桿上端部且與第一傘齒輪嚙合的第二傘齒輪、同步聯(lián)接在傳動桿下端部的第三傘齒輪、以及同步聯(lián)接在車輪的輪軸上且與第三傘齒輪嚙合的第四傘齒輪；傳動軸的中心軸線與樞軸的中心軸線重合。
【文檔編號】B62K15/00GK104149904SQ201410374758
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】尹國英, 詹映忠 申請人:廣州市錦宏機電科技發(fā)展有限公司