一種新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)結(jié)構(gòu)，包括前圍1，后圍2，左側(cè)圍3，右側(cè)圍4，頂蓋5和底架6，在客車(chē)的縱向?qū)ΨQ(chēng)面上增加了桁架結(jié)構(gòu)的中間隔墻(7)，中間隔墻(7)上部與頂蓋中部相連，下部與底架中部相連；在鋪位布置上采用三層兩排的布置方式，左右側(cè)鋪位以中間隔墻(7)相隔并緊貼中間隔墻(7)布置，鋪位的內(nèi)側(cè)縱向鋪架與中間隔墻(7)的橫梁緊密貼合，鋪位的外側(cè)也配有到上層鋪位的支撐立柱，中間隔墻(7)上層鋪位連接處配以左右連接橫梁與側(cè)圍相連，同時(shí)在該橫梁的上部配以斜撐連到側(cè)圍頂部上，本發(fā)明采用三層兩排的布置方式，避免了鋪位間的干擾，提高了鋪位的舒適性。左右兩側(cè)留有較大的通道空間，當(dāng)汽車(chē)受到碰撞變形的時(shí)候，有效保護(hù)了乘客的安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及客車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一款新型臥鋪客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)形式。 一種新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)結(jié)構(gòu) 技術(shù)背景
[0002] 臥鋪客車(chē)作為中國(guó)一種獨(dú)有的車(chē)型，在改革開(kāi)放初期開(kāi)始研制，在1996-1998年 時(shí)達(dá)到銷(xiāo)售頂峰。傳統(tǒng)的雙層三排結(jié)構(gòu)臥鋪客車(chē)由于過(guò)道窄，兩側(cè)鋪位緊挨側(cè)圍布置，安全 性能較差，易發(fā)生交通事故且人員損失嚴(yán)重，被公安部臨時(shí)叫停。長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)有以下優(yōu) 點(diǎn)：1對(duì)于長(zhǎng)途旅程運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，臥鋪客車(chē)上的鋪位能減緩旅客的旅行勞累，使旅客更好的休 息。2長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)的隨意性較強(qiáng)，可以有效代替火車(chē)駛?cè)豚l(xiāng)鎮(zhèn)尤其是西部偏遠(yuǎn)山區(qū)，更好 的運(yùn)送客流，同時(shí)能減少支出帶來(lái)更多效益。依據(jù)我國(guó)的特有國(guó)情，長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)的再次出 現(xiàn)依舊能滿(mǎn)足廣大乘客的需要。本發(fā)明就是設(shè)計(jì)一種安全性高的新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提供一個(gè)新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)結(jié)構(gòu)。
[0004] 結(jié)合附圖，說(shuō)明如下：
[0005] -種新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)結(jié)構(gòu)，包括前圍1，后圍2,左側(cè)圍3,右側(cè)圍4,頂蓋5和底 架6,在客車(chē)的縱向?qū)ΨQ(chēng)面上增加了桁架結(jié)構(gòu)的中間隔墻7,中間隔墻7上部與頂蓋中部相 連，下部與底架中部相連；在鋪位布置上采用三層兩排的布置方式，左側(cè)鋪位8右側(cè)鋪位9 以中間隔墻7相隔并緊貼中間隔墻7布置，鋪位的內(nèi)側(cè)縱向鋪架與中間隔墻7的橫梁緊密 貼合，鋪位的外側(cè)也配有從下層鋪位到上層鋪位的支撐立柱，中間隔墻7上層鋪位連接處 配以左右連接橫梁與側(cè)圍相連，同時(shí)在該橫梁的上部配以斜撐連到側(cè)圍頂部上，左右鋪位 兩側(cè)距離側(cè)圍的空間，分別作為左側(cè)通道10、右側(cè)通道11供乘客行走；客車(chē)車(chē)身在原有的 封閉環(huán)內(nèi)增加新的由中間隔墻7內(nèi)縱梁、底架6、頂蓋5、側(cè)圍立柱形成的小的左、右側(cè)封閉 環(huán)。
[0006] 所述的中間隔墻7是由多個(gè)橫梁、縱梁組成的封閉的多邊形框架結(jié)構(gòu)，中間隔墻7 內(nèi)的橫梁貫穿車(chē)身客艙前后的整個(gè)車(chē)廂，縱梁與車(chē)身頂蓋和地板相連，橫、縱梁間配以小的 斜撐。
[0007] 客車(chē)地板結(jié)構(gòu)分為前方駕駛室部分、后方裝配發(fā)動(dòng)機(jī)部分和中間行李艙中斷部 分，在不改變整車(chē)高度且三層鋪間的間隔又符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，地板前方駕駛室和后方裝 配發(fā)動(dòng)機(jī)部分的高度不變，中間行李艙部分降低到650mm-700mm，前橋和后橋部分考慮到變 形對(duì)其輪胎的影響，盡量不改變其高度和形狀。
[0008] 所述的三層兩排鋪位中，上鋪鋪位數(shù)為7個(gè)、中鋪鋪位數(shù)為6個(gè)，下層鋪位由于前 方要布置乘員布置通道，后方受發(fā)動(dòng)機(jī)裝置布置減少兩個(gè)鋪位變成5個(gè)鋪位，上、中、下三 層共有36個(gè)鋪位。
[0009] 所述的鋪位設(shè)計(jì)成角調(diào)鋪位，每個(gè)鋪長(zhǎng)設(shè)計(jì)成1500mm,鋪位寬度為650mm。
[0010] 所述的乘客過(guò)道只在車(chē)前方設(shè)置一個(gè)車(chē)門(mén)，車(chē)身整體不設(shè)置車(chē)門(mén)，為一個(gè)完整的 承載體，第一個(gè)鋪位前方留有400mm的過(guò)道讓乘客進(jìn)入左右鋪位。
[0011] 有益效果
[0012] 新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)采取的兩排三層的鋪位排列方式。其具備如下優(yōu)點(diǎn)；
[0013] 1、新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)在左右鋪位之間設(shè)置桁架結(jié)構(gòu)的中間隔墻7用來(lái)承載和傳 力，增強(qiáng)了整車(chē)強(qiáng)度、剛度和抗側(cè)翻性能。
[0014] 2、新型臥鋪客車(chē)因采用三層兩排的布置方式，左右兩側(cè)留有較大的通道空間，當(dāng) 汽車(chē)受到碰撞變形的時(shí)候，汽車(chē)左、右側(cè)圍可變形的空間較大，有效保護(hù)了乘客的安全。
[0015] 3、新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)兩排三層的鋪位布置方式使汽車(chē)左右兩側(cè)留有較大的通道， 使乘客有較大的活動(dòng)空間，當(dāng)遇有危險(xiǎn)情況時(shí)人員可以通過(guò)左右兩側(cè)較大的通道逃生。
[0016] 4、因新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)采用兩排鋪位，左右空間較大，適當(dāng)增加鋪位寬度至 650mm，提高了鋪位的舒適性。
[0017] 5、新型長(zhǎng)途客車(chē)中間隔墻的建立有效隔開(kāi)左右鋪位，避免了鋪位間的干擾。
[0018] 6、新型臥鋪客車(chē)的布置設(shè)有三層鋪位結(jié)構(gòu)使客車(chē)的地板降低，安全性提高也使乘 客上下車(chē)方便

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019] 圖1為車(chē)身結(jié)構(gòu)各部分分總成的示意圖；
[0020] 圖2為中間隔墻桁架結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0021] 圖3為中間墻與車(chē)身相連接結(jié)構(gòu)的斷面圖；
[0022] 圖4為三層兩排鋪位結(jié)構(gòu)鋪位布置斷面圖；
[0023] 圖5為三層兩排鋪位結(jié)構(gòu)的斷面圖；
[0024] 圖6鋪位排列方式及前后方踏步示意圖；
[0025] 圖7為地板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 其中：1、前圍2、后圍3、左側(cè)圍4、右側(cè)圍5、頂蓋6、底架7、中間隔墻8、左側(cè) 鋪位9、右側(cè)鋪位10、左側(cè)通道11、右側(cè)通道12、上層鋪位13、中層鋪位14、下層鋪位 15、前方乘客通道

【具體實(shí)施方式】
[0027] 如圖1示該車(chē)身總體由前圍1，后圍2,左側(cè)圍3,右側(cè)圍4,頂蓋5和底架6及中 間隔墻7,客車(chē)整體只在車(chē)身前方設(shè)置一個(gè)車(chē)門(mén)，乘客通過(guò)車(chē)身鋪位前方的過(guò)道到達(dá)左右鋪 位。由于整車(chē)設(shè)置的玻璃距地面較低，可以不用安全門(mén)設(shè)置，直接在窗旁設(shè)置安全錘，在發(fā) 生緊急情況的時(shí)候，乘客可以用安全錘捶碎玻璃來(lái)進(jìn)行逃生。
[0028] 鋪位中間的墻體的為一個(gè)桁架結(jié)構(gòu)，由4根貫通前后的橫梁和多根與貫穿客車(chē)客 艙的縱梁組成的一個(gè)封閉的多邊形框架結(jié)構(gòu)，因?yàn)槎噙呅尾环€(wěn)定且承載能力弱，橫梁和縱 梁之間都用小的斜撐相連，變成小的三角形組成的桁架結(jié)構(gòu)，起到承載和傳力的作用。如圖 2所示。中間隔墻的橫向截面圖如圖3所示，中間墻內(nèi)的縱梁與客車(chē)頂蓋和地板接觸，與左、 右側(cè)圍立柱形成兩個(gè)小的左、右封閉環(huán)。地板設(shè)計(jì)成雙層桁架結(jié)構(gòu)中間用斜撐來(lái)形成小截 面桿件的桁架結(jié)構(gòu)來(lái)傳遞由中間隔墻7內(nèi)縱梁傳遞下來(lái)的力和力矩。上層鋪位連接處配以 左右連接橫梁與側(cè)圍相連，同時(shí)在該橫梁的上部配以斜撐連到側(cè)圍頂部，增加鋪位整體結(jié) 構(gòu)的穩(wěn)定性。鋪位的外層也配有到上層鋪位支持立柱，支持鋪位的穩(wěn)定性。
[0029] 如圖4表示的是雙排鋪位布置斷面圖，如圖5顯示的是鋪位結(jié)構(gòu)截面圖，圖6為鋪 位排列及前后方踏步示意圖，左側(cè)鋪位8右側(cè)鋪位9布置在相對(duì)中間位置，兩層鋪位中間僅 以中間墻相隔，鋪位距客車(chē)左側(cè)圍3的距離為左乘客通道10、鋪位距右側(cè)圍4的距離為右乘 客通道11。上鋪12鋪位數(shù)為7個(gè)、中鋪13鋪位數(shù)為6個(gè)，下層鋪位14由于前方要布置乘 員布置通道，后方受發(fā)動(dòng)機(jī)裝置布置減少兩個(gè)鋪位變成5個(gè)鋪位，上、中、下三層共有36個(gè) 鋪位。每層鋪位的間距根據(jù)國(guó)家臥鋪客車(chē)法規(guī)規(guī)定，頂層鋪位距頂蓋780mm，上層鋪位至中 層鋪位及中層鋪位距下層鋪位的距離均采用750mm，頂層鋪位距地板的距離為150mm。鋪位 設(shè)計(jì)成角調(diào)鋪位，每個(gè)鋪長(zhǎng)設(shè)計(jì)成1500mm,鋪位寬度為650_。地板部分為了滿(mǎn)足配備發(fā)動(dòng) 機(jī)規(guī)格要求，后部較高和中間行李艙相比有較大的距離，為了盡量多地布置鋪位，使鋪位合 理填滿(mǎn)客車(chē)整個(gè)車(chē)身，同時(shí)考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)身后端所占空間高度較大，在車(chē)身后端僅布 置兩層鋪位。
[0030] 新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)為了配合前方的乘客過(guò)道只在車(chē)前方設(shè)置一個(gè)車(chē)門(mén)，車(chē)身整體 不設(shè)置車(chē)門(mén)為一個(gè)完整的承載體，確保了整車(chē)的強(qiáng)度、剛度。在第一個(gè)鋪位前方留有400_ 前方乘客通道15讓乘客進(jìn)入左右鋪位。整個(gè)車(chē)窗設(shè)置離地面較近，弱化了安全門(mén)的設(shè)置， 在玻璃窗旁直接設(shè)置安全錘，在危險(xiǎn)時(shí)可以敲碎窗戶(hù)來(lái)進(jìn)行逃生。車(chē)身客艙后方為了配合 發(fā)動(dòng)機(jī)的布置，并且合理安排鋪位，在后方只設(shè)置兩層鋪位，為了使乘客可以方便到達(dá)后方 鋪位，設(shè)置了一個(gè)兩級(jí)踏步的臺(tái)階。
[0031] 圖7為地板的結(jié)構(gòu)，客車(chē)地板結(jié)構(gòu)分為前方駕駛室部分，后方裝配發(fā)動(dòng)機(jī)部分和 中間的行李艙中斷部分。該車(chē)采用三層鋪位排列方式，在不改變整車(chē)高度不變的前提，三層 鋪間的間隔符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下必須降低地板中間段的高度。因考慮到人機(jī)工程學(xué)中對(duì)駕駛 員的影響和發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸規(guī)格，確保地板前方駕駛室和方面裝有發(fā)動(dòng)機(jī)部分的高度不變， 中間行李艙部分降低到650mm-700mm，前橋和后橋部分考慮到變形對(duì)其輪胎的影響，盡量不 改變其高度和形狀。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)結(jié)構(gòu)，包括前圍1，后圍2,左側(cè)圍3,右側(cè)圍4,頂蓋5和底架 6,其特征在于： 在客車(chē)的縱向?qū)ΨQ(chēng)面上增加了桁架結(jié)構(gòu)的中間隔墻（7)，中間隔墻（7)上部與頂蓋中 部相連，下部與底架中部相連；在鋪位布置上采用三層兩排的布置方式，左右側(cè)鋪位以中間 隔墻⑵相隔并緊貼中間隔墻（7)布置，鋪位的內(nèi)側(cè)縱向鋪架與中間隔墻（7)的橫梁緊密 貼合，鋪位的外側(cè)也配有從下層鋪位到上層鋪位的支撐立柱，中間隔墻（7)上層鋪位連接 處配以左右連接橫梁與側(cè)圍相連，同時(shí)在該橫梁的上部配以斜撐連到側(cè)圍頂部上，左右鋪 位兩側(cè)距離側(cè)圍的空間，分別作為左側(cè)通道（10)、右側(cè)通道（11)供乘客行走；客車(chē)車(chē)身在 原有的封閉環(huán)內(nèi)增加新的由中間隔墻⑵內(nèi)縱梁、底架（6)、頂蓋（5)、偵_立柱形成的小的 左、右側(cè)封閉環(huán)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的中間隔墻 (7)是由多個(gè)橫梁、縱梁組成的封閉的多邊形框架結(jié)構(gòu)，中間隔墻（7)內(nèi)的橫梁貫穿車(chē)身客 艙前后的整個(gè)車(chē)廂，縱梁與車(chē)身頂蓋和地板相連，橫、縱梁間配以小的斜撐。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于：客車(chē)地板結(jié)構(gòu)分 為前方駕駛室部分、后方裝配發(fā)動(dòng)機(jī)部分和中間行李艙中斷部分，在不改變整車(chē)高度且三 層鋪間的間隔又符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，地板前方駕駛室和后方裝配發(fā)動(dòng)機(jī)部分的高度不變， 中間行李艙部分降低到650mm-700mm，前橋和后橋部分考慮到變形對(duì)其輪胎的影響，盡量不 改變其高度和形狀。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的三層兩排 鋪位中，上鋪鋪位數(shù)為7個(gè)、中鋪鋪位數(shù)為6個(gè)，下層鋪位由于前方要布置乘員布置通道，后 方受發(fā)動(dòng)機(jī)裝置布置減少兩個(gè)鋪位變成5個(gè)鋪位，上、中、下三層共有36個(gè)鋪位。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的鋪位設(shè)計(jì) 成角調(diào)鋪位，每個(gè)鋪長(zhǎng)設(shè)計(jì)成1500mm,鋪位寬度為650mm。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的乘客過(guò)道 只在車(chē)前方設(shè)置一個(gè)車(chē)門(mén)，車(chē)身整體不設(shè)置車(chē)門(mén)，為一個(gè)完整的承載體，第一個(gè)鋪位前方留 有400mm的過(guò)道讓乘客進(jìn)入左右鋪位。
【文檔編號(hào)】B62D31/04GK104118480SQ201410395002
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】那景新, 楊丹瑒, 張?zhí)O蘋(píng), 王童, 劉玉, 袁正, 李婷婷, 白霜, 陶士振, 張師源 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)