一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)，包括頂板（7）和側(cè)邊板（6），所述的頂板（7）位于前橋（3）上方，頂板（7）的兩端通過(guò)側(cè)邊板（6）分別與車(chē)架前橫梁（2）和車(chē)架后橫梁（4）相連接，頂板（7）和側(cè)邊板（6）的兩側(cè)分別固定在車(chē)架縱梁（1）內(nèi)側(cè)；側(cè)邊板（6）為鋁合金擠壓型材，頂板（7）為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的鋁合金擠壓型材。制作簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕、成本低；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，剛性好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種前橋地板結(jié)構(gòu)，更具體的說(shuō)涉及一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)，屬于客車(chē)車(chē)身【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)際能源日趨緊張，迫切需要提升汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性能，而輕量化技術(shù)的應(yīng)用是提升燃油經(jīng)濟(jì)性的重要途徑；目前，鋁合金客車(chē)車(chē)身是客車(chē)輕量化的重要途徑。
對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)的城市公交車(chē)而言，一般采用低地板結(jié)構(gòu)，其前乘客區(qū)地板相對(duì)較低，但在前橋上方設(shè)置有單獨(dú)的鋼結(jié)構(gòu)前橋地板。具體參見(jiàn)圖8，在前橋3上方設(shè)置有過(guò)渡板21，所述的過(guò)渡板21為鋼板沖壓件，過(guò)渡板21上分布有多個(gè)U形的加強(qiáng)筋；過(guò)渡板21的前端與車(chē)架前橫梁2相連接，過(guò)渡板21的后端與車(chē)架后橫梁4相連接，過(guò)渡板21的左右兩側(cè)分別焊接在固定板5上，固定板5連接在車(chē)架縱梁1的內(nèi)側(cè)，本過(guò)渡板21保證了整個(gè)前橋地板結(jié)構(gòu)的剛性。但是，對(duì)于鋁合金客車(chē)車(chē)身前橋地板而言，則存在以下問(wèn)題:一、若采用現(xiàn)有的過(guò)渡板21結(jié)構(gòu)前橋地板，鋁合金客車(chē)車(chē)身和由鋼板沖壓而成的過(guò)渡板21之間連接困難，不易采用焊接固定，同時(shí)鋁和鋼存在電化學(xué)腐蝕現(xiàn)象，需要在鋼板表面做防腐處理，而且鋼鋁接觸面需要做絕緣處理，因此存在連接和腐蝕問(wèn)題。二、若采用同現(xiàn)有的過(guò)渡板21結(jié)構(gòu)相同的鋁合金前橋地板，則對(duì)鋁合金沖壓成本高，沖壓件易開(kāi)裂，因此沖壓存在一定的困難；同時(shí)由于前橋地板的寬度和坡度可能因不同車(chē)型而異，鋁合金沖壓件不能兼顧多個(gè)車(chē)型；再者，由于鋁合金沖壓件剛性差，不易滿(mǎn)足前橋地板的使用要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)前橋地板不適用于鋁合金客車(chē)、或者鋁合金沖壓件適用范圍窄等問(wèn)題，提供一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)，包括頂板和側(cè)邊板，所述的頂板位于前橋上方，頂板的兩端通過(guò)側(cè)邊板分別與車(chē)架前橫梁和車(chē)架后橫梁相連接，頂板和側(cè)邊板的兩側(cè)分別固定在車(chē)架縱梁內(nèi)側(cè)。
[0005]所述的側(cè)邊板為鋁合金擠壓型材，側(cè)邊板包括L形連接端、平板和T形連接端，所述的平板為側(cè)邊板的基體，所述的L形連接端為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，L形連接端的水平邊水平布置，L形連接端的豎直邊與平板的一端下表面相連接，L形連接端的水平邊與平板之間形成坡道夾角，所述的T形連接端為T(mén)形結(jié)構(gòu)，T形連接端的下端邊水平布置，T形連接端的垂直邊與平板的另一端下表面相連接，且T形連接端與平板該端之間形成一個(gè)插口，所述的插口為梯形空腔。
[0006]所述的坡道夾角在2.5度?4.5度之間。
[0007]所述的平板上分布有加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋為T(mén)形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋的下端邊與平板平行設(shè)置，加強(qiáng)筋的垂直邊與平板的下表面垂直相連接。
[0008]所述的加強(qiáng)筋為3個(gè)，3個(gè)加強(qiáng)筋等距分布在平板上。
[0009]相鄰的所述側(cè)邊板之間相焊接，其中下方側(cè)邊板的T形連接端壓接在上方側(cè)邊板的L形連接端上，下方側(cè)邊板的平板和上方側(cè)邊板的平板相互抵接，兩個(gè)平板上方接觸部位形成上焊縫，兩個(gè)平板下方接觸端形成下焊縫。
[0010]所述的頂板為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的鋁合金擠壓型材，其包括兩個(gè)插入端、兩個(gè)空腔上板、兩個(gè)下斜板、兩個(gè)下弧板和頂弧板，所述的頂弧板位于頂板中部，所述的兩個(gè)插入端、兩個(gè)空腔上板、兩個(gè)下斜板和兩個(gè)下弧板分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在頂弧板兩端，所述的兩個(gè)插入端分別位于頂板兩端，插入端為梯形結(jié)構(gòu)，其外廓尺寸與側(cè)邊板上的插口外廓尺寸相匹配，插入端插接在插口內(nèi)，所述的空腔上板為圓弧板，所述的下斜板為平面板，下斜板傾斜布置，下斜板與插入端的下表面之間形成下斜板傾斜角度，所述的下弧板為圓弧板，所述的頂弧板為圓弧板，頂弧板上表面圓弧半徑與空腔上板上表面圓弧半徑相同，頂弧板下表面圓弧半徑與下弧板下表面圓弧半徑相同，且同端的空腔上板、插入端、下斜板和下弧板依次相連接圍成一個(gè)空腔。
[0011]所述下斜板傾斜角度在3度?6度之間。
[0012]所述頂板和側(cè)邊板的兩側(cè)分別固定在車(chē)架縱梁內(nèi)側(cè)的固定板上。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是:
1、制作簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕、成本低。本發(fā)明中包括頂板和側(cè)邊板，頂板位于前橋上方，頂板的兩端通過(guò)側(cè)邊板分別與車(chē)架前橫梁和車(chē)架后橫梁相連接；即本鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)由頂板和側(cè)邊板拼接而成，制作簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、成本低。
[0014]2、本發(fā)明中側(cè)邊板為鋁合金擠壓型材，頂板為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的鋁合金擠壓型材；鋁合金擠壓型材結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，剛性好，滿(mǎn)足了鋁合金客車(chē)前橋地板的剛性要求。
[0015]3、本發(fā)明中側(cè)邊板數(shù)量及分布根據(jù)可前橋鼓包情況具體確定，從而實(shí)現(xiàn)了不同寬度和長(zhǎng)度的前橋地板結(jié)構(gòu)，使其既可在傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)客車(chē)上應(yīng)用又可在全鋁客車(chē)上應(yīng)用，適應(yīng)范圍廣。
[0016]

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
圖1是本發(fā)明軸測(cè)圖。
[0017]圖2是本發(fā)明中包括四個(gè)側(cè)邊板的正視圖。
[0018]圖3是本發(fā)明中包括兩個(gè)側(cè)邊板的正視圖。
[0019]圖4是本發(fā)明側(cè)邊板正視圖。
[0020]圖5是本發(fā)明中頂板正視圖。
[0021 ] 圖6是本發(fā)明中圖2的I處放大示意圖。
[0022]圖7是本發(fā)明中圖2的II處放大示意圖。
[0023]圖8是現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)前橋地板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中，車(chē)架縱梁1，車(chē)架前橫梁2，前橋3，車(chē)架后橫梁4，固定板5，側(cè)邊板6，頂板7，L形連接端8，平板9，加強(qiáng)筋10，T形連接端11，插口 12，插入端13，空腔14，空腔上板15，下斜板16，下弧板17，頂弧板18，上焊縫19，下焊縫20，過(guò)渡板21，插接焊縫22。

【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0026]參見(jiàn)圖1，一種招合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)，其使前橋3上方略微隆起形成一個(gè)小鼓包，前橋3前后兩側(cè)利用斜坡過(guò)渡，進(jìn)而形成一種鋁合金坡道地板結(jié)構(gòu)作為鋁合金客車(chē)前橋3上方的地板。具體的，本鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)包括頂板7和側(cè)邊板6，頂板7為一個(gè)，側(cè)邊板6為兩個(gè)或兩個(gè)以上；所述的頂板7位于前橋3的上方，即頂板3形成前橋過(guò)渡區(qū)的最高端；頂板7的兩端通過(guò)側(cè)邊板6分別與車(chē)架前橫梁2和車(chē)架后橫梁4相連接，即頂板7前端的側(cè)邊板6與車(chē)架前橫梁2相連接，其連接方式可以為鉚接或粘接，同時(shí)車(chē)架前橫梁2對(duì)側(cè)邊板6進(jìn)行支撐；頂板7后端的側(cè)邊板6與車(chē)架后橫梁4相連接，其連接方式可以為鉚接或粘接，同時(shí)車(chē)架后橫梁4對(duì)側(cè)邊板6進(jìn)行支撐；使得側(cè)邊板6成為頂板7與客車(chē)地板的過(guò)渡連接板，因此使得側(cè)邊板6進(jìn)行傾斜布置，從而使本前橋地板結(jié)構(gòu)形成坡道結(jié)構(gòu)。頂板7和側(cè)邊板6的兩側(cè)分別固定在車(chē)架縱梁1內(nèi)側(cè)；具體的，所述頂板7和側(cè)邊板6的兩側(cè)分別固定在車(chē)架縱梁1內(nèi)側(cè)的固定板5上，其連接方式可以為焊接或鉚接。
[0027]參見(jiàn)圖1至圖3，側(cè)邊板6在頂板7兩端的分布數(shù)量可以相同；如果頂板7前后兩側(cè)的地板高度不相同，則頂板7兩端的側(cè)邊板6數(shù)量也可以不同。例如，本前橋地板結(jié)構(gòu)可以由一個(gè)頂板7和四個(gè)側(cè)邊板6組成，頂板7前后兩端各有兩個(gè)側(cè)邊板6 ;對(duì)于前橋3形成的鼓包不高的情形，本前橋地板結(jié)構(gòu)可以由一個(gè)頂板7和兩個(gè)側(cè)邊板6組成。
[0028]參見(jiàn)圖4，所述的側(cè)邊板6為鋁合金擠壓型材，側(cè)邊板6包括L形連接端8、平板9和τ形連接端11 ;所述的平板9為側(cè)邊板6的基體。所述的L形連接端8為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，L形連接端8的水平邊水平布置，L形連接端8的豎直邊與平板9的一端下表面相連接；此處的水平布置指的是L形連接端8的水平邊與車(chē)架橫梁上表面平行，即處在水平面上。L形連接端8的水平邊與平板9之間形成坡道夾角，該坡道夾角為本前橋地板結(jié)構(gòu)坡道的坡度；因側(cè)邊板6是傾斜布置的，側(cè)邊板6與客車(chē)地板之間形成一個(gè)銳角夾角，該銳角夾角即為坡道夾角。所述的坡道夾角具體需要根據(jù)車(chē)架前后橫梁之間的距離和坡道高度確定，而坡道高度需要根據(jù)前橋3的跳動(dòng)空間確定；我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定客車(chē)通道縱向坡度不能超過(guò)8%，即坡道夾角不能超過(guò)4.57度”，我們一般選擇坡道夾角在2.5度?4.5度之間。所述的T形連接端11為T(mén)形結(jié)構(gòu)，T形連接端11的下端邊水平布置，T形連接端11的垂直邊與平板9的另一端下表面相連接，且T形連接端11與平板9該端之間形成一個(gè)插口 12，所述的插口 12為梯形空腔；此處的水平布置指的是T形連接端11的下端邊與車(chē)架橫梁上表面平行，即處在水平面上。
[0029]參見(jiàn)圖4，所述L形連接端8的尺寸根據(jù)實(shí)際需要確定，本【具體實(shí)施方式】中L形連接端8的豎直邊長(zhǎng)為13mm，L形連接端8的水平邊長(zhǎng)為20mm。T形連接端11的尺寸根據(jù)實(shí)際需要確定，本【具體實(shí)施方式】中T形連接端11的下端邊長(zhǎng)為20mm，T形連接端11的垂直邊長(zhǎng)為4mm。
[0030]參見(jiàn)圖4，所述的平板9上分布有加強(qiáng)筋10，所述的加強(qiáng)筋10為T(mén)形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋10的下端邊與平板9平行設(shè)置，加強(qiáng)筋10的垂直邊與平板9的下表面垂直相連接；加強(qiáng)筋10抗彎曲效果好，剛性強(qiáng)。加強(qiáng)筋10的尺寸根據(jù)實(shí)際需要確定，本【具體實(shí)施方式】中加強(qiáng)筋10的下端邊長(zhǎng)為20mm，加強(qiáng)筋10的垂直邊長(zhǎng)為17mm。優(yōu)選的，所述的加強(qiáng)筋10為3個(gè)，3個(gè)加強(qiáng)筋10等距分布在平板9上；所述3個(gè)加強(qiáng)筋10之間的間距為80mm。
[0031]參見(jiàn)圖2、圖6,當(dāng)頂板7前后一端或兩端連接有兩個(gè)或兩個(gè)以上的側(cè)邊板6時(shí)，相鄰的側(cè)邊板6之間相焊接，其中下方側(cè)邊板6的T形連接端11壓接在上方側(cè)邊板6的L形連接端8上，使下方側(cè)邊板6的平板9和上方側(cè)邊板6的平板9相互抵接，兩個(gè)平板9上方接觸部位形成上焊縫19，兩個(gè)平板9下方接觸端形成下焊縫20。此處的上方側(cè)邊板6指的是靠近頂板7布置的側(cè)邊板6，下方側(cè)邊板6指的是靠近車(chē)架前橫梁2或者車(chē)架后橫梁4布置的側(cè)邊板6。
[0032]參見(jiàn)圖2、圖5和圖7，所述的頂板7為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的鋁合金擠壓型材，其包括兩個(gè)插入端13、兩個(gè)空腔上板15、兩個(gè)下斜板16、兩個(gè)下弧板17和頂弧板18。所述的頂弧板18位于頂板7中部，所述的兩個(gè)插入端13、兩個(gè)空腔上板15、兩個(gè)下斜板16和兩個(gè)下弧板17分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在頂弧板18兩端，所述的兩個(gè)插入端13分別位于頂板7兩端。插入端13為梯形結(jié)構(gòu)，其外廓尺寸與側(cè)邊板6上的插口 12外廓尺寸相匹配，使得插入端13的下表面為水平布置，插入端13插接在插口 12內(nèi)。所述的空腔上板15為圓弧板，所述的下斜板16為平面板，下斜板16傾斜布置；下斜板16與插入端13的下表面之間形成下斜板傾斜角度。所述的下斜板傾斜角度過(guò)大或過(guò)小都會(huì)降低頂板7的剛性，通常優(yōu)化選擇下斜板傾斜角度在3度?6度之間。所述的下弧板17為圓弧板，所述的頂弧板18為圓弧板，頂弧板18上表面圓弧半徑與空腔上板15上表面圓弧半徑相同,頂弧板18下表面圓弧半徑與下弧板17下表面圓弧半徑相同；且同端的空腔上板15、插入端13、下斜板16和下弧板17依次相連接圍成一個(gè)空腔14。該種結(jié)構(gòu)頂板7的中間比較薄，因此能夠更好地避讓開(kāi)前橋3的跳動(dòng)空間，而兩側(cè)的空腔14結(jié)構(gòu)有利于提升整個(gè)頂板7的結(jié)構(gòu)剛性，避免中間存在被乘客踩塌陷隱患；同時(shí)，頂弧板18的上表面圓弧保證了本客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)的圓弧過(guò)渡，避免出現(xiàn)尖角，造成磕碰、絆腳；頂弧板18的下表面圓弧是為了與下斜板16形成空腔14，提升頂板7的整體剛性；再者，空腔14周邊結(jié)構(gòu)形成一個(gè)截面上二維框架結(jié)構(gòu)，更有利于提升頂板7的結(jié)構(gòu)剛性，避免中間塌陷。
[0033]參見(jiàn)圖5，本【具體實(shí)施方式】中下斜板16長(zhǎng)度為30mm ;頂弧板18的尺寸根據(jù)實(shí)際需要確定，本【具體實(shí)施方式】中頂弧板18上表面圓弧半徑為1130mm,頂弧板18下表面圓弧半徑為 140mm。
[0034]參見(jiàn)圖7，所述的頂板7與側(cè)邊板6連接時(shí)，先將頂板7的插入端13插入到側(cè)邊板6的插口 12中，并使空腔上板15與平板9相互抵接，再在空腔上板15和平板9之間接觸部位進(jìn)行焊接連接，形成插接焊縫22。
[0035]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括頂板(7)和側(cè)邊板(6)，所述的頂板(7)位于前橋(3)上方，頂板(7)的兩端通過(guò)側(cè)邊板(6)分別與車(chē)架前橫梁(2)和車(chē)架后橫梁(4)相連接，頂板(7)和側(cè)邊板(6)的兩側(cè)分別固定在車(chē)架縱梁(I)內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的側(cè)邊板(6 )為鋁合金擠壓型材，側(cè)邊板(6 )包括L形連接端(8 )、平板(9 )和T形連接端(11)，所述的平板(9)為側(cè)邊板(6)的基體，所述的L形連接端(8)為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，L形連接端(8)的水平邊水平布置，L形連接端(8)的豎直邊與平板(9)的一端下表面相連接，L形連接端(8)的水平邊與平板(9)之間形成坡道夾角，所述的T形連接端(11)為T(mén)形結(jié)構(gòu)，T形連接端(11)的下端邊水平布置，T形連接端(11)的垂直邊與平板(9 )的另一端下表面相連接，且T形連接端(11)與平板(9)該端之間形成一個(gè)插口(12)，所述的插口(12)為梯形空腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的坡道夾角在2.5度?4.5度之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的平板(9)上分布有加強(qiáng)筋(10)，所述的加強(qiáng)筋(10)為T(mén)形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋(10)的下端邊與平板(9)平行設(shè)置，加強(qiáng)筋(10)的垂直邊與平板(9)的下表面垂直相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的加強(qiáng)筋(10)為3個(gè)，3個(gè)加強(qiáng)筋(10)等距分布在平板(9)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:相鄰的所述側(cè)邊板(6)之間相焊接，其中下方側(cè)邊板(6)的T形連接端(11)壓接在上方側(cè)邊板(6)的L形連接端(8)上，下方側(cè)邊板(6)的平板(9)和上方側(cè)邊板(6)的平板(9)相互抵接，兩個(gè)平板(9 )上方接觸部位形成上焊縫(19 )，兩個(gè)平板(9 )下方接觸端形成下焊縫(20 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的頂板(7)為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的鋁合金擠壓型材，其包括兩個(gè)插入端(13)、兩個(gè)空腔上板(15)、兩個(gè)下斜板(16),兩個(gè)下弧板(17 )和頂弧板(18 )，所述的頂弧板(18 )位于頂板(7 )中部，所述的兩個(gè)插入端(13)、兩個(gè)空腔上板(15)、兩個(gè)下斜板(16)和兩個(gè)下弧板(17)分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在頂弧板(18)兩端，所述的兩個(gè)插入端(13)分別位于頂板(7)兩端，插入端(13)為梯形結(jié)構(gòu)，其外廓尺寸與側(cè)邊板(6)上的插口(12)外廓尺寸相匹配，插入端(13)插接在插口(12)內(nèi)，所述的空腔上板(15)為圓弧板，所述的下斜板(16)為平面板，下斜板(16)傾斜布置，下斜板(16)與插入端(13)的下表面之間形成下斜板傾斜角度，所述的下弧板(17)為圓弧板，所述的頂弧板(18 )為圓弧板,頂弧板(18 )上表面圓弧半徑與空腔上板(15 )上表面圓弧半徑相同,頂弧板(18)下表面圓弧半徑與下弧板(17)下表面圓弧半徑相同，且同端的空腔上板(15)、插入端(13 )、下斜板(16 )和下弧板(17 )依次相連接圍成一個(gè)空腔(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下斜板傾斜角度在3度?6度之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金客車(chē)前橋地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂板(7)和側(cè)邊板(6)的兩側(cè)分別固定在車(chē)架縱梁(I)內(nèi)側(cè)的固定板(5)上。
【文檔編號(hào)】B62D25/20GK104260789SQ201410480726
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】郝守海, 向勇, 紀(jì)殿龍, 胡蓉 申請(qǐng)人:東風(fēng)商用車(chē)有限公司