一種自行車自動變速裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自行車自動變速裝置,包括離心機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)及變速機(jī)構(gòu),離心機(jī)構(gòu)包括若干設(shè)置在自行車后輪的輻條內(nèi)的離心塊;傳動機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)級液壓缸和靜止級液壓缸,旋轉(zhuǎn)級液壓缸的周向上均布有若干油管,油管的一端與旋轉(zhuǎn)級液壓缸連通,另一端與離心塊連接;傳動機(jī)構(gòu)包括伸縮式液壓缸,伸縮式液壓缸和靜止級液壓缸連接,伸縮式液壓缸的伸縮桿上固定有能夠在導(dǎo)軌上滑動的滑塊,滑塊上固定有能夠撥動鏈條的變速撥片。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單卻能精確的達(dá)到預(yù)期的變速要求,而且能夠保證自行車行走的穩(wěn)定性和人身的安全性,并且保證在一定的速度閾值內(nèi)檔位不發(fā)生變化,能夠達(dá)到循序漸進(jìn),逐檔變速的目的,保證了自行車行走的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種自行車自動變速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種變速裝置,具體涉及一種自行車自動變速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車具有方便廉價,環(huán)保節(jié)能等特點,如今許多人們出游時會選擇這種更為自由方便的交通工具,騎行成為了一種時尚。而山地車作為其中一個重要的分支,以其能夠適應(yīng)各種路況環(huán)境條件的優(yōu)點被大多數(shù)騎行者所選擇。
[0003]考慮到現(xiàn)有的變速自行車在騎行時需要不斷根據(jù)車速來調(diào)整前后輪齒數(shù)比,對騎行者來說比較麻煩,而且一般來說變檔的時機(jī)并不是最優(yōu)的,這也就無形中增加了騎行者的負(fù)擔(dān),所以發(fā)明一款方便、省力,由機(jī)械結(jié)構(gòu)代替人來進(jìn)行變速操作的自行車很有現(xiàn)實意義。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,本發(fā)明的目的在于提供一種自行車自動變速裝置,該裝置達(dá)到了不需要手動就可自動變速的目的,增強(qiáng)了自行車行駛的穩(wěn)定性和騎行人的安全性。
[0005]為達(dá)到上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種自行車自動變速裝置,包括離心機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)及變速機(jī)構(gòu),離心機(jī)構(gòu)設(shè)置在自行車后輪的輻條內(nèi),離心機(jī)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)相連,傳動機(jī)構(gòu)與變速機(jī)構(gòu)相連;
[0007]離心機(jī)構(gòu)包括若干離心塊,離心塊設(shè)置在自行車后輪的輻條內(nèi);傳動機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)級液壓缸和靜止級液壓缸,旋轉(zhuǎn)級液壓缸套設(shè)在自行車后輪中心的凸臺上并與自行車后輪固定,旋轉(zhuǎn)級液壓缸的外側(cè)套設(shè)有連接軸承,靜止級液壓缸套設(shè)在連接軸承上,旋轉(zhuǎn)級液壓缸和靜止級液壓缸位于自行車后鏈輪的內(nèi)側(cè),自行車后鏈輪由若干個不同直徑的鏈輪同軸組成,旋轉(zhuǎn)級液壓缸的周向上均布有若干油管,油管的一端與旋轉(zhuǎn)級液壓缸連通,另一端與離心塊連接;傳動機(jī)構(gòu)包括伸縮式液壓缸,伸縮式液壓缸通過密封管與靜止級液壓缸連接,密封管包括前固定管、導(dǎo)軌和后固定管,前固定管通過車軸固定扣水平固定在自行車后輪的中心軸上,且前固定管位于自行車后鏈輪的外側(cè),后固定管水平固定在靜止級液壓缸上,前固定管和后固定管通過導(dǎo)軌連通,導(dǎo)軌與自行車后鏈輪的鏈輪外周的水平連線平行,伸縮式液壓缸的伸縮桿上固定有能夠在導(dǎo)軌上滑動的滑塊,滑塊上固定有能夠撥動鏈條的變速撥片。
[0008]進(jìn)一步地,自行車后輪的每根輻條內(nèi)都有通孔,每個通孔作為與其對應(yīng)的離心塊的軌道。
[0009]進(jìn)一步地,油管的一端與旋轉(zhuǎn)級液壓缸連通,另一端插在自行車后輪的輻條內(nèi)的通孔中,且離心塊通過活塞與油管連接。
[0010]進(jìn)一步地,旋轉(zhuǎn)級液壓缸的活塞通過連接軸承與靜止級液壓缸的活塞相連。
[0011]進(jìn)一步地,靜止級液壓缸上還固定有車架固定扣,車架固定扣與自行車車架固定連接。
[0012]進(jìn)一步地,滑塊頂部設(shè)有豎直向下的盲孔,盲孔內(nèi)設(shè)置有彈簧,彈簧上設(shè)有頂球,頂球與導(dǎo)軌接觸。
[0013]進(jìn)一步地,導(dǎo)軌的下部設(shè)有若干倒V形槽。
[0014]進(jìn)一步地,倒V形槽等距排布在導(dǎo)軌的下部。
[0015]進(jìn)一步地,所述的油管有7根,對應(yīng)的自行車后輪的輻條為7根、離心塊有7個。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果:
[0017]本發(fā)明的離心塊會隨著車輪轉(zhuǎn)速的不同而產(chǎn)生不同的離心力,離心塊的離心運動或者向心運動帶動旋轉(zhuǎn)級液壓缸的軸向運動,并將軸向運動傳遞給靜止級液壓缸,靜止級液壓缸再次把運動傳遞給伸縮式液壓缸,然后伸縮式液壓缸帶動滑塊在導(dǎo)軌上運動,滑塊帶動變速撥片進(jìn)而使鏈條與不同的鏈輪嚙合,從而改變傳動比,達(dá)到自動變速的目的,與變速撥片相連的滑塊所在的導(dǎo)軌上有等距排布的倒V形槽,滑塊內(nèi)部的頂球與這些倒V形槽相配合,能夠達(dá)到循序漸進(jìn),逐檔變速的目的,保證了自行車行走的穩(wěn)定性,本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單卻能精確的達(dá)到預(yù)期的變速要求,而且能夠保證自行車行走的穩(wěn)定性和人身的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是安裝有本發(fā)明的自行車后部側(cè)視圖;
[0019]圖2是本發(fā)明離心機(jī)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)帶鏈輪正面布局圖;
[0020]圖3是本發(fā)明離心機(jī)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)去掉鏈輪反面布局圖;
[0021 ] 圖4是本發(fā)明俯視圖;
[0022]圖5是本發(fā)明變速機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌部分剖視圖。
[0023]其中,1.自行車車架,2.自行車后輪,3.鏈條,4.變速撥片,5.離心塊,6.車架固定扣,7.伸縮式液壓缸,8.滑塊,9.油管,10.靜止級液壓缸,11.連接軸承,12.旋轉(zhuǎn)級液壓缸,13.導(dǎo)軌,14.頂球,15.彈簧,16.密封管,17.車軸固定扣,18.自行車后鏈輪。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0025]一種自行車自動變速裝置,包括離心機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)及變速機(jī)構(gòu),離心機(jī)構(gòu)設(shè)置在自行車后輪2的輻條內(nèi),離心機(jī)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)相連,傳動機(jī)構(gòu)與變速機(jī)構(gòu)相連;
[0026]離心機(jī)構(gòu)包括七個離心塊5,離心塊5設(shè)置在自行車后輪2的輻條內(nèi),自行車后輪2的七根輻條內(nèi)都有通孔,每個通孔作為與其對應(yīng)的離心塊5的軌道;傳動機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)級液壓缸12和靜止級液壓缸10,旋轉(zhuǎn)級液壓缸12套設(shè)在自行車后輪2中心的凸臺上并與自行車后輪2固定,旋轉(zhuǎn)級液壓缸12的外側(cè)套設(shè)有連接軸承11,靜止級液壓缸10套設(shè)在連接軸承11上,旋轉(zhuǎn)級液壓缸12的活塞通過連接軸承11與靜止級液壓缸10的活塞相連,旋轉(zhuǎn)級液壓缸12和靜止級液壓缸10位于自行車后鏈輪18的內(nèi)側(cè),自行車后鏈輪18由若干個不同直徑的鏈輪同軸組成,旋轉(zhuǎn)級液壓缸12的周向上均布有七根油管9,油管9的一端與旋轉(zhuǎn)級液壓缸12連通,另一端插在自行車后輪2的輻條內(nèi)的通孔中,且離心塊5通過活塞與油管9連接;傳動機(jī)構(gòu)包括伸縮式液壓缸7,伸縮式液壓缸7通過密封管16與靜止級液壓缸10連接,密封管16包括前固定管、導(dǎo)軌13和后固定管,前固定管通過車軸固定扣17水平固定在自行車后輪2的中心軸上,且前固定管位于自行車后鏈輪18的外側(cè),后固定管水平固定在靜止級液壓缸10上,前固定管和后固定管通過導(dǎo)軌13連通,導(dǎo)軌13與自行車后鏈輪18的鏈輪外周的水平連線平行,伸縮式液壓缸7的伸縮桿上固定有能夠在導(dǎo)軌13上滑動的滑塊8,滑塊8頂部設(shè)有豎直向下的盲孔,盲孔內(nèi)設(shè)置有彈簧15,彈簧15上設(shè)有頂球14,頂球14與導(dǎo)軌13接觸,導(dǎo)軌13下部等距排布有若干倒V形槽,頂球14能夠與倒V形槽相配合,滑塊8上固定有能夠撥動鏈條3的變速撥片4。
[0027]靜止級液壓缸10上還固定有車架固定扣6,車架固定扣6與自行車車架I固定連接。
[0028]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和使用步驟作進(jìn)一步說明:
[0029]在自行車的行駛過程中,通過腳蹬傳遞給自行車前鏈輪的力經(jīng)由鏈條3傳遞給自行車后鏈輪18,從而使自行車后輪2旋轉(zhuǎn),為了實現(xiàn)變速,自行車后鏈輪18由多個不同齒數(shù)的鏈輪組成,由大到小排列,自行車后輪2為整體式結(jié)構(gòu),均布7個輻條,每個輻條內(nèi)都有通孔,兼做離心塊5的導(dǎo)軌,保證了整體結(jié)構(gòu)的美觀性,并且能夠減弱外部惡劣環(huán)境的影響,當(dāng)自行車后輪2轉(zhuǎn)動時,旋轉(zhuǎn)級液壓缸12固定在車輪上,和自行車后輪2 —起旋轉(zhuǎn),離心塊5會隨著自行車后輪2轉(zhuǎn)速的不同而產(chǎn)生不同的離心力,離心塊5的離心運動或者向心運動帶動旋轉(zhuǎn)級液壓缸12的軸向運動,旋轉(zhuǎn)級液壓缸12的活塞通過一個連接軸承11連著靜止級液壓缸10的活塞,二者之間只傳遞軸向運動,不傳遞轉(zhuǎn)動,所以旋轉(zhuǎn)級液壓缸12將軸向運動傳遞給靜止級液壓缸10,靜止級液壓缸10再次把運動傳遞給伸縮式液壓缸7,然后伸縮式液壓缸7帶動滑塊8在導(dǎo)軌13上運動,滑塊8帶動變速撥片4進(jìn)而使鏈條3與不同的鏈輪嚙合,從而改變傳動比,達(dá)到自動變速的目的,與變速撥片4相連的滑塊8所在的導(dǎo)軌13上有等距排布的倒V形槽,滑塊8內(nèi)部的頂球14與這些倒V形槽相配合,保證在一定的速度閾值內(nèi)檔位不發(fā)生變化,能夠達(dá)到循序漸進(jìn),逐檔變速的目的,保證了自行車行走的穩(wěn)定性,本發(fā)明能夠根據(jù)不同的車速情況由離心塊5產(chǎn)生不同的離心力,通過液壓傳動帶動變速撥片4改變鏈條3的嚙合情況,從而改變傳動比,實現(xiàn)變速,結(jié)構(gòu)簡單卻能精確的達(dá)到預(yù)期的變速要求,而且能夠保證自行車行走的穩(wěn)定性和人身的安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車自動變速裝置,其特征在于,包括離心機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)及變速機(jī)構(gòu),離心機(jī)構(gòu)設(shè)置在自行車后輪(2)的輻條內(nèi),離心機(jī)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)相連,傳動機(jī)構(gòu)與變速機(jī)構(gòu)相連; 離心機(jī)構(gòu)包括若干離心塊(5),離心塊(5)設(shè)置在自行車后輪(2)的輻條內(nèi);傳動機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)級液壓缸(12)和靜止級液壓缸(10),旋轉(zhuǎn)級液壓缸(12)套設(shè)在自行車后輪(2)中心的凸臺上并與自行車后輪(2)固定,旋轉(zhuǎn)級液壓缸(12)的外側(cè)套設(shè)有連接軸承(11),靜止級液壓缸(10)套設(shè)在連接軸承(11)上,旋轉(zhuǎn)級液壓缸(12)和靜止級液壓缸(10)位于自行車后鏈輪(18)的內(nèi)側(cè),自行車后鏈輪(18)由若干個不同直徑的鏈輪同軸組成,旋轉(zhuǎn)級液壓缸(12)的周向上均布有若干油管(9),油管(9)的一端與旋轉(zhuǎn)級液壓缸(12)連通,另一端與離心塊(5)連接;傳動機(jī)構(gòu)包括伸縮式液壓缸(7),伸縮式液壓缸(7)通過密封管(16)與靜止級液壓缸(10)連接,密封管(16)包括前固定管、導(dǎo)軌(13)和后固定管,前固定管通過車軸固定扣(17)水平固定在自行車后輪(2)的中心軸上,且前固定管位于自行車后鏈輪(18)的外側(cè),后固定管水平固定在靜止級液壓缸(10)上,前固定管和后固定管通過導(dǎo)軌(13)連通,導(dǎo)軌(13)與自行車后鏈輪(18)的鏈輪外周的水平連線平行,伸縮式液壓缸(7)的伸縮桿上固定有能夠在導(dǎo)軌(13)上滑動的滑塊(8),滑塊(8)上固定有能夠撥動鏈條⑶的變速撥片⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車自動變速裝置,其特征在于,自行車后輪(2)的每根輻條內(nèi)都有通孔,每個通孔作為與其對應(yīng)的離心塊(5)的軌道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車自動變速裝置,其特征在于,油管(9)的一端與旋轉(zhuǎn)級液壓缸(12)連通,另一端插在自行車后輪(2)的輻條內(nèi)的通孔中,且離心塊(5)通過活塞與油管(9)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車自動變速裝置,其特征在于,旋轉(zhuǎn)級液壓缸(12)的活塞通過連接軸承(11)與靜止級液壓缸(10)的活塞相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車自動變速裝置,其特征在于,靜止級液壓缸(10)上還固定有車架固定扣(6),車架固定扣(6)與自行車車架(I)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車自動變速裝置,其特征在于,滑塊(8)頂部設(shè)有豎直向下的盲孔,盲孔內(nèi)設(shè)置有彈簧(15),彈簧(15)上設(shè)有頂球(14),頂球(14)與導(dǎo)軌(13)接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車自動變速裝置,其特征在于,導(dǎo)軌(13)的下部設(shè)有若干倒V形槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自行車自動變速裝置,其特征在于,倒V形槽等距排布在導(dǎo)軌(13)的下部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車自動變速裝置,其特征在于,所述的油管(9)有7根,對應(yīng)的自行車后輪⑵的輻條為7根、離心塊(5)有7個。
【文檔編號】B62M9/122GK104401448SQ201410612116
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】郭艷婕, 張弓, 邵一葦, 王濤 申請人:西安交通大學(xué)