新型自行車自動變速系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種適用于自行車的自動變速系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車變速系統(tǒng)的作用就是通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小時，腳蹬時越感到費(fèi)力。前齒盤越小，后齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據(jù)不同車手的能力，即可通過調(diào)整前、后齒盤的大小調(diào)整自行車的車速，或是應(yīng)對不同的路段、路況。
[0003]現(xiàn)有的自行車變速必須要靠四個指撥來變速，很不方便。如果有一種可以自動變速的變速器，就可以很好的解決這一難題。一種可以隨著騎行者腳蹬速度而自動加減檔的變速系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為實(shí)現(xiàn)自行車自動換擋的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種新型自行車自動變速系統(tǒng)，自行車的后叉后軸處裝有一個或兩個指撥支架，指撥支架上連接有指撥，指撥通過拉力線與后變速器連接，指撥支架上鉸接有傳導(dǎo)片，自行車的鏈輪上鉸接有兩個或兩個以上撥片，撥片上設(shè)置有拉簧。
[0006]所述的后叉后軸安裝位置裝有兩個指撥支架，指撥支架上下分布，上側(cè)指撥的加檔鍵正下方有傳導(dǎo)片，傳導(dǎo)片下方設(shè)置有撥片擋柱；
[0007]下側(cè)的指撥支架鉸接有重型傳導(dǎo)片，鏈條靜止時的重型傳導(dǎo)片的突起與減檔鍵接觸，鏈條靜止時的加檔撥片處于豎直狀態(tài)。
[0008]所述的重型傳導(dǎo)片的中部通過一個拉簧與指撥支架連接，鏈輪上鉸接有兩個撥片。
[0009]本裝置變檔動力是靠自行車騎行所產(chǎn)生的力作為驅(qū)動力，腳蹬的速度高低來控制檔位。歸納起來，本裝置具有有以下優(yōu)點(diǎn)。
[0010]1、該產(chǎn)品檔位的變換是隨車速快慢(鏈輪11的速度)自動完成，不需要用手操縱。
[0011]2、變速早晚可調(diào)，根據(jù)騎行者的不同需求，可以自行調(diào)整傳導(dǎo)片上的螺栓，使變速區(qū)間適合自己的騎行頻率。螺栓上的越緊，所需變速的力就越大，需要更高的車速提供所需力量，反之亦然。所以調(diào)整螺栓改變彈簧預(yù)緊力大小，就可以改變變擋早晚。
[0012]3、靈敏度高，由于該產(chǎn)品是靠機(jī)械傳動，是采用車輪轉(zhuǎn)動來完成變速的，騎行車速決定了撥片擊打傳導(dǎo)片力的大小，無任何后顧之憂。
[0013]4、結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)中盡量讓每個零部件盡量完成多種功能，免除零件多、環(huán)節(jié)多，提高了產(chǎn)品的可靠性，結(jié)構(gòu)簡單，輕便美觀，動態(tài)性能好。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖中:1、后叉；2、指撥支架；3、指撥；4、加檔鍵；5、撥片支架；6、傳導(dǎo)片；7、撥片擋柱；8、撥片；9、拉簧；10、鏈條；11、鏈輪；12、重型傳導(dǎo)片；13、加檔撥桿；14、減檔鍵；15、拉力線；16、后變速器。
【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017]新型自動變速系統(tǒng)是根據(jù)運(yùn)動和力的關(guān)系設(shè)計(jì)的，隨騎行速度變化而自動變擋的新型變速器。該產(chǎn)品和普通手動變速系統(tǒng)款式區(qū)別不大，主要是在鏈輪11背面加裝一個或者多個撥片8，后叉I上安裝兩個傳導(dǎo)變速系統(tǒng)。
[0018]指撥支架2上鉸接有傳導(dǎo)片6，鏈輪11背側(cè)上鉸接有兩個或兩個以上撥片8，撥片8上設(shè)置有拉簧9。傳導(dǎo)片6下方帶有撥片擋柱，通常保持水平狀態(tài)。靜止?fàn)顟B(tài)的撥片8受到拉簧9的牽制而不向外伸出；騎行時候，鏈輪11旋轉(zhuǎn)同時帶動撥片8轉(zhuǎn)動，撥片8在離心力作用下向外伸出，擊打傳導(dǎo)片6。撥片8旋轉(zhuǎn)擊打傳導(dǎo)片6，當(dāng)騎行速度慢，撥片8旋轉(zhuǎn)擊打傳導(dǎo)片6的力就小，傳導(dǎo)片6無法敲擊加檔鍵4 ;當(dāng)鏈輪11速度達(dá)到換擋速度，傳導(dǎo)片6就會擊打加檔鍵4，指撥3執(zhí)行升檔操作，完成升檔。
[0019]升檔完成后，當(dāng)騎行人腳蹬的速度停下來，重型傳導(dǎo)片12失去了撥片8對它的撥動作用，它在拉簧9的拉力作用下回復(fù)通常位置，重型傳導(dǎo)片12擊打下側(cè)指撥3的減檔鍵14，完成減檔操作。
[0020]重型傳導(dǎo)片12的背后即左側(cè)如果設(shè)置有加檔撥桿13，那么在撥片8高速撥動時，重型傳導(dǎo)片12向左旋轉(zhuǎn)可以推動加檔撥桿13加檔，亦可在低速時向右旋轉(zhuǎn)擊打減檔鍵14，實(shí)現(xiàn)降低檔位。
[0021 ] 后變速器16為7速變速，變速范圍相對老式的內(nèi)變速器更適合人們正常的騎行規(guī)律，并可根據(jù)人們的愛好調(diào)整變擋時間的早晚。全自動變速器工作原理是根據(jù)自行車的輪速變化隨意改變傳動比，達(dá)到省力和提速的目的，從根本上取代了手操作變速。其變檔動力是靠自行車騎行狀態(tài)輪子所產(chǎn)生的力作為驅(qū)動力，而且是靠騎行速度的高低來控制力的大小。
[0022]眾所周知，自行車是我們生活中最常見的交通工具，它以其美觀，輕捷，無污染而博得人們的喜愛，如果再加上這款新型自動變速系統(tǒng)，一定會讓您的出行更方便，更舒適，更輕松。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型自行車自動變速系統(tǒng)，其特征在于:自行車的后叉(I)后軸處裝有一個或兩個指撥支架(2)，指撥支架(2)上連接有指撥(3)，指撥(3)通過拉力線(15)與后變速器(16 )連接，指撥支架(2 )上鉸接有傳導(dǎo)片(6 )，自行車的鏈輪(11)上鉸接有兩個或兩個以上撥片(8)，撥片(8)上設(shè)置有拉簧(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車自動變速系統(tǒng)，其特征在于:所述的后叉(I)后軸安裝位置裝有兩個指撥支架(2)，指撥支架(2)上下分布，上側(cè)指撥(3)的加檔鍵(4)正下方有傳導(dǎo)片(6)，傳導(dǎo)片(6)下方設(shè)置有撥片擋柱(7); 下側(cè)的指撥支架(2)鉸接有重型傳導(dǎo)片(12)，鏈條(10)靜止時的重型傳導(dǎo)片(12)的突起與減檔鍵(14)接觸，鏈條(10)靜止時的加檔撥片(13)處于豎直狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型自行車自動變速系統(tǒng)，其特征在于:所述的重型傳導(dǎo)片(12 )的中部通過一個拉簧(9 )與指撥支架(2 )連接，鏈輪(11)上鉸接有兩個撥片(8 )。
【專利摘要】一種新型自行車自動變速系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自行車自動換擋的目的。采用的技術(shù)方案為：自行車的后叉后軸處裝有一個或兩個指撥支架，指撥支架上連接有指撥，指撥通過拉力線與后變速器連接，指撥支架上鉸接有傳導(dǎo)片，自行車的鏈輪上鉸接有兩個或兩個以上撥片，撥片上設(shè)置有拉簧。本裝置變檔動力是靠自行車騎行所產(chǎn)生的力作為驅(qū)動力，腳蹬的速度高低來控制檔位。該產(chǎn)品檔位的變換自動完成，不需要用手操縱。變速早晚可調(diào)，使變速區(qū)間適合自己的騎行頻率。靈敏度高，由于該產(chǎn)品是靠機(jī)械傳動，是采用車輪轉(zhuǎn)動來完成變速的，騎行車速決定了撥片擊打傳導(dǎo)片力的大小，無任何后顧之憂。
【IPC分類】B62M9/10
【公開號】CN204642048
【申請?zhí)枴緾N201520261201
【發(fā)明人】牛益寬
【申請人】牛益寬
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月28日